stringtranslate.com

Посольский холм

Embassy Racing With Graham Hill , обычно сокращенно Embassy Hill , была недолговечной командой Формулы-1, основанной двукратным чемпионом мира Формулы-1 Грэмом Хиллом . Команда дебютировала в 1973 году с клиентским автомобилем Shadow DN1 и начала гоняться как конструктор с собственным шасси в 1975 году . Команда имела ограниченный успех в трех сезонах гонок, но все было прервано смертью Хилла, Тони Брайза и некоторых из ведущих сотрудников команды в результате крушения легкого самолета осенью перед сезоном 1976 года . Команда спонсировалась сигаретным брендом Embassy компании Imperial Tobacco и выступала под разными названиями в то время.

История

1972–1973

Embassy Racing With Graham Hill впервые появилась, когда Грэм Хилл решил покинуть свою предыдущую команду Brabham , будучи недовольным атмосферой в ней. В конце 1972 года [1] он объявил , что создает свою собственную команду, выступая в качестве владельца и водителя. Открыв магазин на складе, расположенном на промышленной территории в Ханворте , Западный Лондон, Хилл сформировал небольшую команду из примерно 20 инженеров и механиков. Получив спонсорскую поддержку от Embassy , ​​Хилл начал управлять командой с автомобилями, купленными у Shadow . В тот год дела пошли не очень хорошо: лучшим результатом команды стало девятое место в Золдере , став последним финишировавшим среди 9 автомобилей (бывший чемпион мира также стартовал 23-м из 23 автомобилей, участвовавших в гонке). [2]

1974

Шасси для 1974 года были куплены у Lola и обозначены как Lola T370. Грэм Хилл ездил весь сезон и набрал очко на Гран-при Швеции 1974 года , но это было единственное очко команды в том сезоне. Вторым автомобилем управлял Гай Эдвардс , а позже Питер Гетин и Рольф Штоммелен .

1975

T370 все еще использовался в начале сезона 1975 года , пока не был готов новый автомобиль команды. Новый автомобиль для 1975 года изначально был обозначен как Lola T371, [3] но когда дизайнер Энди Смоллмен покинул Lola, чтобы работать полный рабочий день в Embassy Hill, он был переименован в Hill GH1. [4] Дизайн Смоллмена во многом основывался на дизайне автомобилей Lola предыдущего года. [1]

К сожалению, вторая гонка GH1 на Гран-при Испании 1975 года [5] была омрачена поломкой крепления заднего крыла Рольфа Штоммелена, из-за чего его машина врезалась в толпу и погибло четыре человека. Штоммелен получил травмы в аварии и вернулся только во второй половине сезона. До аварии он уверенно лидировал в гонке. [6]

После провала квалификации на Гран-при Монако 1975 года , гонке, которую он выигрывал пять раз, Хилл больше не управлял автомобилями сам, и его роль водителя взял на себя Тони Брайз . Брайз, считавшийся восходящей звездой, [7] занял шестое место на Гран-при Швеции 1975 года и квалифицировался шестым на Гран-при Италии 1975 года .

Алан Джонс управлял вторым автомобилем в большинстве гонок, которые пропустил Штоммелен; Джонс занял пятое место на Гран-при Германии 1975 года .

За рулём второго «Хилла» в том году также находились Франсуа Миго и Верн Шуппан .

Холм GH2

GH2 был первым автомобилем Формулы-1, который Энди Смоллмен спроектировал с нуля специально для команды Грэма Хилла, и он был предназначен для использования в сезоне чемпионата мира 1976 года . [8] Он был предназначен для замены предыдущей модели, Hill GH1, которая начала свою жизнь как Lola T371. GH2 использовал вездесущий двигатель Cosworth DFV и отличался гораздо меньшим и обтекаемым шасси, которое напоминало Brabham BT44 и McLaren M23 . Тони Брайз начал тестировать в конце лета 1975 года в Сильверстоуне , и время указывало на то, что команда может надеяться на успешный сезон. Во время финальной тестовой сессии в Поль Рикар в ноябре 1975 года GH2 показал себя хорошо, будучи намного быстрее GH1, а изменения в настройках сделали автомобиль простым в управлении. Тест прошел успешно, команда собралась и вылетела обратно в Англию. [9]

После смерти Грэма Хилла, Тони Брайза, Энди Смолмена и Рэя Бримбла 29 ноября 1975 года проект GH2 был остановлен. Однако GH2 все же был построен и сейчас находится в британском автомобильном музее.

Авиакатастрофа в Эмбасси-Хилл

Вечером 29 ноября 1975 года Грэм Хилл пилотировал легкий самолет Embassy Hill Piper Aztec из Франции в Лондон. Его пассажирами были менеджер команды Рэй Бримбл, водитель команды Тони Брайз, конструктор Энди Смоллмен и механики Терри Ричардс и Тони Элкок. Они возвращались с трассы Поль Рикар , где тестировали автомобиль Hill GH2, готовившийся к 1976 году. Они должны были приземлиться на аэродроме Элстри, прежде чем отправиться в Лондон на вечеринку. Незадолго до 22:00 самолет врезался в деревья рядом с полем для гольфа в Аркли в густом тумане. В последовавшей катастрофе и пожаре все находившиеся на борту погибли. [10] [11] Поскольку теперь команда состояла только из Аллана Тернера, заместителя менеджера команды, и двух механиков, продолжать гонку было невозможно. [12] [13] Большая часть активов команды была куплена Уолтером Вольфом и объединена с активами Hesketh Racing и Williams, чтобы сформировать новую команду Вольфа . [14]

Полные результаты Формулы-1

( ключ )

Результаты за пределами чемпионата Формулы-1

( ключ ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "Embassy Hill". www.grandprix.com . Получено 7 мая 2020 г. .
  2. ^ "Hill & back". Motor Sport Magazine . 7 июля 2014 г. Получено 7 мая 2020 г.
  3. ^ "Hill GH1 Cosworth" . Получено 8 декабря 2015 г. .
  4. ^ Эвальд, Клаус (2006). "Hill Ford GH2". research-racing.de . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 4 сентября 2015 года .
  5. ^ "ЧЕМПИОНЫ / Больше, чем Мистер Монако: Грэм Хилл – выдающийся универсал". Autosport . Получено 21 июня 2008 г.
  6. ^ "Барселона 1975: Страшное не начинается". ESPN.com . 6 мая 2015 г. Получено 9 мая 2020 г.
  7. ^ Тремейн, Дэвид (август 2006). Потерянное поколение . Haynes Publishing. ISBN 1-84425-205-1.
  8. ^ Тремейн, Дэвид (декабрь 2000 г.). «Так мало времени». Журнал Motor Sport . Получено 1 сентября 2015 г.
  9. ^ "Death Of The Dream - 1976 Hill GH2 Ford". Кармрадес . Получено 7 мая 2020 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  10. ↑ BBC , Этот день в истории — 1975: Грэм Хилл погиб в авиакатастрофе.
  11. ↑ Грэм Хилл, 46 лет, бывший гонщик, в фатальной аварии во время пилотирования своего самолета. Служба новостей UPI . 1 декабря 1975 г. (понедельник) Архив New York Times
  12. ^ "Легенда автогонок Грэм Хилл погиб в авиакатастрофе". The Guardian . Лондон: Guardian Newspapers. 2 декабря 2008 г. Получено 24 октября 2011 г.
  13. ^ Бардон, П. «Отчет об аварии на поле для гольфа Аркли». Официальные отчеты AAIB . Отделение расследования авиакатастроф . Получено 24 октября 2011 г.
  14. ^ "Embassy Hill". RetroGP . 18 октября 2016 г. Получено 7 мая 2020 г.