MV E Evangelia — потерпевшее кораблекрушение грузовое рефрижераторное судно водоизмещением 7355 брутто-регистровых тонн (GRT) в Костинештах на черноморском побережье Румынии. Он был построен в Северной Ирландии в 1942 году как имперский корабль Empire Strength , эксплуатировался компанией Blue Star Line с 1942 по 1961 год, был куплен греческими судовладельцами в 1965 году и потерпел крушение в 1968 году. За свою карьеру корабль имел четыре названия, будучи переименованным. Saxon Star в 1946 году, Redbrook в 1961 году и E Evangelia в 1965 году.
Верфь Harland and Wolff в Белфасте построила корабль для Министерства военного транспорта Великобритании (MoWT). Она была запущена 28 мая как Empire Strength и завершена в декабре. [1]
Это был теплоход , с шестицилиндровым четырехтактным судовым дизелем одностороннего действия , развивавшим мощность 490 л.с. Двигатель был построен компанией Harland and Wolff, но это была разработка Burmeister & Wain из Дании . Ее навигационное оборудование включало беспроводную пеленгацию и эхолот . [1]
Министерство транспорта назначило Blue Star Line ее менеджером. [1]
Empire Strength покинула Harland and Wolff в Белфасте 22 декабря 1942 года и на следующий день прибыла в Ливерпуль . 13 января 1943 года он отправился в свой первый рейс из Ливерпуля в Сидней через Панамский канал . В него входили три конвоя: ON 161 из Ливерпуля в Нью-Йорк , NG 342 оттуда в залив Гуантанамо и GZ 22 оттуда в Кристобаль . Пройдя Панамский канал с 18 по 20 февраля, корабль самостоятельно пересек Тихий океан и 20 марта достиг Сиднея. Записи за оставшуюся часть года неполны, но судно, похоже, продолжало курсировать между Австралией и Великобританией через Панаму. В 1943 году она закончила плавание из Австралии в Великобританию, как обычно, через Панаму, залив Гуантанамо и Нью-Йорк. Она покинула Мельбурн 12 декабря и прибыла в Кардифф 21 февраля. [2]
Остаток 1944 года компания Empire Strength провела, перевозя замороженное мясо из Буэнос-Айреса в Великобританию и в Средиземноморье. Ее путешествия в водах Европы и Средиземного моря и вблизи них совершались в основном в составе конвоев, но ее передвижения в водах Южной Америки или вблизи них были в основном независимыми и без сопровождения. В своей первой поездке она была в Буэнос-Айресе 17–25 апреля, зашла во Фритаун , Сьерра-Леоне , 9–11 мая, а затем провела две недели в конвоях в Средиземноморье , заходя в Гибралтар , Алжир , Мальту , Огасту и Таранто и возвращаясь через Касабланку . в Буэнос-Айрес, где находился в порту 3–22 августа. Затем она перевезла свой второй груз аргентинского замороженного мяса через Фритаун в Англию, прибывший в конце сентября. Со своим третьим грузом он находился в Буэнос-Айресе с 16 ноября по 4 декабря и доставил его через Гибралтар в Хайфу , где находился в порту 4–8 января 1945 года .
В 1945 году Empire Strength вернулась в Австралию, отплыв из Хайфы через Суэцкий канал , Порт-Судан и Аден и достигнув Фримантла 13 февраля. Она зашла в Порт-Пири , Аделаиду и Порт-Линкольн , а затем пересекла Тасманово море в Новую Зеландию , где зашла в Веллингтон и Нью-Плимут . 22 марта она вылетела из Нью-Плимута в Англию, проследовав через Панамский канал, Чарльстон , Нью-Йорк и конвой HX 354 в Ливерпуль и достигнув Лондона 19 мая. 11 августа она уехала из Лондона в Нью-Йорк, куда прибыла 24 августа. Он все еще находился в порту, когда 2 сентября Япония капитулировала . Шесть дней спустя она уехала на Филиппины через Панамский канал и 21 октября прибыла в Манилу . 16 ноября она уехала в Новую Зеландию, где находилась в Окленде 2–6 декабря и Нью-Плимуте 8–21 декабря. [2]
В 1946 году MoWT продало Empire Strength компании Frederick Leyland & Co Ltd, контролируемой Blue Star, которая переименовала ее в Saxon Star . [3]
В 1950 году Blue Star передала Saxon Star от Фредерика Лейланда другой компании группы, Lamport and Holt Line. В 1954 году ее перевели в другую компанию, контролируемую Blue Star, — Booth Steamship Co. В 1959 году она была передана в прямое владение самой Blue Star Line. В августе 1961 года Blue Star продала ее за 117 000 фунтов стерлингов компании DL Street Ltd из Кардиффа. [4]
Корабль был вторым из трех судов Blue Star, получивших название Saxon Star . Первым был пароход валовой вместимостью 5715 тонн , построенный в 1899 году для компании Federal Steam Navigation Co Ltd под названием Kent и купленный братьями Вести в 1915 году. Они переименовали его первый в Brodlea в 1915 году, а затем в Saxonstar в 1920 году, изменив его на Saxon Star в 1929 году. [5]
Третьей Saxon Star был построенный в 1976 году теплоход водоизмещением 11 800 брт , который Blue Star зафрахтовал у немецкой компании Hamburg Süd с 1983 по 1986 год. У Hamburg Süd у него было четыре разных названия, а у Blue Star он назывался Saxon Star . [6]
DL Street переименовала корабль в Redbrook . В 1965 году Стрит продала ее греческой компании Hegif Compania Naviera SA , которая переименовала ее в E Evangelia . [4]
15 октября 1968 года E Evangelia шла с балластом из Риеки в Югославии в Констанцу в Румынии, когда она села на мель в Черном море у Костинешти примерно в 16 морских милях (30 км) к югу от Констанцы. [7] Она была объявлена полной утратой , [4] и есть предположение, что кораблекрушение могло быть мошенничеством со страховкой . [8]
Корабль остается затонувшим в Костинештах. У него сломана спина, с правого борта отсутствуют две большие части плит , а вся надстройка корабля обрушилась. [9] Костинешты — небольшой морской курорт , для которого затонувший корабль является местной достопримечательностью.
43 ° 57' с.ш. 28 ° 38' в.д. / 43,950 ° с.ш. 28,633 ° в.д. / 43,950; 28,633
