EADS Harfang [1] , ранее известная как Système intérimaire de drone MALE (SIDM, «Промежуточная средневысотная, долговременная беспилотная система») — беспилотный летательный аппарат , используемый ВВС Франции в качестве дополнения к RQ-5 Hunter .
Французские ВВС приобрели свои первые беспилотники в 1995 году, с несколькими единицами RQ-5 Hunter . IAI Heron был представлен на Парижском авиасалоне 1999 года и вызвал определенный интерес; проект по созданию производной версии был начат два года спустя. 9 сентября 2006 года прототип был запущен для испытаний с авиабазы Истр-Ле-Тюбе . Затем последовали испытания Центра essais en vol , перед переводом самолета на авиабазу Мон-де-Марсан.
Первоначально планировалось, что беспилотник будет поставлен ВВС летом 2003 года в качестве замены Hunter, которые были сняты с производства в сентябре 2004 года. Ряд промышленных неудач задержали поставку, в частности, система спутниковой связи не соответствовала требованиям ВВС. Беспилотники были модифицированы для удовлетворения требований, превратив их из « готового к использованию» продукта в заказной самолет, построенный специально для французских ВВС. Самолет и бортовой компьютер построены Malat, подразделением Israel Aerospace Industries , на основе IAI Heron .
Французские ВВС заказали три самолета и две наземные станции управления. SIDM поступил на вооружение в июне 2008 года в Drone Experimentation Squadron 1/330 Adour в Коньяке, подразделении Centre des expérimentations militaires. Четырехэтапная программа проводилась с 2008 по 2009 год:
Harfang состоит из двух основных компонентов: беспилотника и наземной станции управления.
Дрон Harfang — беспилотный самолет, оснащенный установленным сзади турбонаддувным двигателем с водяным охлаждением, который приводит в движение толкающий винт. Он оснащен закрылками с высокорасположенным крылом и противообледенительной системой, а также имеет двухбалочный хвост с двумя вертикальными поверхностями. При взлетной массе 1200 килограммов (2600 фунтов) Harfang может нести полезную нагрузку массой 250 килограммов (550 фунтов) на высоту 7500 метров (24600 футов) в течение 24 часов.
Пакет миссии представляет собой сферу из трех датчиков, стабилизированную гироскопом, установленную под передней частью фюзеляжа. Он содержит оптронные и ИК-датчики, лазерный целеуказатель, который также выполняет функцию дальномера, и радиолокатор с синтезированной апертурой и фиксированным подавлением эха . Радар может использоваться для наблюдения за движением транспортного средства на земле при любых метеорологических условиях. Антенна установлена в центре корпуса.
Harfang оснащен инерциальным измерительным блоком с повторной калибровкой GPS и дифференциальным GPS, который обеспечивает возможности автоматического взлета и посадки. В случае потери связи дрон следует по пути, который возвращает его в исходную точку, одновременно пытаясь восстановить контакт.
Дрон оснащен транспондером IFF и бортовым самописцем. У Harfang нет электромагнитных датчиков, и он не очень маневренный. Он ограничен плохой погодой, в частности обледенением или высокой влажностью.
Станция управления состоит из четырех модулей, пронумерованных от M1 до M4:
Линия прямой видимости обеспечивает прямую связь на расстоянии до 150–200 километров. Более дальние расстояния используют направленную антенну и геостационарные спутники. Ретранслятор связи Very High Frequency и Ultra High Frequency обеспечивает связь с наземными подразделениями и управлением воздушным движением.
В 2007 году «Харфанг» был развёрнут в Лурде для обеспечения безопасности Папы Римского Бенедикта XVI . [2]
В феврале 2009 года три Harfang были отправлены в Афганистан и развернуты на аэродроме Баграм под командованием подполковника Сирила Карси. [3] В конце марта или начале апреля беспилотник F-SDAY был поврежден, когда он потерпел крушение из-за замерзания и, возможно, человеческой или программной ошибки. Рассматривается возможность покупки четвертого аппарата для замены F-SDAY , пока он ремонтируется и передислоцируется во Францию для обучения.
В августе 2011 года «Харфанги» были задействованы в ливийском конфликте . [4]
Франция намерена заменить Harfang к 2014 году на беспилотные летательные аппараты MQ-9 Reaper, заказанные в 2013 году. [5]
5–6 июня 2013 года беспилотные летательные аппараты Harfang совершили свой сотый вылет во время операции Serval в Мали . Развернутые с 17 января, Harfang налетали 1600 часов днем и ночью. [6] С января по сентябрь 2013 года Harfang налетали 2000 часов в поддержку французских операций. [7]
По состоянию на 2016 год беспилотники Harfang использовались для обеспечения внутренней безопасности на материковой части Франции. [8]
В начале 2018 года французские ВВС сняли с вооружения все свои «Харфанги». [9] В 2020 году три БПЛА были доставлены в Марокко, которое купило их в 2014 году за 48 миллионов долларов. [10]
Данные из [ требуется ссылка ]
Общая характеристика
Производительность
Авионика
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )