stringtranslate.com

Объединенная авиастроительная корпорация

ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация » ( ОАК ) — российская аэрокосмическая и оборонная корпорация . С контрольным пакетом акций, принадлежащим правительству России , она объединяет российские частные и государственные авиастроительные компании и активы, занимающиеся производством, проектированием и продажей военных , гражданских , транспортных и беспилотных летательных аппаратов. Её корпоративный офис находится по адресу Ленинградский проспект, Хорошёвский район, г. Москва . [6]

Многие активы корпорации расположены в различных регионах России, имеются совместные предприятия с зарубежными партнерами в Китае, Индии и Италии. [7]

История

Предшественник

После внезапного распада Советского Союза в 1991 году аэрокосмическая промышленность России была в смятении. Чрезмерный объем импорта и высокие защитные пошлины опустошили обрабатывающую промышленность, как аэрокосмическую , так и автомобильную . [8] Военная авиапромышленность смогла извлечь выгоду из улучшения экспортных возможностей, извлекая прибыль из большого запаса компонентов и деталей с советских времен. Напротив, гражданская авиапромышленность понесла убытки, а производство гражданских самолетов сократилось. Например, в 1990 году Россия произвела 715 самолетов. Восемь лет спустя это число сократилось на 661 до всего лишь 56 самолетов. В 2000 году было произведено всего 4 гражданских самолета. [9] Чтобы решить эту проблему, президент России того времени Борис Ельцин решил, что необходима консолидация. Он решил создать ВПК-МАПО (Военно-промышленный комплекс – Московское авиационное производственное объединение), в которое входят такие компании, как Микоян . Консолидация не увенчалась успехом, и МАПО позже объединилось с Сухим . [10]

объединение 2006 года

Объединенная авиастроительная корпорация была создана 20 февраля 2006 года указом президента России Владимира Путина № 140 путем слияния акций компаний «Ильюшин» , «Иркут » , «Микоян» , «Сухой» , «Туполев» и «Яковлев» в новое акционерное общество с наименованием ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» в целях оптимизации производства и минимизации убытков. В ОАК заявили, что корпорация создана в целях защиты и развития научно-промышленного потенциала российской авиапромышленности, обеспечения безопасности и обороны государства, концентрации интеллектуальных, производственных и финансовых ресурсов для реализации долгосрочных авиационных программ. [11] Объединенная авиастроительная корпорация начала выпуск самолетов Ту-154 «Беспечный» , Ту-204 , Ил-96 , Ил-114 и всех военных самолетов Микояна, Сухого, Яковлева, Туполева и Ильюшина, созданных до создания корпорации.

Самолет МиГ-35 — первый самолет и первый военный самолет, разработанный под брендом ОАК с тех пор, как «Микоян» стал филиалом корпорации.

В феврале 2007 года ОАК представила свой первый самолет и первый военный самолет, разработанный и экспортированный под брендом ОАК, МиГ-35 Микоян , обозначенный НАТО как «Fulcrum-F» и реактивный истребитель поколения 4++ Микояна . [12] МиГ -35 был официально представлен во время авиасалона Aero India 2007 в Бангалоре , Индия , и официально представлен, когда министр обороны России Сергей Иванов посетил Луховицкий машиностроительный завод «МАПО-МИГ». [13] МиГ-35 был претендентом на своих аналогов четвертого поколения в индийском конкурсе MRCA, но был снят с конкурса в апреле 2011 года. [14] МиГ-35 должен был быть принят на вооружение ВВС России и, как планировалось, был представлен в 2018 году. [12]

В октябре 2007 года Федеральная служба по финансовым рынкам зарегистрировала первичную эмиссию обыкновенных акций Объединенной авиастроительной корпорации. Эмиссия включала 96 724 000 000 акций по цене 1 рубль (0,04 доллара США). [15] В декабре 2007 года государственный Внешторгбанк объявил, что продаст свою 5% долю в EADS ОАК по рыночной цене. [16] Позже в том же месяце ВТБ продал свою долю в EADS государственному Российскому банку развития ( ВЭБ ). [17] EADS уже владеет 10% акций Иркута, которые он планирует конвертировать в акции ОАК, [18] что приведет к тому, что EADS и ОАК будут владеть акциями друг друга. Они также объявили о планах возможной эмиссии 10–15% акций в 2008 году, планируя сохранить 75% акций. [19] В настоящее время после размещения 5 дополнительных эмиссий акций уставный капитал Корпорации составляет 174,61 млрд. руб . Доля Российской Федерации в уставном капитале ОАК составляет 80,29%.

Су -35 — второй военный самолет, разработанный под брендом ОАК, и призван стать промежуточным вариантом для будущего самолета Су-57 ПАК ФА .

В феврале 2008 года ОАК представила улучшенную версию Су-27, Су-35С , также называемый Су-35БМ, который должен был служить промежуточным самолетом для будущего Су-27 ПАК ФА , первого российского реактивного истребителя пятого поколения . Это вторая модернизированная версия Су-27, первая модернизированная версия которого состоялась еще 28 июня 1988 года и получила обозначение Су-27М, также известная как Су-35. Улучшенный самолет включает в себя усиленный планер, двигатели с воздушным напором, радар и улучшенную авионику, за исключением переднего горизонтального оперения и воздушного тормоза . Российские ВВС обозначили их как Су-35С и заказали 98 единиц с дополнительными заказами из Китая и Индонезии . Сухой думал, что продажи Су-35С превысят 160, но их притупляют обновленные версии Су-30 . [20] [21] [22] [23] [24]

Sukhoi Superjet 100 — первый авиалайнер , разработанный под брендом ОАК, поскольку «Гражданские самолеты Сухого» являются дочерним предприятием корпорации.

В мае 2008 года ОАК представила свой третий самолет и первый авиалайнер, разработанный и экспортированный под брендом ОАК, Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). SSJ 100 является четвертым гражданским самолетом и первым авиалайнером, произведенным Sukhoi. Ранее Sukhoi и Boeing заключили соглашение о сотрудничестве, согласно которому консультанты Boeing будут помогать и консультировать Sukhoi по авиалайнеру. [25] SSJ 100 был представлен 21 апреля 2011 года компанией Armavia . Sukhoi Superjet 100 позже был описан как самая важная и самая успешная программа авиалайнеров российской аэрокосмической промышленности [ 26] и рассматривается Министерством промышленности и торговли как один из приоритетных проектов. [27] Sukhoi Holdings, входящая в ОАК, подписала соглашение о создании совместного предприятия с Leonardo-Finmeccanica (теперь Leonardo SpA) с целью создания Superjet International для продажи SSJ 100 потенциальным клиентам.

В октябре 2009 года ОАК подписала соглашение о совместном предприятии с индийской компанией Hindustan Aeronautics Limited (HAL) под названием Mutilrole Transport Aircraft Limited (MTAL), в рамках которого обе компании будут сотрудничать в производстве самолетов как для Вооруженных сил России , так и для Вооруженных сил Индии и дружественных третьих стран. [28] Одним из проектов, разрабатываемых совместным предприятием, является многоцелевой транспортный самолет Ил-214 (МТА), который должен был заменить индийский транспортный флот Ан-32 . Ил-214 будет выполнять обычные транспортные обязанности, а также перевозить десантников . Планируется, что самолет будет представлен в 2017 году, а его ввод в эксплуатацию — в 2018 году. [29]

В 2009 году ОАК поставила 90 самолетов, в том числе 17 пассажирских моделей. В эту цифру входят 31 истребитель МиГ-29 и два истребителя Су-34, произведенные для ВВС России . Выручка компании за 2009 год, как ожидается, составит 115–120 млрд рублей. [30]

2010–2020

Су -57 ПАК ФА (Т-50) станет первым российским реактивным истребителем пятого поколения и будет разработан компанией «Сухой» , дочерним предприятием корпорации.

29 января 2010 года «Сухой» и ОАК представили первый российский реактивный истребитель пятого поколения — Сухой ПАК ФА (Т-50). ПАК ФА — это малозаметный, одноместный, двухмоторный , многоцелевой реактивный истребитель , предназначенный для завоевания господства в воздухе и выполнения ударных задач . ПАК ФА также станет первым в России самолетом, использующим технологию малозаметности . ПАК ФА предназначен для замены МиГ-29 и Су-27 и, как ожидается, будет представлен ВВС России в 2019 году. [31] [32] [33] Кроме того, в рамках совместного предприятия MTAL «Сухой» и HAL будут совместно разрабатывать истребитель Sukhoi/HAL FGFA , теперь известный как перспективный многоцелевой истребитель (PMF), вариант ПАК ФА, который будет разработан для ВВС Индии . [34] [35] 11 августа 2017 года ВВС России обозначили Сухой ПАК ФА как Сухой Су-57. [ необходима цитата ]

Модельный ряд военных самолетов ОАК.

27 октября 2010 года ОАК и украинская государственная авиастроительная корпорация « Антонов » подписали в столице Украины Киеве договор о создании совместного предприятия ООО «ОАК-Антонов» . Целью создания совместного предприятия было координирование деятельности «Антонова» и ОАК по закупке запасных частей, производству, маркетингу и продажам, а также обслуживанию и совместному созданию новых модификаций самолетов «Антонов», сообщает Defense-Aerospace. [36]

В 2013 году в собственность ОАК были переданы девять авиаремонтных заводов Минобороны . В результате в 2014 году исправность ВВС России выросла с 40% до 65%. [11]

В результате российской военной интервенции на Украине в 2014 году против России были введены международные санкции , а поскольку ОАК является частью российской аэрокосмической и оборонной промышленности, [37] она также подверглась санкциям со стороны Европейского союза . [38] Однако, поскольку санкции не затронули авиастроительную отрасль ОАК, такую ​​как Sukhoi Superjet 100 , экспорт региональных самолетов в западные страны и экономическая деятельность Superjet International не будут затронуты. [39]

В апреле 2015 года компания сменила полное наименование на Публичное акционерное общество (ПАО) «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК). [11] В 2011–2015 годах предприятия ОАК поставили Министерству обороны России более 200 самолетов. [40]

28 сентября 2015 года, согласно постановлению правительства Украины , государственная корпорация «Антонов» выйдет из совместного предприятия ООО «ОАК-Антонов» между двумя компаниями. [36]

Модель Ил-214 . Разногласия между Ильюшиным и индийской HAL по поводу работы над самолетом привели к выходу HAL из проекта. Позднее самолет был переименован в Ил-276.

13 января 2016 года индийская HAL объявила , что больше не будет участвовать в проекте Ил-214 MTA , и что Ильюшину придется работать над проектом в одиночку. Теперь проект обозначен как «Ильюшин Ил-214» с изъятым MTA, поскольку проект больше не находится в совместном предприятии Multirole Transport Aircraft Limited. [41] [42]

Первый среднемагистральный реактивный авиалайнер, разработанный под брендом ОАК, Иркут МС-21 , совершил свой первый полет 28 мая 2017 года.

8 июня 2016 года ОАК официально представила Иркут МС-21 , свой первый среднемагистральный реактивный авиалайнер , когда он был выкатан в Иркутске . Самолет может стать первым с неавтоклавным композитным производством крыльев. Целью МС-21 была замена Ту-154 , Ту-134 , Ту-204 и Як-42 и конкуренция с Airbus A320neo и Boeing B737 MAX . [ необходима цитата ] Несмотря на доминирование на рынке авиалайнеров Boeing и Airbus , а также российский протекционизм , препятствующий западным компаниям поставлять продукцию для этой программы, [43] [44] MC-21 смог совершить свой первый полет 28 мая 2017 года, построить 2 прототипа и еще 4 в процессе сборки, и получить в общей сложности 205 заказов по состоянию на 24 июля 2017 года, а внедрение запланировано на 2019 год компанией Аэрофлот . [45] В 2018 году выручка компании составила 53 миллиарда рублей. [46]

Модель CRAIC CR929 , авиалайнера, разработанного ОАК и Comac в рамках соглашения о совместном предприятии с целью разрушить дуополию Airbus-Boeing .

25 июня 2016 года ОАК и китайская государственная авиастроительная корпорация Comac подписали договор о создании совместного предприятия China -Russia Aircraft International Co, Ltd. (CRAIC) со штаб-квартирой в Шанхае . По данным ОАК, CRAIC отвечает за разработку продуктов и технологий, производство, маркетинг, продажи и обслуживание клиентов, консалтинг, управление программами и другие смежные области. Теперь обе компании сотрудничают в создании нового поколения широкофюзеляжных коммерческих самолетов большой дальности и берут на себя ответственность за его эксплуатацию в рамках совместного предприятия. [47] Этот самолет, теперь называемый CRAIC CR-929 , ранее C929, будет конкурировать с Airbus A330neo и Boeing 787 ; таким образом, бросая вызов дуополии Airbus-Boeing . [48]

1 сентября 2017 года Совет директоров ОАК, дочерние компании ОАК — « Гражданские самолеты Сухого » и « Корпорация «Иркут» — договорились об объединении гражданской отрасли — «Корпорации «Иркут» и «Гражданских самолетов Сухого» — в Дивизион гражданской авиации на базе Корпорации «Иркут». Принятыми решениями, в свою очередь, «Сухой» станет финансовой основой всех гражданских самолетов, производимых ОАК. По информации ОАК, корпоративные преобразования направлены на реализацию стратегической цели ОАК по увеличению доли гражданской продукции в портфеле до 45% к 2035 году и доведению годового производства гражданских самолетов до 100–120 самолетов в год, а также на повышение экономической эффективности и снижение издержек ОАК за счет централизации вспомогательных процессов и снижения уровней управления. Трансформация позволит сконцентрировать ресурсы на разработке, производстве и выводе на рынок российских гражданских самолетов, обеспечит преемственность в этих областях, упростит процедуры сертификации и лицензирования. [49]

9 июля 2018 года ОАК поставила себе цель занять 4,5% доли рынка авиалайнеров по стоимости и прибыльности к 2025 году, увеличить свой бизнес гражданских самолетов с 17% до 40% своего дохода и привлечь инвесторов до 2035 года. [50]

25 октября 2018 года ОАК была приобретена у Федерального агентства по управлению государственным имуществом российским государственным конгломератом «Ростех» с оборотной стоимостью более одного миллиарда рублей (15 миллионов долларов США). Это привело бы к тому, что все национальные авиационные активы были бы переданы в руки Ростеха, поскольку Ростеху также принадлежит вертолетная монополия «Вертолеты России» и двигателестроительная монополия «Объединенная двигателестроительная корпорация» . Ростех заявил, что готов инвестировать до 40 миллиардов рублей в МС-21 , сняв часть нагрузки с федерального бюджета. [51] Передача должна была быть завершена в течение 18 месяцев. [52]

2020-настоящее время

30 ноября 2021 года совет директоров ОАК одобрил присоединение к корпорации двух производителей военных самолетов — «Микоян» и «Сухой» , запланированное на 2022 год. Ежедневное управление обоими уже осуществляется ОАК. [53] В январе 2022 года акционеры ОАК одобрили присоединение. [54] По состоянию на 2022 год 88 процентов ОАК принадлежало «Ростеху». [55]

22 марта 2022 года было отмечено, что российская авиационная промышленность даже не получила импортные детали, за которые уже заплатили, в результате российского вторжения на Украину в 2022 году . [56]

Компания и ее генеральный директор Юрий Слюсарь были подвергнуты санкциям со стороны британского правительства 24 февраля 2022 года, поскольку было установлено, что они способствовали российскому вторжению в Украину . [57] В мае 2022 года Министерство финансов США ввело санкции против Слюсаря в соответствии с Указом 14024 как члена правительства России . [55]

Конгломерат завершил процесс поглощения «Микояна» и «Сухого» в июне 2022 года. Соответствующие записи были изменены 1 июня в Реестре юридических лиц США. [58]

В конце декабря 2023 года ОАК заявила, что успешно выполнила государственный оборонный заказ года. [59]

Организация

Структура компании: [60]

Производители самолетов

Подразделения

Финансы и бизнес

Совместные предприятия

Поставщики материалов

Другие

Продукция

В этом разделе содержатся настоящие и будущие продукты, которые будут распространяться под эгидой UAC [63]

Авиалайнеры

Ил-96 и Sukhoi Superjet 100 Аэрофлота

Объединенная авиастроительная корпорация начала производство самолетов Ту-154 , Ту-204 , Ильюшин Ил-86 , Ильюшин Ил-96 и Ильюшин Ил-114 ; все они были созданы до создания корпорации. Туполев Ту-154 — среднемагистральный узкофюзеляжный трехмоторный реактивный авиалайнер, разработанный и представленный в советское время. Он широко использовался в Аэрофлоте и экспортировался во многие страны, имевшие связи с Советским Союзом, всего было построено 1026 самолетов. Производство Ту-154 прекратилось в 2013 году. [64] После катастрофы в 2016 году все российские Ту-154 были сняты с эксплуатации, [ требуется ссылка ] , и в настоящее время авиалайнер находится в ограниченном пользовании нескольких авиакомпаний и военных. Ил-86 — это ближне-среднемагистральный широкофюзеляжный реактивный авиалайнер, разработанный и представленный также в советское время. Ил-86 был первым советским широкофюзеляжным авиалайнером и вторым в мире четырехмоторным широкофюзеляжным авиалайнером, разработанным. Ил-86 хвалили за его безопасность и надежность, [65] но было построено всего 106 из-за многочисленных задержек в ходе разработки. Производство авиалайнера прекратилось в 1995 году, и авиалайнер был снят с производства в 2011 году, и только четыре из них находились в эксплуатации в ВВС России . [66] Ил-96 — это укороченный, дальнобойный преемник Ил-86 с обновленными технологиями и первый представленный авиалайнер из Российской Федерации . Однако было построено всего 30 самолетов, [67] [68] и авиалайнер находится в мелкосерийном производстве и используется лишь несколькими авиакомпаниями. Назначение Ил-96 как авиалайнера закончилось в 2009 году, так как он был признан уступающим своим аналогам Boeing и Airbus . [69] Туполев Ту-204 — это среднемагистральный узкофюзеляжный реактивный авиалайнер, отличающийся многими технологическими инновациями, такими как система управления по проводам , стеклянная кабина и т. д., и был разработан в первую очередь для Аэрофлота. За Ту-204 последовал его вариант Ту-214. Ильюшин Ил-114 — это турбовинтовой узкофюзеляжный региональный авиалайнер, разработанный для замены Антонова Ан-24 , большинство из которых эксплуатировались Аэрофлотом. Однако было построено всего 20 самолетов, и только две авиакомпании использовали его, поэтому производство Ил-114 было временно остановлено.

Sukhoi Superjet 100 — первый авиалайнер и региональный реактивный авиалайнер , который разрабатывается и экспортируется под брендом ОАК, под которым он был разработан компанией «Гражданские самолеты Сухого» , филиалом ОАК. Sukhoi Superjet 100 был разработан, чтобы конкурировать с Антонов Ан-148 , Embraer E-Jet и Bombardier CSeries , а также заменить устаревшие реактивные авиалайнеры Ту-134 и Яковлев Як-42 , [70] по заявлению «Сухого», имеющие более низкую закупочную и эксплуатационную стоимость. Sukhoi Superjet 100 позже был описан как самая важная и самая успешная программа авиалайнеров российской аэрокосмической промышленности , [26] и рассматривается Министерством промышленности и торговли как один из приоритетных проектов. [27] Иркут МС-21 в настоящее время является новейшим реактивным авиалайнером, разработанным под брендом ОАК, который разрабатывается корпорацией Иркут , брендом ОАК. Целью МС-21 является замена Ту-154 , Ту-134 , Ту-204 и Як-42 . и конкуренция с Airbus A320neo и Boeing B737 MAX . [ требуется ссылка ] Несмотря на доминирование на рынке авиалайнеров Boeing и Airbus, а также российский протекционизм , препятствующий западным компаниям поставлять продукцию для этой программы, [43] [44] МС-21 смог совершить свой первый полет , построить два прототипа и еще четыре в стадии сборки, и получить в общей сложности 366 заказов по состоянию на 24 июля 2017 года, а введение запланировано на 2019 год Аэрофлотом . Введение было отложено для переделки авиалайнера с использованием почти полностью российских деталей, новая дата запланирована на 2025 год. [71] Sukhoi Superjet 130 в настоящее время разрабатывается компанией Sukhoi Civil Aircraft, намереваясь заполнить пробел между Superjet Stretch и MC-21. [ требуется ссылка ] Производство и разработка Ил -114 продолжились как Ил-114-300, теперь возобновленный с использованием полностью российских деталей, первый полет запланирован на 2019 год, а введение запланировано на 2021 год. [72] [73] CRAIC CR-929разработан в рамках совместного предприятия CRAIC между ОАК и китайской авиастроительной корпорацией Comac с целью создания широкофюзеляжного реактивного авиалайнера, а также для конкуренции с Boeing 787 и Airbus A330neo . [48]

Грузовой

Туполев Ту-204С в эксплуатации у DHL Aviation и эксплуатируется авиакомпанией «Авиастар-ТУ»

Объединенная авиастроительная корпорация начала производство самолетов Ил-96-400Т и Ту-204С , грузовых вариантов своих аналогов -авиалайнеров , а также Су-80 , двухмоторного турбовинтового двухбалочного самолета короткого взлета и посадки . Ил-96-400Т — грузовая версия Ил-96-400, оснащенная российской авионикой и двигателями, и вмещающая больше места, чем стандартный Ил-96. Су-80 может использоваться как в гражданских, так и в военных целях и имеет обтекаемый корпус, вмещающий 30 пассажиров, и рампу в виде «бобрового хвоста», облегчающую выгрузку грузов. Су-80 был создан компанией « Гражданские самолеты Сухого» для замены самолетов Антонов Ан-24/26 , Антонов Ан-28 и Як-40 , а также для конкуренции с Антонов Ан-38 .

Ранее проект Ил-214 был обозначен как «Многоцелевой транспортный самолет Ил-214» в рамках совместного предприятия ОАК и HAL . Проект был впервые задуман в 2007 году, за два-три года до создания совместного предприятия «Multirole Transport Aircraft Ltd.» между двумя государственными корпорациями, а разработка началась в 2012 году. Однако между командой под руководством Авиационного комплекса имени Ильюшина , филиала ОАК, и командой под руководством HAL возникло много разногласий и недопониманий. В январе 2016 года Ильюшин остановил проект, и HAL объявила, что больше не будет участвовать в проекте Ил-214 MTA , и что Ильюшину придется работать над проектом в одиночку. Теперь проект обозначен как «Ильюшин Ил-214» с изъятием MTA, поскольку проект больше не находится в рамках совместного предприятия Multirole Transport Aircraft Ltd. Позднее, в октябре 2017 года, Ил-214 был переименован в Ил-276. [41] [42] [77]

Ильюшин Ил-112 — высокоплан, лёгкий военно-транспортный самолёт на базе Ил-114, в настоящее время разрабатываемый Авиационным комплексом имени Ильюшина для воздушного десантирования и выброски с воздуха . [78] [ ненадёжный источник? ] Разработка самолёта началась до 2011 года, года, когда, как предполагается, должен был состояться первый полёт Ил-112. Позднее, в мае 2011 года, проект был закрыт Министерством обороны России , и было закуплено семь Ан-140Т . [79] Позднее проект был продолжен в январе 2013 года, а первый полёт проведён в 2019 году. [80] [81] [82]

Специального назначения

Beriev Aircraft Company — филиал ОАК, специализирующийся на самолетах специального назначения и амфибиях . Beriev Be-200 «Альтаир» , созданный на базе Beriev A-40 «Альбатрос» , был разработан до создания ОАК и является многоцелевым самолетом-амфибией. Be-200 позиционируется как пожарный , поисково-спасательный , морской патрульный , грузовой и авиалайнер . [83] Beriev A-100 — самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления, разработанный для замены Beriev A-50 , также произведенный Beriev. Его первый полет состоялся 26 октября 2016 года, и он был представлен ВВС России . A-100 разработан на базе самолета Ил-476 с авионикой и конфигурацией, аналогичной A-50U , а также новой активной фазированной антенной решеткой, произведенной JSC Vega . [84]

Военный

Су -35С , Су-34 и Су-57 ПАК ФА , все разработаны ОКБ Сухого , филиалом ОАК.

Most of the military aircraft produced by the UAC were designed before the corporation's creation, many of them designed in the Soviet era. Jet fighters such as the Sukhoi Su-25 "Grach", Sukhoi Su-27 "Sofiyka", Mikoyan MiG-29, Sukhoi Su-33, Sukhoi Su-30, and the Sukhoi Su-34, and large military aircraft such as the Ilyushin Il-76, Tupolev Tu-160 "Beliy Lebed", and the Ilyushin Il-78, were all designed in the Soviet Union. However, though, some Soviet aircraft such as the Tupolev Tu-160 "Beliy Lebed", Sukhoi Su-33, Sukhoi Su-30, and the Sukhoi Su-34, were introduced later in the Russian Federation, the Soviet Union's successor. The Yakovlev Yak-130 is the only aircraft to be developed after the Soviet era and before the creation of the UAC.

The Mikoyan MiG-35 is the first aircraft and the first military aircraft designed and exported under the UAC brand, as Mikoyan, the company that designed it, is a branch of the corporation.[12] The MiG-35 was a contender for its fourth-generation counterparts in the Indian MRCA competition but was taken out of the competition in April 2011.[14] The MiG-35 would be adopted by the Russian Air Force and introduced in 2018.[12] The Sukhoi Su-35S, the UAC's second military aircraft, is designed by the Sukhoi Design Bureau, a branch of the UAC. The aircraft is to serve as the interim for the Sukhoi PAK FA, Russia's first fifth-generation jet fighter. This is the second modernized version of the Su-27, where the first modernized version took place back on 28 June 1988, designated as the Sukhoi Su-27M, also known as the Su-35. The improved aircraft includes a reinforced airframe, air-thrusted engines, radar, and improved avionics while excluding canards and an air brake. The Russian Air Force designated them as the Su-35S and ordered 98 units with additional orders from China and Indonesia. Sukhoi thought sales of the Su-35S would go over 160 but they are blunted by updated versions of the Sukhoi Su-30.[20][21][22][23][24] 30 Tupolev Tu-22M3 bombers would be upgraded to the Tupolev Tu-22M3M with advanced avionics, ability to use air-to-surface weaponry, hardware components, and adapted for extended ranged weaponry. The first flight is scheduled for August 2018.[85][86] Remaining Tupolev Tu-22M3 bombers would be undergoing modernization.[87][88]

The Sukhoi PAK FA, designated by the Russian Air Force as the Sukhoi Su-57, under the Prospective Airborne Complex (PAK) platform, would be the first Russian aircraft to use stealth technology, as well as being Russia's first fifth-generation jet fighter, as stated before. The Sukhoi Su-57 would replace the aging Sukhoi Su-27 and the Mikoyan MiG-29 in the Russian Air Force with an introduction in 2020. Other aircraft being developed under the PAK platform are the Ilyushin PAK TA, a supersonic transport aircraft,[citation needed] the Tupolev PAK DA, a strategic bomber, the Sukhoi PAK ShA, a close air support aircraft designed to replace the Sukhoi Su-25, and the Mikoyan PAK DP, a new fast interceptor aircraft.[citation needed] Military aircraft that are not under the PAK platform and are under development are the Mikoyan MiG-41 and the Mikoyan LMFS.

At the MAKS 2021 Air show UAC announced that the Mikoyan LMFS project was developed into the Sukhoi LFS.[89]

In August 2023, Yury Slyusar reported that UAC had received an additional order for the equipment of the new Moscow and Leningrad military districts.[90]

All of the aircraft listed were either put into or going into service in the Russian Air Force.

Corporate governance

Denis Manturov, current chairman of the UAC since 2015

Board of directors

Chairman

President

According to the UAC, the President is the sole executive body of PJSC UAC with functions of the Chairman of the Management Board. The President is empowered to decide all issues about the Corporation's current activities, except for matters falling within the competence of the General Shareholders' Meeting, the Board of Directors, and the Management Board.[2]

Management Board

Vice Presidents[94]

See also

References

  1. ^ "Denis Manturov - UAC". United Aircraft Corporation.
  2. ^ a b "Yury Slyusar - UAC". United Aircraft Corporation.
  3. ^ "Выручка ОАК в 2023 году выросла на 32%".
  4. ^ "Rostec gains control over Russia's United Aircraft Corporation" (pdf). Russian Aviation Insider. 25 October 2018.
  5. ^ "Russia's United Aircraft reaches maturity". Flight International. 14 June 2010. Archived from the original on 15 August 2009. Retrieved 14 May 2011.
  6. ^ "Contacts - UAC". United Aircraft Corporation.
  7. ^ "History - UAC". United Aircraft Corporation.
  8. ^ Rutland, Peter (2005). "Putin's Economic Record". In White; Gitelman; Sakwa (eds.). Developments in Russian Politics. Vol. 6. Duke University Press. ISBN 0-8223-3522-0.
  9. ^ Kwiatkowski, Alex (7 February 2003). "BUSINESS. Aviation industry locked in a tailspin". The Russia Journal.
  10. ^ "Russia Reconsolidates Military Aerospace Arena". Net Resources International. 27 July 2008.
  11. ^ a b c "History". www.uacrussia.ru (in Russian). Retrieved 24 July 2017.
  12. ^ a b c d "MiG-35/MiG-35D." RAC MiG Corporation. Retrieved: 8 November 2012. Archived 27 September 2007 at the Wayback Machine
  13. ^ "MiG-35." Aviapedia. Retrieved: 8 November 2012. Archived 17 May 2007 at the Wayback Machine
  14. ^ a b "IAF to soon finalise multi-billion dollar aircraft deal." hindustantimes.com. Retrieved: 8 November 2012.
  15. ^ "CentreInvest Group". Archived from the original on 25 June 2007.
  16. ^ "Russia VTB to sell EADS stake at market price-CEO". Reuters. 8 December 2007. Retrieved 14 May 2011.
  17. ^ "Renaissance Capital: VTB sells its 5% EADS stake to VEB". Rencap.com. 28 December 2007. Archived from the original on 12 September 2012. Retrieved 14 May 2011.
  18. ^ "EADS to Convert Its Irkut Shares into Aircraft Corp. Stock". Rzd-partner.com. 25 October 2007. Archived from the original on 13 September 2012. Retrieved 14 May 2011.
  19. ^ "CentreInvest Group". Archived from the original on 25 June 2007.
  20. ^ a b Pyadushkin, Maxim (12 January 2016). "Russia Places New Order For 50 Su-35S Fighters". Aerospace Daily & Defense Report. Aviation Week. Retrieved 29 July 2017.
  21. ^ a b Pike, John. "Su-35S Flanker-E". www.globalsecurity.org. Retrieved 15 April 2018.
  22. ^ a b Китай получил уже 14 истребителей Су-35. bmpd (blog) (in Russian). Centre for Analysis of Strategies and Technologies. 2 December 2017. Retrieved 3 December 2017.
  23. ^ a b Grevatt, Jon (15 February 2018). "Indonesia finalises contract to procure Su-35 fighter aircraft". IHS Jane's 360. Bangkok. Archived from the original on 15 February 2018. Retrieved 15 February 2018.
  24. ^ a b Stocker, Joanne (15 February 2018). "Russia and Indonesia finalize Su-35 contract". The Defense Post. Archived from the original on 15 February 2018. Retrieved 15 February 2018.
  25. ^ "Sukhoi Superjet 100 Project History, 2002." Sukhoi. Retrieved 9 May 2012. [dead link]
  26. ^ a b Pyadushkin, Maxim. "Celebrating the 100th anniversary: The Sukhoi Superjet 100 makes its debut at Le Bourget." Russia & CIS Observer, Volume 2, Issue 25, 20 June 2009. Retrieved 9 November 2010.
  27. ^ a b Pyadushkin, Maxim. "Right up there: Superjet 100 program needs more money to complete the certification." Russia & CIS Observer, Volume 4, Issue 27, 4 January 2009. Retrieved 9 November 2010.
  28. ^ "UAC-HAL's Multirole Transport Aircraft JV To Be Incorporated Next Month". LiveFist at Blogspot.com. 30 August 2009. Retrieved 5 December 2011.
  29. ^ "India, Russia enter into $600m JV to develop new aircraft - Times of India". The Times of India. Retrieved 25 July 2017.
  30. ^ "Superjet 100 Indefinitely Delayed". The Moscow Times. 29 December 2009.
  31. ^ "Т-50-2 fighter aircraft made the flight to Akhtubinsk" (Press release). Sukhoi. 21 February 2014. Archived from the original on 27 April 2014. Retrieved 5 March 2014.
  32. ^ "Sukhoi Company launches flight tests of PAK FA advanced tactical frontline fighter" (Press release). Sukhoi. 29 January 2010. Archived from the original on 1 May 2011. Retrieved 26 January 2011.
  33. ^ Cohen, Ariel (16 January 2009). "Russia bets on new Sukhoi fighter to match F-35". United Press International.
  34. ^ Unnithan, Sandeep (29 September 2008). "India, Russia to have different versions of same fighter plane". India Today.
  35. ^ Menon, Jay. "India And Russia To Ink R&D Phase Of T-50 Program." Archived 21 February 2014 at the Wayback Machine Aerospace Daily & Defense Report, 21 August 2012.
  36. ^ a b "Ukraine's Antonov Breaks Ties with Russia". www.defense-aerospace.com. Retrieved 2 August 2017.
  37. ^ "CONSOLIDATED LIST OF FINANCIAL SANCTIONS TARGETS IN THE UK" (PDF). 6 April 2022.
  38. ^ "Ukraine-/Russia-Related Sanctions Update and Overview: U.S. and EU Reaffirm Sanctions". www.stewartlaw.com. Retrieved 24 July 2017.
  39. ^ "Russian Sanctions Avoid Direct Hit on Civil Aerospace". Aviation International News. Retrieved 24 July 2017.
  40. ^ "ЦАМТО / Новости / Предприятия ОАК в 2011-2015 гг. поставили Минобороны более 200 самолетов". armstrade.org.
  41. ^ a b Jennings, Gareth (13 January 2016). "Russia 'freezes' India out of MTA project, to proceed alone as Il-214". Jane's Defence Weekly. 53 (10). Surrey, UK: Jane's Information Group. ISSN 0265-3818.
  42. ^ a b Karnozov, Vladimir (11 April 2016). "India Is Out, But Russia Continues Developing Il-214 Transport". AINonline. Retrieved 25 February 2017.
  43. ^ a b Stephen Trimble (8 June 2016). "PICTURES: Irkut rolls-out MC-21 airliner in bid for single-aisle share". Flight International.
  44. ^ a b Gregory Polek (8 June 2016). "Russia's MC-21 Rolls Out in Irkutsk". Aviation International News.
  45. ^ "Firm orders of MC-21 aircraft increased to 205 planes". TASS (in Russian). Retrieved 4 July 2018.
  46. ^ "ПАО "ОАК"". www.rusprofile.ru (in Russian). Retrieved 27 October 2023.
  47. ^ ПАО "ОАК" и СОМАС открыли офис оператора программы широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета. www.uacrussia.ru (in Russian). Retrieved 22 June 2017.
  48. ^ a b "PJSC "United Aircraft Corporation"". www.facebook.com. Retrieved 1 October 2017.
  49. ^ Приняты решения о начале формирования нового Корпоративного центра и Гражданского дивизиона ПАО "ОАК". www.uacrussia.ru (in Russian). Retrieved 14 September 2017.
  50. ^ Vladimir Karnozov (9 July 2018). "Kremlin Boosts Effort toward 'Indigenization' of SSJ100". AIN online.
  51. ^ "Rostec gains control over Russia United Aircraft Corporation". Russian Aviation Insider. 25 October 2018. Retrieved 25 October 2018.
  52. ^ "Russia's Rostec takes over United Aircraft Corporation". Jane's 360. 26 October 2018. Retrieved 29 October 2018.
  53. ^ "Совет директоров ОАК одобрил присоединение компаний МиГ и Сухой" (in Russian). Интерфакс. 2 December 2021.
  54. ^ "Акционеры ОАК одобрили присоединение к корпорации Сухого и РСК МиГ" (in Russian). Интерфакс. 20 January 2022.
  55. ^ a b "U.S. Treasury Severs More Networks Providing Support for Putin and Russia's Elites". U.S. Department of the Treasury. Retrieved 2 June 2022.
  56. ^ "Russian aviation industry not even receiving imported parts already paid for, hoping for cooperation with friendly nations". Interfax News Agency. 22 March 2022.
  57. ^ "Financial Sanctions Notice - Russia" (PDF). gov.uk. Retrieved 25 February 2022.
  58. ^ "Su-35 & MiG-29 Are Now One! Russia Merges Sukhoi and MiG Into One Company Under UAC". Eurasian Times. 2 June 2022.
  59. ^ "ЦАМТО / / ОАК выполнила ГОЗ в 2023 году". armstrade.org (in Russian). 29 December 2023. Retrieved 6 January 2024.
  60. ^ "Companies". UAC Russia (in Russian). Retrieved 18 May 2017.
  61. ^ "Ukraine's Antonov Breaks Ties with Russia". Defense-aerospace.com. Retrieved 30 May 2017.
  62. ^ "Italy freezes 146 mln euro assets of Russian Sukhoi in JV with Leonardo". Reuters.com. 19 May 2022. Retrieved 1 June 2022.
  63. ^ "OAK unveils plans for aircraft production reorganization in Russia". Flight International. 6 November 2007. Archived from the original on 5 November 2007. Retrieved 14 May 2011.
  64. ^ "Last Tupolev TU-154 Delivered - 16 Years After Production Ceases - AirlineReporter". AirlineReporter. 26 February 2013. Retrieved 24 July 2017.
  65. ^ John Pike. "Il-86 Camber". Globalsecurity.org. Retrieved 30 December 2010.
  66. ^ "AeroTransport Data Bank". Retrieved 26 December 2014.
  67. ^ "✈ russianplanes.net ✈ наша авиация". russianplanes.net. Retrieved 24 July 2017.
  68. ^ Стрюк, Игорь. "22.07.2016: Новый Ил-96 передан специальному летному отряду "Россия"". www.vaso.ru (in Russian). Retrieved 24 July 2017.
  69. ^ Kolobkov, Sergei (11 August 2009). "The short-lived Il-96-300" (in Russian). RBC Daily. Archived from the original on 14 August 2009. Retrieved 1 August 2009.
  70. ^ Russia unveils new passenger jet Reuters, 26 September 2007.
  71. ^ Karnozov, Vladimir. "Russia Ditches MC-21-300 To Focus on Indigenous Version | AIN". Aviation International News. Retrieved 23 October 2023.
  72. ^ "Russia's new IL-114 aircraft, totally of domestic production, to take off in 2019". pravdareport.com. Archived from the original on 4 July 2018. Retrieved 17 March 2017.
  73. ^ "Assembly of Il-114 to be launched at MiG facility - Russian aviation news". rusaviainsider.com. 30 January 2017. Retrieved 17 March 2017.
  74. ^ "superjet 100 ?????????? ?????? ????????". superjet100.info. Archived from the original on 2 April 2019. Retrieved 17 May 2018.
  75. ^ "PJSC "United Aircraft Corporation"". Facebook. 20 July 2017.
  76. ^ Flottau, Jens (22 August 2023). "Russia's Exit from CR929 JV Underlines Sanctions Impact". Aviation Week Network.
  77. ^ Ил-276 ждут в армии. Известия (in Russian). 20 October 2017. Retrieved 13 February 2018.
  78. ^ "Ilyushin IL-112T, Russia". Aerospace-Technology.com. Retrieved 7 November 2015.
  79. ^ Российская армия отказалась от ИЛ-112 в пользу грузового АН-140 [The Russian Army Refused the Il-112 in Favor of the Cargo An-140] (in Russian). sd.net.ua. Retrieved 12 May 2011.
  80. ^ Михайлов, Алексей; Бальбуров, Дмитрий (10 January 2013). Военные просят возобновить создание Ил-112 [The Military Is Asked to Resume the Creation of Il-112]. Известия (in Russian). Izvestia. Retrieved 19 September 2013.
  81. ^ "Russia reveals export ambitions for MiG-35". FLIGHTGLOBAL.COM. 3 February 2017. Retrieved 3 February 2017.
  82. ^ "New Russian aircraft successfully completes its first test flight".
  83. ^ "Irkut—Be 200". Archived from the original on 25 September 2008.
  84. ^ "Beriev delivers first upgraded A-50U Mainstay". Air Forces Monthly (286): 28. January 2012.
  85. ^ "Ту-22М3 сделают убийцу ЕвроПРО Ради высокоточной ракеты бомбардировщику поменяют всю электронику". ВПК.name. Retrieved 17 May 2018.
  86. ^ "Tupolev-22M3M long-range bomber to make first flight in August". TASS (in Russian). Retrieved 17 May 2018.
  87. ^ "Russia brings into service modernized long-range bomber Tu-22M3". TASS (in Russian). Retrieved 17 May 2018.
  88. ^ "Повышение качества в Вооружённых силах России". 29 июня 2016 г. Архивировано из оригинала 29 июня 2016 г. Получено 17 мая 2018 г.
  89. ^ "Ростех" назвал разработчика нового боевого самолета - ". www.militarynews.ru . Проверено 20 июля 2021 г.
  90. ^ «ЦАМТО // ОАК получила дополнительный заказ на производство боевых самолетов для укомплектования новых военных округов».
  91. ^ "Совет директоров - ОАК". Объединенная авиастроительная корпорация.
  92. ^ "Российская ОАК назначает Дениса Мантурова в совет директоров". Aviation Week. 30 июля 2015 г.
  93. ^ Пайк, Джон. «Сергей Иванов». www.globalsecurity.org . Получено 4 августа 2017 г. .
  94. ^ "Вице-президенты - ОАК". Объединенная авиастроительная корпорация.

Внешние ссылки