stringtranslate.com

Еврокоптер EC130

Eurocopter EC130 (теперь Airbus Helicopters H130 ) — это одномоторный легкий многоцелевой вертолет , разработанный на основе более раннего Eurocopter AS350 Écureuil , одним из основных изменений которого было использование устройства стабилизации крутящего момента Fenestron вместо обычного рулевого винта. Он был запущен и произведен группой Eurocopter, которая позже будет переименована в Airbus Helicopters .

Разработка

В 1980-е годы французский производитель аэрокосмической продукции Aerospatiale проявлял значительный интерес к дальнейшему развитию винтокрылого аппарата Écureuil серии AS350, который первоначально был разработан в начале 1970-х годов. [2] 6 февраля 1987 года прототип AS350 Z (модифицированный AS350 B2) совершил свой первый полет с рулевым винтом Fenestron , установленным вместо обычного аналога. Программа испытаний AS350 Z растянулась на несколько лет, самолет получил дополнительные модификации, такие как новый воздухозаборник на основе воздухозаборника Eurocopter EC120 . AS350 Z внес свой вклад в общее развитие рулевого винта фенестрона. [2]

В начале 1990-х годов разработка нового винтокрылого аппарата продолжилась под руководством Eurocopter, Aerospatiale объединилась с многонациональной организацией Eurocopter. 24 июня 1999 года первый прототип EC130 совершил свой первый полет с аэродрома во Франции Стивеном Пейджем, австралийским летчиком-испытателем. Основные изменения по сравнению с предыдущим AS350 включали использование двойной гидравлической системы, закрытого устройства противодействия крутящему моменту Fenestron и широкого основного корпуса, что позволило создать кабину со значительно большим внутренним пространством. [3] [2]

EC130 был разработан в тесном сотрудничестве с туроператорами, один из которых, Blue Hawaiian Helicopters, выступил оператором запуска; По описаниям, он имеет просторную кабину, способную вместить до семи туристов, и обеспечивает превосходную внешнюю обзорность. В 2001 году EC130 поступил на вооружение компании Blue Hawaiian Helicopters и использовался для воздушных туров по живописным местам, таким как Гавайи и Гранд-Каньон . [3] EC130 в основном предназначен для коммерческих операторов пассажирских перевозок, таких как компании, занимающиеся воздушными турами, тогда как предыдущий AS350 продолжал производиться и продаваться вместо этого для коммунальных предприятий. [4]

Маверик EC130

Журнал «Вертикаль» охарактеризовал EC130 как «один из самых успешных одномоторных вертолетов в сфере медицинской авиации». [5]

В феврале 2012 года Eurocopter официально представил EC130 T2, модернизированный вариант EC130 с более мощным турбовальным двигателем Turbomeca Arriel 2D . Улучшение производительности базовой модели; более 70% планера EC130 T2 отличалось от исходной модели EC130, были приняты изменения для улучшения условий для пассажиров, такие как активная система контроля вибрации и улучшенные системы кондиционирования воздуха , а расход топлива, как утверждается, снижен на 14 процентов. [6] [7] В 2012 году Eurocopter получила заказы на 50 EC130 T2 от Maverick Helicopters, а другие клиенты, такие как Papillon и Blue Hawaiian, увеличили общее количество заказов на новый вариант до 105. [3] [8]

EC130 T2 был введен в эксплуатацию в 2012 году. [5] В 2013 году Airbus Helicopters сообщила, что в этом году будет произведено 50 самолетов EC130 T2, и что в 2014 году ожидается увеличение до 65 в год. [9] В августе 2013 года бразильская дочерняя компания Airbus Helicopter Helibras собрала свой первый EC130 T2; [10] Первый EC130 T2 австралийской сборки последовал в декабре 2013 года. [11]

В 2021 году Airbus протестировал гибридный электрический усилитель на H130, чтобы увеличить время реакции до 30 секунд при переходе на авторотацию после отказа двигателя. [12]

Дизайн

EC130 — одномоторный вертолет. В нем используется трехлопастной несущий винт Starflex, который соединен с закрытым хвостовым вентилятором с устройством противодействия крутящему моменту, известным как Fenestron , последнее заменяет традиционный рулевой винт, установленный на более старом AS350. Лопасти Fenestron расположены неравномерно, что позволяет снизить уровень шума на 50% по сравнению с рулевым винтом; это позволило обеспечить шумовой характер полета при пролете согласно Приложению H FAA на уровне 84,3 EPNдБ, что на 8,5 дБ ниже пределов второго этапа. [3] [13] В EC130 используется турбовальный двигатель Turbomeca Arriel 2D ; Характеристики этой силовой установки привели к тому, что этот тип был описан как обладающий «лучшим запасом мощности и запасом хода, чем конкурирующие модели, особенно в жарких и высоких условиях». [5] Усовершенствованный двигатель Arriel EC130 T2 оснащен полнофункциональным цифровым управлением двигателем ; Также была принята двойная гидравлическая система, заимствованная у Eurocopter AS355 . [9] [13]

EC130 был разработан с различным бортовым оборудованием и функциями безопасности, включая регистраторы полетных данных , ударопрочные сиденья и резервные системы полета для большей надежности; В EC130 T2 были установлены дополнительные функции безопасности. [5] Журнал «Вертикаль» описал приборы в кабине как «простые», а реакцию органов управления как «четкую и приятную». [9] Утверждается, что вспомогательные средства пилотирования, такие как многофункциональный дисплей автомобиля и двигателя (VEMD), снижают рабочую нагрузку пилота, тем самым повышая простоту использования и общую безопасность. В зависимости от требований и роли заказчика в кабине также могут быть установлены тактические приборы и консоли оборудования. [13] Обычно кабина рассчитана на работу одного пилота, при этом пилот сидит с левой стороны передней кабины, чтобы снизить риск вмешательства пассажира в органы управления, расположенные справа; Дополнительно может быть установлено двойное управление. [9] [4] EC130 оснащен интегрированным оборудованием для визуальных правил полета (VFR), соединенным с приемником глобальной системы позиционирования (GPS), что позволяет легко выполнять полеты как в дневных, так и в ночных условиях. [9] [13]

Хелибрас EC130 B4, 2011 г.

Сообщается, что EC130 имеет самую большую кабину среди всех одномоторных вертолетов в своем классе: по сообщениям, свободное пространство на 54 процента больше, а багажное отделение на 143 процента больше, чем у конкурирующего Bell 407 . [5] На EC130 предусмотрены три основные конфигурации сидений; стандартная компоновка с одним пилотом и шестью пассажирами, аналогичная компоновка с двумя центральными сиденьями, обращенными назад, и компоновка высокой плотности с тремя сиденьями передних пассажиров на одной линии с пилотом. [9] EC130 был первым винтокрылым самолетом, который стал доступен с конфигурацией кабины Stylence , ориентированной на бизнес-руководителей . [14] EC130 T2 оснащен активными антивибрационными системами управления, адаптированными от Eurocopter EC225 Super Puma , [4] [13] они включают пять акселерометров и четыре линейных привода для обеспечения плавных условий полета и повышенного комфорта для пассажиров на борту. [9] EC130 также можно быстро перенастроить между пассажирским и грузовым режимами. [13]

В роли службы неотложной медицинской помощи (EMS) для этого типа были разработаны различные внутренние конфигурации; Дополнительное оборудование включает в себя специальные точки крепления для медицинского оборудования, воздушные компрессоры и баллоны с жидким кислородом , а также систему пониженной загрузки пациентов United Rotorcraft (LPLS). [5] EC130 стал популярен среди операторов воздушной медицинской службы (AMS) благодаря своей большой кабине, способной вместить до двух носилок и двух пассажиров, а также багажному отделению для хранения оборудования, широким боковым дверям для доступа и Закрытый хвост Fenestron обеспечивает безопасность. [3] [9] Для сотрудников правоохранительных органов на EC130 предлагается возможность установки различного дополнительного оборудования, такого как электрооптические системы, инфракрасные камеры переднего обзора (FLIR) и прожекторы . В грузовом отсеке винтокрылая машина обычно оснащается дополнительными наружными зеркалами и грузовой подвеской. [13]

Операционная история

В 2007 году сообщалось, что наибольший спрос на EC130 и другие подобные одномоторные вертолеты поступает на рынках Латинской Америки и Северной Америки . [15] К маю 2008 года EC130 обогнал Bell 206 как самый продаваемый одномоторный винтокрылый аппарат на рынке. [16] В 2012 году агентство Flight International назвало EC130 одним из самых продаваемых вертолетов Eurocopter, отметив, что в 2011 году было размещено 238 заказов, что на 40 процентов больше, чем в предыдущем году. [6]

В 2007 году EC130 использовался в качестве испытательного самолета в крупномасштабной кампании летных испытаний для отработки новых минимизирующих шум (как внешних, так и внутренних) схем полета в типичном режиме полета, в том числе во время взлета, захода на посадку и во время полета. круиз. [17]

В феврале 2008 года было объявлено, что парк самолетов воздушного туроператора Maverick Helicopters, состоящий из 28 самолетов EC130, крупнейшего оператора в мире, в общей сложности налетал 60 000 часов. [18] К марту 2015 года парк Maverick был официально признан имеющим налет 300 000 часов. [19] Maverick также выступил в качестве стартового заказчика улучшенного EC130 T2. [20] К 2015 году Airbus Helicopters сообщила, что EC130 находился в эксплуатации у 279 операторов и налетал более 1 177 000 часов по всему миру. [13]

В феврале 2016 года индонезийский девелопер промышленной недвижимости Jababeka подписал меморандум о взаимопонимании на использование до 12 самолетов H130 для междугороднего маршрутного сообщения между Джакартой и Чикарангом . [21]

Варианты

ЕС130 Б4
Первоначальный запуск модели этого типа.
ЕС130 Т2
Модернизированный вариант EC130 B4; модернизированные функции, такие как улучшенный кондиционер, полностью плоский пол, более мощный двигатель ( Turbomeca Arriel 2D), обеспечивающий на 10% большую среднюю мощность, и антивибрационная система. [13]
АЧ130
VIP-версия H130 [22]

Операторы

Скайхели ООО EC130
 Антигуа и Барбуда
 Австралия
Impress Aviation Eurocopter EC-130B4
 Бангладеш
 Бутан
 Бразилия
 Канада
 Франция
EC130 B4 Microflite Helicopter Services, Виктория, Австралия
 Монако
 Нидерланды
 Швейцария
 Соединенные Штаты

Известные аварии и инциденты

Технические характеристики (EC130 T2)

Кабина EC130

Данные из [40]

Общие характеристики

Производительность

Многофункциональный дисплей авионики
автомобиля и двигателя (VEMD) с индикатором первого предела (FLI) входит в стандартную комплектацию.

Смотрите также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ Airbus Helicopters выпускает 700-й H130.
  2. ^ abc «1974: AS350/355 Ecureuil/AStar-AS550/555 Fennec – EC130». Архивировано 26 декабря 2015 г. на Wayback Machine Eurocopter , дата обращения: 25 декабря 2015 г.
  3. ^ abcde "Журнал Airwaves". Архивировано 14 июля 2014 г. в официальном журнале AHIA Wayback Machine , том 2, выпуск 11. Страница 11, декабрь 2013 г.
  4. ^ abc Дюбуа, Тьерри. «Вертолеты H130 находят новое применение в авиации». AIN Online , 17 июля 2015 г.
  5. ^ abcdef «Airbus Helicopters устанавливает высокую планку с EC130 T2». Вертикаль , 10 марта 2015.
  6. ^ аб Тримбл, Стивен. «ХЕЛИ-ЭКСПО: ФОТО – Eurocopter представляет модернизацию T2 для EC130». Flight International , 16 февраля 2012 г.
  7. ^ «EC130 T2 Airbus Helicopters выходит на индийский рынок». Вертикаль , 20 февраля 2015.
  8. ^ Мурман, Роберт. «Восстановление: реальное или воображаемое?» Rotor & Wing , март 2012 г. Страница 30. Проверено 31 марта 2012 г.
  9. ^ abcdefgh Эрдос, Роберт. «Многофункциональный двигатель людей». Архивировано 23 июля 2014 г. в журнале Wayback Machine Вертикальный журнал , июль 2014 г. Страница 66. Доступ: 6 июля 2014 г.
  10. ^ Дональд, Дэвид. «Новый вертолет EC130T2 дебютирует в Бразилии». AIN Online , 14 августа 2013 г.
  11. ^ «Еврокоптер для демонстрации EC130T2 в Австралии». Австралийская авиация , 1 декабря 2013 г.
  12. ↑ Роджерс, Дэвид (23 сентября 2021 г.). «Airbus тестирует новую систему резервного копирования двигателей». РоторХаб .
  13. ^ abcdefghi «Гражданский: H130». Архивировано 12 сентября 2015 г. в Wayback Machine Airbus Helicopters , 2015 г.
  14. ^ Сарсфилд, Кейт. «Коротко о деловой авиации». Flight International , 19 мая 2009 г.
  15. ^ Сарсфилд, Кейт. «Рост рынка коммерческих вертолетов продолжается». Flight International , 1 октября 2007 г.
  16. ^ «ILA 2008: Супербелка в ILA». Flight International , 29 мая 2008 г.
  17. ^ «ФАРНБОРО 2008: В поисках более экологичной винтокрылой машины». Flight International , 15 июля 2008 г.
  18. ^ «Maverick EcoStars наработали 60 000 часов и продолжают расти». AIN Online , 25 февраля 2008 г.
  19. ^ Лабода, Эми. «Наработка парка Maverick Helicopters EC130 достигла 300 000 часов». AIN Online , 4 марта 2015 г.
  20. ^ «Maverick пополняет парк Airbus Helicopters восьмым EC130 T2». Вертикаль , 2 ноября 2014 г.
  21. ^ Уолдрон, Грег. «СИНГАПУР: Индонезийская фирма рассматривает H130, чтобы обойти пробки в Джакарте». Flight International , 19 февраля 2016 г.
  22. ^ «Публичная презентация первого ACH130, поставленного с момента запуска Airbus Corporate Helicopters» . Аэробус . 29 мая 2018 года . Проверено 1 июня 2018 г.
  23. ^ "Официальный сайт CalvinAir Helicopters" . www.calvinair.com . Проверено 13 ноября 2020 г.
  24. ^ "Официальный сайт вертолетов 12 апостолов" . Проверено 29 ноября 2016 г.
  25. ^ "О нас" . Проверено 3 сентября 2019 г.
  26. ^ "Вертолетные услуги Drukair" . Друкаир . Проверено 22 мая 2021 г.
  27. ^ "Начните работать заново EC130 в штате Парана" . aereo.jor.br . Проверено 10 марта 2013 г.
  28. ^ "Авиационный отдел Министерства природных ресурсов Онтарио" . mnr.gov.on.ca. _ Проверено 10 марта 2013 г.
  29. ^ "Флот Heli Securite" . вертолет-сен-тропез.com. Архивировано из оригинала 22 ноября 2015 года . Проверено 7 августа 2014 г.
  30. ^ "История Heli Air Monaco" . heliairmonaco.com. Архивировано из оригинала 27 февраля 2009 года . Проверено 10 марта 2013 г.
  31. ^ "Вертолетный флот Хели Холланд" . Heliholland.nl. Архивировано из оригинала 7 июня 2013 года . Проверено 10 марта 2013 г.
  32. ^ «Мы готовы к взлету» . Эйр Церематт АГ . Проверено 11 марта 2020 г.
  33. ^ «Авиатуроператор Blue Hawaiian является стартовым заказчиком широко разрекламированного EC-130B4» . bluehawaiian.com . Проверено 10 марта 2013 г.
  34. ^ "Вертолеты шерифа". eurocopter.com. Архивировано из оригинала 31 декабря 2012 года . Проверено 10 марта 2013 г.
  35. ^ "Факты о лютеранском воздушном голодании" . Лютеранская сеть здравоохранения . Проверено 8 мая 2020 г.
  36. ^ Данн, Джон. «Родители британского туриста, погибшего в результате крушения вертолета в Гранд-Каньоне, получили 78 миллионов фунтов стерлингов» Стандарт . Проверено 10 января 2024 г.
  37. ^ Куни, Кристи. «Родители британца, пострадавшего в результате крушения вертолета в Гранд-Каньоне, получат 79 миллионов фунтов стерлингов» . Новости BBC . Проверено 10 января 2024 г.
  38. ↑ Кабрал, Сэм (2 января 2023 г.). «Столкновение вертолета в Австралии: четверо погибших в результате инцидента в воздухе над Голд-Костом». Новости BBC . Проверено 2 января 2023 г.
  39. ^ Рисс, Ребекка; Медериос, Алекс. «Вертолет с шестью бортами разбился ночью в пустыне Мохаве». CNN . Проверено 10 февраля 2024 г.
  40. ^ «Техническая информация H130 - Airbus» . Аэробус . Проверено 6 декабря 2021 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Airbus Helicopters H130 Ecureuil .