Проект тяжёлого танка Emil (номер проекта: 6400 ), известный под кодовым названием Kranvagn («крановая тележка») или сокращённо KRV , был тяжёлым танком, тайно разработанным в Швеции в начале 1950-х годов; Kranvagn , что означает мобильный кран, было кодовым названием. [1] Целью было заменить разрозненный танковый парк шведской армии танком, который мог бы противостоять советским тяжёлым танкам серии ИС и постоянно модернизироваться. Первоначальный проект, в 1950 году, предполагал установку 10,5-см автомата заряжания в качающейся башне . [2] Из-за его размера, веса и мощности на единицу веса он считался многими скорее средним танком , чем тяжёлым.
Проект был прекращен во время разработки, и было построено только два шасси. Позже они были перестроены и служили испытательными платформами для проектов Artillerikanonnvagn 151 и Stridsvagn 103. [3]
В конце Второй мировой войны стало ясно, что набор танков, находящихся на вооружении шведских вооруженных сил, не просто устарел, но и представлял собой большую логистическую проблему. Kungliga Arméförvaltningens Tygavdelning (KAFT) провела исследование, в котором пришел к выводу, что наиболее экономически эффективной альтернативой будет покупка недавно разработанного Centurion Mk 3 , который, хотя и был довольно современным, был оценен как имеющий потенциал модернизации для будущих потребностей. Запрос на покупку был отправлен в Соединенное Королевство , но ответ заключался в том, что никакие поставки не могут быть осуществлены, пока не будут удовлетворены потребности британской армии, что, как ожидалось, займет от пяти до 15 лет. [4]
В 1951 году бюро по транспортным средствам KAFT приступило к разработке альтернативы собственного производства, что они и сделали в большой тайне под видом строительства мобильного крана. Параллельно с этим были начаты переговоры с Францией о покупке легкого танка AMX-13 . Все это резко остановилось, когда британцы в начале декабря 1952 года предложили немедленно продать желаемые Centurion, чтобы заработать необходимую иностранную валюту. Министр обороны Швеции Торстен Нильссон положил конец дебатам о будущей покупке танка, подписав (по собственной инициативе) соглашение с британцами в начале 1953 года, и первые поставки Centurion состоялись в апреле 1953 года. Делегация во Франции была вынуждена отбыть под тяжкими извинениями, в то время как проект EMIL был прекращен.
Консорциум Landsverk , Bofors и Volvo предложил возродить его для Försvarsbeslut 1958 ( белая книга шведской оборонной политики 1958 года), где должна была быть решена замена для теперь уже устаревших Centurion. Однако EMIL посчитали слишком дорогим, и вместо него было выдвинуто предложение S-tank для окончательного проекта, который он выиграл и впоследствии стал Stridsvagn 103. [ 3] [5]
Испытания немецкого танка Panther и французского AMX 13 в Швеции оказали сильное влияние на первоначальный дизайн 1951 года для проекта Emil. Известные задокументированные статистические данные для первоначального "EMIL" 1951 года должны были быть следующими:
Спереди – 180 мм при 45 градусах по горизонтали = 212 мм эфф. Щека, спереди – 125 мм при 35 градусах по вертикали = 218 мм эфф. Щека, сбоку – 125 мм при 80 градусах по горизонтали = 127 мм эфф. Сторона – 30мм Задняя часть – 30 мм
UFP – 100 мм при 22 градусах по горизонтали = 187 мм эфф. LFP – 125 мм при 38 градусах по горизонтали = 203 мм эфф. Сторона – 20мм Задняя часть – 30 мм
В 1952 году проект «Эмиль» развился в противовес советскому танку ИС-3 , что повлияло на форму корпуса, в то время как качающаяся башня была переработана. Схемы трех проектов были разделены на четыре части: лобовая броня, боковая/задняя броня, двигатель и вооружение. Для первых исследований и испытаний было построено шасси, которое напоминало низкий ИС-7 . [3]
Толщина брони спереди и сбоку была разной, что приводило к разнице в расчетном весе между Emil 1, Emil 2 и Emil 3.
Конфигурации башни:
Альтернатива А
Башня - - 140 мм @ 44 - 40 градусов = 201 мм - 217 мм эфф. Халл - UFP — 75 мм при 25 градусах = 177 мм эфф. LFP - 120 мм @ 38 градусов = 195 мм эфф.
Альтернатива Б
Башня - 170 мм @ 44 - 40 градусов = 244 мм - 264 мм эфф. Халл UFP - 95 мм при 25 градусах = 224 мм эфф. LFP - 145 мм при 38 градусах = 235 мм эфф.
Боковая башня/боковой корпус/задняя конфигурация
1: 40/20/30 2: 60/30/30 3: 80/40/40
Рассматривались два основных варианта вооружения:
Подача боеприпасов независимо от пушки планировалась как двухбарабанная автоматическая загрузочная система, позволяющая быстро выбирать боеприпас (бронебойный или фугасный). Испытывался новый прототип боеприпаса, который должен был представлять собой комбинацию кумулятивного и подкалиберного . В случае неудачи было выбрано резервное вооружение: нарезная пушка калибра 105 мм ~L/67
Каждая конструкция должна была иметь свой двигатель;
В ходе испытаний 12-цилиндрового двигателя AV-1790 на построенном корпусе Kranvagn было обнаружено, что после подачи мощности на систему охлаждения и другое оборудование двигатель передавал на ведущее колесо только 723 л.с.
Всего было 6 вариаций на план Emil, всего 18 вариаций. Вес варьировался от 30,7 т для Emil I A1 до 41,8 т для Emil III B3. В конечном итоге предпочтительным вариантом оказался Emil III B3. Боковая броня башни (80 мм) и задняя броня (40 мм) должны были быть снижены до 70 мм сбоку и 30 мм сзади, чтобы улучшить устойчивость орудия, а также угол возвышения орудия. [6] [7]