stringtranslate.com

Сухой

АО « Компания «Сухой» ( русский : ПАО «Компания «Сухой»» , русское произношение: [sʊˈxoj] ) — российская авиастроительная компания (ранее советская ) со штаб-квартирой в Беговом районе Северного административного округа Москвы , [ 6] которая проектирует как гражданские и военные самолеты. Оно было основано в Советском Союзе Павлом Сухим в 1939 году как ОКБ Сухого ( ОКБ-51 , приставка конструкторского бюро Су ). В феврале 2006 года российское правительство объединило «Сухой» с «Микояном », «Ильюшиным », «Иркутом» , «Туполевым » и «Яковлевым » в новую компанию под названием «Объединенная авиастроительная корпорация ». [7]

История

Обрезанная марка основателя ОКБ Сухого Павла Сухого .

Происхождение

За девять лет до создания бюро коллектив № 1 возглавил аэрокосмический инженер Павел Сухой . 4 завода АГОС ЦАХИ по производству авиации, летающих лодок и прототипов самолетов, март 1930 года. Под руководством Сухого начал формироваться коллектив будущего конструкторского бюро. Коллектив ОКБ Туполева производил экспериментальные истребители, такие как И-3, И-14 и ДИП, рекордный самолет РД Туполев АНТ-25 , на котором пилотировали известные советские авиаторы Валерий Чкалов и Михаил Громов. и дальние бомбардировщики , такие как Туполев ТБ-1 и Туполев ТБ-3 . [8]

В 1936 году Иосиф Сталин , лидер Советского Союза , выдвинул требование на многоцелевой боевой самолет . В результате в 1937 году Сухой и его команда разработали ББ-1 — самолет-разведчик и легкий бомбардировщик. ББ-1 был одобрен, и постановлением правительства от 29 июля 1939 года ОКБ Сухого , получившее обозначение ОКБ-51, также известный как ОКБ Сухого, был разработан с целью наладить производство самолета. В том же году ББ-1 был представлен, а затем принят на вооружение советских ВВС. Год спустя ББ-1 получил обозначение Су-2 . Всего было разработано 910 самолетов Су-2. Постановлением также было назначено "Сухого" главным конструктором, предоставлен коллективу ОКБ Сухого статус самостоятельного и переведено бюро на серийный авиационный завод № 135 в Харькове , Украина . Однако Сухого не устраивало его расположение, поскольку оно было изолировано от научного полюса Москвы . Позже Сухой перевел бюро на аэродром Подмосковье в Москве, завершив половину переезда к 1940 году. Сухой столкнулся с еще одной проблемой: у бюро не было производственной линии в Москве, что делало его бесполезным, поскольку Сухому нечего было делать. [8]

Вторая Мировая Война

Во время вторжения Германии в Советский Союз во время Второй мировой войны Су -2 нуждался в преемнике, поскольку он оказался устаревшим и недостаточно вооруженным против немецкой авиации: всего было уничтожено 222 самолета. Сухой и его бюро разработали двухместный бронированный штурмовик Су -6 , который считался в некоторых отношениях превосходящим своего конкурента Ил-2 . Правительство, однако, позже предпочло Ил-2 Су-6, но наградило Сухого Сталинской премией 1-й степени за его разработку в 1943 году. Сухой и его команда позже сосредоточились на разработке вариантов Су-2, прототипа. истребитель Су-1 (Су-3) с пушечным вооружением, а также Су-8 , который должен был служить дальним штурмовиком для советских ВВС , но позже от него отказались, поскольку Советский Союз был победа на Восточном фронте . [8]

Холодная война

Выстроенные в ряд боевые самолеты Су в Центральном музее ВВС Монино

После войны Сухой и его команда были одними из первых советских авиаконструкторов, которые возглавили работы над реактивной авиацией , создав несколько экспериментальных реактивных истребителей . До 1945 года компания « Сухой» приступила к разработке двух истребителей смешанной мощности — Су-5 и модификации Су-6 под названием Су -7. 9 , Су-11 , Су-15 , Су-17 , реактивный бомбардировщик Су-10 , а также двухдвигательный разведывательно -артиллерийский корректировщик Су -12 . Сухой и его коллектив также использовали бомбардировщик Ту-2 для разработки и производства учебно-тренировочного бомбардировщика УТБ-2, работали над пассажирскими и десантными самолетами, реактивным истребителем Су-14 и рядом других самолетов.

С 1945 по 1950 год Сухой и его команда также разработали первую в Советском Союзе систему управления самолетом-ускорителем, посадочный тормозной парашют, катапультное кресло с телескопической тележкой и сбрасываемую носовую часть с герметизированной кабиной. С 1949 года Сухой попал в немилость Сталина, и постановлением правительства ОКБ Сухого было распущено, а Сухой был вынужден вернуться к работе под руководством Андрея Туполева , на этот раз в качестве заместителя главного конструктора. В 1953 году, в год смерти Сталина, ему разрешили воссоздать собственное ОКБ Сухого с новыми производственными мощностями. [8]

Современная эпоха

Предыдущий логотип Сухого

После распада Советского Союза каждое из множества предприятий и заводов по производству комплектующих для «Сухого» было приватизировано самостоятельно. В начале 1990-х годов «Сухой» начал диверсифицировать свою продукцию и инициировал создание «Гражданскими самолетами Сухого» линейки проектов гражданской авиации для компании. Прогресс, достигнутый новой отраслью, менее чем через десять лет приведет к разработке самолетов общего назначения Су-80 и сельскохозяйственных самолетов Су-38 . [9] В 1996 году правительство вновь собрало большую часть из них, образовав Авиационный военно-промышленный комбинат Сухого ( АВПК Сухого ). [10] Параллельно другие предприятия, в том числе Улан-Удэнский завод, Тбилисский завод, заводы в Белоруссии и Украине, создали альтернативные транснациональные штурмовики Сухого (планируя производить, например, Су-25 ТМ). [10]

В состав АИМК «Сухого» входят АО « ОКБ Сухого» и АО «Гражданские самолеты Сухого», расположенные в Москве , Новосибирское авиационное производственное объединение (НАПА), расположенное в Новосибирске , и Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение (КнААПО), расположенное в г. в Комсомольске-на-Амуре . Штаб-квартира компании «Сухой» находится в Москве. Finmeccanica (с 2017 года — «Леонардо ») владеет 25%+1 акция гражданского дивизиона «Сухого». [11] В феврале 2006 года российское правительство объединило «Сухой» с «Микояном» , «Ильюшиным », «Иркутом» , «Туполевым » и « Яковлевым» в новую компанию под названием « Объединенная авиастроительная корпорация» . [12] Микоян и «Сухой» были помещены в одно операционное подразделение. [13] В сентябре 2007 года компания «Сухой» запустила свой первый современный коммерческий региональный авиалайнер — Superjet 100 (SSJ 100), вместимостью от 78 до 98 мест, построенный компанией «Сухой». Его открыли в Комсомольске-на-Амуре . [14] Первый полет был совершен 19 мая 2008 года. [ нужна ссылка ] В марте 2008 года компания «Сухой» была выбрана для разработки и производства крыльев из углеродного волокна для планера самолета МС-21 компании «Иркут ». [ нужна цитация ] Сухой также работает над российским истребителем-невидимкой пятого поколения Су -57 . Первый полет состоялся 29 января 2010 года. [15]

По состоянию на январь 2015 года «Сухой» работает над семейством региональных авиалайнеров « Сухой Суперджет 100» , например реактивным авиалайнером « Суперджет 130» , вместимостью от 130 до 145 мест, а также над преодолением разрыва между российскими самолетами. Суперджет Стретч и Иркут МС-21 .

Интеграция корпорации «Иркут» и прекращение деятельности

В конце ноября 2018 года Объединенная авиастроительная корпорация передала SCAC из «Сухого» в корпорацию «Иркут», чтобы стать авиастроительным подразделением ОАК , поскольку Leonardo SpA вышла из него в начале 2017 года из-за плохих финансовых показателей Superjet. «Иркут» будет управлять Superjet 100 , MC-21 и российско-китайским широкофюзеляжным CR929 , но пассажирский турбовинтовой Ил-114 и модернизированный широкофюзеляжный Ил-96-400 останутся у «Ильюшина» . В новое коммерческое подразделение также войдут ОКБ Яковлева , специалист по авионике ОАК-Центр интеграции и производитель композитов «АэроКомпозит». [16]

Компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС), разработчик и производитель самолетов SuperJet, прекратила деятельность как самостоятельное юридическое лицо и стала филиалом корпорации «Иркут», сменив название на «Региональные самолеты». Об этом говорится на сайте компании.

«В рамках реализации стратегии по объединению предприятий гражданской авиации в один Дивизион гражданской авиации АО «ГСС» с 17 февраля 2020 года интегрировано в Корпорацию «Иркут». Решение принято акционерами АО «ГСС» 27 июня 2019 года . Самолеты – Филиал Корпорации «Иркут » возобновят непрерывность деятельности по направлениям разработки, производства и послепродажного обслуживания самолетов», - говорится на корпоративном сайте в разделе «Компания». [17] [18]

В июне 2023 года были поданы патенты на новую конструкцию одномоторного истребителя-невидимки Су-75 . Учитывая кодовое название « мат », проектные работы заняли 3 года, а испытательные самолеты находятся в стадии строительства. [19]

23 февраля 2024 года был замечен дым, выходящий из здания, расположенного на территории штаб-квартиры ОКБ Сухого в Москве . [20] [ нужен лучший источник ]

Санкции

Введен под санкции Новой Зеландии в связи с вторжением России в Украину в 2022 году . [21]

Организация

Корпоративное управление

Председатель Совета директоров

Генеральный директор

Члены Совета директоров

Члены избираются годовым общим собранием акционеров ПАО «Компания «Сухой», выборы состоялись 28 июня 2017 года. [23]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Ошибка: невозможно правильно отобразить ссылку. Подробности смотрите в документации .
  2. ^ "АО «Компания «Сухой»».
  3. ^ Ошибка: невозможно правильно отобразить ссылку. Подробности смотрите в документации .
  4. ^ ab "АО «Компания «Сухой»».
  5. ^ «Годовой финансовый отчет Сухого за 2011 год (на русском языке)» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 24 сентября 2015 года . Проверено 12 января 2015 г.
  6. ^ «Контакты: Компания «Сухой» (ОАО). Архивировано 31 августа 2011 г. в Wayback Machine ». Сухой. Проверено 17 декабря 2010 г. "125284, Россия, Москва, ул. Поликарпова, 23Б, п/б 604." (Прямая ссылка на карту. Архивировано 29 сентября 2011 г. в Wayback Machine ) – Адрес на русском языке. Архивировано 29 августа 2011 г. в Wayback Machine : "125284, Россия, Москва, ул. Поликарпова д. 23Б, а/я 604" (Прямая ссылка на карту России. Архивировано 29 сентября 2011 г. на Wayback Machine )
  7. ^ «Российская авиационная промышленность стремится к возрождению посредством слияния. Архивировано 7 ноября 2015 г. в Wayback Machine ». Нью-Йорк Таймс . 22 февраля 2006 г.
  8. ^ abcd www.3ebra.com, IT-бюро Zebra -. «Компания «Сухой» (ОАО) - Компания - История компании - Конструкторское бюро Сухого (ОАО)». www.sukhoi.org . Архивировано из оригинала 11 августа 2017 г. Проверено 17 августа 2017 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  9. ^ «ОАО «Авиационная холдинговая компания «Сухой»». www.uacrussia.ru (на русском языке). Архивировано из оригинала 20 июня 2017 г. Проверено 22 июля 2017 г. .
  10. ^ аб Остин, Грег (14 июля 2000 г.). Вооруженные Силы России в Азии. ИБ Таурис. стр. 291–292. ISBN 9781860644856. Архивировано из оригинала 16 декабря 2017 года.
  11. ^ «Finmeccanica купит 25% гражданских самолетов Сухого, архивировано 6 февраля 2006 г. в Wayback Machine ». Bloomberg.com . 21 февраля 2006 г.
  12. ^ «Российская авиационная промышленность стремится к возрождению посредством слияния. Архивировано 9 июня 2016 г. в Wayback Machine » . Нью-Йорк Таймс . 22 февраля 2006 г.
  13. ^ "Су-35 "Параллельно" с ПАК-ФА". Архивировано из оригинала 21 марта 2010 года.
  14. ^ Reuters, ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ПРОСМОТР - Россия ждет новой авиационной славы с Superjet. Архивировано 14 октября 2007 г. в Wayback Machine.
  15. ^ "Venäjällä esiteltiin uusi hävittäjäkone" . Юле Уутисет . 29 января 2010 г. Архивировано из оригинала 06 июня 2011 г.
  16. ↑ Максим Пядушкин (11 декабря 2018 г.). «ОАК переводит Superjet 100 из «Сухого» в «Иркут» в рамках реструктуризации компании». Сеть «Авиационная неделя» . Архивировано из оригинала 29 декабря 2018 года . Проверено 19 февраля 2021 г.
  17. ^ https://www.ruaviation.com/news/2020/2/27/14754/#:~:text=Sukhoi%20Civil%20Aircraft%20Company%20(SCAC,its%20name%20to%20Regional%20aircraft.&text =Решение%20%20было%20принято%20акционерами%20%20июня%2027%2C%202019. Архивировано 9 декабря 2021 г. в Wayback Machine Компания «Гражданские самолеты Сухого» сменила название на «Региональные самолеты». Опубликовано 17 февраля 2020 г.
  18. ^ ab «Компания – Гражданские самолеты Сухого». Архивировано из оригинала 14 марта 2022 г. Проверено 26 февраля 2021 г.
  19. ^ «Сухой меняет мат Су-75» . 10 июля 2023 г.
  20. ^ https://t.me/pilotblog/10156
  21. ^ «Положение о санкциях против России 2022» . Проверено 11 февраля 2023 г.
  22. ^ "Компания "Гражданские самолеты Сухого" сменила название на "Региональные самолеты - РОССИЙСКАЯ АВИАЦИЯ"". Архивировано из оригинала 9 декабря 2021 г. Проверено 26 февраля 2021 г.
  23. ^ abc www.3ebra.com, IT-бюро Zebra -. «ПАО «Компания «Сухой» - О компании - Люди компании - Персоналии». www.sukhoi.org . Архивировано из оригинала 18 августа 2017 г. Проверено 17 августа 2017 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Сухим .