State Road 408 ( SR 408 ), официальное название Spessard L. Holland East–West Expressway , — платная дорога с контролируемым доступом, проходящая с востока на запад через Орландо, Флорида , США . Она принадлежит и управляется Central Florida Expressway Authority (CFX), за исключением самой западной мили (1,5 км), которая принадлежит Florida's Turnpike Enterprise как соединение с Florida's Turnpike . Дорога идет от Turnpike в Готе на восток через центр Орландо , где она пересекается с I-4 , заканчиваясь около SR 50 к югу от Университета Центральной Флориды . Дорога названа в честь Spessard L. Holland .
Короткое соединение с SR 417 , изначально являвшееся частью SR 408, было ответвлением SR 408, [3] и иногда обозначается как State Road 4080. [ 4] Ответвление было удалено, а развязка с SR 417 была реконструирована. Полоса отвода , где SR 408 когда-то заканчивалась на SR 50 к западу от SR 435 (Kirkman Road) , когда-то называлась State Road 4081. [5] Этот ответвление теперь является водосборным бассейном.
SR 408 начинается на Florida's Turnpike , направляясь на восток к West Colonial Drive ( SR 50 ) около Ocoee . После развязки с Good Homes Road (съезд 3) платная дорога проходит через платный барьер Hiawassee, первый из четырех основных платных барьеров. Оттуда SR 408 извивается на восток через районы Orlo Vista и Pine Hills , делая основные перекрестки с State Road 435 (Kirkman Road), проходя через платный барьер Pine Hills к востоку от Pine Hills Road, State Road 423 (John Young Parkway) и US Route 441 ( Orange Blossom Trail ), при этом Citrus Bowl доступен со съезда с Orange Blossom Trail. Автомобилисты, направляющиеся на восток, въезжают в городскую черту Орландо на отметке мили 8, где их встречает вид на высотный горизонт Центрального Орландо . East–West Expressway проходит через крупную развязку с Interstate 4 в центре города и продолжается на восток до Conway Toll Plaza, за которым следуют крупные перекрестки с State Road 436 (Semoran Boulevard) и State Road 417 (Central Florida Greeneway). Маршрут продолжается через Dean Road Toll Plaza и съезды на State Road 434 (Alafaya Trail) и State Road 50 (East Colonial Drive). Восточная конечная остановка платной дороги — Challenger Parkway, однако Challenger Parkway продолжается до Alafaya Trail.
SR 408 проходит почти полностью параллельно государственной дороге 50 на всем протяжении своего маршрута.
На платной дороге есть четыре основных пункта взимания платы. На каждом из них есть как минимум две экспресс-полосы, выделенные для E-Pass / SunPass для электронного сбора платы , который не требует от водителей останавливаться у киоска, и полосы, выделенные для сбора наличных. За исключением съезда с Mills, где есть только две полосы для точной сдачи, пункты взимания платы на съезде имеют как полосу, выделенную для ETC, так и полосу, выделенную только для точной сдачи без выдачи сдачи.
Текущие ставки платы за проезд вступили в силу в июле 2012 года. [6]
Управление скоростной автомагистрали округа Орландо-Оранж было создано в 1963 году с целью строительства скоростной автомагистрали Би Лайн . В начале 1966 года, когда эта дорога еще строилась, губернатор Хейдон Бернс попросил OOCEA рассмотреть возможность строительства скоростной автомагистрали с востока на запад через центр Орландо, чтобы разгрузить движение на шоссе State Road 50 (Colonial Drive). Инженерное исследование рекомендовало западную конечную остановку на SR 50 к западу от шоссе State Road 435 (Kirkman Road) и восточную конечную остановку на SR 50 к востоку от Goldenrod Road ( State Road 15A ). Один альтернативный вариант проходил рядом с SR 50, в то время как другой, который был выбран к июню 1969 года, шел южнее. Облигации были проданы в мае 1971 года. В декабре того же года OOCEA проголосовал за то, чтобы назвать его скоростной автомагистралью Spessard Lindsay Holland East–West Expressway , в честь Spessard Holland , который только что вышел на пенсию с представительства Флориды в Сенате США . Закладка фундамента состоялась к востоку от бульвара Semoran 5 февраля 1972 года. [7]
Окончательный проект проложил SR 408 через Interstate 4 к югу от Anderson Street. Развязка — двойная труба — соединилась с I-4 к югу от Gore Street и привела к закрытию четырех из шести съездов на Gore Street, которые пересекали I-4 с помощью частичного клеверного листа с шестью съездами . (Петли находились в юго-западном и юго-восточном квадрантах.) На востоке SR 408 пересекала озеро Андерхилл. К востоку от Goldenrod Road в 1970 году было принято решение временно включить три перекрестка на одном уровне на Chickasaw Trail, Valencia College Lane и Millinocket Lane. [7]
Западная половина, от SR 50 до Mills Avenue, открылась 26 октября 1973 года. Остальная часть была завершена к 11 декабря. Два пункта взимания платы за проезд — Holland West и Holland East — взимали по 20 центов каждый, в то время как плата за проезд — присутствующая на Orange Blossom Trail , Mills Avenue, Bumby Avenue, Conway Road и Semoran Boulevard — взимала 10 центов. Департамент транспорта Флориды взял на себя эксплуатацию и техническое обслуживание, передав доходы OOCEA. Окончательная стоимость дороги длиной 13,3 мили (21,4 км) составила около 89 миллионов долларов. [7]
Большинство сборов были удвоены 1 января 1987 года. [7]
До начала строительства восточного расширения, северо-восточная кольцевая дорога ( государственная дорога 417 ) была построена к северу от существующего восточного конца скоростной автомагистрали Восток-Запад на Colonial Drive. В рамках этого проекта в 1987 и 1988 годах к развязке Goldenrod Road были добавлены два съезда , чтобы сделать ее полной, а три перекрестка на одном уровне были удалены — Chickasaw Trail стала путепроводом, Valencia College Lane стала развязкой , а Millinockett Lane была просто вырезана. Плата за съезд была добавлена на Valencia College Lane и SR 50, что увеличило стоимость проезда по первоначальному направлению Восток-Запад после начала взимания платы на новой дороге 1 января 1989 года. [7]
К 1984 году было выбрано направление восточного расширения SR 408. Планировалось, что территорию будут развивать, и OOCEA надеялась построить дорогу до того, как развитие сделает это невозможным. Строительство началось в 1987 году, а западный участок, от существующего SR 408 (переименованного в SR 4080) до Rouse Road, открылся 12 мая 1989 года. Остальная часть дороги длиной шесть миль (10 км) открылась в июне, общая стоимость составила 105 миллионов долларов. Этот проект включал полную развязку с запланированной Southeastern Beltway (открыта 14 апреля 1990 года), плату за проезд по заграждению Dean Road, а также соединение на восточном конце с Центральным исследовательским парком Флориды . Была оставлена широкая разделительная полоса там, где дорога поворачивает на север, чтобы закончиться на SR 50, для дальнейшего расширения, но земля на востоке с тех пор была застроена. [7]
В 1985 году изучалось соединение с флоридской трассой Turnpike и запланированной Западной кольцевой дорогой . (Кольцевая дорога, которая должна была проходить там, где сейчас находится Кларк-роуд, вскоре была перенесена на запад.) Строительство 4,5-мильного (7 км) расширения началось в середине 1989 года и было завершено 8 октября 1990 года, общая стоимость составила 102 миллиона долларов. Бывший западный конец на SR 50 к западу от Киркман-роуд был временно обозначен как SR 4081 во время строительства и стал прудом- накопителем . К дороге был добавлен четвертый барьерный пункт взимания платы — площадь Hiawassee Road. Расширение было спроектировано так, чтобы иметь полную развязку с трассой Turnpike, но изначально были построены только съезды, направленные на север. Полная развязка с трассой Turnpike была завершена в августе 2006 года. Была установлена временная касса билетной системы , пока трасса Turnpike не перешла на монетную систему в 1991 году. [7]
Плата за проезд снова была повышена 1 июля 1990 года до 75 центов за проезд через ограждения и 50 центов за проезд на пандусах. После общественного недовольства 11 октября 1992 года начался эксперимент, в ходе которого некоторые изменения были отменены. Плата за проезд через ограждения на Hiawassee Road и Dean Road была снижена до 50 центов, а плата за проезд на пандусах на Hiawassee Road, Valencia College Lane, Dean Road и Rouse Road была снижена до 25 центов. 17 июня 1993 года совет директоров OOCEA проголосовал за то, чтобы сделать эти изменения постоянными. [7]
Из-за путаницы, возникшей из-за четырёх названий платных дорог в районе Орландо (East–West Expressway, Bee Line Expressway , Eastern Beltway и Seminole County Expressway ), в 1992 году OOCEA решила использовать номера, которые уже были назначены Департаментом транспорта Флориды (FDOT). Старый оранжевый символ был заменён на номер 408 в новом символе платной дороги, недавно утверждённом FDOT. Знаки были изменены в 1993 году. [7]
В какой-то момент в конце 1990-х годов было завершено строительство транспортной развязки John Young Parkway (SR 423) ; ранее на ней имелись только съезды на восток и обратно.
Все основные пункты взимания платы были реконструированы с экспресс -полосами E-Pass во второй половине 2000-х годов. 10 ноября 2006 года новый главный пункт взимания платы Pine Hills открылся в 2 милях (3,2 км) к западу в качестве замены ныне снесенного Holland West Toll Plaza. Новый пункт взимания платы имеет три экспресс -полосы E-Pass в обоих направлениях с открытым взиманием платы за проезд.
На западном конце скоростной автомагистрали в августе 2006 года открылся новый набор съездов на Florida's Turnpike . Ранее движение на запад было возможно только для движения на север по Turnpike. Новый съезд позволяет движению также двигаться на юг по Turnpike. Аналогично, ранее только движение на юг по Turnpike могло выехать на восточную TOLL 408. Новый съезд на северной Turnpike позволяет движению въезжать на восточную TOLL 408. Новые съезды на запад открылись в марте 2007 года на Good Homes Road, присоединившись к уже существующим съездам на восток.
Начиная с сентября 2003 года, в центральной и западной части дороги был реализован проект расширения стоимостью 600 миллионов долларов. В рамках проекта были добавлены две сквозные полосы по всей длине скоростной автомагистрали от Hiawassee Road на западе до Oxalis Road (к востоку от развязки SR 436) на востоке. Участок от центра Орландо до Hiawassee Road был завершен весной 2007 года. Весь проект был завершен в июне 2010 года.
Летом 2010 года Управление скоростных автомагистралей начало расширение SR 408 от Oxalis Avenue до Goldenrod Road, а также расширение моста SR 408 Chickasaw Trail Bridge. Этот проект был завершен в марте 2012 года. [8] Кроме того, была расширена развязка с SR 417. Это привело к ликвидации SR 4080 и развязки с Valencia College Lane. Движение в Valencia College было перенаправлено на Chickasaw Trail и Dean Road. [9]
13 октября 2016 года члены совета директоров Central Florida Expressway одобрили переименование части SR 408 в честь профессионального гольфиста Арнольда Палмера . Представитель штата Майк Миллер и сенатор штата Дэвид Х. Симмонс выступили спонсорами законопроекта о переименовании дороги, который был подписан губернатором Риком Скоттом 14 июня 2017 года. Участок SR 408 между Kirkman Road и Clarke Road был переименован в Arnold Palmer Expressway 1 июля 2017 года. [10]
В последние годы развязка стека с межштатной автомагистралью 4 недалеко от центра Орландо заменила первоначальную развязку с двумя трубами. Первый этап строительства начался в апреле 2006 года и был завершен в ноябре 2008 года. Из-за нехватки средств остальная часть проекта развязки была в конечном итоге отложена до проекта I-4 Ultimate. После первого этапа съезд, который изначально пропускал весь трафик, сливающийся с I-4, пропускал только трафик с I-4 в восточном направлении, что оставляло заброшенные полосы. Заглушка съезда была построена до завершения преобразования в развязку стека на SR 408 в западном направлении. [11] За этот проект отвечал Департамент транспорта Флориды . 19 мая 2020 года губернатор Рон ДеСантис официально открыл реконструированные съезды SR 408 с I-4. Это было сделано в рамках ускорения проекта по улучшению трассы I-4 Ultimate в связи с нехваткой движения во Флориде из-за распоряжений оставаться дома, введенных в штате во время пандемии COVID-19 .
Генеральный план OOCEA 2025 (2000) предполагал расширение SR 408 далее на восток к западному концу SR 520. [12] В генеральном плане OOCEA 2030 это предлагаемое расширение было дополнительно продлено до I-95 в округе Бревард . [13]
На данный момент проект расширения SR 408 Eastern Extension приостановлен. [1] Альтернативное решение, названное Colonial Parkway, было отложено компанией Turnpike Enterprise (FTE) во Флориде [14], поэтому на данный момент расширение все еще приостановлено.
Разговоры о продлении SR 408 на юг мимо SR 528 , Nova Road, до US 192 , названы Northeast Connector Expressway Extension (NECEE), исследование CF&M, проведенное Central Florida Expressway Authority . [15] Это дальнейшее расширение проведет SR 408 от Challenger Parkway Interchange с SR 50 /East Colonial Drive до предлагаемой конечной точки на SR 50 около SR 50/ SR 520 , а затем вниз на юг до US 192. Но расширение на юг не станет реальностью до 2040 года, поскольку оно является частью плана развития, получившего название North Ranch Master Plan в округе Оцеола [16]
Компания Florida's Turnpike Enterprise в настоящее время планирует расширить магистраль Florida Turnpike с 8 до 12 полос от SR 408 в Готе до SR 50 /West Colonial Drive около Окленда и Клермонта , что включает в себя улучшение развязки на магистрали Florida Turnpike / SR 429 (Daniel Webster Western Beltway) и SR 408 путем строительства 8-полосной (по 4 полосы в обоих направлениях) коллекторно-распределительной системы, соединяющей SR 408 с SR 429 без необходимости использования главной магистрали Florida Turnpike, что поможет радикально уменьшить заторы и петляние между двумя скоростными автомагистралями на магистрали. [17]
Весь маршрут проходит по округу Ориндж .
Challenger Parkway (местная/бесплатная) начинается сразу после того, как SR 408 заканчивается развязкой с SR 50. Затем она пересекается с Woodbury Road, поворачивает на запад, пересекается с двумя улицами с остановкой для движения, Ingenuity Drive и Challenger Tech Court, а затем заканчивается на SR 434 (Alafaya Trail) с остановкой для движения.
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )