BMW 3 серии Compact — автомобиль, выпускавшийся с 1994 по 2004 год компанией BMW . Это 3-дверный хэтчбек BMW 3 серии в двух поколениях, для платформы E36 в 1993 году и платформы E46 в 2001 году. В отличие от большинства хэтчбеков-конкурентов, которые имели поперечное расположение двигателя и передний привод , 3 серии Compact использует продольную компоновку двигателя и задний привод . [1]
В 2004 году 3 Series Compact была заменена 1 Series , которая включала в себя 3-дверный и 5-дверный хэтчбек , купе и кабриолет (модели купе и кабриолет продавались отдельно как 2 Series с 2014 года) в качестве автомобилей BMW начального уровня; была создана новая табличка с названием, поскольку 1 Series меньше современной 3 Series, несмотря на общие механические компоненты. 3 Series GT , представленная в 2013 году, не является преемником 3 Series Compact, несмотря на то, что также использует заднюю часть хэтчбека .
Выпущенный в марте 1994 года, E36 3 Series Compact (код модели E36/5) был первым хэтчбеком BMW с тех пор, как модель Touring 2002 года была снята с производства в 1974 году. Сообщается, что разработка хэтчбека на базе платформы E36 обошлась BMW в 500 миллионов долларов США. [2]
От переднего бампера до передней стойки E36/5 идентичен седану E36. От задней передней стойки E36/5 уникален. [3] Хотя общая длина E36/5 примерно на 200 миллиметров (7,9 дюйма) короче, чем у остальных моделей E36 3 серии , длина колесной базы такая же. Двери с рамными окнами уникальны для E36/5, а не перенимают двери седана/универсала E36 или безрамные окна купе E36. [2]
Интерьер в основном похож на модели седана E36, за исключением складных задних сидений и приборной панели, которые разделяют некоторые элементы с предыдущим поколением E30 3 серии . [4] В приборной панели E36/5 были применены некоторые меры по сокращению расходов, такие как ручной кондиционер, по сравнению с остальной линейкой E36, которая имела автоматический климат-контроль. [2]
Передняя подвеска E36/5 использует конструкцию стойки Макферсон E36 , в то время как задняя подвеска использует полупродольный рычаг от моделей E30 предыдущего поколения вместо многорычажной подвески Z-Axle , используемой в остальной части модельного ряда E36. Задняя подвеска E36/5, которая также использовалась в Z3 , была более компактной и дешевой в производстве. [4] Некоторые обозреватели считали, что эта компоновка приводила к тому, что E36/5 были склонны к избыточной поворачиваемости . [5] [6]
Модели, выпущенные на рынок, были оснащены четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями, а со временем ассортимент расширился и стал включать четырехцилиндровый двигатель, работающий на сжатом природном газе , четырехцилиндровые дизельные двигатели и шестицилиндровые бензиновые двигатели. [7] В Северной Америке единственной доступной моделью была 318ti, изначально оснащенная рядным четырехцилиндровым двигателем BMW M42 объемом 1,8 литра и мощностью 138 л. с. (103 кВт; 140 л. с.) . [8] В 1996 году в связи с необходимостью соответствия автомобиля стандарту OBD-II двигатель M42 был заменен на 1,9-литровый двигатель M44 .
Большой люк, покрытый складной брезентовой крышей, был доступен с середины 1995 года. [9] Эта модель была известна как California Top Edition или Open Air Edition . [10] [11]
В сентябре 1996 года (для модельного года 1997) 3 Series Compact получил фейслифтинг в соответствии с остальной частью модельного ряда E36. Изменения включали пересмотренные задние фонари, решетку радиатора, бамперы и зеркала. [4]
* Бивалентный привод: 316g может работать как на бензине, так и на сжатом природном газе (СПГ). 75 кВт (102 л.с.) при работе на бензине.
В 1996 году, чтобы отпраздновать 50-летие немецкого автомобильного журнала Auto, Motor und Sport , BMW M вручную построила M3 Compact. [12] Автомобиль воплотил в себе все технические и оптические характеристики стандартного E36 M3, но в компактном кузове. Четыре выхлопных патрубка, спортивные сиденья Recaro , четырехточечные ремни безопасности, рулевое колесо и рычаг переключения передач из алькантары были характерны для этой модели. [13]
E36 Compact получил положительный прием, так как он сохранил компромисс между ездой и управляемостью седана и купе, причем Compact был более отзывчивым (из-за меньшего веса) и более склонным к избыточной поворачиваемости (из-за другой подвески), а также имел практичный грузовой отсек. Ценообразование также было привлекательным, так как североамериканская базовая цена Compact (318ti) составляла 20 370 долларов США, что на 5070 долларов США ниже следующей по дешевизне BMW 3 серии (седан 318i). [2]
E36 Compact был популярен на внутреннем рынке в Европе, что побудило конкурента Mercedes-Benz включить в свою линейку C-Class стиль хэтчбека, известный как C-Class SportCoupé . Основываясь на успехе Saab 900 и Acura Integra , BMW импортировала E36 Compact в Северную Америку в конце 1994 года (для модельного года 1995 года ), но прекратила импорт в 1999 году после сравнительно короткого четырехлетнего пробега из-за сочетания плохих продаж и решения BMW постепенно отказаться от всех четырехцилиндровых автомобилей в Соединенных Штатах. Провал E36 Compact исключил выход E46 Compact на североамериканский рынок и побудил BMW переделать преемника BMW Compact, BMW 1 серии , из лифтбека в купе , прежде чем снова попытаться продать автомобиль в Северной Америке. Аналогично, C-Class SportCoupé имел короткий период продаж в Северной Америке и был снят с этого рынка, в то время как седан/универсал оставался доступным. [3]
Общее производство за 1993-1999 годы (т.е. без учета 2000 года, последнего года производства) составляет 371 498. [14]
3 Series Compact был переработан с использованием новой на тот момент платформы E46 . Этот обновленный Compact имеет код модели E46/5. Впервые он был представлен на Женевском автосалоне 2001 года и поступил в продажу на европейских рынках в июне 2001 года.
Как и в случае с остальной частью модельного ряда E46, колесная база была увеличена на 25 мм (1,0 дюйм). Общая длина также увеличилась на 52 мм (2,0 дюйма). [15]
Внешний стиль имеет несколько отличий от остальной части модельного ряда E46 3 серии, в частности, отличительные фары и задние фонари. Для E46/5 предусмотрен уникальный набор дверей с рамными окнами, а не те, что были у седана/универсала E46 или безрамные у купе E46. [16] Механически Compact разделяет много элементов с остальной частью модельного ряда E46, однако рулевая рейка имеет более быстрое передаточное отношение. [17]
E46/5 не продавалась в Северной Америке, поскольку ее предшественник не имел успеха в продажах на этом рынке. E46/5 не была столь же успешной, как E36/5, хотя BMW исправила многие недостатки E36/5 (ограниченный диапазон двигателей, пространство для задних сидений). Хотя E46/5 хвалили как автомобиль для водителя, он получил некоторую критику за свои уникальные фары и задние фонари, которые считались непривлекательными по сравнению с остальной линейкой E46. [18]
Варианты трансмиссии в основном такие же, как у эквивалентной модели купе/седана E46 .
С начала 2003 года 325ti была доступна с 6-ступенчатой автоматизированной механической коробкой передач SMG-II . [19]
* Используется вместо двигателя N42 в странах, где налог на транспортные средства благоприятствует двигателям меньшего размера.
† Используется вместо двигателя N46 в странах, где налог на транспортные средства благоприятствует двигателям меньшего размера.
_hatchback_(2011-11-18)_01.jpg/1280px-1998_BMW_316i_(E36)_hatchback_(2011-11-18)_01.jpg)
_hatchback_(2011-11-18)_02.jpg/1280px-1998_BMW_316i_(E36)_hatchback_(2011-11-18)_02.jpg)