stringtranslate.com

Дурамолд

Hughes H-4 Hercules , изготовленный из березовой фанеры Duramold.
Образцы Duramold в Музее авиации и космонавтики Evergreen

Duramold — это процесс изготовления композитных материалов, разработанный Вирджиниусом Э. Кларком . Пластины березы или тополя пропитываются фенольной смолой и ламинируются в форме под воздействием тепла (280 °F, 138 °C) и давления для использования в качестве легкого конструкционного материала. [1] Подобно фанере , дюрамолд и другие легкие композитные материалы, такие как хаскелит, считались критически важными в периоды нехватки материалов во время Второй мировой войны , заменяя дефицитные материалы, такие как алюминиевые сплавы и сталь. [2] [3]

Материал имеет некоторые преимущества перед металлом по прочности, технологии изготовления и весу. Цилиндр из Дюрамолда на 80% прочнее цилиндра из алюминия. [4] Было разработано более 17 разновидностей дюрамолда с использованием различных комбинаций пород древесины в тонких слоях. [5] Процесс Дюрамолд также использовался для изготовления обтекателей самолетов, а также корпусов ракет. [ нужна цитата ]

Вирджиниус Кларк разработал Duramold для Fairchild Aircraft , работая с Джорджем Мейеркордом из Haskelite Corporation. [6] Fairchild запатентовала процесс, спроектировав и построив F-46 как первый самолет, изготовленный с использованием процесса Duramold, и образовав корпорацию Duramold. [7] Несколько самолетов использовали Duramold в некоторых частях своей конструкции, самым крупным из которых, изготовленным с использованием этого процесса, был Hughes H-4 Hercules, разработанный Говардом Хьюзом и Гленном Одекирком , который был построен почти полностью из Duramold, включая очень большие секции. [3] Для этого использования компания Hughes Aircraft приобрела права на использование Duramold на самолетах массой более 20 000 фунтов; В остальном Fairchild и Meyercord сохранили за собой права, [8] но материал оказался плохо адаптированным для тяжелых самолетов. [5]

Процесс Duramold и Haskelite был впервые разработан в 1937 году, за ним последовал процесс Weldwood Джина Видала , а затем процесс Aeromold компании Timm Aircraft Company , который отличается тем, что его обжигают при низкой температуре 100 °F (38 °C) при резке и формования и 180 °F (82 °C) для сплавления секций после добавления смол. [9] В Соединенном Королевстве компания De Havilland Aircraft Company (основанная Джеффри де Хэвиллендом , двоюродным братом Оливии де Хэвилленд , актрисы, которая встречалась с Говардом Хьюзом в 1938 году) использовала аналогичную композитную конструкцию для самолетов, включая DH.88 Comet , DH.91 Альбатрос , Комар и Вампир .

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Flight International , Том 42.
  2. ^ Popular Science , сентябрь 1943 г.
  3. ^ ab Дана Т. Паркер, Строительство Победы: Производство самолетов в районе Лос-Анджелеса во время Второй мировой войны , Сайпресс, Калифорния, 2013, ISBN  978-0-9897906-0-4 , стр. 51-52, 56. ISBN 978- 0-9897906-0-4 . 
  4. ^ Журнал Американского общества военно-морских инженеров , Том 52.
  5. ^ AB Чарльз Бартон (1982). Говард Хьюз и его летающая лодка . Фоллбрук, Калифорния: Издательство Aero. п. 85. ОСЛК  561599885.
  6. ^ Бартон, с. 83.
  7. ^ Фрэнк Вудринг; Суанна К. Вудринг (1982). Самолет Фэйрчайлд . Чарльстон, Южная Каролина: Аркадия. п. 22. ISBN 9780738544397.
  8. ^ Бартон, с. 84.
  9. ^ Ричард Баллард, «Пластиковые самолеты», Инженер штата Огайо , апрель 1942 г., стр. 24, 26.