El Zorro был австралийским железнодорожным оператором, перевозившим грузовые и инфраструктурные поезда в Виктории и Новом Южном Уэльсе .
El Zorro была основана в 1999 году Рэем Эвансом, который любил все испанское, поскольку El Zorro по-испански означает лиса . [1] На момент ликвидации у компании было два акционера: директор Рэй Эванс и бывший директор Лиза Трезис. Джефф Тай, соучредитель и бывший акционер и директор, ранее был генеральным директором Great Northern Rail Services , ныне несуществующего оператора, который до ноября 2002 года поставлял локомотивы и бригады другим операторам в Виктории. [2] [3]
В 2004 году компания выиграла контракт от дочерней компании QR National Interail на предоставление бригад для ее железнодорожного сообщения Брисбен - Мельбурн на южном участке от Джуни до Мельбурна. [2] [3] Компания была аккредитованным железнодорожным оператором в Виктории и Новом Южном Уэльсе [4] [5], эксплуатирующим грузовые и инфраструктурные поезда. [1] [6]
В декабре 2006 года El Zorro начала выполнять контракт с P&O Trans Australia на управление контейнерными поездами между доком Свонсон в Мельбурне и интермодальным контейнерным терминалом в Сомертоне . [7]
В августе 2007 года El Zorro получила контракт от AWB на эксплуатацию двух зерновых поездов, одного стандартной колеи, одного широкой колеи в Виктории и Новом Южном Уэльсе. [8] [9]
В декабре 2007 года, когда Pacific National объявила о сокращении своих операций в Виктории, El Zorro, которая была единственным другим оператором зерна, признала, что логистика перевозки всего урожая пшеницы из Виктории была за пределами ее возможностей на тот момент, ее парк состоял всего из двух локомотивов класса T и 80 вагонов. [10] Первый зерновой поезд El Zorro был запущен на стандартной колее 11 декабря 2007 года, а первый зерновой поезд с широкой колеей — 18 января 2008 года. [11] [12]
В апреле 2008 года El Zorro переняла у Pacific National контейнерный сервис Westvic Container Handling Warrnambool - Melbourne, прежде чем он вернулся к Pacific National в октябре 2008 года. [13] [14] [15] Проблемы, с которыми столкнулась El Zorro при управлении сервисом, включали нехватку локомотивов широкой колеи и контейнерных вагонов, удаление перекрестных петель на линии управляющим инфраструктурой V/Line , что привело к опозданиям и задержкам, а также невозможность перевозки крупногабаритных контейнеров через туннель Джилонг из-за нехватки низкорамных вагонов.
В августе 2008 года AWB заключила с El Zorro новый пятилетний контракт на эксплуатацию четырех поездов, перевозящих зерно по Виктории и Новому Южному Уэльсу. Для эксплуатации этих 84 стандартных вагонов WGBY были закуплены AWB Limited из Китая для этой работы и доставлены в 2009 году. [16] [17] [18] За ними в 2010 году последовали 90 вагонов WGSY как для стандартной, так и для широкой колеи. [19] [20]
В сентябре 2008 года горнодобывающая компания Iluka Resources заключила с El Zorro контракт на перевозку контейнеров с минеральным песком из Портленда в Мельбурн . [3] [21] Поезда будут ходить три раза в неделю, перевозя 40 контейнеров общим весом 1000 тонн. [22]
В октябре 2008 года компания запустила пробный сервис в грузовом терминале Джиппсленда за пределами Морвелла , что стало первым поездом, использовавшим этот объект почти за три года. Сообщалось, что El Zorro ведет переговоры с местными компаниями, которые хотели использовать железнодорожные грузоперевозки. [23]
В декабре 2008 года El Zorro начала поставлять подвижной состав компании Regional Rail Logistics , грузовому оператору из Нового Южного Уэльса, осуществляющему перевозки из региона Риверина в Сидней . [24]
В мае 2013 года Consolidated Rail Leasing подала ходатайство в Верховный суд Нового Южного Уэльса о ликвидации El Zorro. [25] Директор El Zorro Рэй Эванс заявил, что проблемы с денежным потоком были вызваны тем, что дистрибьютор сельскохозяйственной продукции Cargill отказался платить его компании за работу, выполненную в течение предыдущих четырех недель. Эванс заявил, что хотя El Zorro задолжала Cargill 2 миллиона долларов в качестве долгосрочной задолженности, существовал план погашения, который не выполнялся. Из-за этого Cargill недавно прекратил все платежи железнодорожному оператору. [26] [27]
Майкл Вайнс, президент Victorian Goldfields Railway , которая сдала в аренду локомотив Эль Зорро через Seymour Railway Heritage Centre , заявил в информационном бюллетене, что его организация не получала оплату за использование локомотива в течение девяти месяцев. [26]
В то же время отделение профсоюза железнодорожников, трамваев и автобусов Нового Южного Уэльса заявило, что ведет переговоры с юридическими представителями по поводу невыплаты El Zorro полных пенсионных выплат своим членам с февраля 2013 года. [28] Сообщается, что Seymour Railway Heritage Centre задолжал компании более 1 миллиона долларов за аренду подвижного состава центра. [29]
Компания прекратила свою деятельность 4 июня 2013 года. [30] [31] Австралийская комиссия по ценным бумагам и инвестициям внесла El Zorro Transport Pty Ltd в список находящихся под внешним управлением после подачи документов 14 июня. [29] Впоследствии компания начала процедуру ликвидации с ликвидаторами HoskingHurst, назначенными Верховным судом Нового Южного Уэльса. [32]
Ранее El Zorro предоставлял следующие услуги:
Локомотивы, аккредитованные для эксплуатации El Zorro по найму у других по состоянию на декабрь 2012 года, включали локомотивы, принадлежащие Australian Locolease, AWB , CFCLA , Consolidated Rail Leasing , Genesee & Wyoming , Greentrains , Junee Railway Workshop и SCT Logistics , а также различным организациям по сохранению, включая 707 Operations , Diesel Electric Rail Motor Preservation Association of Victoria, Seymour Railway Heritage Centre , South Gippsland Railway , Steamrail Victoria и Victorian Goldfields Railway . [33] Они также включали локомотивы, принадлежащие RLG, связанной компании El Zorro: S302 , T386 , TL152, TL154, TL155 и Y145 . [33]
T386 был первым локомотивом, получившим брендинг El Zorro, получив букву Z на конце каждого капота. В мае 2008 года Y145 стал первым локомотивом, окрашенным в серо-оранжево-желтую ливрею El Zorro. В январе 2009 года T342 компании South Gippsland Railway был окрашен в ливрею El Zorro после того, как был взят в долгосрочную аренду. [34] В августе 2009 года S302 также был перекрашен в корпоративную ливрею. [35]
El Zorro пытался приобрести нежелательный подвижной состав у конкурента Pacific National , но ему сказали, что подвижной состав будет отправлен на слом или экспортирован. [36]
Вагоны включали контейнерные платформы, открытые вагоны, железнодорожные транспортеры и балластные хопперы. Хопперы для зерна, вагоны для разгрузки шпал, контейнерные платформы и балластные хопперы также сдавались в аренду компанией. [33]