Двигатель PSA ES/L — это бензиновый двигатель V6 , используемый в автомобильной промышленности. Он был совместно разработан PSA Group ( Peugeot и Citroën ) и Renault для замены устаревшего двигателя V6 PRV . Он был представлен в 1997 году вместе с Peugeot 406 Coupé . Он разработан и производится компанией «Française de Mécanique» для PSA и Renault. В PSA двигатель известен как двигатель ES , в Renault — как двигатель L.
В отличие от PRV V6, который был двигателем 90°, поскольку был разработан на основе проекта V8 , ES/L имеет традиционный V-образный угол 60°. Он полностью изготовлен из алюминия и доступен только в формате DOHC 24-клапанный . Его единственная итерация, ES9 (PSA) или L7X (Renault), имеет рабочий объем 2946 куб. см (2,9 л), что немного меньше, чем у 3,0-литрового варианта PRV. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 87 мм × 82,6 мм (3,43 дюйма × 3,25 дюйма). Первоначально планировалась также версия объемом 3,3 л, но она не была запущена в производство из-за снижения спроса на бензиновые двигатели V6 в Европе и перехода Renault на V6, поставляемые Nissan, после его союза с японским автопроизводителем.
Первоначально ESL выдавал 140 кВт (190 л.с.; 188 л.с.) в соответствии с немецкими и французскими ограничениями по страховым категориям, действующими в то время для двигателей объемом менее 3 литров. (BMW 2.8 и Audi 2.8 выдавали одинаковую цифру около 194 л.с. (143 кВт; 191 л.с.)) В 2000 году Porsche перенастроил версию двигателя Peugeot/Citroën, внедрив изменяемую фазу газораспределения на впускных распределительных валах, изменяющуюся от 0 до 40 градусов, что улучшило расход топлива и гибкость на низких оборотах двигателя для выпуска Peugeot 607 и Citroën C5 . Эта итерация, называемая ES9 J4S, теперь может достигать 152 кВт (207 л.с.; 204 л.с.). В 2005 году Peugeot/Citroën немного увеличили мощность до 155 кВт (211 PS; 208 bhp). Эта версия не использовалась Renault, которая к тому времени сосредоточилась на V6, разработанном Nissan.
В 2000 году Tom Walkinshaw Racing создала гоночную версию для использования в Renault Clio V6 . Она могла достигать максимальной мощности 206 кВт (280 PS; 276 bhp) в гоночной комплектации, с версией, расстроенной до 169 кВт (230 PS; 227 bhp) для дорожной машины. Мощность дорожной версии была увеличена до 187 кВт (254 PS; 251 bhp) Renault Sport в 2004 году.
ES/L V6 использовался в различных автомобилях Citroën, Peugeot и Renault в сегментах представительского и люксового класса, а именно Citroën XM , Citroën Xantia , Citroën C5 , Citroën C8 и Citroën C6 ; Peugeot 406 , 407 , 605 и 607 ; и Renault Laguna (Mk.I и II), Espace (Mk.III), Renault Avantime , Renault Safrane и Clio V6. Он также был модифицирован Venturi в 310-сильный (228 кВт; 306 л. с.) твин-турбо в последнем из своих автомобилей Atlantique 300 Bi-turbo . [1] В отличие от PRV, у него не было большой карьеры в автоспорте, наряду с Renault Sport Clio V6 Eurocup двигатель также использовался Courage в C52 и C60 , как 3,2-литровый битурбированный двигатель с максимальной мощностью 650 л. с. (485 кВт; 659 л. с.). Двигатели производятся Sodemo .
После перехода Renault на двигатель Nissan VQ V6 объемом 3,5 л компания PSA стала единственным пользователем ES до 2010 года, когда вступили в силу требования норм выбросов Евро-5 ; двигатель ES, соответствующий только Евро-4, больше не был доступен в Европе и был заменен турбированным рядным четырехцилиндровым двигателем Prince .
Примечание: Все 24-клапанные с каталитическим нейтрализатором.