stringtranslate.com

Эриэй

Радарная система Erieye — это бортовая система раннего предупреждения и управления (AEW&C), разработанная компанией Saab Electronic Defence Systems, ранее Ericsson Microwave Systems , Швеция . Она использует технологию активной электронно-сканирующей решетки (AESA). Erieye используется на различных платформах самолетов, таких как Saab 340 и Embraer R-99 . Недавно она была внедрена на самолете Bombardier Global 6000 как GlobalEye .

Сегмент наземного интерфейса Erieye, EGIS (не путать с боевой системой Aegis ) — это основной компонент программного обеспечения, используемого системой Erieye.

Радар обеспечивает покрытие в 300 градусов и имеет инструментальный диапазон 450 км и дальность обнаружения 350 км в условиях плотной враждебной радиоэлектронной борьбы — в условиях сильных помех и на малых высотах цели. Радар способен идентифицировать своих или чужих и имеет режим наблюдения за морем.

Система Erieye полностью совместима с системами управления и контроля ПВО НАТО .

История

Saab 340 AEW&C

В 1985 году компания Ericsson Microwave Systems заключила контракт с Управлением по оборонным материалам Швеции на разработку радара AEW PS-890 Erieye. В 1985 году макет двухсторонней фазированной антенной решетки был испытан на двухмоторном самолете Fairchild Metro . В 1987 году самолет Metro был оснащен радиолокационной системой для летных испытаний. В 1993 году началось производство шести радаров для ВВС Швеции для установки на самолеты Saab 340. В 1996 году были поставлены первые два серийных радара. Название Erieye является сокращением от Ericsson eye.

История эксплуатации

Пакистан

SAAB-2000 ERIEYE ВВС Пакистана

В феврале 2019 года ВВС Пакистана нанесли ответные авиаудары по индийским военным объектам в индийском Джамму и Кашмире в ответ на нарушение Индией воздушного пространства Пакистана и бомбардировку лесистой местности в Балакоте . Пока истребители из различных эскадрилий ВВС Пакистана наносили авиаудары, самолеты ДРЛО Saab-2000 Erieye вместе с самолетами РЭБ DA-20 поддерживали их на протяжении всей операции. [1] [2]

Дизайн

Saab 2000 Эриэй
Embraer R-99 Erieye ВВС Греции

Радар системы миссии Erieye AEW&C представляет собой активный, фазированный , импульсно-доплеровский датчик, который может передавать данные бортовой архитектуры оператора или нисходящей линии связи через связанную подсистему канала связи в наземную сеть ПВО. Система использует большую апертуру, двухстороннюю антенную решетку, размещенную в дорсальном обтекателе «планка». Антенна фиксирована. Луч сканируется электронным способом, что обеспечивает улучшенное обнаружение и значительно улучшенные характеристики отслеживания по сравнению с системами антенн с куполом радара .

Erieye обнаруживает и отслеживает воздушные и морские цели до горизонта, а иногда и за его пределами из-за аномального распространения — инструментальная дальность была измерена в 450 километров (280 миль). Типичная дальность обнаружения целей размером с истребитель составляет приблизительно 425 километров (264 мили) в секторе обстрела 150° по обе стороны от самолета. За пределами этих секторов производительность снижается в направлениях вперед и назад.

Другие функции системы включают в себя: адаптивную генерацию формы сигнала (включая цифровое сжатие фазово-кодированных импульсов); обработку сигнала и отслеживание цели; отслеживание во время сканирования (TWS); низкие значения боковых лепестков (по всему угловому покрытию системы); режимы работы с низкой и средней частотой повторения импульсов ; быструю перестройку частоты ; режимы наблюдения «воздух-воздух» и «море»; и отображение эффективной площади отражения цели .

Радар работает как импульсно-доплеровский твердотельный радар со средней и высокой частотой повторения импульсов в диапазоне E/F (3 ГГц), включающий 192 двусторонних приемопередающих модуля, которые объединяются для создания острого луча, направляемого по мере необходимости в пределах рабочего сектора 150° с каждой стороны самолета, по одной стороне за раз. Понятно, что Erieye имеет некоторую возможность обнаруживать самолеты в секторах 30° спереди и сзади от направления самолета, но не имеет возможности отслеживания в этом секторе. [3]

Разработка

GlobalEye состоит из набора датчиков, использующих радар Erieye ER (Extended Range) и систему управления полетами, установленную на дальнемагистральном бизнес-джете Bombardier Global 6000. [4]

Операторы

Карта с операторами Saab Erieye, отмеченными синим цветом
 Бразилия
 Греция
 Мексика
 Пакистан

 Польша

 Саудовская Аравия
 Швеция
 Таиланд
 Объединенные Арабские Эмираты

Приложения

Ссылки

  1. ^ Алан Уорнс (19 марта 2020 г.). «Операция Swift Retort один год спустя». Key Military.com . Получено 14 августа 2022 г. .
  2. ^ Этфа Хуршид Мирза (6 ноября 2019 г.). "A Fine Retort". Центр исследований аэрокосмической и безопасности (CASS) . Получено 14 августа 2022 г.
  3. ^ "Erieye AEW&C Airborne Early Warning & Control Mission system radar (Швеция), Бортовые радиолокационные системы". Jane's Avionics. 4 апреля 2011 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2012 г.
  4. ^ "Saab запускает многоцелевую систему воздушного наблюдения GlobalEye". Airforce Technology . 17 февраля 2016 г.
  5. ^ "Польша получает второй самолет Saab 340 AEW&C из Швеции". Janes.com . Получено 2024-06-12 .
  6. ^ "Швеция инициирует военное сотрудничество с Саудовской Аравией" (на шведском). Aftonbladet. Архивировано из оригинала 2011-05-14.
  7. ^ "Royal Saudi Air Force Saab 2000 Erieyes Now in Service". Tangent Link. Архивировано из оригинала 2016-12-31 . Получено 2016-12-30 .
  8. ^ Saab подписывает контракт с Объединенными Арабскими Эмиратами на систему воздушного наблюдения
  9. ^ "ОАЭ, Saab заключили сделку по Erieye на 1,27 миллиарда долларов - материалы Dubai Air Show 2015 от Aviation Week". Aviation Week.

Внешние ссылки