stringtranslate.com

Объединенная авиастроительная корпорация

ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация » ( ОАК ) — российская аэрокосмическая и оборонная корпорация . С контрольным пакетом акций, принадлежащим правительству России , она объединяет российские частные и государственные авиастроительные компании и активы, занимающиеся производством, проектированием и продажей военных , гражданских , транспортных и беспилотных летательных аппаратов. Её корпоративный офис находится по адресу Ленинградский проспект, Хорошёвский район, г. Москва . [6]

Многие активы корпорации расположены в различных регионах России, имеются совместные предприятия с зарубежными партнерами в Китае, Индии и Италии. [7]

История

Предшественник

После внезапного распада Советского Союза в 1991 году аэрокосмическая промышленность России была в смятении. Чрезмерный объем импорта и высокие защитные пошлины опустошили обрабатывающую промышленность, как аэрокосмическую , так и автомобильную . [8] Военная авиапромышленность смогла извлечь выгоду из улучшения экспортных возможностей, извлекая прибыль из большого запаса компонентов и деталей с советских времен. Напротив, гражданская авиапромышленность понесла убытки, а производство гражданских самолетов сократилось. Например, в 1990 году Россия произвела 715 самолетов. Восемь лет спустя это число сократилось на 661 до всего лишь 56 самолетов. В 2000 году было произведено всего 4 гражданских самолета. [9] Чтобы решить эту проблему, президент России того времени Борис Ельцин решил, что необходима консолидация. Он решил создать ВПК-МАПО (Военно-промышленный комплекс – Московское авиационное производственное объединение), в которое входят такие компании, как Микоян . Консолидация не увенчалась успехом, и МАПО позже объединилось с Сухим . [10]

объединение 2006 года

Объединенная авиастроительная корпорация была создана 20 февраля 2006 года указом президента России Владимира Путина № 140 путем слияния акций компаний «Ильюшин» , «Иркут » , «Микоян» , «Сухой» , «Туполев» и «Яковлев» в новое акционерное общество с наименованием ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» в целях оптимизации производства и минимизации убытков. В ОАК заявили, что корпорация создана в целях защиты и развития научно-промышленного потенциала российской авиапромышленности, обеспечения безопасности и обороны государства, концентрации интеллектуальных, производственных и финансовых ресурсов для реализации долгосрочных авиационных программ. [11] Объединенная авиастроительная корпорация начала выпуск самолетов Ту-154 «Беспечный» , Ту-204 , Ил-96 , Ил-114 и всех военных самолетов Микояна, Сухого, Яковлева, Туполева и Ильюшина, созданных до создания корпорации.

Самолет МиГ-35 — первый самолет и первый военный самолет, разработанный под брендом ОАК с тех пор, как «Микоян» стал филиалом корпорации.

В феврале 2007 года ОАК представила свой первый самолет и первый военный самолет, разработанный и экспортированный под брендом ОАК, МиГ-35 Микоян , обозначенный НАТО как «Fulcrum-F» и реактивный истребитель поколения 4++ Микояна . [12] МиГ -35 был официально представлен во время авиасалона Aero India 2007 в Бангалоре , Индия , и официально представлен, когда министр обороны России Сергей Иванов посетил Луховицкий машиностроительный завод «МАПО-МИГ». [13] МиГ-35 был претендентом на своих аналогов четвертого поколения в индийском конкурсе MRCA, но был снят с конкурса в апреле 2011 года. [14] МиГ-35 должен был быть принят на вооружение ВВС России и, как планировалось, был представлен в 2018 году. [12]

В октябре 2007 года Федеральная служба по финансовым рынкам зарегистрировала первичную эмиссию обыкновенных акций Объединенной авиастроительной корпорации. Эмиссия включала 96 724 000 000 акций по цене 1 рубль = 0,04 доллара США. [15] В декабре 2007 года государственный Внешторгбанк объявил, что продаст свою 5% долю в EADS ОАК по рыночной цене. [16] Позже в том же месяце ВТБ продал свою долю в EADS государственному Российскому банку развития ( ВЭБ ). [17] EADS уже владеет 10% акций Иркута, которые он планирует конвертировать в акции ОАК, [18] в результате чего EADS и ОАК будут владеть акциями друг друга. Они также объявили о планах возможной эмиссии 10–15% акций в 2008 году, планируя сохранить 75% акций. [19] В настоящее время после размещения 5 дополнительных эмиссий акций уставный капитал Корпорации составляет 174,61 млрд. руб . Доля Российской Федерации в уставном капитале ОАК составляет 80,29%.

Су -35 — второй военный самолет, разработанный под брендом ОАК, и призван стать промежуточным вариантом для будущего самолета Су-57 .

В феврале 2008 года ОАК представила улучшенную версию Су-27, Су-35С , также называемый Су-35БМ, который должен был служить промежуточным самолетом для будущего Су-27 ПАК ФА , первого российского реактивного истребителя пятого поколения . Это вторая модернизированная версия Су-27, первая модернизированная версия которого состоялась еще 28 июня 1988 года и получила обозначение Су-27М, также известная как Су-35. Улучшенный самолет включает в себя усиленный планер, двигатели с воздушным напором, радар и улучшенную авионику, за исключением переднего горизонтального оперения и воздушного тормоза . Российские ВВС обозначили их как Су-35С и заказали 98 единиц с дополнительными заказами из Китая и Индонезии . Сухой думал, что продажи Су-35С превысят 160, но их притупляют обновленные версии Су-30 . [20] [21] [22] [23] [24]

Sukhoi Superjet 100 — первый авиалайнер , разработанный под брендом ОАК, поскольку «Гражданские самолеты Сухого» являются дочерним предприятием корпорации.

В мае 2008 года ОАК представила свой третий самолет и первый авиалайнер, разработанный и экспортированный под брендом ОАК, Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). SSJ 100 является четвертым гражданским самолетом и первым авиалайнером, произведенным Sukhoi. Ранее Sukhoi и Boeing заключили соглашение о сотрудничестве, согласно которому консультанты Boeing будут помогать и консультировать Sukhoi по авиалайнеру. [25] SSJ 100 был представлен 21 апреля 2011 года компанией Armavia . Sukhoi Superjet 100 позже был описан как самая важная и самая успешная программа авиалайнеров российской аэрокосмической промышленности [ 26] и рассматривается Министерством промышленности и торговли как один из приоритетных проектов. [27] Sukhoi Holdings, входящая в ОАК, подписала соглашение о создании совместного предприятия с Leonardo-Finmeccanica (теперь Leonardo SpA) с целью создания Superjet International для продажи SSJ 100 потенциальным клиентам.

В октябре 2009 года ОАК подписала соглашение о совместном предприятии с индийской компанией Hindustan Aeronautics Limited (HAL) под названием Multirole Transport Aircraft Limited (MTAL), в рамках которого обе компании будут сотрудничать в производстве самолетов как для Вооруженных сил России , так и для Вооруженных сил Индии и дружественных третьих стран. [28] Одним из проектов, разрабатываемых совместным предприятием, является многоцелевой транспортный самолет Ил-214 (MTA), который должен был заменить индийский транспортный флот Ан-32 . Ил-214 будет выполнять обычные транспортные обязанности, а также перевозить десантников . Планируется, что самолет будет представлен в 2017 году, а его ввод в эксплуатацию — в 2018 году. [29]

В 2009 году ОАК поставила 90 самолетов, в том числе 17 пассажирских моделей. В эту цифру входят 31 истребитель МиГ-29 и два истребителя Су-34, произведенные для ВВС России . Выручка компании за 2009 год, как ожидается, составит 115–120 млрд рублей. [30]

2010–2020

Су -57 станет первым российским реактивным истребителем пятого поколения и будет разработан компанией «Сухой» , дочерним предприятием корпорации.

29 января 2010 года «Сухой» и ОАК представили первый российский реактивный истребитель пятого поколения — Сухой ПАК ФА (Т-50). ПАК ФА — это малозаметный, одноместный, двухмоторный , многоцелевой реактивный истребитель , предназначенный для завоевания господства в воздухе и выполнения ударных задач . ПАК ФА также станет первым в России самолетом, использующим технологию малозаметности . ПАК ФА предназначен для замены МиГ-29 и Су-27 и, как ожидается, будет представлен ВВС России в 2019 году. [31] [32] [33] Кроме того, в рамках совместного предприятия MTAL «Сухой» и HAL будут совместно разрабатывать истребитель Sukhoi/HAL FGFA , теперь известный как перспективный многоцелевой истребитель (PMF), вариант ПАК ФА, который будет разработан для ВВС Индии . [34] [35] 11 августа 2017 года ВВС России обозначили Сухой ПАК ФА как Сухой Су-57. [ необходима цитата ]

Модельный ряд военных самолетов ОАК.

27 октября 2010 года ОАК и украинская государственная авиастроительная корпорация « Антонов » подписали в столице Украины Киеве договор о создании совместного предприятия ООО «ОАК-Антонов» . Целью создания совместного предприятия было координирование деятельности «Антонова» и ОАК по закупке запасных частей, производству, маркетингу и продажам, а также обслуживанию и совместному созданию новых модификаций самолетов «Антонов», сообщает Defense-Aerospace. [36]

В 2013 году в собственность ОАК были переданы девять авиаремонтных заводов Минобороны . В результате в 2014 году исправность ВВС России выросла с 40% до 65%. [11]

В результате российской военной интервенции на Украине в 2014 году против России были введены международные санкции , а поскольку ОАК является частью российской аэрокосмической и оборонной промышленности, [37] она также подверглась санкциям со стороны Европейского союза . [38] Однако, поскольку санкции не затронули авиастроительную отрасль ОАК, такую ​​как Sukhoi Superjet 100 , экспорт региональных самолетов в западные страны и экономическая деятельность Superjet International не будут затронуты. [39]

В апреле 2015 года компания сменила полное наименование на Публичное акционерное общество (ПАО) «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК). [11] В 2011–2015 годах предприятия ОАК поставили Министерству обороны России более 200 самолетов. [40]

28 сентября 2015 года, согласно постановлению правительства Украины , государственная корпорация «Антонов» выйдет из совместного предприятия ООО «ОАК-Антонов» между двумя компаниями. [36]

Модель Ил-214 . Разногласия между Ильюшиным и индийской HAL по поводу работы над самолетом привели к выходу HAL из проекта. Позднее самолет был переименован в Ил-276.

13 января 2016 года индийская HAL объявила , что больше не будет участвовать в проекте Ил-214 MTA , и что Ильюшину придется работать над проектом в одиночку. Теперь проект обозначен как «Ильюшин Ил-214» с изъятым MTA, поскольку проект больше не находится в совместном предприятии Multirole Transport Aircraft Limited. [41] [42]

Первый среднемагистральный реактивный авиалайнер, разработанный под брендом ОАК, Иркут МС-21 , совершил свой первый полет 28 мая 2017 года.

8 июня 2016 года ОАК официально представила Иркут МС-21 , свой первый среднемагистральный реактивный авиалайнер , когда он был выкатан в Иркутске . Самолет может стать первым с неавтоклавным композитным производством крыльев. Целью МС-21 была замена Ту-154 , Ту-134 , Ту-204 и Як-42 и конкуренция с Airbus A320neo и Boeing B737 MAX . [ необходима цитата ] Несмотря на доминирование на рынке авиалайнеров Boeing и Airbus , а также российский протекционизм , препятствующий западным компаниям поставлять продукцию для этой программы, [43] [44] MC-21 смог совершить свой первый полет 28 мая 2017 года, построить 2 прототипа и еще 4 в процессе сборки, и получить в общей сложности 205 заказов по состоянию на 24 июля 2017 года, а внедрение запланировано на 2019 год компанией Аэрофлот . [45] В 2018 году выручка компании составила 53 миллиарда рублей. [46]

Модель CRAIC CR929 , авиалайнера, разработанного ОАК и Comac в рамках соглашения о совместном предприятии с целью разрушить дуополию Airbus-Boeing .

25 июня 2016 года ОАК и китайская государственная авиастроительная корпорация Comac подписали договор о создании совместного предприятия China -Russia Aircraft International Co, Ltd. (CRAIC) со штаб-квартирой в Шанхае . По данным ОАК, CRAIC отвечает за разработку продуктов и технологий, производство, маркетинг, продажи и обслуживание клиентов, консалтинг, управление программами и другие смежные области. Теперь обе компании сотрудничают в создании нового поколения широкофюзеляжных коммерческих самолетов большой дальности и берут на себя ответственность за его эксплуатацию в рамках совместного предприятия. [47] Этот самолет, теперь называемый CRAIC CR-929 , ранее C929, будет конкурировать с Airbus A330neo и Boeing 787 ; таким образом, бросая вызов дуополии Airbus-Boeing . [48]

1 сентября 2017 года Совет директоров ОАК, дочерние компании ОАК — « Гражданские самолеты Сухого » и « Корпорация «Иркут» — договорились об объединении гражданской отрасли — «Корпорации «Иркут» и «Гражданских самолетов Сухого» — в Дивизион гражданской авиации на базе Корпорации «Иркут». Принятыми решениями, в свою очередь, «Сухой» станет финансовой основой всех гражданских самолетов, производимых ОАК. По информации ОАК, корпоративные преобразования направлены на реализацию стратегической цели ОАК по увеличению доли гражданской продукции в портфеле до 45% к 2035 году и доведению годового производства гражданских самолетов до 100–120 самолетов в год, а также на повышение экономической эффективности и снижение издержек ОАК за счет централизации вспомогательных процессов и снижения уровней управления. Трансформация позволит сконцентрировать ресурсы на разработке, производстве и выводе на рынок российских гражданских самолетов, обеспечит преемственность в этих областях, упростит процедуры сертификации и лицензирования. [49]

9 июля 2018 года ОАК поставила себе цель занять 4,5% доли рынка авиалайнеров по стоимости и прибыльности к 2025 году, увеличить свой бизнес гражданских самолетов с 17% до 40% своего дохода и привлечь инвесторов до 2035 года. [50]

25 октября 2018 года ОАК была приобретена у Федерального агентства по управлению государственным имуществом российским государственным конгломератом «Ростех» с оборотной стоимостью более одного миллиарда рублей (15 миллионов долларов США). Это привело бы к тому, что все национальные авиационные активы перешли бы в руки «Ростеха», поскольку «Ростех» также владеет вертолетной монополией «Вертолеты России» и двигателестроительной монополией «Объединенная двигателестроительная корпорация» . «Ростех» заявил, что готов инвестировать до 40 миллиардов рублей в МС-21 , сняв часть нагрузки с федерального бюджета. [51] Передача должна была быть завершена в течение 18 месяцев. [52]

2020-настоящее время

30 ноября 2021 года совет директоров ОАК одобрил присоединение к корпорации двух производителей военных самолетов — «Микоян» и «Сухой» , запланированное на 2022 год. Ежедневное управление обоими уже осуществляется ОАК. [53] В январе 2022 года акционеры ОАК одобрили присоединение. [54] По состоянию на 2022 год 88 процентов ОАК принадлежало «Ростеху». [55]

22 марта 2022 года было отмечено, что российская авиационная промышленность не получает импортные детали, за которые уже были оплачены, в результате российского вторжения на Украину в 2022 году . [56]

Компания и ее генеральный директор Юрий Слюсарь были подвергнуты санкциям со стороны британского правительства 24 февраля 2022 года, поскольку было установлено, что они способствовали российскому вторжению в Украину . [57] В мае 2022 года Министерство финансов США ввело санкции против Слюсаря в соответствии с Указом 14024 как члена правительства России . [55]

Конгломерат завершил процесс поглощения «Микояна» и «Сухого» в июне 2022 года. Соответствующие записи были изменены 1 июня в Реестре юридических лиц США. [58]

В конце декабря 2023 года ОАК заявила, что успешно выполнила государственный оборонный заказ года. [59]

Организация

Структура компании: [60]

Производители самолетов

Подразделения

Коммерческая и финансовая деятельность

Совместные предприятия

Поставщики материалов

Другие

Продукция

В этом разделе содержатся настоящие и будущие продукты, которые будут распространяться под эгидой UAC [63]

Авиалайнеры

Ил-96 и Sukhoi Superjet 100 Аэрофлота

Объединенная авиастроительная корпорация начала производство самолетов Ту-154 , Ту-204 , Ильюшин Ил-86 , Ильюшин Ил-96 и Ильюшин Ил-114 ; все они были созданы до создания корпорации. Туполев Ту-154 — среднемагистральный узкофюзеляжный трехмоторный реактивный авиалайнер, разработанный и представленный в советское время. Он широко использовался в Аэрофлоте и экспортировался во многие страны, имевшие связи с Советским Союзом, всего было построено 1026 самолетов. Производство Ту-154 прекратилось в 2013 году. [64] После катастрофы в 2016 году все российские Ту-154 были сняты с эксплуатации, [ требуется ссылка ] , и в настоящее время авиалайнер находится в ограниченном пользовании нескольких авиакомпаний и военных. Ил-86 — это ближне-среднемагистральный широкофюзеляжный реактивный авиалайнер, разработанный и представленный также в советское время. Ил-86 был первым советским широкофюзеляжным авиалайнером и вторым в мире четырехмоторным широкофюзеляжным авиалайнером, разработанным. Ил-86 хвалили за его безопасность и надежность, [65] но было построено всего 106 из-за многочисленных задержек в ходе разработки. Производство авиалайнера прекратилось в 1995 году, и авиалайнер был снят с производства в 2011 году, и только четыре из них находились на вооружении в ВВС России . [66] Ил-96 — это укороченный, дальнобойный преемник Ил-86 с обновленными технологиями и первый представленный авиалайнер из Российской Федерации . Однако было построено всего 30 самолетов, [67] [68] и авиалайнер находится в мелкосерийном производстве и используется лишь несколькими авиакомпаниями. Назначение Ил-96 как авиалайнера закончилось в 2009 году, так как он был признан уступающим своим аналогам Boeing и Airbus . [69] Туполев Ту-204 — это среднемагистральный узкофюзеляжный реактивный авиалайнер, отличающийся многими технологическими инновациями, такими как система управления по проводам , стеклянная кабина и т. д., и был разработан в первую очередь для Аэрофлота. За Ту-204 последовал его вариант Ту-214. Ильюшин Ил-114 — это турбовинтовой узкофюзеляжный региональный авиалайнер, разработанный для замены Антонова Ан-24 , большинство из которых эксплуатировались Аэрофлотом. Однако было построено всего 20 самолетов, и только две авиакомпании использовали его, поэтому производство Ил-114 было временно остановлено.

Sukhoi Superjet 100 — первый авиалайнер и региональный реактивный авиалайнер , который разрабатывается и экспортируется под брендом ОАК, под которым он был разработан компанией «Гражданские самолеты Сухого» , филиалом ОАК. Sukhoi Superjet 100 был разработан, чтобы конкурировать с Антонов Ан-148 , Embraer E-Jet и Bombardier CSeries , а также заменить устаревшие реактивные авиалайнеры Ту-134 и Яковлев Як-42 , [70] по заявлению «Сухого», имеющие более низкую закупочную и эксплуатационную стоимость. Sukhoi Superjet 100 позже был описан как самая важная и самая успешная программа авиалайнеров российской аэрокосмической промышленности , [26] и рассматривается Министерством промышленности и торговли как один из приоритетных проектов. [27] Иркут МС-21 в настоящее время является новейшим реактивным авиалайнером, разработанным под брендом ОАК, который разрабатывается корпорацией Иркут , брендом ОАК. Целью МС-21 является замена Ту-154 , Ту-134 , Ту-204 и Як-42 . и конкуренция с Airbus A320neo и Boeing B737 MAX . [ требуется ссылка ] Несмотря на доминирование на рынке авиалайнеров Boeing и Airbus, а также российский протекционизм , препятствующий западным компаниям поставлять продукцию для этой программы, [43] [44] МС-21 смог совершить свой первый полет , построить два прототипа и еще четыре в стадии сборки, и получить в общей сложности 366 заказов по состоянию на 24 июля 2017 года, а введение запланировано на 2019 год Аэрофлотом . Введение было отложено для переделки авиалайнера с использованием почти полностью российских деталей, новая дата запланирована на 2025 год. [71] Sukhoi Superjet 130 в настоящее время разрабатывается компанией Sukhoi Civil Aircraft, намереваясь заполнить пробел между Superjet Stretch и MC-21. [ требуется ссылка ] Производство и разработка Ил -114 продолжились как Ил-114-300, теперь возобновленный с использованием полностью российских деталей, первый полет запланирован на 2019 год, а введение запланировано на 2021 год. [72] [73] CRAIC CR-929разработан в рамках совместного предприятия CRAIC между ОАК и китайской авиастроительной корпорацией Comac с целью создания широкофюзеляжного реактивного авиалайнера, а также для конкуренции с Boeing 787 и Airbus A330neo . [48]

Грузовой

Туполев Ту-204С в эксплуатации у DHL Aviation и эксплуатируется авиакомпанией «Авиастар-ТУ»

Объединенная авиастроительная корпорация начала производство самолетов Ил-96-400Т и Ту-204С , грузовых вариантов своих аналогов -авиалайнеров , а также Су-80 , двухмоторного турбовинтового двухбалочного самолета короткого взлета и посадки . Ил-96-400Т — грузовая версия Ил-96-400, оснащенная российской авионикой и двигателями, и вмещающая больше места, чем стандартный Ил-96. Су-80 может использоваться как в гражданских, так и в военных целях и имеет обтекаемый корпус, вмещающий 30 пассажиров, и рампу в виде «бобрового хвоста», облегчающую выгрузку грузов. Су-80 был создан компанией « Гражданские самолеты Сухого» для замены самолетов Антонов Ан-24/26 , Антонов Ан-28 и Як-40 , а также для конкуренции с Антонов Ан-38 .

Ранее проект Ил-214 был обозначен как «Многоцелевой транспортный самолет Ил-214» в рамках совместного предприятия ОАК и HAL . Проект был впервые задуман в 2007 году, за два-три года до создания совместного предприятия «Multirole Transport Aircraft Ltd.» между двумя государственными корпорациями, а разработка началась в 2012 году. Однако между командой под руководством Авиационного комплекса имени Ильюшина , филиала ОАК, и командой под руководством HAL возникло много разногласий и недопониманий. В январе 2016 года Ильюшин остановил проект, и HAL объявила, что больше не будет участвовать в проекте Ил-214 MTA , и что Ильюшину придется работать над проектом в одиночку. Теперь проект обозначен как «Ильюшин Ил-214» с изъятием MTA, поскольку проект больше не находится в рамках совместного предприятия Multirole Transport Aircraft Ltd. Позднее, в октябре 2017 года, Ил-214 был переименован в Ил-276. [41] [42] [77]

Ильюшин Ил-112 — высокоплан, лёгкий военно-транспортный самолёт на базе Ил-114, в настоящее время разрабатываемый Авиационным комплексом имени Ильюшина для воздушного десантирования и выброски с воздуха . [78] [ ненадёжный источник? ] Разработка самолёта началась до 2011 года, года, когда, как предполагается, должен был состояться первый полёт Ил-112. Позднее, в мае 2011 года, проект был закрыт Министерством обороны России , и было закуплено семь Ан-140Т . [79] Позднее проект был продолжен в январе 2013 года, а первый полёт проведён в 2019 году. [80] [81] [82]

Специального назначения

Beriev Aircraft Company — филиал ОАК, специализирующийся на самолетах специального назначения и амфибиях . Beriev Be-200 «Альтаир» , созданный на базе Beriev A-40 «Альбатрос» , был разработан до создания ОАК и является многоцелевым самолетом-амфибией. Be-200 позиционируется как пожарный , поисково-спасательный , морской патрульный , грузовой и авиалайнер . [83] Beriev A-100 — самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления, разработанный для замены Beriev A-50 , также произведенный Beriev. Его первый полет состоялся 26 октября 2016 года, и он был представлен ВВС России . A-100 разработан на базе самолета Ил-476 с авионикой и конфигурацией, аналогичной A-50U , а также новой активной фазированной антенной решеткой, произведенной JSC Vega . [84]

Военный

Су -35С , Су-34 и Су-57 ПАК ФА , все разработаны ОКБ Сухого , филиалом ОАК.

Большинство военных самолетов, произведенных ОАК, были разработаны до создания корпорации , многие из них были разработаны в советское время . Реактивные истребители, такие как Су-25 «Грач» , Су-27 «Софийка» , Микоян МиГ-29 , Су-33 , Су-30 и Су-34 , а также большие военные самолеты, такие как Ильюшин Ил-76 , Ту-160 «Белый Лебедь» и Ильюшин Ил-78 , были разработаны в Советском Союзе. Однако некоторые советские самолеты, такие как Ту-160 «Белый Лебедь», Су-33, Су-30 и Су-34, были представлены позже в Российской Федерации , преемнице Советского Союза. Як -130 — единственный самолет, разработанный после распада СССР и до создания ОАК.

Mikoyan MiG-35 — первый самолет и первый военный самолет, разработанный и экспортированный под брендом ОАК, поскольку компания Mikoyan , которая его разработала, является филиалом корпорации. [12] MiG-35 был претендентом на свои аналоги четвертого поколения в индийском конкурсе MRCA, но был снят с конкурса в апреле 2011 года. [14] MiG-35 будет принят на вооружение ВВС России и представлен в 2018 году. [12] Sukhoi Su-35S , второй военный самолет ОАК, разработан ОКБ Сухого , филиалом ОАК. Самолет должен служить временным вариантом для Sukhoi PAK FA , первого российского реактивного истребителя пятого поколения . Это вторая модернизированная версия Су-27, первая модернизированная версия которой состоялась 28 июня 1988 года и была обозначена как Су-27М, также известная как Су-35. Усовершенствованный самолет включает в себя усиленный планер, двигатели с воздушной тягой, радар и улучшенную авионику, за исключением передовых горизонтальных рулей и воздушного тормоза . Российские ВВС обозначили их как Су-35С и заказали 98 единиц с дополнительными заказами из Китая и Индонезии . Сухой думал, что продажи Су-35С превысят 160, но их притупляют обновленные версии Су-30 . [20] [21] [22] [23] [24] 30 бомбардировщиков Ту-22М3 будут модернизированы до Ту-22М3М с усовершенствованной авионикой, возможностью использования оружия класса «воздух-поверхность» , компонентами оборудования и адаптированы для оружия увеличенной дальности. Первый полет запланирован на август 2018 года. [85] [86] Оставшиеся бомбардировщики Ту-22М3 будут проходить модернизацию. [87] [88]

Сухой ПАК ФА , обозначенный ВВС России как Су-57, в рамках платформы Перспективного авиационного комплекса (ПАК), станет первым российским самолетом, использующим технологию малозаметности , а также первым российским реактивным истребителем пятого поколения, как было заявлено ранее. Су-57 заменит устаревшие Су-27 и МиГ-29 Микояна в ВВС России с введением в 2020 году. Другими самолетами, разрабатываемыми в рамках платформы ПАК, являются Ильюшин ПАК ТА , сверхзвуковой транспортный самолет , [ требуется цитата ] Туполев ПАК ДА , стратегический бомбардировщик , Сухой ПАК ША, самолет непосредственной авиационной поддержки , разработанный для замены Су-25 , и Микоян ПАК ДП, новый быстрый самолет- перехватчик . [ требуется цитата ] Военные самолеты, которые не относятся к платформе ПАК и находятся в стадии разработки, — это МиГ-41 и ЛМФС .

На авиасалоне МАКС-2021 ОАК объявила о развитии проекта ЛМФС Микояна в ЛФС Сухого . [89]

В августе 2023 года Юрий Слюсарь сообщил, что ОАК получила дополнительный заказ на технику новых Московского и Ленинградского военных округов. [90]

Все перечисленные самолеты были введены в эксплуатацию или находятся в процессе ввода в эксплуатацию в ВВС России .

Корпоративное управление

Денис Мантуров , действующий председатель ОАК с 2015 года

Совет директоров

Председатель

Президент

Согласно ОАК, Президент является единоличным исполнительным органом ПАО «ОАК», осуществляющим функции Председателя Правления. К компетенции Президента относятся все вопросы руководства текущей деятельностью Корпорации, за исключением вопросов, отнесенных к компетенции Общего собрания акционеров, Совета директоров и Правления. [2]

Правление

Вице-президенты[94]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Денис Мантуров - ОАК". Объединенная авиастроительная корпорация.
  2. ^ ab "Юрий Слюсарь - ОАК". Объединенная авиастроительная корпорация.
  3. ^ "Выручка ОАК в 2023 году выросла на 32%" .
  4. ^ "Ростех получает контроль над Объединенной авиастроительной корпорацией России" (pdf) . Russian Aviation Insider. 25 октября 2018 г.
  5. ^ "Российская объединённая авиастроительная корпорация достигает зрелости". Flight International. 14 июня 2010 г. Архивировано из оригинала 15 августа 2009 г. Получено 14 мая 2011 г.
  6. ^ "Контакты - ОАК". Объединенная авиастроительная корпорация.
  7. ^ "История - ОАК". Объединенная авиастроительная корпорация.
  8. ^ Ратленд, Питер (2005). «Экономические достижения Путина». В Уайт; Гительман; Саква (ред.). Развитие российской политики . Том 6. Duke University Press. ISBN 0-8223-3522-0.
  9. ^ Квятковски, Алекс (7 февраля 2003 г.). «БИЗНЕС. Авиационная промышленность в штопоре». The Russia Journal .
  10. ^ "Россия реконсолидирует военно-космическую арену". Net Resources International. 27 июля 2008 г.
  11. ^ abc "История". www.uacrussia.ru (на русском языке) . Получено 24 июля 2017 г.
  12. ^ abcd "MiG-35/MiG-35D". Корпорация РАК МиГ. Получено: 8 ноября 2012 г. Архивировано 27 сентября 2007 г. на Wayback Machine
  13. ^ "МиГ-35". Aviapedia. Получено: 8 ноября 2012. Архивировано 17 мая 2007 на Wayback Machine
  14. ^ ab "ВВС Израиля вскоре завершат многомиллиардную сделку по самолету". hindustantimes.com. Получено: 8 ноября 2012 г.
  15. ^ "CentreInvest Group". Архивировано из оригинала 25 июня 2007 года.
  16. ^ "Россия ВТБ продаст долю EADS по рыночной цене-CEO". Reuters . 8 декабря 2007 г. Получено 14 мая 2011 г.
  17. ^ "Renaissance Capital: VTB продает свою 5% долю в EADS ВЭБ". Rencap.com. 28 декабря 2007 г. Архивировано из оригинала 12 сентября 2012 г. Получено 14 мая 2011 г.
  18. ^ "EADS конвертирует свои акции Иркут в акции авиастроительной корпорации". Rzd-partner.com. 25 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 13 сентября 2012 г. Получено 14 мая 2011 г.
  19. ^ "CentreInvest Group". Архивировано из оригинала 25 июня 2007 года.
  20. ^ ab Pyadushkin, Maxim (12 января 2016 г.). "Russia Places New Order For 50 Su-35S Fighters" . Aerospace Daily & Defense Report . Aviation Week . Получено 29 июля 2017 г. .
  21. ^ ab Pike, John. "Su-35S Flanker-E". www.globalsecurity.org . Получено 15 апреля 2018 г. .
  22. ^ ab Китай получил уже 14 истребителей Су-35. bmpd (блог) (на русском языке). Центр анализа стратегий и технологий. 2 декабря 2017 года . Проверено 3 декабря 2017 г.
  23. ^ ab Grevatt, Jon (15 февраля 2018 г.). «Индонезия завершает контракт на закупку истребителей Су-35». IHS Jane's 360. Бангкок. Архивировано из оригинала 15 февраля 2018 г. Получено 15 февраля 2018 г.
  24. ^ ab Stocker, Joanne (15 февраля 2018 г.). "Russia and Indonesia finalize Su-35 contract". The Defense Post . Архивировано из оригинала 15 февраля 2018 г. Получено 15 февраля 2018 г.
  25. ^ "История проекта Sukhoi Superjet 100, 2002". Sukhoi . Получено 9 мая 2012. [ мертвая ссылка ]
  26. ^ ab Pyadushkin, Maxim. "Celebrating the 100th anniversary: ​​The Sukhoi Superjet 100 makes its premiere at Le Bourget". Russia & CIS Observer, Volume 2, Issue 25, 20 June 2009. Получено 9 November 2010.
  27. ^ ab Пядушкин, Максим. «Прямо там: программе Superjet 100 нужно больше денег для завершения сертификации». Russia & CIS Observer, том 4, выпуск 27, 4 января 2009 г. Получено 9 ноября 2010 г.
  28. ^ "UAC-HAL's Multirole Transport Aircraft JV To Be Incorporated Next Month". LiveFist на Blogspot.com. 30 августа 2009 г. Получено 5 декабря 2011 г.
  29. ^ "Индия и Россия создают СП стоимостью 600 млн долларов для разработки нового самолета - Times of India". The Times of India . Получено 25 июля 2017 г.
  30. ^ "Superjet 100 отложен на неопределенный срок". The Moscow Times . 29 декабря 2009 г.
  31. ^ "Истребители Т-50-2 совершили перелет в Ахтубинск" (Пресс-релиз). Сухой. 21 февраля 2014. Архивировано из оригинала 27 апреля 2014 года . Получено 5 марта 2014 года .
  32. ^ "Компания "Сухой" начинает летные испытания перспективного фронтового истребителя ПАК ФА" (пресс-релиз). Сухой. 29 января 2010 г. Архивировано из оригинала 1 мая 2011 г. Получено 26 января 2011 г.
  33. ↑ Коэн, Ариэль (16 января 2009 г.). «Россия делает ставку на новый истребитель «Сухой», чтобы соответствовать F-35». United Press International .
  34. ↑ Уннитан, Сандип (29 сентября 2008 г.). «Индия и Россия будут иметь разные версии одного и того же истребителя». India Today.
  35. ↑ Менон, Джей. «Индия и Россия подпишут фазу НИОКР программы Т-50». Архивировано 21 февраля 2014 г. в Wayback Machine Aerospace Daily & Defense Report , 21 августа 2012 г.
  36. ^ ab "Украинский Антонов разрывает связи с Россией". www.defense-aerospace.com . Получено 2 августа 2017 г. .
  37. ^ «ОБЪЕДИНЕННЫЙ СПИСОК ЦЕЛЕЙ ФИНАНСОВЫХ САНКЦИЙ В ВЕЛИКОБРИТАНИИ» (PDF) . 6 апреля 2022 г.
  38. ^ «Обновление и обзор санкций, связанных с Украиной/Россией: США и ЕС подтверждают санкции». www.stewartlaw.com . Получено 24 июля 2017 г.
  39. ^ "Российские санкции избегают прямого удара по гражданской авиации". Aviation International News . Получено 24 июля 2017 г.
  40. ^ "ЦАМТО / Новости / Предприятия ОАК в 2011-2015 гг. поставили Минобороны более 200 самолетов". www.armtrade.org .
  41. ^ ab Jennings, Gareth (13 января 2016 г.). «Россия «замораживает» Индию из проекта MTA, чтобы продолжить работу в одиночку как Ил-214». Jane's Defence Weekly . 53 (10). Суррей, Великобритания: Jane's Information Group. ISSN  0265-3818.
  42. ^ ab Карнозов, Владимир (11 апреля 2016 г.). «Индия вышла, но Россия продолжает разрабатывать транспортный самолет Ил-214». AINonline . Получено 25 февраля 2017 г.
  43. ^ Стивен Тримбл (8 июня 2016 г.). "ФОТО: Иркут выкатывает авиалайнер МС-21 в рамках заявки на долю узкофюзеляжных самолетов". Flight International .
  44. ^ ab Gregory Polek (8 июня 2016 г.). "Российский MC-21 выкатывается в Иркутске". Aviation International News .
  45. ^ "Твердые заказы на самолеты МС-21 увеличены до 205 самолетов". ТАСС (на русском языке) . Получено 4 июля 2018 г.
  46. ^ "ПАО "ОАК"". www.rusprofile.ru (на русском языке) . Проверено 27 октября 2023 г.
  47. ^ ПАО «ОАК» и СОМАС открыли офис оператора широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета. www.uacrussia.ru (на русском языке) . Проверено 22 июня 2017 г.
  48. ^ ab "ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация"". www.facebook.com . Получено 1 октября 2017 г. .
  49. ^ Приняты решения о начале формирования нового Корпоративного центра и Гражданского подразделения ПАО "ОАК". www.uacrussia.ru (на русском языке) . Проверено 14 сентября 2017 г.
  50. ^ Владимир Карнозов (9 июля 2018 г.). «Кремль усиливает усилия по «коренизации» SSJ100». AIN онлайн .
  51. ^ "Ростех получает контроль над Объединенной авиастроительной корпорацией России". Russian Aviation Insider . 25 октября 2018 г. Получено 25 октября 2018 г.
  52. ^ "Российский Ростех поглощает Объединенную авиастроительную корпорацию". Jane's 360. 26 октября 2018 г. Получено 29 октября 2018 г.
  53. ^ "Совет директоров ОАК легко при объединении компаний МиГ и Сухой" (на русском языке). Интерфакс . 2 декабря 2021 г.
  54. ^ «Акционеры ОАК легко присоединения к корпорации Сухого и РСК МиГ». Интерфакс . 20 января 2022 г.
  55. ^ ab "Министерство финансов США блокирует больше сетей, поддерживающих Путина и элиты России". Министерство финансов США . Получено 2 июня 2022 г.
  56. ^ «Российская авиационная промышленность не получает даже оплаченных импортных деталей, надеясь на сотрудничество с дружественными странами». Информационное агентство «Интерфакс». 22 марта 2022 г.
  57. ^ "Financial Sanctions Notice - Russia" (PDF) . gov.uk . Получено 25 февраля 2022 г. .
  58. ^ «Су-35 и МиГ-29 теперь едины! Россия объединяет «Сухой» и «МиГ» в одну компанию под эгидой ОАК». Eurasian Times. 2 июня 2022 г.
  59. ^ "ЦАМТО // ОАК выполнила ГОЗ в 2023 году". www.armtrade.org (на русском языке). 29 декабря 2023 г. . Проверено 6 января 2024 г.
  60. ^ "Компании". ОАК Россия (на русском языке) . Получено 18 мая 2017 г.
  61. ^ "Украинский Антонов разрывает связи с Россией". Defense-aerospace.com . Получено 30 мая 2017 г. .
  62. ^ "Италия заморозила активы российского "Сухого" в СП с Leonardo на сумму 146 млн евро". Reuters.com . 19 мая 2022 г. . Получено 1 июня 2022 г. .
  63. ^ "OAK раскрывает планы реорганизации производства самолетов в России". Flight International . 6 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 5 ноября 2007 г. Получено 14 мая 2011 г.
  64. ^ "Последний Туполев Ту-154 доставлен - 16 лет после прекращения производства - AirlineReporter". AirlineReporter . 26 февраля 2013 г. . Получено 24 июля 2017 г. .
  65. ^ Джон Пайк. "Il-86 Camber". Globalsecurity.org . Получено 30 декабря 2010 г.
  66. ^ "AeroTransport Data Bank" . Получено 26 декабря 2014 г. .
  67. ^ "✈ russianplanes.net ✈ наша авиация". russianplanes.net . Проверено 24 июля 2017 г.
  68. ^ Стрюк, Игорь. «22.07.2016: Новый Ил-96 передан специальному летному отряду «Россия»». www.vaso.ru (на русском языке) . Проверено 24 июля 2017 г.
  69. ↑ Колобков, Сергей (11 августа 2009). «Недолговечный Ил-96-300». РБК Daily. Архивировано из оригинала 14 августа 2009 года . Получено 1 августа 2009 года .
  70. ↑ Россия представила новый пассажирский самолет Reuters, 26 сентября 2007 г.
  71. ^ Карнозов, Владимир. "Россия отказывается от MC-21-300, чтобы сосредоточиться на местной версии | AIN". Aviation International News . Получено 23 октября 2023 г.
  72. ^ "Новый российский самолет Ил-114, полностью отечественного производства, взлетит в 2019 году". pravdareport.com . Архивировано из оригинала 4 июля 2018 года . Получено 17 марта 2017 года .
  73. ^ "Сборка Ил-114 будет начата на предприятии МиГ - Новости российской авиации". rusaviainsider.com . 30 января 2017 г. . Получено 17 марта 2017 г.
  74. ^ "superjet 100 ?????????? ?????? ????????". superjet100.info . Архивировано из оригинала 2 апреля 2019 года . Получено 17 мая 2018 года .
  75. ^ "ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация"". Facebook . 20 июля 2017 г.
  76. ^ Флоттау, Йенс (22 августа 2023 г.). «Выход России из СП CR929 подчеркивает влияние санкций». Aviation Week Network .
  77. ^ Ил-276 ждут в армии. Известия (на русском языке). 20 октября 2017 г. Проверено 13 февраля 2018 г.
  78. ^ "Ильюшин Ил-112Т, Россия". Aerospace-Technology.com . Проверено 7 ноября 2015 г.
  79. ^ Российская армия отказалась от Ил-112 в использовании грузового Ан-140 [Российская армия отказалась от Ил-112 в пользу грузового Ан-140] (на русском языке). sd.net.ua. ​Проверено 12 мая 2011 г.
  80. ^ Михайлов, Алексей; Бальбуров Дмитрий (10 января 2013 г.). Военные просят возобновить создание Ил-112. Известия (на русском языке). Известия . Проверено 19 сентября 2013 г.
  81. ^ "Россия раскрывает экспортные амбиции по МиГ-35". FLIGHTGLOBAL.COM. 3 февраля 2017 г. Получено 3 февраля 2017 г.
  82. ^ «Новый российский самолет успешно завершил первый испытательный полет».
  83. ^ "Иркут—Бе 200". Архивировано из оригинала 25 сентября 2008 года.
  84. ^ "Бериев поставляет первый модернизированный А-50У Mainstay". Air Forces Monthly (286): 28. Январь 2012.
  85. ^ "Ту-22М3 сделают убийцу ЕвроПРО Ради высокоточной ракеты бомбардировщику поменяют всю электронику". ВПК.имя . Проверено 17 мая 2018 г.
  86. ^ "Дальний бомбардировщик Туполев-22М3М совершит первый полет в августе". ТАСС (на русском языке) . Получено 17 мая 2018 г.
  87. ^ "Россия принимает на вооружение модернизированный дальний бомбардировщик Ту-22М3". ТАСС (на русском языке) . Получено 17 мая 2018 г.
  88. ^ "Повышение качества в Вооружённых силах России". 29 июня 2016 г. Архивировано из оригинала 29 июня 2016 г. Получено 17 мая 2018 г.
  89. ^ "Ростех" назвал разработчика нового боевого самолета - ". www.militarynews.ru . Проверено 20 июля 2021 г.
  90. ^ «ЦАМТО // ОАК получила дополнительный заказ на производство боевых самолетов для укомплектования новых военных округов».
  91. ^ "Совет директоров - ОАК". Объединенная авиастроительная корпорация.
  92. ^ "Российская ОАК назначает Дениса Мантурова в совет директоров". Aviation Week. 30 июля 2015 г.
  93. ^ Пайк, Джон. «Сергей Иванов». www.globalsecurity.org . Получено 4 августа 2017 г. .
  94. ^ "Вице-президенты - ОАК". Объединенная авиастроительная корпорация.

Внешние ссылки