stringtranslate.com

Сухой Су-57

Су -57 ( русский : Сухой Су-57 ; кодовое название НАТО : Felon ) [3] [4] — двухмоторный малозаметный многоцелевой истребитель , разработанный компанией «Сухой» . [5] Он является продуктом программы ПАК ФА ( русский : ПАК ФА , перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации), которая была инициирована в 1999 году как более современная и доступная альтернатива МФИ ( проект Микояна 1.44/1.42 ). Внутреннее обозначение самолета в компании «Сухой» — Т-50 . Су-57 — первый самолет в российской армии, разработанный с применением технологии «стелс» и призванный стать основой для семейства малозаметных боевых самолетов.

Многоцелевой истребитель, способный вести воздушный бой, а также наносить удары по земле и морю, Су-57 сочетает в себе скрытность , сверхманевренность , суперкрейсерский полет , интегрированную авионику и большую грузоподъемность. [6] Ожидается, что самолет станет преемником МиГ-29 и Су-27 в российской военной службе, а также был продан на экспорт. Первый прототип самолета поднялся в воздух в 2010 году, но программа столкнулась с длительной разработкой из-за различных структурных и технических проблем, которые возникли во время испытаний, включая разрушение первого серийного самолета в результате крушения перед его поставкой.

После неоднократных задержек первый Су-57 поступил на вооружение Воздушно-космических сил (ВКС) России [№ 1] в декабре 2020 года. [7]

Разработка

Происхождение

В 1979 году Советский Союз обозначил потребность в истребителях следующего поколения, которые должны были поступить на вооружение в 1990-х годах. Программа получила название И-90 (русский: И-90 , сокращение от: Истребитель 1990–х годов , букв.  «Истребитель 1990-х годов») и требовала, чтобы истребитель был «многофункциональным» (т. е. многоцелевым), имея существенные возможности атаки наземных целей, и в конечном итоге заменил бы МиГ-29 и Су-27 в тактической авиации фронта. Для удовлетворения этих требований были разработаны два последующих проекта: МФИ (русский: МФИ , сокращение от: Многофункциональный фронтовой истребитель , букв.  «Многофункциональный фронтовой истребитель») и меньший ЛФИ (русский: ЛФИ , сокращение от: Лёгкий , букв.  «Лёгкий»), концептуальная работа над которыми началась в 1983 году. [N 2] Микоян был выбран для МФИ и начал разработку своего МиГ 1.44/1.42 . [10] Хотя компания «Сухой» не участвовала в МФИ, в 1983 году она начала собственную программу по разработке технологий для истребителя следующего поколения, что в конечном итоге привело к созданию экспериментального самолёта с крылом обратной стреловидности С-32, позже переименованного в С-37, а затем в Су-47 .

Из-за нехватки средств после распада Советского Союза МФИ неоднократно откладывалась, и первый полет прототипа МиГ 1.44/1.42 состоялся только в 2000 году, на девять лет позже запланированного срока. [10] Из-за высоких затрат МФИ и ЛФИ в конечном итоге были отменены, в то время как Министерство обороны России начало работу над новой программой истребителя следующего поколения; в 1999 году министерство инициировало программу ПАК ФА или И-21, конкурс был объявлен в апреле 2001 года. [N 3] Из-за финансовых трудностей России программа была направлена ​​на сокращение расходов путем производства единого многоцелевого истребителя пятого поколения , который должен был заменить как Су-27, так и МиГ-29. Дополнительные меры по экономии средств включают предполагаемый размер между Су-27 и МиГ-29 и нормальную взлетную массу, значительно меньшую, чем 28,6 тонны (63 000 фунтов) у МиГ МФИ и 26,8 тонны (59 000 фунтов) у Су-47. [11] [12]

Подход Сухого к конкурсу ПАК ФА принципиально отличался от подхода Микояна; в то время как Микоян предлагал трем конструкторским бюро ( Микоян , Сухой и Яковлев ) сотрудничать в качестве консорциума с победившей командой, возглавляющей проектные работы, предложение Сухого с самого начала включало в себя себя в качестве ведущего конструктора и включало соглашение о совместной работе, которое охватывало весь цикл разработки и производства, от поставщиков двигателей и авионики до исследовательских учреждений. Кроме того, у двух компаний были разные философии проектирования самолета. E-721 Микояна был меньше и более доступным, с нормальным взлетным весом 16–17 тонн (35 000–37 000 фунтов) и приводился в движение парой двигателей Климова ВК-10М с тягой 10–11 тонн (98,1–108 кН, 22 000–24 300 фунтов) каждый. Напротив, самолет Т-50 компании «Сухой» был бы сравнительно больше и более способным, с нормальным взлетным весом 22–23 тонны (49 000–51 000 фунтов) и оснащен парой двигателей Люлька-Сатурн АЛ-41Ф1, каждый из которых имел бы максимальную тягу в классе 14,5 тонн (142 кН, 32 000 фунтов силы). [13] [14] [N 4]

В апреле 2002 года Министерство обороны выбрало Сухого, а не Микояна, в качестве победителя конкурса ПАК ФА и головного конструкторского бюро нового самолета. [N 5] В дополнение к достоинствам предложения, был принят во внимание опыт Сухого в 1990-х годах, а также успешная разработка различных модификаций Су-27 и многочисленные экспортные поставки, обеспечивающие его финансовую устойчивость. [16] По словам главнокомандующего ВВС России Владимира Михайлова , летные испытания планировалось начать в 2007 году. [14] [17] Микоян продолжил разработку своего E-721 как ЛМФС ( ЛМФС , сокращение от: Лёгкий многофункциональный фронтовой самолёт) за свой счет. [18] 

Исследования и разработки

Научно-исследовательская и опытно-конструкторская программа ПАК ФА получила название « Столица ». В 2002 году Александр Давиденко был выбран главным конструктором Т-50 в компании «Сухой». [ 19] Производством нового многоцелевого истребителя занимались Новосибирское авиационное производственное объединение (НАПО) и Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение (КнААЗ), а окончательная сборка производилась на КнААЗ в Комсомольске - на - Амуре . [ 20 ] [21] По итогам конкурса, проведенного в 2003 году, для разработки комплекса авионики ПАК ФА были выбраны Научно-производственный центр «Технокомплекс», Раменское приборостроительное конструкторское бюро, Научно-исследовательский институт приборостроения им. Тихомирова (НИИП), Уральский оптико-механический завод (УОМЗ) в Екатеринбурге , фирма «Полет» в Нижнем Новгороде и Центральный научно-исследовательский радиотехнический институт в Москве. В апреле 2004 года НПО «Люлька-Сатурн» (ныне НПО «Сатурн» ) было подписано в качестве исполнителя по двигателям АЛ-41Ф1 с обозначением опытно-конструкторской работы изделие 117. [22] [N 6] 

«Сухой» использовал существующие планеры в качестве испытательных стендов для различных подсистем и концепций; на самолете Су-47 испытывались внутренние отсеки вооружения, а прототипы Су-27М служили испытательными стендами для системы управления полетом и двигателей. [23] Чтобы снизить риск разработки и распределить сопутствующие расходы, а также сократить разрыв с существующими истребителями четвертого поколения , «Сухой» реализовал некоторые технологии и особенности Т-50, такие как двигательная установка и определенная авионика, в усовершенствованной производной от Су-27, названной Т-10БМ (русский: БМ , сокращение от: большая модернизация , букв.  «Крупная модернизация»), которая в конечном итоге была закуплена Министерством обороны России в 2009 году и поступила на вооружение как Су-35С в 2014 году. [24] [25]

В декабре 2004 года концептуальный проект и форма Т-50 были завершены и одобрены Министерством обороны; государственное финансирование программы началось в 2005 году и резко возросло в 2006 году, когда началось детальное проектирование. [26] [19] 8 августа 2007 года российские информационные агентства процитировали главнокомандующего ВВС России Александра Зелина о том, что стадия разработки программы завершена и начнется строительство первого самолета для летных испытаний , при этом три опытных образца Т-50 планировалось построить к 2009 году. [ необходима цитата ] В 2009 году проект самолета был официально одобрен. [ необходима цитата ] В июле 2017 года Т-50 получил название Су-57. [5]

С ранних стадий программы ПАК ФА Россия стремилась к зарубежному партнерству в проекте, чтобы увеличить финансирование его разработки, а также обеспечить крупные экспортные заказы. [27] 18 октября 2007 года Россия и Индия подписали контракт на совместную разработку компанией «Сухой» и Hindustan Aeronautics Limited (HAL) производной версии ПАК ФА под названием истребитель пятого поколения (FGFA) . [28] [29] В сентябре 2010 года Индия и Россия договорились о предварительном контракте на проектирование, в который каждая страна должна была инвестировать 6 миллиардов долларов; меморандум о взаимопонимании по предварительному проектированию был подписан в декабре 2010 года, а разработка FGFA, как ожидалось, займет 8–10 лет. [30] [31] Однако к 2014 году ВВС Индии начали выражать обеспокоенность по поводу производительности, стоимости и распределения работ. Индия обнаружила, что самолет не соответствует ее требованиям, и в конечном итоге вышла из партнерства в 2018 году. [32] Тем не менее, «Сухой» продолжил разработку и продвижение Су-57 для потенциальных экспортных заказчиков и представил самолет на Международной морской и аэрокосмической выставке в Лангкави в 2019 году . [33] Экспортный вариант, получивший обозначение Су-57Э, был официально представлен на авиасалоне МАКС-2019 28 августа 2019 года. [34]

Прототипирование

Опытный самолет Су-57 на авиасалоне МАКС-2011

Первый полет Т-50 неоднократно откладывался с начала 2007 года после столкновения с неуказанными техническими проблемами. В августе 2009 года Александр Зелин признал, что проблемы с двигателем и в технических исследованиях остались нерешенными. [35] 28 февраля 2009 года генеральный директор «Сухого» Михаил Погосян объявил, что планер почти закончен и что первый прототип должен быть готов к августу 2009 года. [36] 20 августа 2009 года Погосян сказал, что первый полет состоится к концу года. Константин Макиенко, заместитель руководителя московского Центра анализа стратегий и технологий, сказал, что «даже с задержками» самолет, скорее всего, совершит свой первый полет к январю или февралю, добавив, что для коммерческого производства потребуется от пяти до десяти лет. [37]

Летные испытания были еще больше отложены, когда в декабре 2009 года вице-премьер Сергей Иванов объявил, что первые испытания начнутся в 2010 году. [38] Первые рулежные испытания были успешно завершены 24 декабря 2009 года, а первый полет первого опытного самолета, Т-50-1, состоялся 29 января 2010 года. [39] [40] Под управлением летчика-испытателя Сухого Сергея Богдана первый 47-минутный полет самолета состоялся в аэропорту Дземги КнААПО на Дальнем Востоке России . [6] [41] Строительство прототипов продвигалось медленнее, чем изначально планировалось; к концу октября 2013 года программа испытаний насчитывала более 450 полетов на пяти самолетах. [42]

Опытный самолет Су-57 набирает высоту после взлета, 2011 г.

Всего для предварительных летных испытаний и государственных испытаний будет построено десять летающих и три нелетающих прототипа Т-50. [43] Первоначально планировалось, что программа будет иметь до шести прототипов до начала серийного производства; однако испытания показали, что первоначальные прототипы не обладают достаточной усталостной долговечностью, и в планере самолета рано образовались структурные трещины. [44]

Впоследствии самолет претерпел структурную переделку, в которую вошли такие изменения, как увеличение использования композитных материалов, усиление планера для соответствия требованиям полного жизненного цикла, удлиненное хвостовое «жало» и немного больший размах крыльев; шестой летный прототип был первым из переработанных самолетов «второго этапа», а пять первоначальных прототипов впоследствии считались транспортными средствами «первого этапа» и требовали дополнительных структурных усилений для продолжения летных испытаний. [N 7] [45] [46] [47] Последние два летных прототипа были испытательными образцами серийного самолета Су-57 с полными системами миссии на борту. [48] В то время как структурная переделка «второго этапа» уменьшила рост веса по сравнению с требуемым усилением конструкции «первого этапа», нормальный взлетный вес все еще увеличился примерно до 25 тонн (55 000 фунтов). [49] Проблемы и аварии во время испытаний привели к неоднократным задержкам программы, а поставка первого серийного самолета была перенесена с 2015 на 2020 год. [50]

Приобретение

Су-57 в полете с выпущенным шасси, 2010 г.

Планы закупок ПАК ФА были значительно урезаны и отсрочены по сравнению с первоначальными планами. В 2011 году Министерство обороны планировало закупить первые 10 самолетов для оценки после 2012 года и 60 серийных самолетов после 2015 года. [51] Эти планы были уточнены в рамках Государственной программы вооружения с 2011 по 2020 год (ГПВ-2020), при этом серийное производство планировалось начать в 2016 году; Министерство обороны планировало приобрести 52 самолета к 2020 году и еще 150–160 к 2025 году. Кроме того, экспортные заказы на 250–300 FGFA, как ожидалось, начнутся в 2017 году. [52] [53]

Планы были значительно сокращены в 2015 году из-за технических препятствий, возникших во время испытаний, неясной приверженности Индии партнерству и экономического спада в России из-за международных санкций после аннексии Крыма и падения цен на нефть. Заместитель министра обороны России Юрий Борисов заявил в 2015 году, что ВВС России замедлят производство, сократят первоначальный заказ до 12 истребителей и будут эксплуатировать большие парки модернизированных истребителей четвертого поколения, таких как Су-35С и Су-30СМ . [54] [55] В 2017 году Борисов заявил, что ПАК ФА, скорее всего, поступит на вооружение в 2018 году и станет частью новой Государственной программы вооружения с 2018 по 2027 год (ГПВ-2027). [56] 30 июня 2018 года был согласован заказ на 12 самолетов, в то время как поставки в Вооруженные силы России были снова отложены до 2019 года, и первый самолет планировалось пополнить истребительные полки в Липецком авиацентре . [57] [58] [59] В то же время Борисов похвалил Су-35С, заявив, что он сопоставим с Су-57, за исключением характеристик малозаметности, при этом он более доступен. [60] [61] [62]

Из-за существенно более высокой стоимости Су-57 по сравнению с Су-35С и Су-30СМ, проектирование было отложено для серийного производства до возникновения необходимости. 22 августа 2018 года в ходе Международного военно-технического форума «АРМИЯ-2018» Министерство обороны и «Сухой» подписали первый контракт на поставку двух серийных истребителей Су-57, запланированных на 2019 и 2020 годы соответственно. [63] В январе 2019 года Министерство обороны заявило, что надеется заключить второй контракт еще на 13 самолетов в 2020 году. [64]

Однако 15 мая 2019 года план закупок кардинально изменился, когда президент России Владимир Путин объявил, что к 2028 году 76 самолетов будут закуплены и поставлены Воздушно-космическим силам. Это произошло после того, как в ходе переговоров удалось снизить цену на Су-57 и оборудование на 20%. [65] Контракт на 76 самолетов был официально подписан 27 июня 2019 года на Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2019». [66] [67] В том же месяце генеральный директор Корпорации «Тактическое ракетное вооружение » (КРТВ) Борис Обносов сообщил, что был подписан контракт на серийное производство боеприпасов для истребителей Су-57, который в настоящее время вводится в действие. [68]

Серийное производство самолета началось в июле 2019 года, а первый серийный самолет должен был быть поставлен к концу года; после крушения первого серийного самолета Воздушно-космические силы России [N 1] приняли поставку второго Су-57 в качестве своего первого самолета в декабре 2020 года. [69] К маю 2022 года было поставлено еще четыре самолета, а производство продвигалось медленнее, чем планировалось, и к концу года было поставлено в общей сложности шесть самолетов. [70] Однако с открытием новой производственной линии в 2022 году производство Су-57 увеличилось, и в общей сложности к концу 2023 года ВВС России было поставлено 12 новых самолетов. По словам Юрия Слюсаря, в 2024 году ожидается строительство еще 20 самолетов, что сделает Су-57 самым производимым реактивным истребителем в России. [71] [72]

Дальнейшее развитие событий

В 2004 году компания «Сухой» предполагала, что Су-57 может стать основой для семейства боевых самолетов для Воздушно-космических сил России, аналогичного семейству Су-27. [ 24 ] В рамках программы под названием « Мегаполис » компания разрабатывает новый вариант, обозначенный как Су-57М, который дополняет базовую конструкцию Су-57 улучшенными системами управления, повышением надежности и технического обслуживания, включением электромеханических приводов и новыми двигателями НПО «Сатурн» изделие 30 или АЛ-51Ф-1 . 

Формальный контракт был подписан в 2018 году, хотя предварительные работы начались раньше. В 2020 году летные испытания усовершенствованного варианта планировалось начать в 2022 году, а серийное производство — в середине 2020-х годов. Второй летный прототип Т-50 использовался для испытаний нового двигателя «Изделие 30» начиная с 2017 года; третий прототип был настроен для совместных испытаний с БПЛА «Охотник» в 2018 году. [73] Кроме того, ведутся работы по созданию варианта самолета, который может работать на авианосцах. [74] [75] [76] [77]

Компания «Сухой» также использовала технологию Су-57 для создания макета более доступного легкого одномоторного самолета, обозначенного как ЛТС (русский: ЛТС , сокращение от: Лёгкий тактический самолёт , букв.  «Легкий тактический самолёт»). На Московском авиасалоне 2021 года (МАКС-2021) компания «Сухой» представила свой макет ЛТС, названный Checkmate, который разделяет многие системы с Су-57, включая радар, основной отсек вооружения, вертикальные стабилизаторы и крылья. [78] [79]

Начиная с 2024 года международные санкции в отношении российской оборонной промышленности значительно затруднили для России получение западной авионики и микроэлектроники, которые являются важнейшими компонентами кабин ее современных истребителей и штурмовиков. [80] [81]

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) сообщила, что модернизированный самолет Су-57 совершил свой первый полет 21 октября 2022 года. Пока неясно, представляет ли собой этот планер самолет Су-57М, поскольку, как сообщается, «двигатель второй ступени» (имеется в виду Изделие 30) не был установлен. Полет выполнил российский летчик-испытатель Сергей Богдан. [82]

Дизайн

Вид сверху на Су-57, на котором показан ранний предсерийный камуфляж, похожий на Су-35.
Опытный образец Су-57 аэродинамического конденсатора на авиасалоне МАКС-2015

Су-57 — многоцелевой истребитель пятого поколения и первый оперативный самолет-невидимка для российских вооруженных сил. Помимо скрытности, истребитель подчеркивает сверхманевренность по всем осям самолета, вместительные внутренние отсеки для полезной нагрузки для многоцелевой универсальности и передовые сенсорные системы, такие как активный радар с фазированной решеткой , а также интеграцию этих систем для достижения высокого уровня автоматизации. [21] [83]

В проекте Су-57 Сухой ссылался на Lockheed Martin F-22 как на основу для сверхманевренного истребителя-невидимки, но обращал внимание на то, что бюро считало ограничениями, такими как невозможность использования вектора тяги для создания моментов крена и рыскания, нехватка места для отсеков вооружения между двигателями, что приводит к недостаточной полезной нагрузке, и сложности с восстановлением после сваливания в случае отказа вектора тяги. В частности, Сухой считал проект F-22 непригодным в качестве многоцелевого истребителя, необходимого для ПАК ФА, из-за ограниченной полезной нагрузки, которая была слишком сосредоточена на ракетах класса «воздух-воздух». [84] [85]

Самолет имеет широкий фюзеляж смешанного крыла с двумя широко разнесенными двигателями и имеет цельноповоротные горизонтальные и вертикальные стабилизаторы , причем вертикальные стабилизаторы наклонены для скрытности; трапециевидные крылья имеют закрылки передней кромки , элероны и флапероны . Самолет включает в себя вектор тяги и большие удлинители корней передней кромки , которые смещают аэродинамический центр вперед, увеличивая статическую неустойчивость и маневренность. Эти удлинители имеют регулируемые контроллеры вихрей передней кромки (LEVCON), предназначенные для управления создаваемыми вихрями и могут обеспечить балансировку и улучшить поведение при большом угле атаки , включая быстрое восстановление сваливания, если система управления вектором тяги выходит из строя. [86] Для воздушного торможения элероны отклоняются вверх, в то время как флапероны отклоняются вниз, а вертикальные стабилизаторы наклоняются внутрь для увеличения сопротивления. [87] Хотя большинство конструкционных материалов представляют собой сплавы с 40,5–44,5% алюминиевых сплавов и 18,6% титановых сплавов , в самолете широко используются композиты , причем материал составляет 22–26% веса конструкции и примерно 70% внешней поверхности. [88]

Спроектированный с самого начала как многоцелевой самолет, Су-57 имеет значительную внутреннюю грузоподъемность, которая позволяет перевозить несколько крупных боеприпасов класса «воздух-поверхность». [84] Оружие размещено в двух тандемных основных отсеках вооружения в большом подфюзеляжном объеме между широко разнесенными гондолами двигателей и меньшими боковыми отсеками с выпуклыми обтекателями треугольного сечения около корня крыла. Внутренняя подвеска вооружения устраняет сопротивление от внешних складов и обеспечивает более высокую производительность по сравнению с внешней подвеской, а также сохраняет форму стелса. [89] [90]

Высокая степень статической неустойчивости (или ослабленной устойчивости ) как по тангажу, так и по рысканию, усовершенствованная система управления полетом КСУ-50 и наклонные сопла с вектором тяги делают Су-57 устойчивым к вылету и очень маневренным по всем осям и позволяют самолету выполнять очень большие углы атаки, такие как «Кобра Пугачева» и маневр «колокол» , а также выполнять плоские вращения с небольшой потерей высоты. [87] [91] Аэродинамика и двигатели позволяют ему достигать скорости 2 Маха и летать на сверхзвуке без форсажа, или в суперкрейсерском режиме , со скоростью 1,3 Маха, что дает значительное кинематическое преимущество и расширяет эффективную дальность полета ракет и бомб по сравнению с предыдущими поколениями самолетов. [N 8] [92] В сочетании с большой загрузкой топлива истребитель имеет сверхзвуковую дальность полета более 1500 км (930 миль), что более чем вдвое превышает дальность полета Су-27. [87] [93] [94] Для дальнейшего увеличения дальности действия доступен выдвижной заправочный зонд.

Скрытность

Первый самолет в российской военной службе, который сделал акцент на скрытности, Су-57 использует различные методы для снижения своей радиолокационной заметности. Подобно другим истребителям-невидимкам, таким как F-22, самолет выравнивает края формы плана для уменьшения своей эффективной площади рассеяния (ЭПР); передние и задние кромки крыльев и поверхностей управления, а также зубчатые края панелей обшивки тщательно наклонены, чтобы уменьшить количество направлений, в которых могут отражаться радиолокационные волны. Оружие размещается внутри в отсеках вооружения внутри планера, а антенны утоплены в поверхность обшивки для сохранения скрытной формы самолета, в то время как покрытия из радиопоглощающего материала (RAM) поглощают радиолокационное излучение и уменьшают отражение обратно к источнику.

Корпус инфракрасного поисково-следящего датчика поворачивается назад, когда он не используется, а его задняя часть также обрабатывается RAM. [95] [96] Чтобы замаскировать значительный вклад ЭПР поверхности двигателя, стенки впускных каналов покрыты RAM, а частичные змеевидные каналы скрывают большую часть поверхности компрессора двигателя и входных направляющих лопаток (IGV); оставшаяся открытая поверхность двигателя замаскирована наклонной блокирующей сеткой, размещенной перед IGV на расстоянии 0,7–1,2 диаметра канала, аналогично методу на Boeing F/A-18E/F . [97]

Фонарь самолета покрыт слоями оксида металла толщиной 70–90 нм с улучшенным поглощением радиолокационных волн, что позволяет снизить отраженный сигнал от радара кабины на 30% и защитить пилота от воздействия ультрафиолетового и теплового излучения. [98] Производственные допуски значительно ужесточены по сравнению с предыдущими российскими истребителями с целью улучшения характеристик скрытности. [99]

Совокупный эффект формы планера и оперативной памяти серийного самолета, как предполагается, снизил ЭПР самолета до значения в тридцать раз меньшего, чем у Су-27. [100] В патенте Сухого на характеристики малозаметности Т-50 упоминается намерение уменьшить среднюю ЭПР примерно до 0,1–1 м 2 , по сравнению с ЭПР Су-27 примерно от 10 до 15 м 2 . [96] [101] Конструкция Су-57 подчеркивает фронтальную малозаметность, при этом характеристики, уменьшающие ЭПР, наиболее очевидны в передней полусфере; форма хвостовой части фюзеляжа менее оптимизирована для радиолокационной малозаметности по сравнению с американскими конструкциями малозаметности, такими как F-22 и F-35 , вероятно, в результате снижения стоимости, а также российской доктрины эксплуатации самолета под зонтиком дружественных интегрированных систем ПВО . [87]

Как и в случае с другими истребителями-невидимками, меры по малой заметности Су-57 в основном эффективны против сверхвысокочастотных (от 3 до 30 ГГц ) радаров, обычно встречающихся на других самолетах. Эффекты рэлеевского рассеяния и резонанса означают, что низкочастотные радары , используемые метеорологическими радарами и радарами раннего оповещения, с большей вероятностью обнаружат Су-57 из-за его размера. Такие радары также большие, восприимчивы к помехам и менее точны. [102] [103]

Двигатели

Су-57 оснащен парой турбовентиляторных двигателей НПО Люлька-Сатурн , или АЛ-41Ф1, форсированных. [104] Двигатель является значительно улучшенным и модернизированным вариантом АЛ-31 и развивает 9 тонн (88,3  кН , 19 840  фунтов силы ) сухой тяги, 14,5 тонн (142,2 кН, 31 970 фунтов силы) тяги на форсаже и 15 тонн (147,1 кН, 33 070 фунтов силы) тяги на «специальном» аварийном режиме. Двигатели имеют полностью цифровое управление двигателем ( FADEC ) и интегрированы в систему управления полетом для облегчения маневренности и управления. [105] [87] Двигатель АЛ-41Ф1 тесно связан с двигателем Люлька-Сатурн изделие 117С, или АЛ-41Ф1С, используемым на Су-35С, причем ключевым отличием последнего является отдельная система управления двигателем. [106]

Самолет использует управление вектором тяги (TVC), при котором оси вращения векторных сопел наклонены под углом, аналогично расположению сопел, впервые примененному на Су-30МКИ , а также используемому на Су-35С. Сами сопла направлены только в одной плоскости; наклон позволяет создавать моменты крена и рыскания путем дифференциального направления каждого сопла, что позволяет самолету создавать моменты вектора тяги относительно всех трех осей самолета, тангажа, рыскания и крена . Входное отверстие двигателя включает в себя изменяемые впускные рампы для сверхзвуковой эффективности и выдвижные сетчатые экраны для предотвращения повреждения двигателя из- за попадания посторонних предметов и мусора, особенно при работе на коротких, строгих взлетно-посадочных полосах. [87] В 2014 году ВВС Индии открыто выразили обеспокоенность по поводу надежности и производительности АЛ-41Ф1; во время Московского авиасалона 2011 года (МАКС-2011) у Су-57 произошел срыв компрессора , из-за чего самолет был вынужден прервать взлет. [107]

Планируемый Су-57М будет оснащен новым двигателем от НПО «Сатурн» в середине 2020-х годов под обозначением разработки «изделие 30» и в конечном итоге обозначенным как АЛ-51Ф-1. Силовая установка спроектирована с расчетной тягой 11 тонн (107,9 кН, 24 300 фунтов силы) в сухом состоянии и 17 тонн (167 кН, 37 500 фунтов силы) в форсаже. Помимо улучшенных характеристик, надежности и стоимости по сравнению с АЛ-41Ф1, АЛ-51Ф-1 также снизит радиолокационную и инфракрасную сигнатуру самолета с помощью стеклопластиковых внутренних нагнетательных валов и нового сопла с зубчатыми закрылками. [108] [109]

В 2023 году сообщалось, что ОДК «Сатурн» планирует разработать двигатель «шестого поколения» для Су-57. [110] С декабря 2023 года все будущие истребители Су-57, поставляемые ВВС России Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК), будут оснащены усовершенствованным и более мощным двигателем Этапа 2, также называемым Изделие 30.

Вооружение

Су-57 имеет два тандемных основных внутренних отсека вооружения, каждый приблизительно 4,4 м (14,4 фута) в длину и 0,9 м (3,0 фута) в ширину, и два боковых отсека вооружения с обтекателями треугольного сечения под фюзеляжем около корня крыла. [111] Основные отсеки имеют два типа катапультных пусковых установок производства «Вымпел» : УВКУ-50Л для ракет весом до 300 кг (660 фунтов) и УВКУ-50У для боеприпасов весом до 700 кг (1500 фунтов); боковые отсеки используют пусковые направляющие ВПУ-50. [112] [113]

Для ведения воздушного боя Су-57 несет четыре ракеты за пределами прямой видимости в двух основных отсеках вооружения и две ракеты малой дальности в боковых отсеках. [114] Основная ракета средней дальности — это ракета с активным радиолокационным самонаведением Р-77 М ( изделие 180), модернизированный вариант Р-77 с АФАР-головкой самонаведения, двухимпульсным двигателем и обычными задними килями. [115] Ракета малой дальности — это ракета с инфракрасным самонаведением («тепловым самонаведением») Р-74М2 ( изделие 760), модернизированный вариант Р-74 с уменьшенным поперечным сечением для внутреннего размещения. [113] [116] Разрабатывается ракета малой дальности с чистого листа, получившая обозначение К-МД ( изделие 300), которая в конечном итоге заменит Р-74М2. [112] Для более дальних применений Су-57 может нести ракету «Изделие 810», дальнейшее развитие Р-37М с укороченными поверхностями управления и обновленным двигателем и головкой самонаведения, по две в каждом основном отсеке вооружения; Р-37М может нести снаружи. [117] [118]

Для поражения надводных целей самолет может нести 250-килограммовые (550 фунтов) высокоточные управляемые бомбы КАБ-250 или 500-килограммовые (1100 фунтов) высокоточные управляемые бомбы КАБ-500 в основных отсеках. Внутреннее вооружение также включает ракету класса «воздух-земля » Х-38М , противокорабельную ракету Х-35У (АС-20 «Каяк»), противорадиолокационную ракету Х-58УШК (АС-11 «Кильтер») и крылатую ракету Х-69 (первоначально обозначенную как Х-59МК2). [119] Для миссий, не требующих скрытности, Су-57 может нести запасы на своих шести внешних узлах подвески, которые могут использовать большинство российского тактического истребительного оружия. Новая гиперзвуковая ракета с характеристиками, аналогичными характеристикам БРПЛ Х-47М2 «Кинжал» также разрабатывается для Су-57. Ракета должна иметь внутрикорпусное размещение и меньшие размеры, чтобы ее можно было перевозить внутри основных отсеков Су-57. [120] [ ненадежный источник? ]

Самолет имеет 30-мм автоматическую пушку 9А1-4071К ( ГШ-30-1 ) с 150 патронами, установленную внутри около правого корня LEVCON. Оружие имеет эффективную дальность стрельбы 800 м (870 ярдов) по воздушным целям и 1800 м (2000 ярдов) по наземным целям. [121] [122]

Кабина пилота

Су-57 имеет стеклянную кабину без аналоговых приборов; информация отображается на двух 38 см (15 дюймов) основных многофункциональных ЖК- дисплеях, аналогичных расположению Су-35С. Дополнением к основному дисплею является меньший многофункциональный дисплей и цифровая панель управления. В кабине имеется широкоугольный (30° на 22°) индикатор на лобовом стекле (HUD). Основными элементами управления являются джойстик и пара рычагов управления дросселем, все основные функции контролируются руками на рычаге управления дросселем и ручке управления ( HOTAS ). [123] [124] Самолет использует двухсекционный фонарь , при этом кормовая часть сдвигалась вперед и фиксирулась на месте. Фонарь обработан металлизированными покрытиями для снижения радиолокационной заметности самолета. [ требуется ссылка ] Интегрированная вычислительная система Су-57 на чипе "1890ВМ8Я" – ФГУ ФНЦ НИИСИ (на русском языке). [ требуется разъяснение ] [125] [126] [127]

Самолет использует катапультное кресло НПП «Звезда» К-36Д-5 и систему жизнеобеспечения СОЖЭ-50 , которая включает в себя систему противоперегрузки и генерации кислорода. Пилот оснащен шлемом ЗШ-10Б, на котором установлена ​​цифровая система индикации НСЦИ-50, которая повышает ситуационную осведомленность пилота за счет отслеживания зрачка и позволяет поражать цели под большими углами вне линии визирования. 30-килограммовая (66 фунтов) система генерации кислорода обеспечивает пилоту неограниченный запас кислорода. [128] Система жизнеобеспечения позволяет пилотам выполнять маневры с перегрузкой 9 g в течение 30 секунд за раз, в то время как катапультное кресло и новый летный костюм ППК-7 позволяют безопасно катапультироваться на высоте от 0 до 20 000 м (66 000 футов) и приборной скорости полета от 0 до 1300 км/ч (810 миль/ч); система также включает в себя комплект для выживания, чтобы помочь пилоту после катапультирования. [123] [129] [130]

Авионика

N036-1-01 АФАР-радар X-диапазона

Одной из основных технических целей программы ПАК ФА является достижение полной интеграции систем авионики, или слияния датчиков, повышения ситуационной осведомленности пилота и снижения рабочей нагрузки. Интеграция бортовых систем Су-57 контролируется ИУС (русский: ИУС , сокращение от: Информационно-управляющая система , букв.  'Информационная система управления'), с ее вычислительной системой, разработанной ГРПЗ из Рязани . Основными системами авионики являются многофункциональная интегрированная радиоэлектронная система (МИРЕС) Ш-121 (русский: Ш-121 ) и оптико-электронная система 101КС "Атолл" (русский: 101КС "Атолл" ). [131] В отличие от предыдущих самолетов Сухого, интеграция систем ИУС была выполнена самим Сухим, а не РПКБ из Раменского. Интегрированный комплекс авионики, получивший название ИМА БК (русский: ИМА БК , сокращение от «Интегрированной модульной авионики боевых комплексов » , букв.  «Интегрированные модульные боевые системы авионики»), использует оптоволоконные каналы и работает на более чем 4 миллионах строк кода . [132] [133] [123]

N036B-1-01 АФАР-радиолокатор бокового обзора X-диапазона
N036L-1-01 L-диапазонная решетка

Ш-121 состоит из радиолокационной системы Н036 «Белка» и системы радиоэлектронного противодействия (РЭП) Л402 «Гималаи» . Разработанная НИИП им. Тихомирова, Н036 состоит из основного носового радара с активной электронно-сканирующей решеткой (АФАР) диапазона X Н036-1-01, или в русской номенклатуре, активной фазированной антенной решеткой ( АФАР , латинизировано:  АФАР , сокращенно: Активная фазированная антенная решетка ), с 1514 приемо-передающими модулями и двух боковых радаров АФАР диапазона X Н036Б-1-01 с 404 приемо-передающими модулями, встроенных в щеки передней части фюзеляжа для увеличения углового покрытия. [134] Носовая антенна наклонена назад для скрытности. Более того, боковой радар может позволить Су-57 использовать тактику луча, сохраняя при этом возможность наводить собственную ракету. [135] В комплект также входят два приемопередатчика L-диапазона Н036Л-1-01 на закрылках передней кромки крыла, которые используются не только для управления системой опознавания «свой-чужой » Н036Ш «Покосник », но и для целей радиоэлектронной борьбы . Обработка сигналов X- и L-диапазонов компьютерами Н036ЕВС и ГРПЗ «Соло-21» позволяет значительно улучшить информацию системы. [131] Комплект РЭБ Л402 «Гималаи», созданный Калужским научно-исследовательским радиотехническим институтом, использует как собственные антенные решетки, так и радиолокационную систему Н036, одна из антенн которой установлена ​​в надфюзеляжной части между двумя двигателями. [136] Резервная радиотелефонная связь и зашифрованный обмен данными между различными самолетами, а также командными центрами (наземными, морскими и воздушными) обеспечивается системой С-111, разработанной компанией «Полет» . [137] [138]

Башня 101KS-O DIRCM

Электронно-оптическая система УОМЗ 101КС «Атолл» состояла из инфракрасной поисково-следовой (IRST) системы 101КС-В, направленной инфракрасной системы противодействия ( DIRCM ) 101КС -О, ультрафиолетовых датчиков предупреждения о приближении ракет (MAWS) 101КС-У, тепловизора для полета и посадки на малых высотах 101КС-П и навигационно- прицельного контейнера 101КС-Н . [139] Турель IRST установлена ​​на правом борту перед кабиной и может отслеживать несколько целей одновременно. Когда приемник не используется, он поворачивается назад, а его задняя часть обрабатывается RAM для сохранения скрытности. Кроме того, Су-57 является первым истребителем, на котором установлена ​​система DIRCM, при этом одна турель установлена ​​за фонарем, а другая — под кабиной. [135] [140] Самолет способен развертывать контрмеры, такие как ловушки и радиолокационные ловушки, а также одноразовые программируемые передатчики ECM. Распределители для этих контрмер установлены в хвостовой балке между двигателями. [141]

Для навигации в полете Су-57 использует инерциальную навигационную систему БИНС-СП2М, разработанную Концерном Радиоэлектронные Технологии (КРЭТ). Система также может интегрироваться с ГЛОНАСС и управляется вычислительной системой ИВС-50. [141] [142] В 2016 году КРЭТ объявил о разработке многофункциональной системы обработки видеоданных под названием «Охотник» для увеличения дальности обнаружения целей Су-57, а также для улучшения автоматического обнаружения и сопровождения целей. [143] [144] Система мониторинга позволяет в режиме реального времени оценивать состояние самолета и прогнозировать оставшийся «ресурс» композитных деталей самолета за счет передачи информации по оптоволоконным кабелям, чувствительным к механическим воздействиям, вплетенным в конструкцию. Это позволяет более эффективно проводить техническое обслуживание и ремонт. [145] [146] Су-57 также может служить испытательным стендом для передовых технологий искусственного интеллекта и беспилотного взаимодействия, предназначенных для использования в будущей программе истребителей шестого поколения . Самолет также испытал автономный полет без участия пилота. [147] [148]

История эксплуатации

Тестирование и испытания

Су-57 летит вверх ногами

Еще до первого полета прототипа Т-50 несколько подсистем были испытаны на других самолетах для проверки и снижения риска; Су-27М использовался для испытания двигателя АЛ-41Ф1 21 января 2010 года, в то время как другой испытывал систему управления полетом КСУ-50. [149] Прототип Т-50 провел свою первую высокоскоростную рулежку 21 января 2010 года и совершил свой первый полет несколько дней спустя, 29 января 2010 года. [40] Первый сверхзвуковой полет состоялся 14 марта 2011 года на испытательном полигоне недалеко от Комсомольска-на-Амуре. [92]

Испытания Су-57 состояли из предварительных испытаний ПИ (русский: ПИ , сокращение от: Предварительные испытания ), проведенных Сухим в ЛИИ им. Громова (русский: ЛИИ ) в Жуковском , а также двух этапов совместных государственных испытаний ГСИ (русский: ГСИ , сокращение от: Государственные совместные испытания ), проведенных Министерством обороны в 929-м Государственном летно-испытательном центре (ГЛИЦ, русский : ГЛИЦ ) в Ахтубинске . [150] Завершение ГСИ-1 привело к принятию самолета к полетам , а завершение ГСИ-2, в ходе которого проверяются системы полета и вооружение, допускает Су-57 к эксплуатации. Предварительные испытания и государственные испытания проходили с некоторым совпадением друг с другом. [151]

Ранние летные испытания показали, что первоначальная конструкция Т-50 имела проблемы с прочностью конструкции и усталостью; когда первые два прототипа были продемонстрированы публично на МАКС-2011, планеры самолетов треснули, несмотря на полет с ограничительным пределом в 5 g , что потребовало заземления и структурного усиления в течение года, а также структурной переделки «второго этапа». [44] Из десяти летающих и трех нелетающих прототипов Т-50, три нелетающих прототипа испытывали статические полетные нагрузки, по одному для конструкций «первого этапа» и «второго этапа», и интеграцию авионики. Первые два летающих прототипа испытывали летные характеристики и основные механические системы, и, таким образом, не имели систем миссии. Испытания систем миссии, таких как радар и комплекс радиоэлектронной борьбы, начались с третьего прототипа, причем каждый последующий самолет имел небольшие изменения в расположении авионики и сенсорных систем. [152] [153] [154] Последние предсерийные самолеты были оснащены полными системами миссии и испытывали всю интегрированную авионику. [155]

К февралю 2014 года первый этап предварительных испытаний, ПИ-1, был завершен; [N 9] в том же месяце 929-й ГЛИТ получил свой первый Т-50 в Ахтубинске для дальнейших испытаний и государственных испытаний GSI. [156] [157] [158] Однако во время ПИ-1 были обнаружены серьезные проблемы; в дополнение к структурным проблемам, самолет страдал от проблем с двигателем, включая срыв компрессора АЛ-41Ф1 во время авиасалона МАКС-2011. [151] [159] В июне 2014 года пятый прототип был серьезно поврежден пожаром в полете и списан, а неполный планер «первой ступени» был достроен с использованием деталей, спасенных от пятого прототипа. [N 7] Как предварительные, так и государственные испытания были отложены из-за пожара и структурной переделки; вторая фаза предварительных испытаний, PI-2, проходила с 2014 по 2019 год и в основном использовала структурно усиленные самолеты «первого этапа», в то время как GSI-1 был остановлен до 2016 года, чтобы дождаться обновленных планеров «второго этапа». Испытания вооружения также были отложены, внешние испытания оружия начались в мае 2014 года, а внутренние испытания — в марте 2016 года. [160] [161] GSI-1 был завершен 8 февраля 2018 года с официальным подписанием в мае 2018 года. [162] [63] После более чем 3500 полетов GSI-2 планировалось завершить к 2019 году, но это было перенесено на 2020 год, отчасти из-за крушения первого серийного самолета в декабре 2019 года. [151] [163]

Одиночный показ Су-57 на форуме АРМИЯ-2020

Поскольку Су-57 постепенно вводится в состав российской армии, «Сухой» испытывает модернизации для улучшенного варианта Су-57М. Первый полет двигателя « Изделие 30» состоялся 5 декабря 2017 года на втором прототипе (Т-50-2, бортовой номер 052). [164] [165] Прототипы также использовались для испытаний по спариванию беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) с БПЛА « Охотник », видеозапись летных испытаний была опубликована Министерством обороны 27 сентября 2019 года. [166] 28 июня 2020 года ТАСС со ссылкой на анонимные источники в военно-промышленном комплексе сообщил, что был проведен эксперимент по спариванию «роя» с группой Су-35 и Су-57, выступающим в качестве самолета управления и контроля . Сетевой обмен информацией значительно повышает эффективность боевых задач. Как сообщается, эксперимент проводился в «реальных боевых условиях». [167] [168] [169]

Оценка боевых действий в Сирии

21 февраля 2018 года два Су-57 выполнили свой первый международный полет, когда их заметили приземляющимися на российской авиабазе Хмеймим в Сирии. Самолеты были развернуты вместе с четырьмя истребителями Су-35, четырьмя Су-25 и одним самолетом ДРЛОиУ Бериев А-50 . [170] Три дня спустя сообщалось, что в Сирию прибыли еще два Су-57. [171] Некоторые эксперты раскритиковали развертывание как чрезмерно рискованное, особенно после сообщений об атаках беспилотников на авиабазу Хмеймим, а также как имеющее ограниченную ценность из-за короткой продолжительности всего в несколько дней. Поскольку развертывание совпало с Днем защитника Отечества в России , целью могло быть поддержать речь президента о положении страны. Кроме того, развертывание самолета на театре боевых действий может послужить улучшению маркетинга самолета. [172] [173] [174] [175] 1 марта 2018 года министр обороны России Сергей Шойгу заявил, что два Су-57 провели два дня в Сирии и успешно завершили программу испытаний, в том числе боевых, в ходе которых контролировались параметры работы оружия. [176] [177] 25 мая 2018 года Министерство обороны сообщило, что во время отправки в Сирию в феврале 2018 года Су-57 произвел пуск крылатой ракеты в бою, вероятно, Х-59МК2 . [178] 18 ноября 2018 года Министерство обороны опубликовало расширенное видео полетов истребителей и сообщило, что Су-57 выполнил 10 полетов во время отправки в Сирию. [179] [180] Однако в видео не указано, когда именно состоялись испытательные полеты. [181]

В декабре 2019 года начальник Генштаба ВС РФ Валерий Герасимов заявил, что Минобороны России в очередной раз провело испытания Су-57 в Сирии, и все поставленные задачи были успешно выполнены. [182]

Ввод в эксплуатацию

25 декабря 2020 года Министерство обороны России объявило, что Су-57 поступил на вооружение после поставки первого серийного самолета в один из авиационных полков Южного военного округа в Липецке . Эта начальная производственная партия будет использоваться для военной оценки, разработки тактики и переподготовки экипажей. Первым оперативным подразделением, которое будет оснащено Су-57, станет 23-й гвардейский истребительный авиационный полк, базирующийся в Дзёмги в Восточном военном округе , поставки начнутся в 2023 году; совместное размещение подразделения с авиастроительным заводом КнААЗ позволит облегчить поддержку новых самолетов. [2] Ожидается, что первый полностью действующий полк Су-57 из 24 самолетов будет оснащен к 2025 году. [183] ​​[184]

Российское вторжение в Украину

В мае 2022 года российские источники утверждали, что истребители Су-57 применялись через две-три недели после начала российского вторжения на Украину , поражая цели ракетами за пределами зоны действия украинских ПВО, [185] как и другие российские самолеты, которые также ограничены в основном российским воздушным пространством. [186]

В июне 2022 года РИА Новости сообщило, что четыре Су-57, работающие в сети, использовались в роли SEAD над Украиной для обнаружения и уничтожения украинских систем ПВО. Источник также отметил, что его низкая радиолокационная заметность была продемонстрирована в бою. [187]

19 октября 2022 года российский генерал армии Сергей Суровикин , тогдашний командующий всеми Вооруженными силами России на Украине, заявил, что Су-57 использовался как в качестве бомбардировщика «воздух-воздух», так и в качестве бомбардировщика «воздух-земля» во время войны на Украине и что он сбивал цели в обеих ролях. [188] Впоследствии некоторые российские источники утверждали, что Су-57 сбил украинский Су-27 с помощью ракеты большой дальности Р-37. [189] Однако, хотя некоторые Су-57 базируются на авиабазах Липецк и Ахтубинск для разработки и испытаний, никаких веских доказательств заявлений о боевых действиях не появилось. [190] [191] Коммерческие спутниковые снимки от конца декабря 2022 года показывают, что пять Су-57 развернуты на авиабазе Ахтубинск , примерно в 500 км от Украины.

18 февраля 2024 года Су-57 в сопровождении пары истребителей Су-35 нанес ракетный удар по украинским целям с использованием малозаметной крылатой ракеты Х-69 . Самолеты действовали над Луганской областью . [192]

В мае 2024 года украинские источники сообщили, что Россия активизировала использование истребителей Су-57 для ударов по целям на Украине. Сообщается, что авиаудары наносились из воздушного пространства Курской , Брянской и оккупированной Луганской областей с использованием новейших крылатых ракет Х-69. [193]

9 июня 2024 года Главное управление разведки Украины заявило, что повредило или уничтожило два российских истребителя Су-57 с помощью беспилотников во время удара по авиабазе Ахтубинск в Астраханской области. [194] [195] [196] [197] Несколько каналов Telegram , связанных с российскими военными, подтвердили факт атаки и то, что по крайней мере один Су-57 был поврежден осколками, а также раскритиковали отсутствие защитных ангаров для самолетов. [198] [199] [200] Дополнительную информацию об ударе добавил российский канал Telegram Fighterbomber, добавив, что в настоящее время проводится обследование состояния самолета, которое определит, можно ли его отремонтировать. [195] [196] Спутниковые снимки Maxar Technologies показали воронку рядом с Су-57 в Ахтубинске. [201]

5 октября 2024 года Су-57 применил ракету класса «воздух-воздух», чтобы преднамеренно сбить вышедший из-под контроля российский беспилотник Су-70 «Охотник-Б» над Украиной примерно в 10 милях (16 км) за украинскими линиями. [202] [203] [204]

Потенциальные операторы

На ранних этапах программы ПАК ФА Индия планировала стать одним из крупнейших иностранных заказчиков, закупив производную FGFA. Первоначально она планировала купить 166 одноместных и 48 двухместных истребителей, [205] но позже изменила это на 214 одноместных истребителей, [206] а затем сократила закупку до 144 истребителей к 2012 году. [207] В апреле 2018 года Индия вышла из проекта FGFA, который, по ее мнению, к тому времени не отвечал ее требованиям по скрытности, боевой авионике, радарам и датчикам. [32] [208] Главный маршал авиации ВВС Индии Бирендер Сингх Дханоа в интервью официальной газете Министерства обороны России « Красная звезда » заявил, что Су-57 в настоящее время не рассматривается для службы, но самолет может быть оценен, как только он поступит на вооружение в Воздушно-космические силы России. [209] [210] Однако генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь опроверг предыдущие сообщения, заявив, что «тема не закрыта» и что Россия и Индия все еще обсуждают создание истребителя пятого поколения. [211] [212] Однако в октябре 2019 года начальник штаба ВВС Индии Р. К. Бхадаурия заявил, что страна не будет импортировать малозаметные истребители, такие как Су-57, и вместо этого сосредоточится на внутренних разработках, таких как HAL AMCA . [213]

Компания «Сухой» заявляет, что главным экспортным преимуществом ПАК ФА является его более низкая стоимость по сравнению с нынешними американскими истребителями пятого поколения. [214] Сообщалось, что Россия предлагает ПАК ФА в качестве истребителя следующего поколения для Южной Кореи . [215] Администрация программы оборонных закупок Южной Кореи (DAPA) заявила, что ПАК ФА является кандидатом на истребитель следующего поколения ВВС Республики Корея (FX Phase 3); [216] однако компания «Сухой» не подала заявку к крайнему сроку в январе 2012 года. [217] В 2013 году Россия предложила Бразилии участие и совместное производство истребителя следующего поколения на базе Су-57. [218] [219] Вместо российского Су-57 и французского Rafale Бразилия подписала соглашение со шведской Saab Group о местном производстве 36 истребителей Gripen E для бразильских ВВС . [220] [221] [222]

В мае 2019 года, когда участие Турции в программе F-35 находилось под вопросом из-за закупки Турцией ракетной системы С-400 , генеральный директор Ростеха Сергей Чемезов заявил, что Россия готова сотрудничать с Турцией по экспорту и локальному производству Су-57. [223] 14 сентября 2019 года Су-57 принял участие в фестивале Technofest 2019 , проходившем в Стамбуле . [224] Однако 7 февраля 2020 года президент Эрдоган объявил, что заменой F-35 станет не российский Су-57, а турецкий отечественный истребитель пятого поколения TF-X . [225]

27 декабря 2019 года Алжир подписал контракт на 14 самолетов в рамках крупной военной сделки, которая также включает покупку истребителей Су-34 и Су-35. Сообщается, что это решение было принято летом 2019 года, когда алжирская делегация лично осмотрела Су-57 на авиасалоне МАКС-2019. [226] [227] [228] После того, как «Сухой» выполнит обязательства по внутренним поставкам, Алжир должен получить первый Су-57Э в 2028 году. [229] [230]

Сообщалось, что Вьетнам может стать заказчиком Су-57. [231] Ожидается, что страна приобретет истребители для замены своего стареющего парка из 11 Су-27. 9 июля 2021 года Вьетнам объявил о намерении купить самолеты Су-57, но он критически относится к качеству изготовления самолета. [229] [232] [ ненадежный источник? ]

Россия предложила Объединенным Арабским Эмиратам истребители Су-57Э во время выставки IDEX 2021. [ 229] Во время Дубайского авиасалона 2019 года Чемезов говорил о возможности «локализации» частей цепочки поставок Су-57 в других странах, которые решат купить эти самолеты, включая «…Объединенные Арабские Эмираты, Индию или Турцию…», в ​​зависимости от возможностей оборонно-промышленной базы соответствующего заказчика. [233] Однако ОАЭ воздержались от подписания контракта с Россией, чтобы избежать санкций CAATSA со стороны США. [234]

В 2021 году иракское военное руководство, включая инспектора Министерства обороны Ирака Имада Аль-Зухайрина, заявило об интересе страны к Су-57. [235]

По состоянию на 2024 год ни один истребитель Су-57 не экспортировался. Более того, сообщалось, что экспортные модели истребителя вряд ли будут доступны до конца десятилетия, несмотря на то, что производство, как утверждается, планируется увеличить в 2024 году. Война на Украине и введенные санкции также еще больше сократили возможности России продолжать разработку своих передовых истребителей, таких как Су-57 и Су -75 . [236] [237]

Варианты

Су-57
Серийный вариант для ВКС России. Летные испытания начались с прототипа Т-50 в 2010 году, а серийное производство началось в 2019 году. Всего планируется три полка, 76 самолетов, первый самолет будет поставлен в декабре 2020 года.
Су-57Э
Экспортная версия Су-57, основными отличиями которой являются другая система опознавания «свой-чужой», программное обеспечение пилотажных приборов, настроенное на отображение показаний в имперских единицах , и кабина с надписями на английском языке; по запросу может быть также интегрировано нероссийское вооружение. [238] [239] «Рособоронэкспорт» позиционирует самолет как перспективный многоцелевой истребитель (ПМФ). [239]
Су-57М
Модернизированный вариант базового Су-57 под названием программы «Мегаполис» и включает в себя улучшенные системы миссии, улучшения надежности и обслуживания, новые приводы управления полетом и двигатели Сатурн АЛ-51Ф-1 . Летные испытания планируется начать в 2022 году, а серийное производство — в середине 2020-х годов. [240] [74]
ФГФА
Sukhoi/HAL FGFA был запланированной версией Су-57 для ВВС Индии, но Индия вышла из программы FGFA в 2018 году до того, как был построен какой-либо прототип. [213] FGFA должен был стать основной экспортной версией ПАК ФА и должен был отличаться по 43 параметрам улучшениями в области малозаметности, суперкруизного режима, датчиков, сетевых технологий и боевой авионики. [241] [242] [243] Были противоречивые сообщения о FGFA, при этом Индия подробно описывала многочисленные улучшения по сравнению с базовым ПАК ФА, в то время как Михаил Погосян, глава Объединенной авиастроительной корпорации, заявил в 2013 году, что ПАК ФА и FGFA будут использовать «идентичные бортовые системы и авионику». [244] Индия воздержалась от подписания соглашения с Россией, сославшись на опасения по поводу совместного производства, технологий и обслуживания. [245] По данным того же источника, у Индии в то время также возникли вопросы относительно развития малозаметности, радиолокации и возможностей сверхзвукового крейсерского полета, и в конечном итоге в 2018 году она вышла из программы.

Другие версии

В 2008 году президент ОАК Алексей Федоров заявил, что любое решение о применении технологий пятого поколения для производства меньшего истребителя (сравнимого с F-35 ) должно быть принято после завершения разработки ПАК ФА. [246]

Морская версия Су-57 была предложена для суперавианосца Project 23000E или Storm . Модели проекта авианосца показывают Су-57 на борту, со складывающимися крыльями и стабилизаторами. Су-57 должен иметь возможность использовать взлетный трамплин, а также электромагнитную систему запуска самолетов . [247] Проект будущей государственной программы вооружения (ГВП) на 2024–2033 годы включает разработку нового палубного истребителя на базе Су-57, хотя и с глубокими модификациями. [248]

Самолет используется в качестве испытательного стенда для интеграции с БПЛА, а также различными подсистемами (включая системы вооружения, управления и навигации), разрабатываемыми для будущей российской боевой системы шестого поколения , как в пилотируемом, так и в беспилотном исполнении. [249] [250] [251] В январе 2019 года сообщалось, что третий летный прототип Су-57 (бортовой номер 053) используется для взаимодействия с БПЛА Сухого С-70 «Охотник» и тестирования его систем авионики . [252]

В июле 2021 года было официально объявлено о разработке двухместного варианта Су-57, который будет использоваться для обучения летчиков и обеспечения управления БПЛА С-70 «Охотник». [253] Этот вариант также упоминался на форуме «Армия-2022» в августе 2022 года. [254]

Операторы

 Россия

Несчастные случаи

10 июня 2014 года пятый летный прототип, самолет Т-50-5, был серьезно поврежден пожаром двигателя после приземления. Летчику удалось спастись. Впоследствии самолет был списан, а его пригодные для спасения части были разобраны для завершения шестого прототипа «первого этапа», которому затем был присвоен бортовой номер пятого прототипа, а его обозначение было изменено с Т-50-6-1 на Т-50-5Р. Однако официальный учет по-прежнему считает эти два самолета «одним и тем же». [46]

24 декабря 2019 года первый серийный Су-57 (бортовой номер «01 синий») потерпел крушение в 110–120 км (68–75 миль) от аэропорта Дзёмги Хабаровского края во время завершающего этапа заводских испытаний из-за неисправности системы управления. Пилот катапультировался и был спасён вертолётом. [259] [260] [261] [262] По данным ТАСС , испытательный полёт проходил на высоте 8000 метров (26 000 футов), когда произошла неисправность, в результате которой самолёт вошёл в режим быстрого снижения по спирали. Когда все попытки стабилизировать самолёт в горизонтальном полёте с помощью системы ручного управления полётом не увенчались успехом, пилот катапультировался на высоте 2000 метров (6600 футов). [263]

Критика

4 ноября 2024 года Су-57 должен был быть представлен на статической выставке на китайском авиасалоне в Чжухае . Прототип совершил заправку в городе Тайюань, что позволило представителю общественности рассмотреть прототип вблизи, чтобы сделать фотографии и снять видео. [264] Видео, снятое самолетом и загруженное в социальные сети, выявило ряд проблем. В том числе многочисленные винты и заклепки, которые были «отчетливо видны» и не «заподлицо» с панелями. Секции были описаны как «плохо выровненные». С видимыми зазорами между частями фюзеляжа. [265] Планер не был рассчитан на низкую заметность и имел признаки «плохого качества изготовления». [266] В хвостовой части использовались разные типы болтов. Болты с «однопрорезной, крестообразной и шестигранной головкой». Заклепки используются вместо болтов для уменьшения эффективной площади рассеяния (RCS) по сравнению с винтами. ЭПР F-35 составляет «около 0,005 квадратных метров», ЭПР F-22 составляет «0,0005 квадратных метров», ЭПР Су-57 составляет «от 0,1 до 0,5 квадратных метров». [267] [268] Дверь отсека вооружения не могла быть полностью закрыта. [269] Низкое качество изготовления может быть связано с тем, что самолет был прототипом. Серийная версия изготавливалась по более высоким стандартам. [266]

Технические характеристики (Су-57)

Чертежи самолета Сухой Т-50 в трех проекциях

Данные Рособоронэкспорта , [270] [ необходим лучший источник ] Aviation Week , [271] Key Aero, [272] Crecy Publishing [273]

Общая характеристика

Производительность

Вооружение

Авионика

Известные выступления в СМИ

Су-57 появляется в фильме 2022 года Top Gun: Maverick как самолет, используемый неназванной враждебной страной, где он упоминается как «истребитель пятого поколения». [279] Су-57 — летательный аппарат в нескольких записях серии игр о воздушных боях Ace Combat . [280] [281]

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Примечания

  1. ^ ab Россия создала Воздушно-космические силы (ВКС) России как новый род войск 1 августа 2015 года путем слияния Военно-воздушных сил (ВВС) России и Войск воздушно-космической обороны (ВВКО) России.
  2. ^ В то время планировалось, что флот будет состоять на одну треть из MFI и на две трети из LFI. [8] [9]
  3. ↑ В конце 1990-х годов, когда статус МФИ снизился, концептуальные работы по созданию истребителя следующего поколения велись в рамках ЛФС ( Лёгкий фронтовой самолёт  ), пока усилия не переключились на ПАК ФА . 
  4. ^ В то время как Сухой испытывал крылья обратной стреловидности на Су-47, советские и российские исследования показали, что такая конфигурация была в основном полезна на околозвуковых скоростях и проигрывала обычным крыльям стреловидности на сверхзвуковых скоростях. Крыло обратной стреловидности не было выбрано для Т-50. [15]
  5. ^ В будущем Яковлев будет участвовать только в качестве субподрядчика для потенциального модуля короткого взлета и вертикальной посадки (STOVL).
  6. ^ Русский термин «изделие » (транслит. «изделие») буквально означает «изготовленное изделие» или «продукт».
  7. ^ ab Первоначально запланированный шестой летный прототип, T-50-6-1, должен был стать последним планером «первого этапа». После того, как пятый прототип, T-50-5, попал в аварию с пожаром, T-50-6-1 был достроен с использованием деталей, спасенных от списанного T-50-5, и был переименован в T-50-5R, имея тот же бортовой номер «055». Хотя это по сути новый и отличный планер, официальный учет по-прежнему считает два планера «одинаковыми», с сокращением R ( русский : Р ) для: ремонтный , букв.  'ремонт'. Шестой летный прототип T-50-6-2, первый самолет «второго этапа», получил бортовой номер «056».
  8. ^ Первоначально максимальная скорость на большой высоте составляла 2,35 Маха, но в 2006 году она была снижена до 2,15 Маха, а затем до 2,0 Маха, чтобы увеличить количество композитных материалов, используемых в планере. [87]
  9. ↑ Завершение ПИ-1 в феврале 2014 года привело к расширению диапазона до числа Маха 1,7, приборной скорости полета 1000 км/ч (620 миль/ч), потолка 14 000 м (46 000 футов) и перегрузки 6,5.

Ссылки

  1. ^ abcd «Полная история ПАК-ФА». Маривой . Проверено 4 июня 2024 г.
  2. ^ ab "Первый серийный истребитель Су-57 поступил в авиаполк Южного военного округа". ТАКС . Проверено 22 мая 2023 г.
  3. ^ "НАТО присваивает новое отчётное наименование истребителю 5-го поколения Су-57". ruaviation.com . 1 ноября 2019 г. . Получено 2 ноября 2019 г. .
  4. ^ "ODIN – OE Data Integration Network". odin.tradoc.army.mil . Получено 6 октября 2023 г. .
  5. ^ ab "Российский истребитель 5-го поколения назван как Су-57". ТАСС. Архивировано из оригинала 12 августа 2017 года . Получено 11 августа 2017 года .
  6. ^ ab "Компания "Сухой" начинает летные испытания перспективного фронтового истребителя ПАК ФА". Sukhoi.org (пресс-релиз). 29 января 2010 г. Архивировано из оригинала 1 мая 2011 г. Получено 26 января 2011 г.
  7. ^ Коэн, Ариэль (16 января 2009 г.). «Россия делает ставку на новый истребитель Сухого, чтобы соответствовать F-35». United Press International . Архивировано из оригинала 5 февраля 2010 г. Получено 11 января 2010 г.
  8. ^ Бутовски (2021), стр. 5
  9. ^ Гордон 2021, стр. 7
  10. ^ ab Гордон, Ефим (2002). Сухой С-37 и Микоян МФИ: российские демонстраторы технологий истребителей пятого поколения . Warbird Tech. Том 1. Хинкли, Великобритания: Midland Publishing. ISBN 1-85780-120-2.
  11. ^ Бутовски (2021), стр. 21–22.
  12. ^ Гордон 2021, стр. 95–96
  13. ^ Бутовски (2021), стр. 22–24.
  14. ^ ab Gordon 2021, стр. 96–97
  15. ^ Бутовски, стр. 13
  16. ^ Бутовски (2021), стр. 25
  17. ^ "Россия испытает ПАК-ФА в 2007 году". Информационное телеграфное агентство России. 8 июня 2005 г.
  18. ^ Бутовски, Петр (1 ноября 2006 г.). «Истребитель пятого поколения МиГа набирает обороты». Russia & CIS Observer. Архивировано из оригинала 14 мая 2018 г. Получено 14 мая 2018 г.
  19. ^ ab Бутовски (2021), стр. 26
  20. ^ Перри, Доминик (10 июня 2014 г.). «Огонь повреждает прототип ПАК-ФА при посадке». FlightGlobal . Архивировано из оригинала 14 июня 2014 г. Получено 12 июня 2014 г.
  21. ^ ab "Информационная страница KnAAPO PAK FA". Архивировано из оригинала 8 марта 2014 года . Получено 23 июня 2014 года .
  22. ^ Бутовски 2021, стр. 27
  23. ^ Бутовски (2021), стр. 16
  24. ^ ab Butowski, Piotr (22 июня 2004 г.). «На полпути к ПАК ФА: последнее дополнение к семейству Су-27 стремится преодолеть разрыв с боевыми самолетами пятого поколения». Interavia Business & Technology . Aerospace Media Publishing. OCLC  71365085. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Получено 19 апреля 2013 г.
  25. ^ Бутовский, Петр (22 сентября 2007 г.). «Wraps come off new Russian fighters: Russia's so called "intermediate-generation" fighters made their premiere at MAKS 2007». Interavia Business & Technology . Aerospace Media Publishing. OCLC  71365085. Архивировано из оригинала 5 ноября 2013 г. Получено 19 апреля 2013 г.
  26. ↑ Коц, Андрей (8 августа 2017 г.). «Эволюция ПАК ФА. Как менялся российский истребитель пятого поколения». РИА Новости . Архивировано из оригинала 11 августа 2017 года . Проверено 12 августа 2017 г.
  27. ^ Бутовски (2021), стр. 54
  28. ^ "Завершен контракт на разработку эскизного и технического проекта российско-индийского истребителя 5-го поколения". Sukhoi.org (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 5 октября 2013 года . Получено 16 ноября 2013 года .
  29. ^ "Индия и Россия подпишут новый военный пакт". The Times of India . 10 октября 2009 г. Архивировано из оригинала 5 июля 2013 г. Получено 11 мая 2013 г.
  30. ^ "India, Russia to Ink gen-5 fighter pact". Business Standard . Архивировано из оригинала 6 октября 2012 года . Получено 19 ноября 2012 года .
  31. ^ "Medvedev Flair Firms Up Indo-Russia Relations". Observer Research Foundation. 29 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 9 сентября 2012 г. Получено 18 мая 2012 г.
  32. ^ ab "Индия выходит из проекта FGFA, оставляя Россию действовать в одиночку". Jane's 360. 20 апреля 2018 г. Архивировано из оригинала 23 мая 2018 г.
  33. ^ "LIMA 2019: Россия готовится разрешить экспорт истребителя Су-57". 28 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 29 марта 2019 г. Получено 14 апреля 2019 г.
  34. ^ "МАКС 2019: Россия представила экспортный вариант Су-57". janes.com . 30 августа 2019 . Получено 31 августа 2019 .
  35. ^ Хэлпин, Тони (30 января 2010 г.). «Россия представляет свой первый истребитель-невидимку – Сухой Т-50». The Times . Архивировано из оригинала 4 июня 2011 г. Получено 7 февраля 2010 г.
  36. ^ "Обновления Sukhoi PAK FA: первый прототип к августу 2009 г., специальное программное обеспечение для индийских версий". India Defence. 28 февраля 2009 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2009 г. Получено 13 марта 2009 г.
  37. ^ Соловьев, Дмитрий (20 августа 2009 г.). «Интервью: новый истребитель России поступит в полет к концу года – Сухой». Reuters . Архивировано из оригинала 16 января 2010 г. Получено 20 августа 2009 г.
  38. ^ "Начались испытания российского истребителя пятого поколения". Лента.ру . 24 декабря 2009 года. Архивировано из оригинала 27 декабря 2009 года . Проверено 26 декабря 2009 г.
  39. ^ "Sukhoi fifth-generation fighter ruking". BBC Russian Service. 24 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 13 января 2010 г. Получено 30 декабря 2009 г.
  40. ^ ab Владимир Карнозов. "ФОТОГРАФИИ И ВИДЕО: истребитель ПАК ФА Сухого совершил первый полет". FlightGlobal . Архивировано из оригинала 16 февраля 2014 года . Получено 14 ноября 2014 года .
  41. ^ Пандит, Раджат. "1-е испытание истребителя 5-го поколения в России". The Times of India . Архивировано из оригинала 29 марта 2012 года . Получено 26 января 2011 года .
  42. ^ "Пятый истребитель ПАК ФА совершил первый полет в Комсомольске-на-Амуре". Sukhoi.org (пресс-релиз). 28 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 11 ноября 2013 г. Получено 16 ноября 2013 г.
  43. ^ "Т-50 – Альбомы" (на русском языке). KnAAPO . Архивировано из оригинала 13 августа 2017 . Получено 12 августа 2017 .
  44. ^ ab Бутовски (2021), стр. 44
  45. ^ bmpd (31 июля 2017 г.). «Как сообщается, серийный вариант истребителя Т-50 получил официальное наименование Су-57». бмпд . Архивировано из оригинала 25 февраля 2018 года . Проверено 6 декабря 2018 г.
  46. ^ ab Gordon (2021), стр. 193–197
  47. ^ Бутовски, Петр. «Putin’s Raptorski». Air International , т. 93, № 3, сентябрь 2017 г., стр. 24–27. Стэмфорд, Великобритания: Key Publishing.
  48. ^ Ведмеденко, Илья (7 августа 2017 г.). «Новый экземпляр Су-57 совершил свой первый полет, — источник». Обнаженная наука (на русском языке). Архивировано из оригинала 7 августа 2017 года . Проверено 12 августа 2017 г.
  49. ^ Бутовски (2021), стр. 45
  50. ↑ Сысоев, Григорий (13 февраля 2012 г.). «Россия увеличит количество истребителей 5G в испытательных полетах». РИА Новости. Архивировано из оригинала 17 апреля 2012 г. Получено 16 октября 2014 г.
  51. ^ "ПАК ФА – Россия Специальный репортаж". FlightGlobal . 2 августа 2011 г. Архивировано из оригинала 28 мая 2014 г. Получено 10 мая 2014 г.
  52. ↑ «Сухой: Разработка ПАК ФА идёт без сбоев». Архивировано 23 октября 2014 г. на Wayback Machine Российская авиация , 28 июля 2011 г.
  53. ^ Бутовски (2021), стр. 58
  54. ^ Сафронов, Иван (25 марта 2015 г.). "Российские ВВС купят меньше истребителей ПАК ФА". Russia & India Report . Архивировано из оригинала 14 июля 2018 г.
  55. ↑ Sweetman, Bill (21 декабря 2013 г.). "T-50 Update". Aviation Week . Архивировано из оригинала 28 мая 2014 г. Получено 24 мая 2014 г.
  56. ^ Маджумдар, Дэйв (16 февраля 2017 г.). «Российский истребитель-невидимка ПАК-ФА поступит на вооружение в 2018 году». The National Interest . Архивировано из оригинала 9 апреля 2017 г. . Получено 9 апреля 2017 г. .
  57. ^ "Первый контракт на поставку истребителей Су-57 заключен в ближайшее время" (на русском языке). Архивировано из оригинала 1 июля 2018 года . Проверено 30 июня 2018 г.
  58. ^ Карнозов, Владимир. "Russia Places Initial Production Order for Stealth Fighter". Aviation International News Online . Архивировано из оригинала 13 июля 2018 года . Получено 13 июля 2018 года .
  59. ^ "ЛИПЕЦКИЙ АВИАЦЕНТР СКОРО ПОЛУЧИТЬ ИССТРЕБИТЕЛИ ПЯТОГО ПОКОЛЕНИЯ СУ-57". РИА Новости . 14 июля 2018 г. Архивировано из оригинала 21 июля 2018 г. Проверено 21 июля 2018 г.
  60. ^ "Первые истребители Су-57 готовы к отправке в войска". Россия-24 . 30 июня 2018 г. Архивировано из оригинала 21 июля 2018 г. Проверено 21 июля 2018 г.
  61. ^ Гэди, Франц-Штефан. «Россия не будет массово производить истребитель-невидимку 5-го поколения». The Diplomat . Архивировано из оригинала 13 июля 2018 года . Получено 21 июля 2018 года .
  62. ^ Локки, Алекс. «Россия признает поражение своего убийцы-невидимки F-35, отменив массовое производство истребителя Су-57». Business Insider . Архивировано из оригинала 17 июля 2018 г. Получено 21 июля 2018 г.
  63. ^ ab «Минобороны и «Сухой» заключили контракт на поставку двух Су-57». ТАСС . 22 августа 2018 г. Архивировано из оригинала 23 августа 2018 г. . Проверено 23 августа 2018 г.
  64. ^ "Источник: контракт на поставку 13 Су-57 для ВКС России планируется подписать в 2020 году". ТАСС . 15 января 2019 года. Архивировано из оригинала 16 января 2019 года . Проверено 17 января 2019 г.
  65. ^ "Путин заявил, что 76 самолетов Су-57 будут закуплены до 2028 года". ТАСС . 15 мая 2019 г. Архивировано из оригинала 17 мая 2019 г. Получено 18 мая 2019 г.
  66. ^ "Минобороны получили 76 истребителей Су-57". ТАСС . 27 июня 2019 года . Проверено 28 июня 2019 г.
  67. ^ "Минобороны России получит 76 истребителей Су-57". ТАСС . 27 июня 2019 г. Получено 28 июня 2019 г.
  68. ^ "На "Армии-2019" подписаны контракты на боеприпасы для Су-57". ТАСС . 27 августа 2019 года . Проверено 17 ноября 2019 г.
  69. ^ "Россия запускает серийное производство истребителя пятого поколения Су-57". ТАСС . 29 июля 2019 г. Получено 25 декабря 2020 г.
  70. ^ "В Новосибирске увидели два нового истребителя Су-57" . авиа.про . 28 мая 2022 г.
  71. ^ «Новые предприятия открыты на востоке России для расширения производственных мощностей по производству истребителей Су-57». militarywatchmagazine.com . 25 августа 2022 г.
  72. ^ «Производство Су-57 вырастет до более чем 20 самолетов в 2024 году: темпы поставок превзойдут все другие российские истребители». militarywatchmagazine.com . 2 января 2024 г.
  73. ^ "Тяжёлый Ударный Беспилотный Летательный Аппарат "Охотник"" (на русском языке). bastion-opk.ru. Архивировано из оригинала 19 июля 2022 года . Проверено 9 января 2020 г.
  74. ^ ab Бутовски (2021), стр. 89
  75. ^ "Небесная электромеханика: Су-57 получит новейшие системы управления" . Известия (на русском языке). 27 апреля 2020 г. Проверено 2 мая 2020 г.
  76. ^ «Россия пробует что-то другое – «электрический» истребитель Су-57». bulgarianmilitary.com . 27 апреля 2020 г. . Получено 2 мая 2020 г. .
  77. ^ "Шойгу заявил, что боевые возможности российской армии в 2020 году возросли на 13%". ТАСС . 21 декабря 2020 г. Проверено 25 декабря 2020 г.
  78. ^ Дональд, Дэвид (20 июля 2021 г.). «Новый проект истребителя Сухого представлен на МАКС». Aviation International News .
  79. ^ "Sukhoi представляет экспортно-ориентированный легкий истребитель". Aviation Week . 22 июля 2021 г.
  80. ^ «Поврежденный Су-57 подчеркивает уязвимость российских авиабаз вблизи Украины». Королевский объединенный институт оборонных исследований . 10 июня 2024 г. Получено 11 июня 2024 г.
  81. ↑ Сеул, Ян Цзе в Токио и Джиён Сон в (19 марта 2022 г.). «Санкции в отношении чипов бросают вызов технологическим амбициям России». The Wall Street Journal . ISSN  0099-9660 . Получено 29 апреля 2022 г.
  82. ^ "Российский модернизированный истребитель пятого поколения Су-57 совершил дебютный полет". ТАСС . Получено 26 октября 2022 г. .
  83. ↑ Карнозов, Владимир (29 января 2010 г.). «Истребитель ПАК ФА Сухого совершил первый полет». FlightGlobal . Архивировано из оригинала 16 февраля 2014 г. Получено 1 февраля 2010 г.
  84. ^ ab RU 2440916 C1, «Самолет интегральной аэродинамической компоновки, Самолет интегральной аэродинамической схемы (патент Сухого на компоновку Т-50)», опубликовано 27 января 2012 г. 
  85. ^ Свитмен, Билл. «Новые движения». Aviation Week and Space Technology , 10 августа 2013 г. стр. 43.
  86. ^ RU 2503584, «Маневренный самолет (Маневренный самолет)». Архивировано 26 июня 2015 г. на Wayback Machine. 
  87. ^ abcdefg Sweetman, Bill (19 августа 2013 г.). "Sukhoi T-50 Shows Flight-Control Innovations". Aviation Week . Архивировано из оригинала 20 октября 2013 г. . Получено 16 ноября 2013 г. .
  88. ^ Гордон 2021, стр. 312
  89. ↑ Лейк 2010, стр. 26–33.
  90. ^ Бутовски (2021), стр. 67
  91. ^ "2 новых видео показывают, как российские истребители Су-57 приземляются одновременно и выполняют плоские штопоры". Business Insider . 27 ноября 2018 г. Архивировано из оригинала 30 ноября 2018 г. Получено 30 ноября 2018 г.
  92. ^ ab Бутовски (2021), стр. 27
  93. ^ Бутовски, Петр. «Т-50 поворачивается и горит над Москвой». Air International . Том 85, № 4, октябрь 2013 г. Стэмфорд, Великобритания: Key Publishing. стр. 79–82.
  94. ^ "Михаил Погосян: Т-50 обеспечит надежную защиту рубежей" Архивировано 24 октября 2014 года на Wayback Machine . AviaPort.ru , 20 мая 2013 года. Получено 15 июля 2014 года.
  95. ^ Патент RU RU2502643C2, «Многофункциональный самолет с пониженной радиолокационной заметностью», опубликован 27 декабря 2013 г. 
  96. ^ ab "Опубликован патент на скрытность ПАК ФА". Jane's Information Group . 10 января 2014 г. Архивировано из оригинала 23 октября 2014 г. Получено 21 июля 2018 г.
  97. ^ Патент RU RU2623031C1, «Воздухозаборник самолёта (Воздухозаборник самолета)», опубликован 21 июня 2017 г., выдан 21 июня 2017 г. 
  98. ^ "Российский истребитель 5-го поколения получает усовершенствованное стелс-покрытие". ТАСС . 11 января 2019 г. Архивировано из оригинала 15 января 2019 г. Получено 14 января 2019 г.
  99. ^ Хантер, Джейми (12 августа 2020 г.). «Оцените эти изображения второго российского истребителя Су-57 Felon в стадии строительства». The War Zone . Получено 18 октября 2020 г.
  100. ^ Бутовски, Петр. «Российский суперкрейсер». Air International, февраль 2011 г., стр. 34. Стэмфорд, Великобритания: Key Publishing.
  101. ^ RU 2502643, "Многофункциональный самолет с пониженной радиолокационной заметностью" 
  102. ^ Плопски, Гай и Фабрицио Боццато. «F-35 против угрозы VHF» Архивировано 26 декабря 2014 года на Wayback Machine . The Diplomat , 21 августа 2014 года.
  103. ^ Ralston, J; Heagy, J; et al. «Environmental/Noise Effects on UHF/VHF UWB SAR» Архивировано 2 января 2015 г. на Wayback Machine . dtic.mil , сентябрь 1998 г. Получено 2 января 2015 г.
  104. ^ "NPO." Архивировано 1 февраля 2010 г. в Wayback Machine Saturn Press Release , 29 января 2010 г. Получено 26 января 2011 г.
  105. ^ Бутовски (2021), стр. 73
  106. ^ Бутовски, Петр (октябрь 2019 г.). «Последний флангер; русский пятый поколенец». Air International . Лондон: Key Publishing. Архивировано из оригинала 7 октября 2019 г. Получено 12 апреля 2020 г.
  107. ^ Шукла, Аджай. «Россия не может обеспечить истребители пятого поколения: ВВС Израиля». Архивировано 21 октября 2014 г. на Wayback Machine business-standard.com , 21 января 2014 г.
  108. ^ Бутовски, Петр (6 января 2020 г.). «Будущее двигателя следующего поколения для Су-57 неопределенно». Aviation Week .
  109. ^ "Российские ВВС получат первый серийный Су-57 в 2018 году – Defense Update". Defense-update.com . 17 декабря 2017 г. Архивировано из оригинала 21 декабря 2017 г. Получено 18 декабря 2017 г.
  110. ^ "ОКБ им. А. Люльки и РАН договорились о работах по полноразмерному детонационному двигателю". Российская академия наук . 25 мая 2022 г. Проверено 3 июля 2023 г.
  111. ^ RU 2614871, "Грузовой отсек самолета (грузовой отсек самолета)", опубликовано 24 июня 2015 г., выдано 10 января 2017 г. 
  112. ^ ab Бутовски, Петр. Обозреватель России и СНГ . 17 июня 2007 г.
  113. ^ ab "Вымпел планирует разработать ракеты класса "воздух-воздух" для российского истребителя ПАК ФА". Jane's Missiles and Rockets . 19 мая 2006 г.
  114. ^ "ПАК ФА дополнит цифровые ракеты" Архивировано 22 октября 2014 года на Wayback Machine . Ресурс Machine i-mash.ru (RU), 3 декабря 2013 года. Получено 4 апреля 2014 года.
  115. ↑ Тахар, Авраам Айт (26 мая 2018 г.). «Су-57 опасен лишь настолько, насколько опасна его лучшая ракета; почему К-77 станет переломным моментом для российских ВВС». Military Watch Magazine . Получено 27 августа 2019 г.
  116. ^ Барри, Дуглас и Пядушкин, Максим. "R-77, R-73 Missile Upgrades Emerge". Aviation Week . 13 августа 2009 г.
  117. ^ "Отчет: Россия разработала прототип гиперзвуковой ракеты класса "воздух-земля" для Су-57". The Diplomat . 25 февраля 2020 г. Архивировано из оригинала 5 марта 2020 г. Получено 13 марта 2020 г.
  118. ^ Бутовски, Петр (7 февраля 2024 г.). «Модель раскрывает новую российскую ракету класса «воздух-воздух» для Су-57». Aviation Week & Space Technology .
  119. ^ "Россия разместит авиационные ракеты для Т-50 к 2014 году". РИА Новости. 31 января 2012 года. Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 года . Получено 13 февраля 2012 года .
  120. ^ «Истребитель пятого поколения Су-57 получит вооружение гиперзвуковой ракеты» . bmpd.livejournal.com . 7 декабря 2018 года . Проверено 27 декабря 2018 г.
  121. ^ "Российский самолет пятого поколения Т-50 получит улучшенную авиапушку". vpk.имя . 20 января 2015 года. Архивировано из оригинала 7 апреля 2015 года . Проверено 1 апреля 2015 г.
  122. ^ "В сети появилось видео боевых стрельб 30-мм пушки российского истребителя-невидимки Т-50". The Aviationist . 18 сентября 2016 г. Архивировано из оригинала 30 ноября 2018 г. Получено 30 ноября 2018 г.
  123. ^ abc Бутовски (2021), стр. 76
  124. ↑ Trimble, Stephen (2 марта 2010 г.). «Sukhoi reveals T-50 cabpit layout and static airframe». FlightGlobal . Архивировано из оригинала 15 декабря 2013 г. Получено 28 марта 2014 г.
  125. ^ Многоядерный Т-50: на новом российском истребителе ИМА БК заменена «Багет» Российские разработчики отметили, что микропроцессор «1890ВМ8Я» используется в модуле ЦП ТСП16 Су-57 «Реактивный истребитель пятого поколения» и Су-35 «4++» реактивный истребитель поколения».
  126. ^ Микросхема «1890ВМ8Я» – ФГУ ФНЦ НИИСИ Группа компаний «Российский полупроводниковый литейный завод» оказывает услуги контрактного производства по технологическим нормам от 250 нм до 65 нм с упором на следующие технологии.
  127. ^ 1890ВМ8Я – фгу фнц нииси ран Российский 2-ядерный 64-разрядный суперскалярный микропроцессор архитектуры КОМДИВ64 со встроенными системными и периферийными контроллерами, кэш-памятью второго уровня и дополнительными функциями цифровой обработки сигналов. Технология изготовления 65 нм КМОП. Серийное производство с 2016 года.
  128. ^ "Истребитель ПАК ФА был оснащен усовершенствованной системой подачи кислорода". Архивировано 23 октября 2014 года на Wayback Machine , RuAviation.com , 19 июля 2013 года
  129. ^ "Катапультное кресло К-36Д-5" . НПП Звезда . Архивировано из оригинала 23 октября 2021 года . Проверено 12 октября 2021 г.
  130. ^ "Противоперегрузочный костюм "ППК-7"". НПП Звезда . Архивировано из оригинала 30 ноября 2021 года . Проверено 12 октября 2021 г.
  131. ^ Аб Бутовски, 2021, стр. 78–82.
  132. ^ "Russia Completes Testing of Su-57 Avionics 'Complex' – Avionics". Avionics . 23 ноября 2018 г. Архивировано из оригинала 30 ноября 2018 г. Получено 30 ноября 2018 г.
  133. ^ "Sukhoi начинает испытания новой системы управления полетом IMA BK на российском истребителе ПАК ФА". airrecognition.com . Архивировано из оригинала 30 ноября 2018 года . Получено 30 ноября 2018 года .
  134. ^ Бутовски (2021), стр. 78–79.
  135. ^ ab Rogoway, Tyler (30 апреля 2018 г.). «Нет, Су-57 — это не «мусор»: шесть особенностей нового российского истребителя, которые нам нравятся». The War Zone . Архивировано из оригинала 30 ноября 2018 г. Получено 30 ноября 2018 г.
  136. ^ «Новейший российский истребитель получил один из ключевых элементов» [Новейший российский истребитель получил один из ключевых элементов]. РИА Новости. 24 апреля 2013 года. Архивировано из оригинала 28 апреля 2014 года . Проверено 29 апреля 2014 г.
  137. ^ "Сертификационные испытания системы связи для Су-57 будут завершены в этом году". ruaviation.com – Russian Aviation . Получено 30 января 2019 г.
  138. ^ "Связное оборудование для самолета Сухой-57 будет завершено в 2017 году". ТАСС. Архивировано из оригинала 30 декабря 2017 года . Получено 18 декабря 2017 года .
  139. ^ "Обнаружен контейнер наведения 101КС-Н самолета Сухой-57". Global Defence Watch . Архивировано из оригинала 3 декабря 2018 г.
  140. ^ Рогоуэй, Тайлер. «Su-30s Acted As Infrared «Heat Traps» For Putin's Arrival in Syria A Board A Tu-214PU». The War Zone . Архивировано из оригинала 3 декабря 2018 года . Получено 3 декабря 2018 года .
  141. ^ ab Бутовски (2021), стр. 83
  142. ^ "Самолет Сухой Т-50 получит новую навигационную систему". defenseworld.net . Получено 1 декабря 2019 г. .
  143. ^ «КРЭТ разрабатывает новейшую систему поиска целей для ПАК ФА» . РИА Новости. 29 июля 2016 г. Архивировано из оригинала 21 февраля 2019 г. . Проверено 21 февраля 2019 г.
  144. ^ "КРЭТ разрабатывает новую систему обнаружения целей "Охотник" для российского истребителя ПАК ФА". airrecognition.com . 1 августа 2016 г. Архивировано из оригинала 21 февраля 2019 г. Получено 21 февраля 2019 г.
  145. ^ «В России разработаны «нервную систему» ​​для самолетов будущего». РИА Новости. 11 июля 2017 года. Архивировано из оригинала 8 декабря 2017 года . Проверено 8 декабря 2017 г.
  146. ^ "FPI представил модель "нервной системы" будущего бойца". Weaponews.com . Архивировано из оригинала 8 декабря 2017 года . Получено 8 декабря 2017 года .
  147. ^ "Источник: Су-57 от внедрения беспилотного режима в выполнение испытаний". РИА Новости . 16 мая 2020 г. Проверено 16 мая 2020 г.
  148. ^ "Российский самолет Су-57 испытывает бортовые системы истребителя 6-го поколения — источник". ТАСС . Получено 29 июня 2020 г. .
  149. ^ Бутовски (2021), стр. 43
  150. ^ "ВВС России приступили к государственным испытаниям истребителя Т-50". Авиация России . Архивировано из оригинала 2 июня 2014 года . Получено 28 мая 2014 года .
  151. ^ abc Бутовски (2021), стр. 44–46.
  152. ↑ Комаров, Алексей (8 марта 2010 г.). «Еще три прототипа Sukhoi T-50 полетят в течение следующих 12 месяцев». Aviation Week . Получено 30 января 2019 г.
  153. ^ «Сухой начал испытания бортовой радиолокационной системы для самолета Т-50». Компания «Сухой» , 8 августа 2012 г.
  154. ^ Карнозов, Владимир. «Сухой Т-50 переходит на радар и испытания дозаправки в воздухе» Архивировано 14 сентября 2014 г. на Wayback Machine . Aviation International News , 31 августа 2012 г.
  155. ^ "Эволюция ПАК ФА. Как менялся российский истребитель пятого поколения" . РИА Новости . 8 августа 2017 года. Архивировано из оригинала 11 августа 2017 года . Проверено 30 ноября 2018 г.
  156. ^ Гордон 2021, стр. 245–47
  157. ^ "Российские ВВС получили новый прототип истребителя-невидимки". РИА Новости. 21 февраля 2014 года. Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 года . Получено 21 февраля 2014 года .
  158. ^ "Истребитель Т-50-2 совершил перелет в Ахтубинск". Sukhoi.org (пресс-релиз). 21 февраля 2014. Архивировано из оригинала 27 апреля 2014 года . Получено 5 марта 2014 года .
  159. ^ "Россия демонстрирует истребитель-невидимку Сухой Т-50". BBC News . 17 августа 2011 г. Архивировано из оригинала 5 апреля 2018 г.
  160. ^ «Это первое видео, на котором Су-57 запускает ракету из бокового отсека вооружения, или нет?». The War Zone . 25 марта 2020 г. Получено 26 марта 2020 г.
  161. ^ Бутовски (2021), стр. 86
  162. ^ "Минобороны России подпишет контракт на 12 истребителей Су-57". ТАСС . 8 февраля 2018 г. Архивировано из оригинала 25 февраля 2018 г. Получено 24 февраля 2018 г.
  163. ^ "Стали представил подробности испытаний Су-57". Российская газета . 30 марта 2020 г. Проверено 30 марта 2020 г.
  164. ^ "Российский истребитель пятого поколения Су-57 совершил первый полет с новым двигателем". ТАСС. Архивировано из оригинала 6 декабря 2017 года . Получено 6 декабря 2017 года .
  165. ^ "ВИДЕО: Россия впервые подняла в воздух Су-57, оснащенный новым двигателем Product 30". FlightGlobal . 5 декабря 2017 г. Архивировано из оригинала 8 декабря 2017 г. Получено 8 декабря 2017 г.
  166. ^ "Российский БПЛА "Охотник" совершил первый полет с Су-57". janes.com . 27 сентября 2019 г. . Получено 27 сентября 2019 г. .
  167. ^ "Российский самолет Су-57 управляет 'роем' самолетов Су-35 в эксперименте по объединению". defenseworld.net . Получено 29 июня 2020 г. .
  168. ^ "Российские Су-35 и Су-57 испытали тактику "стаи" в реальных боевых условиях". bulgarianmilitary.com . Получено 29 июня 2020 г. .
  169. ^ "Источники: Россия провела эксперимент по применению "роя" истребителей" (на русском языке). ТАСС . 28 июня 2020 г. Проверено 29 июня 2020 г.
  170. ^ Seidel, Jamie. "Syria: Russian Su-57 stealth fighter spotter landing". News.com.au. Архивировано из оригинала 22 февраля 2018 года . Получено 22 февраля 2018 года .
  171. ^ СМИ сообщили о прибытии еще двух истребителей Су-57 в Сирию. Архивировано 25 февраля 2018 г. в Wayback Machine РИА Новости, 24 февраля 2018 г.
  172. ^ Гордон 2021, стр. 280–81
  173. ^ Бутовски (2021), стр. 50
  174. ↑ Переброска Су-57 в Сирию несет в себе риск риска. Архивировано 24 февраля 2018 г. на Wayback Machine vz.ru , 22 февраля 2018 г.
  175. ^ Тревитик, Джозеф. «Россия опубликовала первое официальное видео своих Су-57 во время их абсурдно короткого путешествия в Сирию». The War Zone . Архивировано из оригинала 30 ноября 2018 г. Получено 30 ноября 2018 г.
  176. ↑ Новейшие истребители Су-57 прошли боевые испытания в войне — Шойгу. Архивировано 4 марта 2018 года на Wayback Machine «Звезда» , 1 марта 2018 года.
  177. ↑ Истребители пятого поколения Су-57 успешно прошли испытания в Сирии. Архивировано 2 марта 2018 года на Wayback Machine. ТАСС, 1 марта 2018 года.
  178. ^ "Alert 5 » Су-57 запустил крылатую ракету во время развертывания в Сирии – Новости военной авиации". alert5.com . 26 мая 2018 г. Архивировано из оригинала 27 мая 2018 г. Получено 26 мая 2018 г.
  179. ^ "Российские военные представили видеокадры нового истребителя-невидимки Су-57 в Сирии" . Получено 30 ноября 2018 г.
  180. ^ "Российские истребители 5-го поколения совершили 10 вылетов в Сирии". ТАСС. Архивировано из оригинала 30 ноября 2018 года . Получено 30 ноября 2018 года .
  181. ^ "Россия 'испытает' бортовые системы и оружие истребителя-невидимки Су-57 в Сирии". Defense world . Архивировано из оригинала 30 ноября 2018 г.
  182. ^ "Истребитель Су-57 вновь испытан в Сирии — Генштаб России". ТАСС . 18 декабря 2019 г. Получено 20 декабря 2019 г.
  183. ^ Бутовски (2021), стр. 65
  184. ^ Бутовски, Пётр (1 декабря 2022 г.). «Su-57 Felon поступит на вооружение элитного подразделения ВВС России». The Drive .
  185. ^ "Источник в ОПК сообщил о применении Россией Су-57 в спецоперациях на Украине". ТАСС. 20 мая 2022 г.
  186. ^ «Многие российские военные самолеты запускают ракеты из российского воздушного пространства». The Times of India . 12 марта 2022 г.
  187. ^ "Су-57 завершил боевые действия над Украиной". Aviacionline . 9 июня 2022 г.
  188. ^ «Россия подтверждает использование истребителей Су-57 в войне на Украине, поскольку они уничтожают цели и разрушают западные мифы». eurasiantimes.com . 19 октября 2022 г.
  189. ^ «Первое уничтожение? Российский истребитель-невидимка Су-57 сбил украинский самолет Су-27 с помощью новой ракеты большой дальности – СМИ утверждают». eurasiantimes.com . 19 октября 2022 г.
  190. ^ «Истребители Су-57 Felon выполняют боевые задания на Украине: разведданные Великобритании». Зона военных действий . 9 января 2023 г.
  191. ^ Сучиу, Питер (26 октября 2022 г.). «Россия заявляет, что модернизированная версия ее испытывающего трудности самолета-невидимки Су-57 наконец совершила свой дебютный полет». Business Insider .
  192. ^ "Россия использует новейший самолет Су-57 для ударов по целям на Украине". Блог Defense . 28 февраля 2024 г.
  193. ^ Дилан Малясов (15 мая 2024 г.). «Россия активизирует использование новых самолетов Су-57 для ударов по Украине». defense-blog.com .
  194. ↑ Abbey Fenbert (10 июня 2024 г.). «Юсов: украинская операция могла поразить 2 Су-57 в России». The Kyiv Independent . Получено 9 июня 2024 г.
  195. ^ abc Cameron Manley (9 июня 2024 г.). «Впервые сбит главный российский истребитель-невидимка Су-57, сообщает военная разведка Украины». Business Insider .
  196. ^ Элли Кук (9 июня 2024 г.). «Украина поразила Россию лучшим истребителем Су-57». Newsweek .
  197. ^ Джордж Баррос; Анжелика Эванс; Кристина Гарвард; Райли Бейли; Катерина Степаненко (10 июня 2024 г.). «Оценка наступательной кампании России, 9 июня 2024 г.». Институт изучения войны .
  198. ↑ Эллисон, Джордж (9 июня 2024 г.). «Дрон уничтожает российский Су-57 в первой боевой потере» . Получено 10 июня 2024 г.
  199. ↑ Axe, David (9 июня 2024 г.). «Украинские беспилотники, возможно, сбили второй истребитель-невидимку Су-57 на его базе в России». Forbes . Получено 12 октября 2024 г.
  200. ^ Лендон, Брэд (10 июня 2024 г.). «Украина заявляет, что глубокий удар беспилотника уничтожил редкий российский истребитель-невидимку Су-57». CNN . Получено 10 июня 2024 г.
  201. ^ Альтман, Ховард (10 июня 2024 г.). «Su-57 Felon Targeted In Ukraine Strike Seen In New Higher-Resolution Satellite Images». The War Zone . Получено 13 июня 2024 г.
  202. ^ Малясов, Дилан (6 октября 2024 г.). «Появились новые подробности потери российского беспилотника С-70 над Украиной». defense-blog.com . Получено 6 октября 2024 г.
  203. ↑ Axe, David (6 октября 2024 г.). «Этот российский беспилотник-невидимка совершал бомбардировку, когда его сбили над Украиной». Forbes . Получено 12 октября 2024 г.
  204. ^ Ньюдик, Томас (7 октября 2024 г.). «Российский беспилотник S-70 Hunter был вооружен, когда был сбит дружественным истребителем над Украиной». twz.com . Получено 12 октября 2024 г.
  205. ^ "IAF введут в эксплуатацию 214 вариантов истребителей". The Times of India . 3 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 31 января 2019 г. Получено 31 января 2019 г.
  206. ^ Мэтьюз, Нилам. «Индийские ВВС начальника планов истребителей». Aviation International News . Архивировано из оригинала 31 января 2019 года . Получено 31 января 2019 года .
  207. ^ "Военно-воздушные силы: ВВС Индии принимают решение о 144 истребителях пятого поколения". Стратегическое индийское . Архивировано из оригинала 28 сентября 2013 года . Получено 31 января 2019 года .
  208. ^ Гэди, Франц-Штефан (23 апреля 2018 г.). «Индия выходит из совместного проекта по созданию истребителя-невидимки с Россией». The Diplomat . Архивировано из оригинала 26 апреля 2018 г.
  209. ^ "В Индии назвали условия закупки Су-57" . РИА Новости . 19 июля 2019 года . Проверено 11 декабря 2019 г.
  210. ^ "Су-57 не отображается на радаре ВВС Израиля, главный маршал авиации Бирендер Сингх Дханоа заявил о решении после того, как истребитель присоединится к ВВС России". Zee news . Получено 11 декабря 2019 г.
  211. ^ "Россия и Индия обсуждают проблему создания пятого поколения" . РИА Новости. 19 августа 2018 года . Проверено 6 сентября 2020 г.
  212. ^ "Индия все еще с проектом истребителя пятого поколения: российский военный авиаконструктор". Zee news . 20 августа 2018 г. Получено 6 сентября 2020 г.
  213. ^ ab Siddiqui, Huma (5 октября 2019 г.). «Сделано в Индии: ВВС Индии сосредоточатся на местном AMCA для своего истребительного флота, говорит начальник ВВС RKS Bhadauria». The Financial Express . Получено 22 марта 2020 г.
  214. ^ «Российский истребитель пятого поколения будет дешевле зарубежных аналогов» Архивировано 3 сентября 2014 года на Wayback Machine .
  215. ^ Тэ-хун, Ли. «Россия стремится продать Корее самолеты-невидимки». Korea Times , 20 июля 2011 г.
  216. ^ "Южная Корея подтверждает неожиданное участие Sukhoi T-50 в конкурсе истребителей FX". janes.com. 22 июля 2011 г. Архивировано из оригинала 16 сентября 2012 г. Получено 13 мая 2022 г.
  217. ^ Ли, Тэ-Хун. «Россия выходит из корейского проекта истребителей». The Korean Times , 29 января 2012 г. Получено 30 января 2012 г.
  218. ^ "Россия предложит Бразилии долю в проекте Future Advanced Fighter". РИА Новости. 14 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 14 октября 2013 г. Получено 14 октября 2013 г.
  219. ^ "Россия предлагает Бразилии совместное соглашение о производстве Sukhoi T-50 PAK-FA". 14 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 3 ноября 2013 г. Получено 3 ноября 2013 г.
  220. ^ Шукла, Аджай (30 октября 2014 г.). «Бразилия выбирает Gripen вместо Rafale». Business Standard India . Получено 19 июля 2021 г.
  221. ^ "F-X2: бразильский контракт Saab на Gripens — дело решенное". Defense Industry Daily . Получено 19 июля 2021 г. .
  222. ^ Reim2021-06-03T22:05:00+01:00, Гарретт. "Бразильские ВВС почти удвоят заказ Saab Gripen, сократят заказ KC-390 вдвое: отчеты". FlightGlobal . Получено 19 июля 2021 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  223. ^ "Россия "готова к сотрудничеству" в продаже Турции истребителей Су-57". Hürriyet Daily News . 3 мая 2019 г. Архивировано из оригинала 4 мая 2019 г. Получено 6 мая 2019 г.
  224. ^ "Российский самолет Су-57 приземлился в Турции на Технофесте". ТАСС . 14 сентября 2019 г. Получено 15 сентября 2019 г.
  225. ^ GDC (7 февраля 2020 г.). «Турция отвергает российский истребитель Су-57». Global Defense Corp. Получено 14 июля 2021 г.
  226. ^ "Алжир стал главным клиентом по экспорту Су-57 и Су-34" . Защита Мены . 27 декабря 2019 года . Проверено 31 декабря 2019 г.
  227. ^ "Алжир получит 14 истребителей Су-57 из России". African Aerospace .
  228. ^ "Алжир покупает 14 истребителей-невидимок у России, говорится в сообщении". 24 ноября 2020 г.
  229. ^ abc "Sukhoi Forecasted 600 Su-57 Sale During Design Phase of the Aircraft". Global Defense Corp. 25 июня 2021 г. Получено 20 июля 2021 г.
  230. ^ «Алжир получит Су-57 в 2028 году» . Глобальная оборонная корпорация . 8 декабря 2020 г. Проверено 20 июля 2021 г.
  231. ^ "Вьетнам станет первой страной, которая получит российские истребители 5-го поколения Су-57". EurAsian times . 8 января 2019 г. Получено 8 февраля 2021 г.
  232. ^ «Су-57, возможно, не был построен качественно, заявляет Министерство обороны Вьетнама». Global Defense Corp. 9 июля 2021 г. Получено 14 июля 2021 г.
  233. ^ Тревитик, Джозеф (18 ноября 2019 г.). «Россия заявляет, что ОАЭ могли бы помочь построить Су-57, поскольку страна Персидского залива откладывает амбиции F-35». The War Zone . Получено 2 декабря 2019 г.
  234. ^ "Российские усилия по продаже Су-57Э Индии и ОАЭ снова провалились". Global Defense Co. 10 марта 2021 г. Получено 19 июля 2021 г.
  235. ^ "Иракское военное руководство заинтересовано в российском истребителе следующего поколения Су-57". Журнал Military watch . Получено 19 июля 2021 г.
  236. ^ Питер А. Уилсон; Джон В. Паракини (20 октября 2022 г.). «Российский экспорт военных самолетов движется к резкому падению». defensenews.com .
  237. ↑ Бойко Николов (2 января 2024 г.). «К концу года прибудет 50-й произведенный Су-57 Felon». bulgarianmilitary.com .
  238. ^ Гордон 2021, стр. 367.
  239. ^ ab "Перспективный многоцелевой истребитель Су-57Э". Рособоронэкспорт . Получено 22 марта 2021 г.
  240. ↑ «Производство модернизированной версии истребителя Су-57 должно начаться в 2025 году — источник». ТАСС.
  241. ^ Diplomat, Franz-Stefan Gady, The. "India and Russia Fail to Resolve Dispute Over Fifth Generation Fighter Jet". The Diplomat . Архивировано из оригинала 27 марта 2019 года . Получено 31 января 2019 года .{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  242. ↑ Богданов, Константин. «Изменение стратегии экспорта самолетов России». Архивировано 23 июля 2014 года на Wayback Machine . РИА Новости, 9 июля 2012 года.
  243. ↑ Мэтьюз, Нилам. «Индийская версия Sukhoi T-50 отложена на два года». Архивировано 7 июля 2014 г. на Wayback Machine AIN , 25 мая 2012 г.
  244. ^ «Россия и Индия описывают планы создания истребителя следующего поколения». Архивировано 12 октября 2014 г. на Wayback Machine .
  245. ^ «Неудивительно, что Индия наконец отказалась от своей программы по созданию истребителей-невидимок с Россией». The War Zone. 23 апреля 2018 г. Архивировано из оригинала 26 апреля 2018 г.
  246. ^ «Легкий истребитель 5-го поколения будет создан на базе технологии тяжелого перспективного истребителя» . Архивировано 18 сентября 2011 года на сайте Wayback Machine Arms-Tass.su. Проверено: 26 января 2011 г.
  247. ^ «IHS Jane's: в России разработан новый ядерный суперавианосец». РИА Новости. 20 мая 2015 г. Архивировано из оригинала 22 сентября 2017 г. Проверено 21 сентября 2017 г.
  248. ^ "Владимир Поспелов: десятый "Борей" сойдет до 2030 года". 17 мая 2021 г.
  249. ^ "Российский самолет Су-57 испытывает бортовые системы истребителя 6-го поколения – источник". ТАСС . 16 июля 2018 г. Архивировано из оригинала 17 июля 2018 г. Получено 21 февраля 2018 г.
  250. ^ "Источник: бортовые системы истребителя шестого поколения на Су-57". ТАСС . 16 июля 2018 г. Архивировано из оригинала 28 июля 2018 г. Проверено 23 июля 2018 г.
  251. ^ "Россия может модернизировать современный самолет Су-57 до истребителя 6-го поколения". ТАСС . Получено 27 августа 2019 г.
  252. ^ "Источник: системы БПЛА "Охотник" на Су-57" . ТАСС . 29 января 2019 года. Архивировано из оригинала 31 января 2019 года . Проверено 21 февраля 2019 г.
  253. ^ "Источник: для управления беспилотниками "Охотник" разрабатывают двухместный Су-57". ТАКС . Проверено 22 мая 2023 г.
  254. ^ "ОАК и возможности Минобороны обсуждают создание двухместного Су-57". ТАСС . 15 августа 2022 г.
  255. ^ "Military Watch Magazine". militarywatchmagazine.com . 28 декабря 2023 г. . Получено 29 декабря 2023 г. .
  256. ^ Embraer, совместно с. "Справочник ВВС мира 2023 года". Flight Global . Получено 28 декабря 2022 г.
  257. ^ Такур, Виджайндер К (12 сентября 2024 г.). «Сухой-57: ОАК не выполнила производственную цель 2024 года из-за преступников; ВВС России получили новую партию истребителей-невидимок Су-57». EURASIAN TIMES . Получено 15 сентября 2024 г.
  258. ^ Σταύρου, Ελισάβετ (12 сентября 2024 г.). «Необходимо использовать скрытность в режиме скрытности». OnAlert (на греческом языке) . Проверено 15 сентября 2024 г.
  259. ^ "Истребитель Су-57 завоевал первую аварию". Ведомости . 24 декабря 2019 года . Проверено 24 декабря 2019 г.
  260. ^ "Истребитель Су-57 разбился в Хабаровском крае". Известия (на русском языке). 24 декабря 2019 года . Проверено 24 декабря 2019 г.
  261. ^ "Власти Хабаровского края подтвердили информацию о падении Т-50" (на русском языке). РЕН ТВ . 24 декабря 2019 года . Проверено 24 декабря 2019 г.
  262. ^ "В Хабаровском крае разбился истребитель Су-57". РИА Новости . 24 декабря 2019 года . Проверено 24 декабря 2019 г.
  263. ^ "Источник: упавший в Хабаровском крае Су-57 самопроизвольно вошел в спираль" (на русском языке). ТАСС . 25 декабря 2019 года . Проверено 25 декабря 2019 г.
  264. ↑ Грег Уолдрон (5 ноября 2024 г.). «Su-57 демонстрирует плохое качество сборки в дебютном Чжухае». Flight Global . Получено 9 ноября 2024 г.
  265. ^ Питер Сучиу (4 ноября 2024 г.). «Российский истребитель пятого поколения Су-57 высмеяли в китайских социальных сетях». Forbes . Получено 9 ноября 2024 г.
  266. ^ ab Stefano D'Urso; Parth Satam (4 ноября 2024 г.). «Прототипы Су-57 дебютируют на китайском авиашоу, предлагая беспрецедентный доступ к „Felon“». theaviationist . Получено 9 ноября 2024 г.
  267. ^ Бойко Николов (4 ноября 2024 г.). «Необычные винты фюзеляжа Су-57 попали на камеру в Китае». bulgarianmilitary . Получено 9 ноября 2024 г.
  268. ^ "Китайские участники высмеивают российский Су-57 на авиашоу в Чжухае и делятся первыми подробными фотографиями крупным планом". Defence Express. 4 ноября 2024 г. Получено 9 ноября 2024 г.
  269. ↑ Райан Чан (6 ноября 2024 г.). «Россия отправляет новейший истребитель Су-57 в Китай». MSN . Получено 9 ноября 2024 г. .
  270. ^ "Брошюра Су-57Э, Дубайский авиасалон 2023" (Пресс-релиз). Рособоронэкспорт. Ноябрь 2023 г.
  271. ^ "Sukhoi T-50 Shows Flight-Control Innovations". Aviation Week & Space Technology . Архивировано из оригинала 27 марта 2014 года . Получено 14 ноября 2014 года .
  272. ^ Бутовски (2021), стр. 75
  273. ↑ Гордон и Комиссаров 2021, Глава 7.
  274. ^ ab «Су-35С или Су-57: что важнее для ВКС России? – Армейский вестник». Армия-news.ru . Архивировано из оригинала 19 ноября 2018 года . Проверено 12 декабря 2018 г.
  275. ^ ab «Су-57 вооружен сверхдальней гиперзвуковой ракетой Р-37М». Интерфакс.ру . 26 сентября 2018 г. Архивировано из оригинала 18 декабря 2018 г. Проверено 12 декабря 2018 г.
  276. ^ «Новые боеприпасы значительно расширяют боевой потенциал Су-57». Российская газета . 31 мая 2018 г. Архивировано из оригинала 30 июня 2018 г. Проверено 12 декабря 2018 г.
  277. ^ «Су-57 теперь летает с новейшим оружием» . Вести.ру . Архивировано из оригинала 30 июня 2018 года . Проверено 12 декабря 2018 г.
  278. ^ "Истребитель Су-57 на испытаниях превзошел лучшие американские аналоги" . Российская газета . 16 октября 2018 г. Архивировано из оригинала 29 декабря 2018 г. Проверено 12 декабря 2018 г.
  279. ^ "Новый трейлер Top Gun демонстрирует воздушный бой между F-14 и Су-57". The War Zone . 29 марта 2022 г.
  280. ^ "Ace Combat 7: Skies Unknown 'Su-57' трейлер". Gematsu . 11 января 2019 г.
  281. ^ "Su-57: Bandai Namco Europe выпускает трейлеры Aircraft Focus, рекламирующие Ace Combat 7". GameTyrant .

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Су-57 .