Eagle HF89 и его эволюция Eagle HF90 — гоночный автомобиль, построенный и представленный командой All American Racers Дэна Герни для участия в чемпионате IMSA GT Championship . Он участвовал в гонках с 1989 по 1991 год в высшей категории гонок спортивных автомобилей IMSA - подразделении GTP (Grand Touring Prototype). Конструкцию также иногда называли Eagle MkII . [1]
С 1983 по 1988 год команда Дэна Герни вводила автомобили в подразделения IMSA GTO и GTU, используя Toyota Celica в качестве основы для своих автомобилей. [2] После завоевания чемпионатов среди пилотов и конструкторов в дивизионе GTO в 1987 году с пилотом Крисом Кордом и третьего места в дивизионе в следующем году, команда AAR перешла в дивизион IMSA GTP на 1989 год. [3]
Команда использовала два типа машин; другое шасси представляло собой автомобиль TOM's Toyota 88C ( автомобиль на базе группы C FIA ). Оба были оснащены 2,1-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью около 600 лошадиных сил , [4] который был аналогичен двигателям AAR, используемым в их автомобилях IMSA GTO и GTU.
Марка «Eagle» использовалась командой AAR Дэна Герни для обозначения своих гоночных автомобилей, «HF» происходит от инициалов фамилий дизайнеров, Хопкинса и Фухимори , а 89 — от двузначного года их первого соревнования. . Было построено четыре шасси, два были модифицированы в 1990 году и переклассифицированы в HF90. [5]
Автомобиль дебютировал в гонке IMSA Miami GTP 1989 года (автомобиль № 99), но сошел с дистанции из-за неисправности ремня ГРМ двигателя . [6] Команда сосредоточила свои усилия на автомобиле №98; AAR не будет участвовать в HF89 до гонки Lime Rock GTP. Затем автомобиль завершил свою первую гонку, заняв 5-е место на следующем этапе гонки GTP в Мид-Огайо . HF89 не финишировал ни в одной другой гонке в этом сезоне.
К 1990 году Eagle HF89 заменил 88C и записал на свой счет свою первую победу на соревнованиях IMSA Topeka GTP 1990 года под управлением Хуана Мануэля Фанхио II . [7] Команда одержала еще три победы: Сирс-Пойнт , а также временные уличные гонки в Сан-Антонио и Дель-Мар . [3]
Хотя команда добилась определенного успеха в 1989 и 1990 годах с эволюцией HF89 и HF90, шасси имело очень небольшой запас на ошибку настройки - по словам гонщика Хуана Мануэля Фанхио II : «Когда мы были в окне, машина была хороша в во все стороны, но из окна машина была совсем не та». [1] Это побудило команду подготовить к 1991 году чистый проект — Eagle MkIII .
В 1991 году HF89 выиграл свою последнюю гонку IMSA GTP под управлением Фанхио на IMSA Camel Continental VIII в Уоткинс-Глене . [8] На следующей гонке GTP в Лагуна Сека Eagle MkIII дебютировал в гонке с AAR, который в конечном итоге заменил Eagle HF89. Последняя гонка Eagle HF89 состоялась на гонке IMSA GT в Портленде , где он занял третье место.
Примечание. Все характеристики взяты из «JOHN STARKEY CARS:: GRYFON INC». Архивировано из оригинала 13 октября 2008 г. Проверено 27 февраля 2009 г.