stringtranslate.com

ЭМД F59PH

EMD F59PH — это четырехосный дизель-электрический локомотив BB мощностью 3000 л.с. (2 МВт) , построенный General Motors Electro-Motive Division с 1988 по 1994 год. Вариант F59PHI производился с 1994 по 2001 год. Первоначально был построен F59PH. для пригородных перевозок GO Transit в регионе Торонто . Metrolink в Южной Калифорнии также приобрела парк самолетов для запуска в 1992 году. Обтекаемый F59PHI был разработан для междугородних перевозок Amtrak California . Всего было построено 72 локомотива F59PH и 83 F59PHI.

F59PH

В период с мая 1988 года по май 1994 года было построено 72 локомотива F59PH для двух пригородных транзитных железных дорог: GO Transit Торонто и Metrolink Лос - Анджелеса . [1] На базе ГП59 локомотивы имели турбированный ЭМД 12-710Г3А , 12-цилиндровый двухтактный дизельный двигатель ( первичный двигатель ). [5] Электроэнергия на головную станцию ​​обеспечивалась отдельным дизель-генератором. [6]

GO Transit начала вывод из эксплуатации локомотивов F59PH в 2008 году в пользу более новых локомотивов MPI MPXpress . [5] Большинство из них были приобретены другими операторами, включая Exo (10 локомотивов), [7] Metra (3), [8] [9] NCDOT (11) для использования на Пьемонте , [10] [11] и Trinity Railway Express. (7). [12] Пять блоков NCDOT были переоборудованы в блоки управления кабиной без тягачей. [13]

Семь единиц Metrolink были переоборудованы в F59PHR . Невосстановленные локомотивы Metrolink были выведены из эксплуатации к 2020 году. [14] Пять из них были приобретены NCDOT в 2018 году. [15]

F59ФИ

Локомотив F59PHI, принадлежащий Caltrans, в поезде Amtrak Capitol Corridor в 2010 году.

F59PHI — вариант с полностью закрытым обтекаемым кузовом . Первые девять единиц были приобретены Caltrans для использования на службах Amtrak в Калифорнии и поступили в эксплуатацию в 1994 году. [16] Как и F59PH, F59PHI оснащен вторичным электрическим генератором мощностью от 500 до 750  кВт (670 и 1010  л.с. ) – для ХЭП. [17] Всего было построено 83 локомотива, большинство из которых предназначены для пригородных поездов и коридоров Amtrak на западном побережье. [18]

Два локомотива F59PHI были построены в 1995 году для компаний Philip Morris для перевозки Marlboro Unlimited , построенного по индивидуальному заказу роскошного поезда для перевозки победителей лотереи Philip Morris по всей стране. После того, как Philip Morris отменила поезд, агрегаты хранились перед продажей Metrolink в 1998 году. [19] [20]

Некоторые агрегаты все еще находятся в эксплуатации у первоначальных владельцев, а другие выведены из эксплуатации. 21 единица бывшего Amtrak была продана компании Metra в 2018 году. [21]

Примечания

  1. ^ abc McDonnell 2015, с. 208
  2. ^ Марре, Луи А.; Уизерс, Пол К. (2000). Руководство для современного дизельного корректировщика . Галифакс, Пенсильвания: Издательство Withers Publishing. стр. 112–114. ISBN 1-881411-25-7. LCCN  99069543.
  3. ^ "Канадский путеводитель" . Канадский путеводитель . Байтаунское железнодорожное общество. 2019. с. 1-99. ISSN  0829-3023.
  4. ^ abc План управления парком каскадов Amtrak (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. Ноябрь 2017. С. 29, 95.
  5. ^ Аб Соломон 2011, с. 159
  6. ^ Уивер, Кристофер С.; МакГрегор, Дуглас Б. (март 1995 г.). Контроль выбросов локомотивов в Калифорнии: технология, экономическая эффективность и стратегия регулирования (PDF) . Калифорнийский совет по воздушным ресурсам. п. 27.
  7. ↑ Вантуоно, Уильям К. (31 января 2022 г.). «Зарядные устройства Siemens Mobility для Монреаля». Железнодорожный век .
  8. ^ «Метра» купит три подержанных локомотива» (Пресс-релиз). Метра. 9 ноября 2018 г. Архивировано из оригинала 25 января 2021 г.
  9. ↑ Даннеман, Том (9 ноября 2015 г.). «Первый F59PH компании Metra сейчас находится в эксплуатации» . Лента новостей поездов .
  10. ^ Уорнер, Дэвид; Саттон, Гарри (1 марта 2022 г.). «Реестр Amtrak Motive Power: оборудование DOT Северной Каролины». На ходу онлайн . Архивировано из оригинала 20 марта 2022 года.
  11. ^ «NCDOT пополняет пассажирский парк двумя отремонтированными локомотивами» . Лента новостей поездов . 4 августа 2017 г.
  12. ^ ab "Факты TRE". Скоростной транспорт в районе Далласа. Архивировано из оригинала 20 января 2022 года.
  13. ^ «Приложение 3E: Техническое задание (февраль 2014 г.)» . Заявка на приобретение недвижимости на заброшенных месторождениях: предприятие по техническому обслуживанию локомотивов и вагонов в Шарлотте. Департамент транспорта Северной Каролины. 9 сентября 2014. с. 2.
  14. ^ abc «Часть 2: Существующий флот и объекты». Отчет об управлении железнодорожным парком Metrolink за 2020–2040 финансовые годы (PDF) . Региональное железнодорожное управление Южной Калифорнии. 2020. стр. 32–35.
  15. ^ «Протокол заседания Совета директоров – 14 декабря 2018 г.» . Региональное железнодорожное управление Южной Калифорнии. 4 января 2019. с. 4.
  16. ^ «F59PHI дебютирует в Калифорнии». Железнодорожный век . 1 декабря 1994 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г.
  17. ^ Фостер, Джеральд Л. (1996). Полевой путеводитель по поездам Северной Америки . Бостон: Хоутон Миффлин. п. 94. ИСБН 0-395-70112-0.
  18. ^ abc Соломон, Брайан (2013). Классические локомотивы: паровая и дизельная энергия в 700 фотографиях. Вояджер Пресс. стр. 510, 527–529. ISBN 9780760345283– через Google Книги.
  19. ^ ab «Сцена с движущей силой и оборудованием» (PDF) . Железнодорожная ветка . Том. 35, нет. 2. Февраль 1996 г. с. 26. ISSN  0824-233X.
  20. ^ ab План управления автопарком Metrolink на 2015–2025 финансовые годы. Региональное железнодорожное управление Южной Калифорнии. Октябрь 2015. стр. 42–45.
  21. ^ ab «Metra F59PHI готовятся к обслуживанию». Поезда . 5 ноября 2018 г.
  22. ^ ab «Приложение A: Инвентаризация активов». Пятилетний план активов оборудования Amtrak: базовый (2019 финансовый год) + пятилетний стратегический план (2020–2024 финансовый год) (PDF) . Амтрак. 2018. С. 56–57, 104.
  23. ^ «Глава II: Капитальная программа» . План железных дорог штата Калифорния на 2005–06–2015 годы (PDF) . Департамент транспорта Калифорнии. Декабрь 2005. с. 18.
  24. ^ Фрей, Х. Кристофер; Грейвер, Брэндон М. (13 августа 2012 г.). «Глава 2: Испытания на железнодорожной станции». Измерение и оценка топлива и технологий для пассажирского железнодорожного сообщения в Северной Каролине (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. п. 28.
  25. ^ «Отчет персонала» (PDF) . Транспортный округ Северного округа. 21 февраля 2019 г.
  26. ^ Лузак, Мэрибет (12 февраля 2021 г.). «NCTD представляет новые экологически чистые локомотивы и отремонтированные вагоны». Международный железнодорожный журнал .
  27. ^ «Предложение № M2016-123 Поправка к контракту на капитальный ремонт локомотивов Sounder» (PDF) . Звуковой транзит . 15 декабря 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2017 г.
  28. ↑ ван Хаттем, Мэтт (30 июня 2006 г.). «Экспресс Западного побережья». Журнал «Поезда».
  29. ^ «Долгожданный «Экспресс Западного побережья»» (PDF) . Железнодорожная ветка . Том. 35, нет. 2. Февраль 1996 г. с. 10. ISSN  0824-233X.

Рекомендации

На Wikimedia Commons есть средства массовой информации, связанные с локомотивами EMD F59PH и локомотивами EMD F59PHI .