Линия Хоторн –Эль-Сегундо была междугородным железнодорожным маршрутом Pacific Electric Railway . Она была построена для транспортировки нефти с нефтеперерабатывающего завода Standard Oil в Эль-Сегундо , а также использовалась для пассажирских перевозок. В отличие от большинства коридоров, по которым перевозились пассажиры Pacific Electric, линия осталась практически нетронутой как Union Pacific El Segundo Industrial Lead .
Линия находилась в пределах частной зоны отвода на протяжении всего маршрута. Участок между Watts Junction и South Los Angeles (Broadway на 117th Street) был двухпутным, хотя в наше время двухпутный путь был сокращен до запасного пути. Оставшаяся часть линии до El Segundo — однопутная.
Линия начиналась на перекрестке Уоттс на бывшей четырехпутной линии Уоттс (ныне линия А метро Лос-Анджелеса и подразделение Уилмингтон), затем шла на запад по двум путям до Южного Лос-Анджелеса ( Бродвей на 117-й улице), где линии Редондо-Бич через Гардена и Сан-Педро через Гардена ответвлялись на юг между Бродвеем и Фигероа по двум путям.
Однопутная линия Hawthorne–El Segundo Line шла на запад между 116th Street и 117th Street мимо Figueroa Street, где можно было сделать пересадку на линию Los Angeles Railway F Line на север до Лос-Анджелеса. Затем на запад до Delta (Vermont Avenue), где участок Delta–Strawberry Park шел на юг по Vermont до Gardena, Torrance и Redondo, и можно было сделать пересадку на линию Los Angeles Railway Vermont Line на север до Лос-Анджелеса.
Линия продолжается на запад, проходя под Western Avenue (Westbridge), затем на юго-запад до Crenshaw Boulevard (Cypave Station), где линия снова поворачивает на запад. Линия продолжается на запад, севернее и параллельно El Segundo Boulevard, где она пересекает Hawthorne Boulevard.
На бульваре Хоторн (Хоторн) участок Хоторн–Эль-Нидо и линия Эль-Сегундо–Эль-Нидо–Редондо шли на юг, и можно было сделать пересадку на линию Лос-Анджелесской железной дороги, чтобы отправиться на север в Инглвуд и запад Лос-Анджелеса.
Линия поворачивает на юго-запад и пересекает бульвар Эль-Сегундо на бульваре Ла-Сьенега , продолжаясь до Уайз (авеню Дуглас на авеню Юта), где путь пересекает путь BNSF (преемник железной дороги Атчисон, Топика и Санта-Фе ) Harbor Subdivision на одном уровне. Здесь также был Wise Transfer, где можно было сделать обмен вагонами между Pacific Electric и ATSF.
Удаленный конец линии поворачивал на северо-запад в Уайзе, проходил через нефтяные месторождения, поворачивал на запад в Калверте (Пайн-авеню и Центр-стрит) и продолжался до конечной точки линии на станции Эль-Сегундо (Эвкалипт-драйв и Мейн-стрит).
"Standard Oil Spur", отвод, простирающийся на запад от Wise через Standard Oil Refinery, стал главной линией под Southern Pacific. Раньше отвод шел к Standard Oil Wharf и Redondo Beach через линию Playa del Rey к югу от Hyperion.
El Segundo был основан как город компании Standard Oil. Когда компания объявила о местоположении своего нового нефтеперерабатывающего завода в 1911 году, Pacific Electric начала планировать ответвление от Redondo Beach через Gardena Line к востоку от Delta Junction . [1] Новая линия была обследована к 1913 году, [2] и она была открыта до центра El Segundo с барбекю- пиршеством 9 августа 1914 года. [3] [4] Прямое сообщение из El Segundo в Лос-Анджелес предлагалось с 1920 по 1924 год, но маршрут в основном работал как челночный с пересадкой в Хоторне. [5]
Коммерческое обслуживание прекратилось после Хэллоуина 1930 года из-за низкого пассажирского использования, [5] но грузовые перевозки на линии продолжали оставаться основным источником дохода для Pacific Electric. Рельсы в центре Эль-Сегундо были демонтированы к 1981 году, но паровозы и дизельные локомотивы Southern Pacific продолжали обслуживать линию от Уоттса до нефтеперерабатывающего завода Standard Oil (позже Chevron ). [6] [7] Southern Pacific была объединена с нынешней железной дорогой Union Pacific , и линия продолжает осуществлять грузовые перевозки как El Segundo Industrial Lead. [8]
В этой статье используется текст из свободного контента . Лицензируется в рамках общественного достояния как работа штата Калифорния . (лицензионное заявление/разрешение). Текст взят из 1981 Inventory of Pacific Electric Routes, California Department of Transportation . Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority .
