Блок управления двигателем ( ECU ), также называемый модулем управления двигателем ( ECM ), [1] представляет собой устройство, которое управляет несколькими системами двигателя внутреннего сгорания в одном блоке. К системам, обычно управляемым ЭБУ, относятся системы впрыска топлива и зажигания .
Самые ранние ЭБУ (использовавшиеся в авиационных двигателях в конце 1930-х годов) представляли собой механико-гидравлические агрегаты; однако большинство ЭБУ 21-го века функционируют с помощью цифровой электроники .
Основными функциями ЭБУ обычно являются:
Датчики, используемые ЭБУ, включают в себя: [2]
Другие функции включают в себя:
В бескулачковом поршневом двигателе (экспериментальная конструкция, в настоящее время не используемая ни в каких серийных автомобилях) ЭБУ постоянно контролирует, когда и на сколько открывается каждый из впускных и выпускных клапанов . [3] [4]
Одной из первых попыток использовать такое унифицированное и автоматизированное устройство для одновременного управления несколькими функциями управления двигателем была созданная BMW в 1939 году система Kommandogerät , использовавшаяся в 14-цилиндровом радиальном двигателе BMW 801 , который использовался на истребителе Focke-Wulf Fw 190 V5. . [5] Это устройство заменило 6 органов управления, используемых для запуска резкого ускорения, на один элемент управления, однако система могла вызвать проблемы с помпанием и остановкой двигателя. [ нужна цитата ]
В начале 1970-х годов японская электронная промышленность начала производить интегральные схемы и микроконтроллеры , используемые для управления двигателями. [6] Система Ford EEC (электронное управление двигателем), в которой использовался микропроцессор Toshiba TLCS-12, пошла в массовое производство в 1975 году. [7]
Первой системой управления двигателем Bosch была Motronic 1.0 , которая была представлена в 1979 году на BMW 7 серии (E23) [8]. Эта система была основана на существующей системе впрыска топлива Bosch Jetronic , к которой было добавлено управление системой зажигания. [9]
В 1981 году ЭБУ Delco Electronics использовался в нескольких двигателях Chevrolet и Buick для управления их топливной системой (карбюратором с замкнутым контуром) и системой зажигания. [10] К 1988 году Delco Electronics была ведущим производителем систем управления двигателем, производя более 28 000 ЭБУ в день. [11]
Такие системы используются во многих двигателях внутреннего сгорания и в других целях. В авиационной технике эти системы известны как « FADEC » (полное цифровое управление двигателем). Этот вид электронного управления менее распространен в легких самолетах и вертолетах с поршневыми двигателями, чем в автомобилях. Это связано с обычной конфигурацией карбюраторного двигателя с магнето-системой зажигания , для работы которой не требуется электроэнергия, генерируемая генератором переменного тока, что считается преимуществом с точки зрения безопасности. [12]