Dyn'Aéro CR.100 — французский одномоторный двухместный моноплан , разработанный в 1990-х годах и предназначенный как для обучения высшему пилотажу, так и для туристических целей, в первую очередь для использования в аэроклубах .
CR.100 был разработан Кристофом Робином как двухместный самолет, который мог бы одновременно обеспечивать конкурентоспособную подготовку по высшему пилотажу и использоваться в качестве туристического самолета. Пригодность для использования в клубе, особенно низкая стоимость и максимальная полезность, были главными соображениями. Он производится в виде набора для домашней сборки. [1] [2] [3]
CR.100 — это обычный одномоторный низкоплан с большим крылом, с большими площадями управляющих поверхностей и отсутствием двугранного угла, ожидаемого от пилотажного самолета. Конструкция в основном из дерева и ткани , хотя основной лонжерон крыла — это фанера и композитный углеродный ламинат, а для поверхностей крыла в качестве опции предлагается фанера с покрытием из углеродного волокна. Все летающие поверхности имеют прямые края и сужающиеся. Элероны занимают около 60% задней кромки крыла . Элероны имеют лопаты для снижения управляющих нагрузок. Остальная часть задней кромки крыла — трехпозиционные закрылки . Руль направления и рули высоты сбалансированы рогом , и имеется фиксированный триммер руля направления . Ширина плоского фюзеляжа определяется расположением сидений бок о бок. Установлены полные двойные элементы управления, включая пару левых дросселей. Раздвижной куполообразный фонарь закрывает кабину и обтекается сзади в приподнятую и закругленную верхнюю палубу фюзеляжа. Ширококолейная основная ходовая часть имеет консольные ноги в обтекателях, с колесами, как правило, в обтекателях. Хвостовое колесо свободно вращается. Вариант CR.100T предлагает альтернативу трехколесной ходовой части . [2] [4]
CR.100 оснащен двигателем Lycoming O-360 flat-4 мощностью 180 л. с. (135 кВт), вращающим двухлопастной винт с фиксированным шагом. Вариант CR.110 имеет двигатель Lycoming, улучшенный до 200 л. с. (150 кВт). [5] Высокоманевренная версия CR.120 предназначена для конкуренции в классе 200 л. с. Кубка Доре и также имеет улучшенный двигатель. Он отличается от CR.110 аэродинамически тем, что имеет почти полный размах элеронов и более короткий размах для увеличения скорости крена за счет закрылков, а конструктивно имеет полностью карбоновый планер. CR.120 также предназначался для использования в качестве военного учебного самолета . [5] [6] Первый полет CR.100 состоялся 27 августа 1992 года. CR.120 поднялся в воздух в сентябре 1996 года, а CR.100T — в ноябре 2000 года. [2]
RC.100 выиграл Championnat de France II , национальный конкурс двухместных легких самолетов, в 1994 и 1995 годах. [2] К 2001 году было продано более 35 комплектов. [1] В 2010 году 13 CR.100, 1 CR.100T и 2 CR.120 были в реестре гражданских самолетов Франции. [7] Два CR.100 летали в составе l'Equipe Voltige de l'Armée de l'Air в период с 1995 по 1997 год; [5] один из них позже был зарегистрирован в Великобритании, [8] другой в настоящее время является французским гражданским самолетом.
Данные пилота , февраль 1998 г., стр. 9 [4]
Общая характеристика
Производительность
