V — трамвайная служба в Лос-Анджелесе, Калифорния . Эксплуатировалась Los Angeles Railway с 1920 по 1958 год и Los Angeles Metropolitan Transit Authority с 1958 по 1963 год.
Линия Вермонт–Вернон была последним новым маршрутом, построенным Los Angeles Railway. Хотя Генри Хантингтон не хотел строить какие-либо пересекающие город (окружные) линии, экспоненциальный рост вдоль коридора Уилшир сделал это необходимым. В то время в Лос-Анджелесе не было автобусов . От Вермонта и Беверли маршрут шел на юг по Вермонт-авеню до Вернон-авеню , оттуда на восток по Вернон-бульвару до Пасифик-бульвара, затем снова на восток по Леонис-бульвару до Дауни-роуд в Верноне . [1] Также была ответвленная линия от Вернон-авеню на юг по Санта-Фе-авеню до Слосон-авеню . В 1921 году маршрут был обозначен как линия V. [2] [3]
Линия была продлена как на север, так и на юг в 1923 году. [4] В 1925 году были составлены планы по продлению линии Вермонт на 2 мили (3,2 км) дальше на север до бульвара Лос-Фелис. [ требуется ссылка ] Вместо этого маршрут был продлен менее чем на милю на север до улицы Монро и на запад по Монро до Гелиотропа, на том месте, где тогда находился кампус Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе (сейчас это кампус городского колледжа Лос-Анджелеса ). [5] В 1955 году, в эпоху транзитных линий Лос-Анджелеса, ветки Леонис и Санта-Фе были ликвидированы; вместо этого линия V заканчивалась на петле под названием Пасифик-Кроссинг в центре Вернона. [4]
V был одним из шести маршрутов, которые пережили закрытие и перешли под контроль Los Angeles Metropolitan Transit Authority . Это был единственный маршрут, пересекающий город в эпоху LAMTA. Трамвайное сообщение по бывшим линиям железной дороги Лос-Анджелеса прекратилось после 31 марта 1963 года, [6] с последней запланированной поездкой по линии V. [7] [8]
Vermont Avenue продолжала расти, чему способствовало надежное общественное сообщение, предоставляемое трамваем. Скоростной транзитный коридор Red Line был построен под дорогой к северу от Wilshire Управлением общественного транспорта округа Лос-Анджелес в начале 1990-х годов, восстановив новое железнодорожное сообщение на части маршрута (хотя и под землей).
К 2020 году автобусные линии, работающие в Вермонте, выросли до 45 000 пассажиров в будние дни, что сделало его вторым по загруженности коридором в сети. [9] [10] В результате, Управление городского транспорта округа Лос-Анджелес намерено реконструировать дорогу для обеспечения скоростного транзита. Коридор простирается дальше на юг, чем старый трамвай V, и может первоначально работать как скоростной автобусный транзит с более ограниченным обслуживанием, чем его предшественник.
После 1955 года трамваи PCC заменили старый подвижной состав на линии. [11]
1921: Большие буквенные знаки, указывающие маршруты различных линий, размещены на крышах трамваев железной дороги Лос-Анджелеса.