Северная железная дорога Императора Фердинанда ( нем . Kaiser Ferdinands-Nordbahn ; чешский : Severní dráha císaře Ferdinanda ; польский : Kolej Północna Cesarza Ferdynanda ) — железнодорожная компания во времена Австрийской империи . Его главная линия должна была соединить Вену с соляными шахтами в Бохне недалеко от Кракова . Это название до сих пор используется для обозначения ряда железнодорожных линий, ранее принадлежавших этой компании.
Nordbahn, финансируемый Саломоном Майером фон Ротшильдом (1774–1855), была первой паровой железнодорожной компанией в Австрии . Первый участок между Флоридсдорфом и Дойч-Ваграмом был открыт в 1837 году. Расширение до Вены было построено в 1838 году, а путь через Бржецлав в Брно - в 1839 году. Первый поезд из Вены прибыл на железнодорожную станцию Бржецлав 6 июня 1839 года. В 1841 году железная дорога достигла Пршерова и Оломоуца , а в 1842 году — Липника-над-Бечвой . Расширение Остравы и Богумина было завершено в 1847 году.
Nordbahn никогда напрямую не доходил до Кракова или Бохни . Первое железнодорожное сообщение с Краковом через Богумин, Козле и Мысловице было обеспечено прусскими Wilhelmsbahn и Oberschlesische Eisenbahn (Верхнесилезская железная дорога). Линия от Мысловице до Кракова была построена Krakau-Oberschlesische Bahn (Краковская и Верхнесилезская железная дорога). Полностью австрийского железнодорожного маршрута из Вены в Краков не существовало до тех пор, пока в 1856 году kk Östliche Staatsbahn (Императорская и Королевская Восточная государственная железная дорога), потомок Краковской и Верхнесилезской, не открыла ветку из Тшебини через Освенцим в Чеховице-Дзедзице. , где он пересекался с Северной железной дорогой.
Компания «Северная железная дорога» была национализирована в 1907 году. Ей также принадлежало множество угольных шахт и других промышленных предприятий Остравского края . После национализации железнодорожной сети компания продолжила вести угольный и промышленный бизнес.
Оригинальный Нордбанхоф в столице Австрии (Северный железнодорожный вокзал Вены) был разрушен во время Второй мировой войны . Он был перестроен и вновь открыт в 1962 году как Вена Пратерштерн вместе с мостом через Дунай . Сегодняшние экспрессы из Вены в Брно теперь отправляются из Wien Hauptbahnhof , а Пратерштерн обслуживается только пригородными и региональными поездами.
Названия городов указаны такими, какими они были на момент открытия.
Еще в 1886 году на железной дороге использовалась телеграфная система, разработанная Александром Бэйном , в частности, на линии Вена - Бохня ; система обменивалась сообщениями медленнее, чем более поздние системы Морзе. [1]
Северная железная дорога была выбрана в качестве основного мотива очень дорогой коллекционной монеты: памятной монеты «Северная железная дорога австрийского императора Фердинанда» , отчеканенной 13 июня 2007 года. На оборотной стороне изображена сцена, когда паровоз «Аякс» пересекает реку. мост через Дунай во время первого общественного рейса от Северного железнодорожного вокзала Вены до Дойч-Ваграма 6 января 1838 года. Путешествие, вызвавшее настоящую сенсацию, было свидетелями и аплодисментами толп венцев, собравшихся вдоль его маршрута.
