Двигатель Cyclone , также известный под брендом Duratec , является последним семейством бензиновых двигателей V6 DOHC компании Ford Motor Company, представленным в 2006 году. [1] Cyclone приходит на смену предыдущим семействам двигателей Ford V6, включая канадский двигатель Ford Essex, представленный в 1981 году, двигатель Ford Vulcan, представленный в 1985 году, оригинальный Duratec V6, представленный в 1993 году, и двигатель Ford Cologne V6 , конструкция которого восходит к 1962 году. Первая версия двигателя Cyclone, 3,5-литровый V6, появилась в 2007 году в Ford Edge и люксовом варианте под маркой Lincoln, Lincoln MKX , а также в Lincoln MKZ . Mazda маркирует свои версии Cyclone MZI так же, как и версии Duratec V6 .
Хотя Ford продолжает использовать название Duratec, Cyclone не имеет общих компонентов или дизайна с предыдущим Duratec и является совершенно новым автомобилем. [2]
Известные особенности Cyclone включают в себя емкость для смещений в диапазоне до 4,0 л, [1] DOHC 4-клапанный на головку цилиндра, механические толкатели распределительного вала прямого действия (DAMB), изменяемые фазы газораспределения (iVCT) на впускных распределительных валах и двойные независимые изменяемые фазы газораспределения (Ti-VCT) на некоторых более поздних версиях. Такие функции, как непосредственный впрыск бензина и турбонаддув, были рассмотрены на этапе проектирования и были добавлены в двигатель как часть EcoBoost . 3,5 л соответствует ULEV-II и способен соответствовать требованиям PZEV .
Duratec 33 3,3 л; 203,8 куб. дюймов (3339 куб. см) — это уменьшенная версия Duratec 35 с впрыском как в распределительный, так и с непосредственным впрыском, которая появится в 2018 модельном году для Ford F-150 и станет новым базовым двигателем.
Duratec 35 имеет рабочий объем 3,5 л; 213,3 куб. дюймов (3496 куб. см) с диаметром цилиндра и ходом поршня 92,5 мм × 86,7 мм (3,64 дюйма × 3,41 дюйма). Из-за различий в компоновке в поперечном (FWD) исполнении водяной насос перемещен в долину за крышкой ГРМ и приводится в действие цепью ГРМ. Двигатель объемом 3,5 л поместится в любой моторный отсек, куда поместится меньший Duratec 3,0 л, и заменил его в некоторых моделях (в частности, Ford Taurus ) в 2008 модельном году. Производство началось в 2006 году для Ford Edge , Lincoln MKX и Lincoln MKZ .
Официальная сертифицированная SAE мощность двигателя составляет 265 л. с. (198 кВт) и 250 фунт-фут (339 Н·м) на 87-октановом бензине. Это существенное повышение мощности по сравнению с Duratec 30, которое превзошло все сопоставимые двигатели V6 с 87-октановым бензином на момент его запуска. [3] В 2011 году 3,5-литровый двигатель получил Ti-VCT, что помогло увеличить мощность до 285 л. с. (213 кВт) и 253 фунт-фут (343 Н·м). [4] Максимальная мощность 3,5-литрового двигателя на сегодняшний день составляет 290 л. с. (216 кВт; 294 л. с.). Эта версия использовалась в модернизированном Ford Explorer 2011 года.
Двигатель собирается на заводе Lima Engine в Лиме, штат Огайо , а расширение производства планируется на заводе Cleveland Engine Plant № 1 .
Двигатель объемом 3,5 л вошел в список 10 лучших двигателей по версии журнала Ward в 2007 году.
Это версия 3,5-литрового двигателя с двойным турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива (GTDI). Этот двигатель используется в Ford Explorer Sport 2013–2019 годов, Ford Taurus SHO 2010–2019 годов, Ford Flex Limited EcoBoost 2014–2019 годов, Lincoln MKT EcoBoost 2010–2019 годов и Lincoln MKS 2010–2016 годов, а также является опцией для седана Ford Police Interceptor 2014–2019 годов и Ford Police Interceptor Utility, оба из которых созданы на базе Taurus и Explorer.
Duratec 37 — это 3,7-литровая версия Cyclone V6 объемом 227,4 куб. дюймов (3726 куб. см), предназначенная для более тяжелых или премиальных автомобилей. Дополнительный рабочий объем 3,7-литрового двигателя достигается за счет увеличения диаметра цилиндра до 95,5 мм (3,76 дюйма), ход поршня остается идентичным 3,5-литровому — 86,7 мм (3,41 дюйма). Ford Power Products продает этот двигатель как CSG-637 для промышленного использования с середины 2015 года, который заменил 4,2-литровый Essex и производится по лицензии Engine Distributors Inc. [5]
Собранный в Хиросиме ( Япония ) двигатель Mazda MZI 3.7 был установлен в Mazda CX-9 2008 года и стал первым серийным двигателем Cyclone V6 объемом 3,7 л. Первым автомобилем Ford, в котором использовался двигатель объемом 3,7 л, был Lincoln MKS 2009 года .
За несколько дней до Международного автосалона в Лос-Анджелесе 2009 года Ford представил новую версию 3,7-литрового двигателя для Mustang 2011 года, что сделало его первым двигателем V6 с маркой Duratec со времен Lincoln LS, который будет использоваться в серийном автомобиле с задним приводом. Из-за различий в компоновке в поперечных приложениях водяной насос был перемещен в долину за крышкой ГРМ и приводится в действие цепью ГРМ. Эта версия 3,7-литрового двигателя (3726 куб. см) оснащена системой Twin Independent Variable Cam Timing (Ti-VCT); обеспечивает расход топлива по шоссе в 31 милю на галлон США (7,6 л/100 км; 37 миль на галлон имп. ) в Mustang и стал первым серийным двигателем, который выдавал более 300 л. с. (224 кВт) и 30 миль на галлон США (7,8 л/100 км; 36 миль на галлон имп. ). [6]
Водяные насосы на поперечно установленных двигателях 3.5L V6, 3.5L EcoBoost V6 и 3.7L V6 имеют тенденцию выходить из строя и потенциально разрушать двигатель, когда это происходит. Водяные насосы на этих двигателях установлены внутри и приводятся в действие цепью ГРМ. В результате, когда они выходят из строя, антифриз сбрасывается прямо в картер; смешивается с моторным маслом и потенциально повреждает прокладки головки блока цилиндров и шатунные подшипники. Многие из этих отказов водяных насосов происходят без предупреждения, и ремонт часто обходится в тысячи долларов, поскольку двигатель необходимо разобрать или снять с автомобиля, чтобы получить доступ к водяному насосу. В некоторых случаях двигатель необходимо будет полностью заменить. В результате этой проблемы против Ford был подан коллективный иск, но он был отклонен, и отзыв не был произведен. [9] Все продольно установленные версии 3.3, 3.5, 3.5 EcoBoost и 3.7 V6 используют внешний водяной насос.