Милан Эмиль Узелац (26 августа 1867 г. — 7 января 1954 г.) — австро-венгерский военачальник, ведущая фигура в военно-воздушных силах Австро -Венгерской империи , Королевства Югославии и Независимого государства Хорватия . [1]
Эмиль Узелац родился в Комароме , на территории современной Словакии , тогда Австро-Венгрии , 26 августа 1867 года в сербской православной семье из Лики . [2] [1] [3] Он вырос в окрестностях Карловаца , где окончил гимназию, после чего поступил в Военно-техническую академию гражданского строительства и ремёсел в Вене , которую окончил 18 августа 1888 года.
После окончания учебы Узелац поступил во 2-й инженерный полк в звании лейтенанта и служил в Пуле и Триесте . Он также работал в Задаре в качестве инженерно-технического эксперта. После окончания обучения по специальности «электротехника» он поступил в Военно-морскую академию в Триесте и получил звание лейтенанта торгового флота . Будучи офицером на торговом судне, он отплыл в Нью-Йорк.
Через два года Узелац поступил в Инженерное командование и служил в Клагенфурте . 1 мая 1908 года он был повышен до звания майора . По предложению генерала Александра фон Кробатина Узелац был назначен командующим Имперскими и Королевскими авиационными войсками . С момента своего назначения 24 апреля 1912 года и до распада Австро-Венгерской империи в 1918 году Узелац был единственным настоящим командующим всех Австро-Венгерских ВВС. Через четыре недели Узелац сдал экзамен на пилота и сразу же продолжил обучение на боевого летчика, которое он закончил в августе того же года. [1]
Его задача была очень трудной, поскольку ему пришлось основать авиацию в стране с ограниченными промышленными возможностями и нехваткой сырья, в условиях слабого взаимопонимания среди военных властей и сильно бюрократизированной военной и государственной системы в целом. В 1912 году император Франц Иосиф I наградил его Крестом военных заслуг за его достижения. Узелац был награжден многочисленными отечественными и зарубежными наградами за свою роль в модернизации австро-венгерской авиации. [4]
Помимо полетов на самолете, он также летал на воздушном шаре и 15 мая 1914 года был награжден дипломом руководителя свободных аэростатов Австрийским аэроклубом. 7 ноября 1912 года, выполняя свою первую петлю , он попал в аварию и оказался в больнице, из которой вышел, как только пришел в сознание. [4]
Он командовал военно-воздушными силами до конца Первой мировой войны . 1 мая 1918 года он был повышен до звания генерал-майора . Когда командование было реорганизовано 1 октября 1918 года, он был формально понижен в должности, поскольку его должность командующего ВВС была переименована в заместителя командующего ВВС. [4]
После окончания Первой мировой войны Узелац некоторое время жил в Петрине и был призван в Королевскую югославскую армию 28 ноября 1919 года вместе с двумя другими австро-венгерскими генералами, Рудольфом Майстером и Анте Пливеличем. Он был назначен начальником недавно созданного Департамента авиации в Министерстве армии и флота , что на самом деле было должностью главнокомандующего ВВС. Он отвечал за реорганизацию и модернизацию югославской авиации. Хотя Узелац заложил основы современной авиации, построив ее с использованием опыта, полученного в австро-венгерских ВВС, 19 августа 1923 года он был принудительно отправлен в отставку как «ненужный». [5]
В 1941 году Узелац присоединился к Военно-воздушным силам Независимого государства Хорватия в качестве почетного генерала . Он работал над созданием военно-воздушных сил NDH. 25 ноября 1941 года, в возрасте 74 лет, он вышел в отставку. 21 и 22 августа 1942 года, по случаю его 75-летия и 30-летия службы, в Загребе прошла церемония, на которой присутствовали многочисленные немецкие, венгерские и хорватские летчики времен Первой мировой войны . [3] [6] [7]
Милан был заключен в тюрьму после окончания Второй мировой войны. Эмиль Узелац умер в Петринье 7 января 1954 года и был похоронен на кладбище Мирогой . [8]
Его собственное происхождение — он родился в Комароме в семье православного мелкого землевладельца из Хорватии.
