Авиация в Европейском союзе и Европейской ассоциации свободной торговли регулируется Агентством по безопасности полетов Европейского союза (EASA). EASA устанавливает общие стандарты лицензирования пилотов воздушных судов . EASA не выдает лицензии, лицензии выдаются государствами-членами. [1] Однако, поскольку используются одни и те же стандарты, лицензии EASA признаются всеми государствами-членами.
Лицензирование летного экипажа регулируется документом EU Part-FCL. [2]
Самая базовая лицензия — это лицензия пилота легкого самолета (LAPL). Отдельные лицензии выдаются для самолетов, вертолетов, планеров и воздушных шаров. [1] Это не стандартная лицензия ИКАО .
Лицензии частного пилота выдаются для самолетов (PPL(A)) и вертолетов (PPL(H)). SPL выдается для планеров, а BPL — для воздушных шаров. [1]
Лицензия коммерческого пилота (CPL) позволяет пилоту летать за вознаграждение и участвовать в коммерческих воздушных перевозках в качестве второго пилота или командира воздушного судна с одним пилотом.
Лицензия пилота транспортной авиации (ATPL) позволяет пилоту летать в качестве командира многопилотного самолета в коммерческих воздушных перевозках . Для этого требуется сдать четырнадцать теоретических экзаменов с обязательным курсом наземной подготовки.
EASA также выдает лицензию пилота многочленного экипажа (MPL). Она позволяет пилоту летать в качестве второго пилота в многочленном самолете. Ее можно повысить до CPL или ATPL с помощью дальнейшего обучения.
Для управления самолетом определенного типа или класса необходим типовой или классный допуск .
Рейтинг по приборам позволяет пилоту летать в инструментальных метеорологических условиях (IMC). Рейтинг по приборам на основе компетенций можно получить с помощью сокращенного курса обучения, но его нельзя использовать на высокопроизводительных самолетах. Рейтинг по приборам на маршруте позволяет пилоту летать в IMC только на этапе полета по маршруту, но не во время взлета или посадки. [1]
Квалификация EASA по приборам может быть выдана только после акклиматизационных полетов в воздушном пространстве ЕС и проверки навыков в воздушном пространстве ЕС. [3]
Ночной рейтинг позволяет пилоту летать ночью. [1]
Для начала рейтинга типа multi-crew требуются сертификат multi-crew cooperation (MCC) и сертификат advanced trouble Prevention and Recovery Training (UPRT). Сертификат MCC также требуется для выдачи ATPL.
Лицензии летного экипажа, выданные другими государствами-членами ИКАО («третьими странами»), можно конвертировать в лицензию EASA. Заявитель должен иметь действующую лицензию третьей страны и действующую медицинскую справку. Он также должен иметь действующую медицинскую справку EASA. Он должен сдать все четырнадцать теоретических экзаменов EASA. Он должен сдать экзамен по радиотелефонии и тест по английскому языку.
Обладатели иностранного свидетельства CPL должны пройти теоретический курс перед сдачей теоретических экзаменов.
Обладатели иностранного свидетельства ATPL освобождены от необходимости прохождения теоретического курса перед сдачей теоретических экзаменов.
Если заявитель соответствует требованиям к опыту, он может сразу же сдать летный экзамен, без необходимости прохождения летной подготовки.
Для конвертации допуска к полетам по приборам в допуск третьей страны летные испытания должны проводиться в воздушном пространстве ЕС и им должен предшествовать акклиматизационный полет в воздушном пространстве ЕС. [4]