EMD SW8 — это маневровый тепловоз, выпускавшийся компаниями General Motors Electro-Motive Division и General Motors Diesel в период с сентября 1950 года по февраль 1954 года. Питание осуществляется 8- цилиндровым двигателем EMD 567 B общей мощностью 800 л. с. (600 кВт ). Всего было построено 309 экземпляров этой модели для железных дорог США и 65 — для канадских железных дорог. Начиная с октября 1953 года ряд SW8 строился с двигателями 567BC или 567C.
Армия США заказала 41 SW8 с номерами 2000–2040 для службы в Корее во время Корейской войны. Они были отправлены весной 1951 года.
После Корейской войны многие SW8, принадлежавшие армии США, были переданы южнокорейскому правительству, в то время как другие были сохранены армией и назначены на различные армейские посты, склады и заводы по производству боеприпасов. Большинство из них были сняты с вооружения около 1990 года и заменены на вооружении перестроенными джипами, такими как GP10 от VMV в Падьюке, штат Кентукки, и другими перестроителями. [ необходима цитата ]
Из всех локомотивов, переданных Корейской национальной железной дороге, только один, KNR #2001, предположительно бывший USAX #2011, все еще существует. По состоянию на май 2011 года он хранился в задней части локомотивного депо в Корейской железной дороге Пусанского подвижного состава, 125 Sincheon-ro, Busanjin-gu, Пусан, Корея 614–765. Руководитель группы тепловозов Ким Хён Сик заявил, что KORAIL ведет переговоры с городом Пусан о том, чтобы выставить локомотив в городе как часть наследия Кореи, поскольку это самый старый тепловоз в стране. [ необходима цитата ]
Два образца этих локомотивов, бывших USAX #2019 и #2022, хранятся в музее Heart of Dixie Railroad в Алабаме. После службы в Корее #2019 был отправлен обратно производителю для восстановления в 1953 году. #2022 был восстановлен в 1955 году. Оба служили на военных базах в Соединенных Штатах до начала 1990-х годов, закончив свою карьеру в Форт-Кэмпбелле, штат Кентукки. Музей Heart of Dixie Railroad приобрел их в 1995 году. [1]
Кроме того, было изготовлено 12 парных комплектов корова-теленок TR6.
В мае 1953 года был построен единственный экземпляр SW8 с гидравлической трансмиссией как модель DH2 . Этот локомотив был представлен на выставке в 1955 году, но продаж DH2 не последовало. Локомотив был перестроен со стандартной электрической трансмиссией и служил на заводе EMD в качестве стрелочного перевода № 105 до 1968 года.
Первый TR6A, Southern Pacific 4600, позднее получивший номер 1100, хранится в Музее железных дорог Западной части Тихого океана в Портоле, Калифорния .
В статье использованы материалы, находящиеся в открытом доступе и предоставленные правительством США.
