АО «Корпорация «Яковлев» ( MCX : IRKT) ( русский : Яковлев ) — российский производитель самолётов , головной офис которого находится в районе Аэропорт , Северный административный округ , Москва . [2] Является производителем семейства самолётов - перехватчиков / штурмовиков Су-30 . Компания была основана в 1932 году в Забайкальском крае Советского Союза как Иркутский авиационный завод (ИАЗ). [3] Ранее была известна как Корпорация «Иркут» . [4]
Объединенная авиастроительная корпорация была образована в 2006 году в результате слияния компаний «Микоян» , «Ильюшин» , «Сухой» , «Туполев» и «Яковлев» . [5]
28 марта 1932 года приказом № 181 Главного управления Наркомата тяжелой промышленности СССР был создан Иркутский авиационный завод (ИАЗ). 18 августа 1934 года был подписан акт об окончании строительства производственного цеха нового бюро. Первым самолетом, выпущенным ИАЗ, стал Туполев И-14 , поднявшийся в воздух 16 февраля 1935 года. Позднее, весной 1936 года, ИАЗ приступил к серийному производству бомбардировщика Туполев СБ . В июле 1941 года ИАЗ начал поставлять пикирующие бомбардировщики Петляков Пе-2 . С 1942 года ИАЗ начал серийное производство двух дальних бомбардировщиков : Ил-4 и Ермолаев Ер-2 до 1945 года, вероятно, для советских ВВС во время Второй мировой войны . С 1946 года ИАЗ начал производство тактического бомбардировщика Ту-2, продолжавшееся до 1949 года. С 1950 года ИАЗ начал серийное производство двух бомбардировщиков — Ту-14 и Ил-28, продолжавшееся до 1956 года. В 1957 году ИАЗ реконструировался и начал производство военно-транспортного самолета Ан-12 . С 1960 года ИАЗ начал серийное производство сверхзвукового бомбардировщика и разведчика Як-28 до 1972 года . С 1967 года ИАЗ начал серийное производство военно-транспортного самолета Ан-24 до 1971 года. С 1970 года ИАЗ начал серийное производство истребителей -бомбардировщиков МиГ -23УБ и МиГ-27 до 1986 года. В 1982 году специалисты ИАЗ начали организацию лицензионного производства МиГ-27 в Индии . Су-27УБ , выпускавшийся ИАЗ как двухместный учебно-тренировочный самолет, совершил свой первый полет 10 сентября 1986 года. Первый Су-30, разработанный авиазаводом, совершил свой первый полет 14 апреля 1992 года. [6]
30 декабря 1996 года был подписан контракт между ИАП и ВВС Индии на поставку ВВС Индии истребителей Су-30МКИ . Первый самолет-амфибия Бе-200 , разработанный ИАП, совершил свой первый полет 24 сентября 1998 года. 27 декабря 2002 года Иркутское авиационное производственное объединение переименовало себя в Корпорацию «Иркут». Корпорация «Иркут» стала первой российской оборонной фирмой, которая провела первичное публичное размещение акций в марте 2004 года. На фондовом рынке было продано 23,3% акций корпорации. В том же году Корпорация «Иркут» интегрировала ОКБ им. Яковлева в свою корпоративную структуру, сделав его дочерним предприятием .
20 декабря 2004 года компания подписала контракт с Airbus на производство компонентов для самолетов семейства Airbus A320 (отсек передней стойки шасси, килевая балка, направляющая закрылка и секция решетки пола). [7] В результате EADS стала владельцем 10% акций «Иркута», которые она планировала с 2007 года конвертировать в акции Объединенной авиастроительной корпорации . [8]
В 2006 году российское правительство объединило «Иркут» с «Ильюшиным» , «Микояном» , «Сухим» , «Туполевым» и «Яковлевым» в новую компанию под названием «Объединенная авиастроительная корпорация» . [5]
В 2007 году компания создала совместное предприятие с индийским производителем военных самолетов HAL для производства самолета Ил-214 UAC/HAL , который будет разработан Ильюшиным . [9] В июле 2007 года компания была выбрана в качестве головного подрядчика для программы ближне-среднемагистрального авиалайнера MC-21 . MC-21 станет первым самолетом, разработанным корпорацией «Иркут». Производство самолета начнется в 2014 году.
В 2009 году «Иркут» первым на российском рынке получил сертификат соответствия стандарту EN 9100 по управлению качеством. Этот сертификат позволил «Иркуту» выйти на европейский рынок со своей продукцией. [10]
В июне 2011 года совместный проект с EADS по переоборудованию старых пассажирских самолетов A320 в грузовые был прекращен из-за возросшего спроса на исходную продукцию. [10]
В декабре 2016 года был прекращен проект совместного предприятия с EADS-Airbus по созданию и продвижению на рынок гидросамолета на базе пожарного самолета Бе-200 . [11]
В конце ноября 2018 года Объединенная авиастроительная корпорация передала ГСС из «Сухого» в корпорацию «Иркут», которая стала авиастроительным подразделением ОАК, поскольку Leonardo SpA вышла из состава компании в начале 2017 года из-за плохих финансовых показателей Superjet.
Компания управляет самолетами Superjet 100 , MC-21 и российско-китайским широкофюзеляжным CR929 , однако пассажирский турбовинтовой самолет Ил-114 и модернизированный широкофюзеляжный самолет Ил- 96-400 остаются у «Ильюшина» .
В новое коммерческое подразделение также войдут ОКБ имени Яковлева , специалист по авионике ОАК — Центр интеграции и производитель композитных материалов AeroComposit. [12]
В августе 2023 года Иркут переименовал себя в Яковлев . Sukhoi Superjet 100 был переименован в SJ-100, а Иркут MC-21 также принял название Яковлев. [4]
В июне 2022 года компания была включена в санкционный список США в соответствии с указом 14024 за работу или деятельность в секторе обороны и связанных с ним материальных средств, а также в аэрокосмическом секторе экономики Российской Федерации. «Иркут» также попал под санкции Канады, Новой Зеландии и Швейцарии. [13]
В январе 2023 года Япония ввела санкции против компании. [14]
В январе 2024 года был опубликован отчет о том, как Яковлев обошел санкции, чтобы продолжить закупку комплектующих у американских фирм, таких как Honeywell , через европейского посредника. [15]
Продукция, выпускаемая компанией: [16]
Эти изделия разработаны Корпорацией «Иркут» и ее филиалами. [16]
.jpg/1280px-Yakolev_Yak-28L_Brewer-B_09_red_(7903015146).jpg)
