Elbe Flugzeugwerke GmbH (дословно: Эльбский авиационный завод, обычно сокращенно EFW ) — производитель аэрокосмической техники, базирующийся в Дрездене , Германия .
Компания была основана в 1955 году как VEB Flugzeugwerke Dresden (VEB). Ранние проекты включали лицензионное производство авиалайнеров Ил-14 и разработку отечественного четырехмоторного реактивного лайнера Baade 152 , который был прекращен на этапе летных испытаний после потери первого прототипа. В период с 1961 по 1990 год большая часть деятельности VEB была сосредоточена на поддержке и капитальном ремонте истребителей и вертолетов советской разработки для ВВС стран Варшавского договора , а также гражданских авиалайнеров восточногерманской авиакомпании Interflug .
Компания претерпела радикальную реструктуризацию после воссоединения Германии в 1990 году, быстро войдя в контакт с Deutsche Airbus . EFW является совместным предприятием сингапурской ST Engineering Aerospace (55% [ 1] ) и многонациональной аэрокосмической компании Airbus (45%). После окончания холодной войны компания в основном сосредоточилась на обслуживании авиалайнеров и переоборудовании пассажирских авиалайнеров в специализированные грузовые и воздушные заправщики . EFW также является поставщиком Airbus, производя волокнистые композитные листы для интерьеров самолетов.
После окончания Второй мировой войны в Европе Германия была разделена на Западную Германию и Восточную Германию . На Востоке Советский Союз стал политически доминирующим в регионе; советские чиновники стремились получить все возможные материалы, связанные с аэрокосмической промышленностью в Восточной Германии, инженеры и ученые, связанные с такими проектами, были депортированы в Советский Союз. [2] В октябре 1946 года было объявлено, что все восточногерманские проекты, связанные с аэрокосмической промышленностью, будут переданы Советскому Союзу, в то время как материалы, которые не могли быть переданы, были намеренно уничтожены. После образования Германской Демократической Республики в 1949 году многим из депортированных немецких ученых было разрешено вернуться в Восточную Германию и снова заниматься своей профессией. [3]
В 1955 году компания была основана под названием VEB Flugzeugwerke Dresden и обосновалась в немецком городе Дрезден. Возрождение восточногерманской аэрокосмической промышленности происходило более быстрыми темпами, чем в соседней Западной Германии. [4] VEB не была первой попыткой создания новых авиационных объектов в Восточной Германии; однако после народного восстания в 1953 году чиновники решили публично отказаться от амбиций военной авиации в пользу гражданской авиации. [2]
Первоначально VEB занимался производством авиалайнеров Ил-14 , которые строились по лицензии . Кроме того, VEB также приступил к разработке четырехмоторного реактивного лайнера собственной разработки, известного как Baade 152 , который должен был стать первым пассажирским реактивным самолетом Германской Демократической Республики (ГДР). Компания намеревалась разработать 152 как коммерческое предприятие; для производства этого типа в Дрездене должна была быть создана сборочная линия, способная производить до 18 самолетов в год. Как предполагалось, 152 изначально должен был быть разработан как 57-местный авиалайнер, были разработаны планы по размещению альтернативных схем размещения сидений, таких как конфигурация с высокой вместимостью на 72 пассажира или более просторная конфигурация на 42 пассажира. [5] В какой-то момент в этой программе было занято до 8000 человек, а также было создано дополнительно 25000 рабочих мест в многочисленных других компаниях, участвующих в цепочке поставок ; в 1958 году они были объединены в объединенный Volkseigener Betrieb. [6]
Всего было построено три пригодных к полету прототипа 152, два из которых фактически летали. [5] Однако летные испытания 152 принесли трагедию и разочарование. 30 апреля 1958 года второй прототип разбился во время одного из таких полетов, в результате чего разработка авиалайнера была отложена. Причины крушения так и не были полностью расследованы, а результаты ограниченного расследования были обнародованы только в 1990 году. [7] Потерю приписывают как серьезную неудачу программы 152 и впоследствии сыгравшую роль в ее прекращении. [8]
28 февраля 1961 года правительство Восточной Германии издало приказ о роспуске национальной авиационной промышленности; как сообщается, это решение было принято под сильным влиянием Советского Союза, который тогда продвигал свой собственный авиалайнер схожего размера, Туполев Ту-124 ; несмотря на предыдущие обещания, он больше не хотел закупать Baade 152 или оказывать дальнейшую поддержку его развитию. Аналогичное сокращение программ, связанных с автономной авиацией, проводилось по всему Восточному блоку в этот период. [9] После указания ГДР прекратить работу над всеми местными программами по созданию самолетов, VEB претерпел серьезную реструктуризацию, став центром технического обслуживания как боевых самолетов МиГ , так и вертолетов Мил различных ВВС Варшавского договора . После поставки реактивных лайнеров Airbus A310 восточногерманской авиакомпании Interflug в 1989 году, VEB провел работы по обслуживанию и капитальному ремонту флота. [6]
После объединения Германии в 1990 году VEB быстро получил значительную поддержку от Deutsche Airbus , базирующегося в Гамбурге . 27 апреля 1990 года DASA и Airbus основали Elbe Flugzeugwerke GmbH (EFW) . После слияния DASA, Aérospatiale-Matra и Construcciones Aeronáuticas в EADS в 2000 году новая организация стала единственным владельцем EFW. [6]
С 1993 года EFW является поставщиком армированных волокном компонентов мебели, которые широко используются во всех авиалайнерах Airbus. По имеющимся данным, компания имеет возможность производить до 200 000 сэндвич-компонентов в год. [10] В 1996 году компания начала переоборудовать пассажирские самолеты в грузовые. Вначале она переоборудовала авиалайнеры Airbus A300 и Airbus A310 , процесс, который занимает около четырех месяцев и включает в себя более высокие проверки технического обслуживания самолетов . [11] [12] [13] EFW также осуществила переоборудование самолетов-заправщиков Airbus A310 MRTT и Airbus A330 MRTT . [14] [15] На определенном этапе фирма была назначена на поставку первых четырех прототипов самолетов-заправщиков Northrop Grumman KC-45 (без военного оборудования для заправки). [16]
В какой-то момент EFW была совладельцем совместного предприятия Airbus Freighter Conversion GmbH , которое также базировалось в Дрездене. Право собственности было разделено между Airbus, российской государственной Объединенной авиастроительной корпорацией и Иркутом ; оно было создано в 2007 году с целью создания второй производственной линии для конвертации грузовых самолетов, которая будет базироваться в Луховицах , Россия. EFW имела самую большую долю в 32%, Airbus — 18%, а российские акционеры — по 25%. [17] Однако в 2011 году эта программа была прекращена по финансовым причинам, так и не переоборудовав ни одного самолета. [ требуется цитата ]
В 2010-х годах руководство EFW решило, что большая часть доходов компании должна поступать от деятельности MRO. [18] В 2015 году EFW была одобрена в качестве поставщика полного технического обслуживания для Airbus A380 , таким образом став одной из немногих компаний, способных предлагать авиакомпаниям пакеты услуг по капитальному ремонту, обслуживанию и структурному улучшению; среди клиентов были Lufthansa и Emirates . [19] [20]
Снижение спроса на переоборудование грузовых самолетов A300-600 привело к тому, что EFW сосредоточилась на переоборудовании самолетов A330-200 и A330-300 в грузовые самолеты. [21] 1 декабря 2017 года стартовый заказчик DHL Express получил поставку первого переоборудованного грузового самолета Airbus A330. [22] В феврале 2018 года было объявлено, что EFW также запустила программу переоборудования грузового самолета Airbus A321 . [23]
В феврале 2013 года ST Aerospace приобрела первоначальные 35% акций EFW. В феврале 2016 года ST Aerospace объявила, что завершила покупку еще 20%, что дало фирме общую долю в 55%, сделав EFW дочерней компанией ST Aero. [1]
СМИ, связанные с VEB Flugzeugwerke Dresden, на Викискладе?
51 ° 07'44 "N 13 ° 46'23" E / 51,129 ° N 13,773 ° E / 51,129; 13,773