EuroBrun ER188 — автомобиль Формулы-1, построенный и участвовавший в гонках команды EuroBrun в сезоне Формулы-1 1988 года . Автомобиль был разработан Марио Толентино и оснащался атмосферным двигателем Cosworth DFZ . Было выпущено три шасси ER188.
На соревнованиях были заявлены два автомобиля: чемпион Формулы-3000 1987 года Стефано Модена из Италии и давний приверженец спортивных автомобилей Brun , 33-летний новичок Формулы-1 аргентинец Оскар Ларраури .
Несмотря на солидное, хотя и не впечатляющее начало сезона, EuroBrun испытывали трудности, так как деньги заканчивались. Возникли внутренние проблемы, когда в мае 1988 года Brun безуспешно попытался заменить Ларраури немецким гонщиком Кристианом Даннером . Оказалось, что немецкий гонщик был слишком высок для монокока ER188. Поскольку у команды не было денег на какие-либо модификации, она держала Ларраури во второй машине до конца сезона, к большому раздражению большинства других гонщиков, поскольку аргентинец приобрел нежелательную репутацию медленного и труднообгоняемого гонщика, особенно когда его обгоняли на круг, как это часто случалось с EuroBrun.
В первых восьми заездах Ларраури не попал в финал только дважды, и Модена квалифицировался бы во всех них, если бы не две дисквалификации за пропуск проверки веса на практике в Монако и за слишком высокое заднее крыло в Мексике . Старты не превратились в финиши из-за отказов двигателя, проблем со сцеплением и коробкой передач, и даже севшего аккумулятора, что означало, что 11-е место Модены на Гран-при Венгрии стало бы лучшим результатом автомобиля.
В конце сезона в декабре команда выставила ER188 для Фабрицио Барбаццы в гонке Formula One Indoor Trophy 1988 на Болонском автосалоне. Барбацца был выбит в первом раунде Minardi Луиса Переса -Салы . [1]
Для сезона Формулы-1 1989 года автомобиль был обновлен до спецификации ER188B и использовал двигатель Judd CV V8 и шины Pirelli. Команда выставила только один автомобиль для новичка Грегора Фойтека .
Фойтек смог пройти предварительную квалификацию в пятницу лишь однажды, на первой гонке в Бразилии, но не смог пройти квалификацию на гонку.
На Гран-при Германии была представлена новая модель ER189, разработанная Джорджем Райтоном .
( ключ )