Международный аэропорт Тиссайд ( IATA : MME , ICAO : EGNV ), ранее аэропорт Дарем-Тис-Вэлли — второстепенный международный аэропорт в округе Дарлингтон , графство Дарем, Англия. Он в основном обслуживает Тиссайд (включая Мидлсбро и Стоктон-он-Тис ), юг и середину графства Дарем (включая Дарлингтон ), а также север Северного Йоркшира .
Аэропорт имеет лицензию Public Use Aerodrome License (номер P518) Управления гражданской авиации (Civil Aviation Authority, CAA), которая позволяет осуществлять полеты для общественного транспорта пассажиров и для обучения полетам. Tees Valley Combined Authority владеет тремя четвертями аэропорта, а Teesside Airport Foundation владеет оставшейся частью. [4]
Первоначально аэродром Королевских военно-воздушных сил (RAF) Миддлтон-Сент-Джордж , в 1964 году он был переименован в аэропорт Тис-Сайд, в 1987 году — в международный аэропорт Тиссайд, а в 2004 году — в аэропорт Дарем-Тис-Вэлли, после чего в 2019 году был вновь переименован в международный аэропорт Тиссайд после опроса, показавшего, что 93% местных жителей предпочитают это название; изменение произошло 25 июля 2019 года. Название «Аэропорт Тиссайд» часто встречалось на местных дорожных знаках, которые были установлены до 2004 года или на знаках с ограниченным пространством для тогдашнего названия аэропорта.
Аэродром начал свою работу в январе 1941 года как Королевская военно-воздушная база Миддлтон Сент-Джордж или RAF Goosepool, как ее называли местные жители (хотя официально она никогда не носила этого названия). Это был самый северный из всех аэродромов Бомбардировочного командования , где во время Второй мировой войны базировались эскадрильи Королевских ВВС и Королевских канадских ВВС , а после войны — исключительно RAF. [5] Бомбардировочные миссии со станции включали бомбардировки Берлина, Ганновера, Касселя, Мангейма и Мюнхена. [6] [7] Из множества военных самолетов, базирующихся на аэродроме, он наиболее известен как база Avro Lancaster во время войны и English Electric Lightning в 1960-х годах. В 1957 году взлетно-посадочная полоса была увеличена до ее нынешней длины в 7516 футов (2291 м). Станция RAF была закрыта в 1964 году, а аэродром был продан Министерству гражданской авиации.
Бывшая станция RAF была затем преобразована в гражданский аэропорт. Первый гражданский рейс из недавно названного аэропорта Tees-Side состоялся 18 апреля 1964 года рейсом Mercury Airlines в Манчестер . [5] 1 ноября 1966 года международный пассажирский терминал был открыт принцессой Маргаретой Шведской . [8]
Код IATA для нового аэропорта был определен как MME; однако, значение этого оспаривается. Долгосрочные сотрудники и арендаторы с 1960-х годов заявляют, что Middleton St George Aerodro ME, но из-за отсутствия определенности нынешнее руководство неофициально приняло Middleton M ilitary Establishment как дань уважения военному происхождению . Также часто цитируют Middlesbrough M unicipal Aerodrom E. Однако последнее кажется маловероятным, поскольку аэропорт на самом деле расположен в Дарлингтоне, графство Дарем .
В первые дни аэропорт развивал сеть в основном регулярных маршрутов с ограниченным количеством инклюзивных чартерных рейсов. Направления были последовательными, но авиакомпании — нет: British Midland , BKS Air Transport , Dan-Air , Autair и Channel Airways — все приходили и уходили до начала десятилетия. В ноябре 1969 года British Midland вернулась, получив лицензию на полеты по маршруту Лондон-Хитроу , который они продолжали выполнять до 28 марта 2009 года.
В 1970-х годах наблюдался спад в сфере региональных перевозок, но рост числа рейсов в праздничные дни, чему способствовали авиакомпании Northeast Airlines (переименованная в BKS Air Transport) и Britannia Airways , а также зарубежные операторы, такие как Aviaco , Spantax и Aviogenex .
19 октября 1971 года открылась железнодорожная станция аэропорта Тиссайд , между которой и терминалом курсировал автобус.
В 1974 году акции были разделены между вновь образованными советами графств Кливленд и Дарем. [ требуется ссылка ] Также в течение года Управление гражданской авиации объявило, что Тис-Сайд должен стать основным аэропортом северо-востока Англии, однако в конечном итоге процветал Международный аэропорт Ньюкасла .
В 1980-х годах регулярные маршруты возродились благодаря местной авиакомпании Casair Aviation Services, которая начинала как оператор воздушного такси в 1972 году. В октябре 1982 года Casair объединилась с Genair из Ливерпуля и Eastern Airways из Хамберсайда (авиакомпания с таким же названием, которая до сих пор базируется там, является компанией Phoenix ) под названием Genair, а месяц спустя была запущена первая в Великобритании региональная сеть франшиз фидеров, когда Genair объединилась с British Caledonian , торгуя под вывеской British Caledonian Commuter Services. К сожалению, новое предприятие просуществовало только до июля 1984 года, когда Genair обанкротилась, что привело к потере 11 из 18 маршрутов для аэропорта Тис-Сайд. [9] К счастью, аэропорт ценил услуги больше, чем причитающиеся сборы, что привело к возрождению Casair и принятию на себя услуг Genair в Глазго и Хамберсайд, которые они первоначально выполняли от имени Air Ecosse , а затем независимо.
11 декабря 1982 года аэропорт арендовал на день самолет «Конкорд» , который затем прилетал еще дважды, прежде чем был снят с эксплуатации: 23 августа 1986 года для участия в авиашоу и 30 апреля 1995 года.
В 1987 году аэропорт был приватизирован, при этом местные власти Кливленда и Дарема сохранили свои акции. В рамках этого процесса аэропорт был переименован из аэропорта Тис-Сайд в международный аэропорт Тиссайд.
В 1990 году в аэропорту был зафиксирован миллионный полет самолета, в виде рейса British Midland в лондонский Хитроу. В 1996 году, когда был упразднен Совет графства Кливленд, право собственности на аэропорт было разделено между местными советами округов. Количество пассажиров неуклонно росло с 1993 года за счет расширения чартерного бизнеса в праздничные дни.
В 1994 году на место происшествия вышла компания Airtours , а с 1997 года в аэропорту базировался летний сезонный самолет. Это, в сочетании с расширением деятельности других туроператоров, вывело аэропорт на новый уровень.
В 2002 году аэропорт искал стратегического партнера для содействия будущему развитию, и в качестве предпочтительной компании была выбрана Peel Airports Ltd. , которая приобрела 75% акций аэропорта с возможностью увеличения до 89% через 10 лет и обязательством инвестировать 20 миллионов фунтов стерлингов в течение первых пяти лет.
Пил вывел Тиссайд в эпоху низких затрат, заключив контракт с компанией bmibaby , которая сначала размещала в аэропорту один, а затем два самолета, что в конечном итоге обеспечило аэропорту годы пика популярности.
21 сентября 2004 года аэропорт был переименован в Durham Tees Valley Airport по просьбе bmibaby, который посчитал, что новое название лучше подходит аэропорту с географической точки зрения, поскольку многие пассажиры аэропорта, особенно из-за пределов Великобритании, не были знакомы с местоположением Тиссайда , в то время как Дарем был более известен. Этот шаг был широко осужден местным населением, которое страстно относилось к названию Тиссайд и считало термин Tees Valley географически неточным, поскольку такой долины не существует.
Вскоре после этого были завершены новая подъездная дорога, фасад терминала и внутренняя часть терминала. Оставшаяся часть запланированной программы расширения и развития стоимостью 56 миллионов фунтов стерлингов позволила бы аэропорту обслуживать до 3 миллионов пассажиров в год. [10] [11] [12] [13] Однако этот план так и не был реализован из-за падения числа пассажиров после 2006 года.
В конце лета 2006 года bmibaby объявили о своем неожиданном уходе из аэропорта Дарем-Тис-Вэлли. Peel быстро заменили их на Flyglobespan , открыв начальную базу из двух самолетов.
Число пассажиров достигло пика в 2006 году, когда аэропортом воспользовались 917 963 пассажира. Однако после финансового кризиса 2007-2008 годов число снизилось до 130 911 в 2017 году, прежде чем снова начать расти в 2018 году. Побочным эффектом кризиса стало банкротство или слияние ряда авиакомпаний, что значительно сократило количество потенциальных операторов для аэропорта. Те, кто объединился, консолидировались в более крупных региональных аэропортах, что привело к расширению таких аэропортов, как Ньюкасл и Лидс, в то время как местные аэропорты, такие как Дарем-Тис-Вэлли, продолжали бороться в течение нескольких лет.
В 2010 году Vancouver Airport Services приобрела контрольный пакет акций Peel Airports Ltd в размере 65%, а в декабре 2011 года выставила аэропорт на продажу. [14] Это привело к тому, что 10 февраля 2012 года Peel Group выкупила свою долю в размере 75% через новую дочернюю компанию Peel Investments (DTVA) Ltd. [15]
В ноябре 2010 года аэропорт ввел плату за обслуживание пассажиров в размере 6 фунтов стерлингов за взрослого, чтобы сократить убытки аэропорта. [16] Пассажирам приходилось приобретать билет в автомате, прежде чем им разрешали пройти через контроль безопасности. [17] Подобные схемы в то время уже действовали в других небольших английских аэропортах, включая Блэкпул , Ньюквей и Норидж . [16] Количество пассажиров в 2011 году было на 15% ниже, чем в 2010 году.
11 января 2011 года авиакомпания Ryanair покинула аэропорт после прекращения обслуживания в аэропорту Аликанте , ранее обслуживая аэропорт Дублина , аэропорт Жироны и аэропорт Рима Чампино . Они решили покинуть аэропорт до введения платы за обслуживание пассажиров, будучи известными противниками таких сборов. [18]
Другие события включали установку нового аэродромного освещения, а в 2012 году шестизначные суммы были потрачены на реконструкцию здания терминала и ремонт одного из ангаров времен Второй мировой войны .
30 октября 2013 года, после того как стало ясно, что рынок не собирается давать никаких дальнейших чартерных рейсов, аэропорт объявил, что больше не будет принимать такие рейсы [19] в рамках планов по сокращению расходов, которые позволили бы аэропорту диверсифицироваться в деловой аэропорт. Аэропорт заявил, что вместо этого сосредоточится на регулярных маршрутах и непассажирской авиации, такой как грузовая/общая авиация. Эта новость была частью генерального плана для территории аэропорта, включая жилую и коммерческую застройку, опубликованного в ноябре 2013 года. Позже Пил отменил решение с возвращением Balkan Holidays в Бургас летом 2019 года, с дальнейшим масштабным расширением от двух крупных туристических компаний, которые были запланированы, но остановлены из-за поглощения в 2018 году.
В ноябре 2013 года Peel Group опубликовала генеральный план под названием «Генеральный план до 2020 года и далее», охватывающий период до 2050 года. За этим последовал ряд консультационных мероприятий по всему региону с участием как общественности, так и деловых кругов, затем аэропорт принял во внимание отзывы, прежде чем опубликовать окончательный проект в апреле 2014 года. [20] [21]
Согласно генеральному плану, инклюзивные чартерные рейсы были отменены как нерентабельные. [19] Краеугольным камнем генерального плана был жилой комплекс, который должен был собрать до 30 млн фунтов стерлингов для реинвестирования обратно в аэропорт в соответствии с соглашением «Раздел 106». [22] Это привело к сильному противодействию со стороны местной общественности, которая неверно истолковала развитие как происходящее за счет аэропорта, который долгое время был предметом теории заговора, утверждающей, что объект намеренно разрушается для закрытия. Дома были расположены на земле, слишком далекой от существующей инфраструктуры аэропорта, чтобы использовать ее для развития авиации, и разрешение на планировку было получено 29 марта 2017 года. [23]
18 мая 2017 года аэропорт Дарем-Тис-Вэлли объявил о значительных инвестициях в терминалы аэропорта. Наряду с масштабной реконструкцией зоны вылета, были введены улучшенные розничные услуги под новым внутренним брендом «Xpress». Первая фаза инвестиций была завершена в сентябре 2017 года, а вторая фаза началась осенью 2017 года. Клуб привилегированных членов аэропорта также столкнулся с улучшениями в плане повышения уровня обслуживания пассажиров. [24]
Позже в мае 2017 года аэропорт Дарем-Тис-Вэлли представил новую внутреннюю службу наземного обслуживания под названием Consort Aviation. Услуги наземного обслуживания предоставляются для авиации общего назначения, грузовых и военных самолетов. [25]
В ноябре 2017 года аэропорт запустил кампанию «Полеты ради будущего» , чтобы попытаться заручиться поддержкой аэропорта и побудить больше людей пользоваться его услугами. [26]
4 декабря 2018 года мэр долины Тис Бен Хаучен объявил о том, что была достигнута договоренность о сделке на 40 млн фунтов стерлингов по покупке контрольного пакета акций аэропорта Пил в размере 89% в аэропорту Дарема долины Тис (состоящей из 35 млн фунтов стерлингов за аэропорт и 5 млн фунтов стерлингов за землю с разрешением на строительство 350 домов), которая в случае одобрения вернет аэропорт в государственную собственность впервые с момента его продажи Пилу в 2003 году. Покупка аэропорта была основным предвыборным обещанием Хаучена в его кампании на выборах мэра долины Тис в 2017 году . Сделка будет завершена при условии ратификации лидерами пяти местных органов власти, которые составляли объединенное управление долины Тис , которые должны были проголосовать по сделке в январе 2019 года на специальном внеочередном заседании TVCA, созванном мэром. Для управления объектом был выбран известный оператор аэропорта, которым, как предполагалось, была Stobart Aviation . [27] [28]
Если план мэра выкупить аэропорт будет одобрен TVCA, Хоучен сказал, что он планирует предоставить местным жителям возможность решить, менять ли название аэропорта обратно на Teesside International Airport. [29] В декабре 2018 года был проведен онлайн-опрос с возможностью продолжить название Durham Tees Valley или вернуться к прежнему названию аэропорта Teesside International. Из 14 000 человек, принявших участие, 93% проголосовали за возвращение названия Teesside International. [30]
24 января 2019 года шесть лидеров TVCA единогласно проголосовали за план, согласно которому аэропорт вернется в государственную собственность после 16 лет нахождения в частном секторе.
14 марта 2019 года мэр провел пресс-конференцию в аэропорту, на которой подтвердил, что Stobart Aviation станет новым оператором аэропорта. Stobart инвестирует в 25% акций новой холдинговой компании, а TVCA будет владеть контрольным пакетом в 75% (предполагалось, что до этого отдельные акции местных органов власти будут переданы TVCA). [31]
Поглощение произошло в то время, когда аэропорт снова был на подъеме, реконструкция терминала 2017 года способствовала росту числа пассажиров, Пил инвестировал в новую радиолокационную систему стоимостью 3,5 млн фунтов стерлингов, которая была запущена в эксплуатацию в 2021 году, [32] и у них было «одно из самых больших увеличений рейсов в аэропорту со времен финансового краха 2007 года» от «двух крупных туристических компаний», которые мэр заблокировал в пользу использования стартовых субсидий на юристов и консультантов для поглощения вместо этого. [33] Аэропорт объявил о новом летнем маршруте отдыха на Майорку на летний сезон 2020 года [34] и возобновлении маршрута в Бургас в 2019 году также на 2020 год. [35]
25 июля 2019 года аэропорт был переименован обратно в Международный аэропорт Тиссайд, под этим названием он работал с 1987 по 2004 год. [36] [37] [38] [39]
В январе 2020 года Eastern Airways объявила о полетах по нескольким направлениям в Белфаст, Кардифф, Дублин, остров Мэн, Лондон-Сити и Саутгемптон, включая перезапуск их давнего маршрута в Абердин. [40] Позже были добавлены маршруты в Ньюквей , Аликанте и лондонский аэропорт Хитроу , последний — впервые за более чем десятилетие. [41] К ноябрю эти маршруты были приостановлены из-за пандемии COVID-19 . [42] [43] [44] 15 мая 2020 года крупная мировая компания по техническому обслуживанию воздушных судов Willis Lease Finance Corporation была объявлена новым арендатором. [45] 18 июля 2022 года они объявили об инвестициях в размере 25 млн фунтов стерлингов в аэропорт, включая два новых ангара и новый центр Jet Centre. [46] 27 октября 2020 года TUI объявила о своем возвращении после девяти лет с летним обслуживанием на Майорке, которое начнется в мае 2022 года. [47] 10 ноября 2020 года Loganair объявила о полетах по пяти направлениям, все из которых конкурируют с Eastern Airways, однако Eastern так и не восстановила несколько своих маршрутов после пандемии, оставив Loganair единственным оператором на большинстве из них. 25 ноября Ryanair объявила о двух рейсах в неделю в Пальма-де-Майорку и Аликанте с июня 2021 года. [48] 16 декабря 2020 года было объявлено о реконструкции терминала, включая второй зал ожидания, кафе и бар, как в общей, так и в контролируемой зоне, а также об открытии ранее закрытых зон. [49]
В ежегодном бюджетном объявлении правительства от 3 марта 2021 года региону долины Тис был присвоен статус свободного порта, а также казначейству Север в Дарлингтоне (плюс другие департаменты, объявленные с тех пор). Оба департамента ожидают долгосрочных выгод для аэропорта, который включен в состав свободного порта. [50] 23 апреля 2021 года было объявлено, что сбор за обслуживание пассажиров в размере 6,00 фунтов стерлингов будет отменен. [51] 12 мая 2021 года было объявлено, что беспошлинная торговля вернется в аэропорт после восьмилетнего отсутствия благодаря World Duty-Free. [52]
В 2021 году Tees Valley Combined Authority объявило о переезде из Cavendish House в Тисдейле, Стоктон-он-Тис, в новую базу площадью 1360 кв. м на территории аэропорта Тиссайд. Переезд был завершен в 2022 году. [53]
7 февраля 2022 года были объявлены новые подробности о предлагаемом бизнес-парке аэропорта Тиссайд. Новый бизнес-парк, основанный на южной стороне аэропорта, будет включать новую 1,5-километровую соединительную дорогу, идущую прямо к A67, и новую кольцевую развязку рядом с Wilkinson's Plant Centre. [54] [55]
29 августа 2022 года аэропорт официально открыл новый объект по обработке грузов стоимостью 2,5 млн фунтов стерлингов. Объект включает в себя специально построенный ангар площадью 21 000 кв. футов (2000 м2 ) с технологией досмотра, обработки, экспедирования грузов, таможенной очистки и хранения. Объект также может использоваться для специализированных чартерных рейсов как для воздушных, так и для автомобильных грузовых перевозок. [56] После закрытия аэропорта Донкастер-Шеффилд в ноябре 2022 года ожидается, что часть из их 10 000 тонн годового груза теперь будет обрабатываться Teesside. [57]
Тиссайд стал первым аэропортом в Великобритании, который отменил ограничение на провоз жидкостей в ручной клади в размере 100 мл, установив новое сканирующее оборудование, известное как сканер C3. [58]
В августе 2024 года выяснилось, что, несмотря на валовую прибыль в размере 308 555 фунтов стерлингов в предыдущем году, аэропорт все равно понес операционный убыток в размере 3 млн фунтов стерлингов. [59] Аэропорт также использовал 63 млн фунтов стерлингов в виде кредитов, финансируемых налогоплательщиками, за четыре года. [60]
Следующие авиакомпании выполняют регулярные регулярные и грузовые рейсы в/из Тиссайда: [61]
В аэропорту расположены две летные школы: AeroSchool и Eden Flight Training.
IAS Medical — оператор воздушной скорой помощи, специализирующийся на перевозке пациентов и органов с использованием самолетов Beech King Air .
На территории также базируются три многонациональных оборонных подрядчика. Draken Europe предоставляет МО США обучение по радиоэлектронному противодействию и агрессорам, используя парк самолетов Dassault Falcon 20 и Aero L-159E ALCA [68] , и построила новый ангар в 2022 году для размещения последних. Serco управляет своим Международным центром пожарной подготовки, одним из крупнейших в Европе, на южной стороне аэропорта. Дочерняя компания Thales по калибровке и летной инспекции базируется в Тиссайде; она эксплуатирует самолеты Beech King Air и Diamond DA42 Twin Star . [69]
Дочерняя компания американской компании Willis Lease Finance Corporation, Willis Asset Management, работает в ангаре 2 в аэропорту и осуществляет техническое обслуживание и хранение широкого спектра коммерческих самолетов. [70] С тех пор туда переехали еще две дочерние компании: Willis Aviation Services — компания наземного обслуживания, а Jet Centre by Willis теперь управляет центром деловой авиации аэропорта. [71]
К неавиационным компаниям относится FedEx Express , которая работает из ангара 1 после слияния с курьерской службой TNT и закрытия объекта Fedex в Риверсайд-парке в Мидлсбро .
Аэропорт демонстрировал значительный рост с 1993 по 2006 год, когда число пассажиров достигло пика в 917 963 человека. Затем число пассажиров резко сократилось в последующие четыре года из-за финансового кризиса 2007–2010 годов . Число пассажиров продолжало падать, прежде чем стабилизироваться в 2018 году до пандемии Covid 2019 года , которая привела к почти полному прекращению пассажирских авиаперевозок на протяжении большей части 2020 года. [72] С тех пор число пассажиров начало неуклонно расти в годы после Covid, и впоследствии были введены новые направления для отдыха. [3] В сочетании с «основными» деловыми рейсами, которые в настоящее время выполняются из аэропорта, долгосрочная надежда состоит в том, чтобы увеличить число пассажиров более чем до 1,4 млн в следующем десятилетии за счет привлечения бюджетной авиакомпании. [73]
Объемы грузоперевозок в аэропорту снижались с 2000 года и фактически достигли нулевого тоннажа к 2010 году. [3] Объемы грузоперевозок в аэропорту снова начали расти в 2023 году в результате открытия нового центра обработки грузов в конце 2022 года. [56] 18 марта 2024 года было объявлено, что FedEx Express запланирует 8 рейсов в неделю в аэропорт и из него к июню 2024 года, что значительно увеличит объемы грузоперевозок в аэропорту. [74]
Компания Stagecoach North East осуществляет автобусное сообщение (№ 6/6A), которое ходит из Стоктона-он-Тис и Дарлингтона в аэропорт шесть раз в день. [76] [77]
Аэропорт расположен у автомагистрали A67 и рядом с коридорами A1(M), A19 и A66. Значительная модернизация для завершения быстрого прямого сообщения с аэропортом от A66 была завершена в 2008 году. [78]
В настоящее время железнодорожная станция Динсдейл , расположенная примерно в 2 милях (3,2 км) в соседней деревне Миддлтон-Сент-Джордж , является ближайшей станцией с регулярным пассажирским сообщением, а также имеет прямое автобусное сообщение с терминалом.
С апреля 2022 года железнодорожная станция Teesside Airport временно закрыта. Станция всегда обслуживалась редко, принимая два поезда в неделю до декабря 2017 года, когда обслуживание было сокращено до одного поезда каждое воскресенье. [79] Аэропорт изучает возможность использования большего количества автобусов-шаттлов и «горизонтальных эскалаторов» для увеличения посещаемости станции в будущем. [80]
Такси можно найти прямо у выхода из терминала аэропорта.
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
Медиа, связанные с международным аэропортом Тиссайд на Wikimedia Commons
