Использование лошадей для перевозки, либо верхом , либо в экипажах и повозках по дорогам, было основным видом транспорта до появления автомобилей в конце 19 века. [1] Однако лошади по-прежнему используются в качестве транспорта во многих частях мира, включая места, где проживают некоторые секты , такие как амиши . На лошадях также ездят по дорогам ради удовольствия, например, путешествуя от конюшен до верховых троп и троп. Наездники и автомобилисты должны принимать меры предосторожности, чтобы избежать серьезных аварий при совместном использовании дорог.
На протяжении всей истории транспорт с использованием конных повозок развивался в более современную сферу, в конечном итоге став сегодняшним автомобилем. Однако в некоторых районах Огайо и Пенсильвании лошадь и повозка являются основным видом транспорта. Сообщество амишей , меннонитов и братьев можно датировать еще шестнадцатым веком. В восемнадцатом веке члены их консервативной христианской веры бежали из Европы и начали новую жизнь в небольшом округе в Пенсильвании под названием Ланкастер. Они наиболее известны своим простым образом жизни, включая ограниченные формы электричества, жизнь за счет земли и очень консервативные взгляды на ряд вопросов. Многие семьи приспособились к современной эпохе и теперь допускают некоторые формы технологий, пока они не прерывают или не влияют на семейное времяпрепровождение. [2] Амишам запрещено владеть автомобилями, но разрешено ездить на них при необходимости. Вот почему население амишей, меннонитов и братьев использует лошадь и повозку в качестве основного вида транспорта. [3]
В Огайо и Пенсильвании проживает большое количество амишей и меннонитов, использующих конные повозки в качестве основного средства передвижения. Ежегодно происходит значительное количество столкновений повозок с автотранспортными средствами. Основная авария происходит в дневное время на прямых дорогах без неблагоприятных погодных условий. Большинство аварий происходят из-за местных жителей, для которых повозки являются обычным явлением, а не туристов, которые снижают скорость из-за новизны. Обычной причиной является «слишком близкое следование», что приводит к столкновению с повозкой сзади. [4] В одном отчете говорится, что в Пенсильвании и Огайо в среднем происходит 60 аварий повозок с автотранспортными средствами в год, [5] в другом отчете говорится, что в Огайо регистрируется более 120 аварий повозок в год. [6] В Пенсильвании было зарегистрировано 78 таких аварий в 2006 году . [5]
Такие несчастные случаи часто оказываются фатальными для пассажиров экипажа или влекут за собой серьезные травмы от удара или выбрасывания из экипажа. Лошади часто погибают на месте или подлежат эвтаназии после получения серьезных травм. Такие несчастные случаи обходятся дорого — транспортные средства могут быть серьезно повреждены при столкновении с крупным животным, таким как лошадь, а повозки обычно разрушаются. [5] [4]
Не нужно многого, чтобы столкновение автомобиля с экипажем привело к гибели людей. В Англии двое мужчин и лошадь, тянувшая двуколку, были объявлены погибшими на месте столкновения с Volkswagen Golf , компактным автомобилем. [7]
Всадники также подвержены риску. Их могут сбить автомобили, [8] или сбросить с лошади, которая испугалась мотоцикла или проезжающего слишком близко транспортного средства. [9]
Всадники должны носить светоотражающую одежду , чтобы быть более заметными для высокоскоростного транспорта — флуоресцентные цвета для дневного времени и светоотражающие полосы для видимости в ночное время. [10] [11] Лошади также должны быть экипированы светоотражающими материалами, которые могут включать флуоресцентную ткань на задней части и светоотражающие полосы вокруг ног или хвоста. [11]
В Соединенных Штатах и Канаде правила требуют, чтобы все транспортные средства на дорогах, которые не могут развивать скорость 25 миль в час или 40 км в час, должны иметь знак медленно движущегося транспортного средства . Это касается и конных транспортных средств. Есть несколько исключений, сделанных для религиозных убеждений, которые запрещают яркие цвета, и в некоторых случаях разрешены схемы бело-серых отражателей вместо обычных красно-оранжевых. [4] [12] [13]
Кареты и повозки на улицах ночью должны иметь отражатели и фонари, чтобы избежать ударов сзади. Рекомендуется, чтобы те, кто часто пользуется дорогой в ночное время, например, повозки амишей, устанавливали мигающие фонари на батарейках (красные сзади и белые стробоскопы сверху повозок), а также светоотражающие наколенники и шейные повязки для лошадей. В холмистых районах, где дороги волнистые, хорошей идеей будет установка высокого велосипедного флага. [4]
Ездить верхом или управлять лошадью по дорогам лучше всего в дневное время и в ясную погоду, чтобы избежать условий плохой видимости .
При езде по твердым поверхностям, таким как улицы, всадники должны надевать шлем и защитный жилет или даже жилет с воздушной подушкой, чтобы уменьшить травмы при падении. [10] [11] В некоторых случаях лошади должны носить защиту для ног . В гололед подковы могут быть снабжены шипами или чеканками .
Если лошадь не знакома с ездой по дорогам, то лучше вообще избегать дорог. Лошадей можно напугать довольно легко, и чтобы свести к минимуму панику у лошадей во время езды, хорошей мерой предосторожности будет избегать оживленных дорог. Однако, если необходимо ехать по дороге или пересекать ее, может быть полезно иметь более опытную компанию. Езда по одному, а также пересечение основных дорог в группе повышает видимость для встречных водителей. Хотя лошади довольно крупные животные, с большого расстояния легче увидеть несколько лошадей, чем одну.
На дорогах с твердым и гладким покрытием, например, асфальту , всадникам следует идти пешком, а не ехать более быстрым шагом . Более высокая скорость приводит к большему риску поскальзывания или падения лошади вместе с всадником. [14]
Лошадь, едущая по дороге, вероятно, движется со скоростью от 5 до 8 миль в час (8–13 км/ч), не намного быстрее пешехода. Автомобилистам, встречающим лошадей на дороге, следует немедленно снизить скорость. Автомобиль, едущий со скоростью 55 миль в час (88 км/ч), может преодолеть расстояние в 500 футов (150 метров) от лошади всего за 6,5 секунды. Всадники и водители могут не видеть позади себя автомобили, и они могут быть не в состоянии уйти с дороги из-за глубоких канав или других опасностей на краю дороги. Автомобилистам не следует сигналить где-либо рядом с лошадью. Лошади — это животные-жертвы, которые могут пугаться звуков или странных явлений и могут подпрыгнуть в сторону движения, поэтому, проезжая мимо лошади, автомобилистам следует делать это медленно и держаться подальше от лошади. Столкновение с лошадью может иметь серьезные последствия для автомобиля, его пассажиров, а также для лошади и всадника или экипажа. [6] [4] [10] [15]
Как правило, во всем мире велосипедистам обычно разрешено движение там, где разрешено движение пешеходов, а экипажам разрешено движение везде, где разрешено движение колесных медленно движущихся транспортных средств. Велосипедистам и водителям обычно не разрешается движение на дорогах с ограниченным доступом , где ожидается очень быстрое движение автотранспорта. Экипаж рассматривается как «транспортное средство» и должен двигаться в том же направлении, что и автотранспорт, но по дальнему краю дороги из-за своей низкой скорости. [16]
В штате Нью-Йорк действуют правила использования лошадей на дорогах — как для верховой езды [17] , так и для использования в качестве конных транспортных средств. [ требуется ссылка ] Некоторые правила разрешают обгонять конные транспортные средства или всадников только тогда, когда это безопасно, и запрещают использование любых видов шума, таких как гудок. [18]
Отражатели на задней части конного транспортного средства должны быть видны с расстояния 500 футов при освещении ближним светом фар автомобиля. [4]
Популяция амишей в Огайо является самой многочисленной в мире. В 2000 году Огайо опубликовал результаты всестороннего исследования проблемы аварий с участием багги. Опрашивая общины амишей, водителей транспортных средств и других заинтересованных лиц, они разработали ряд рекомендаций по сокращению аварий. Среди рекомендаций были: расширить обочины дорог до 8 футов (особенно после подъема на вершину холма), добавить полосы съезда для багги, чтобы позволить транспортным средствам проехать, построить отдельные маршруты для багги, увеличить автобусное сообщение с общинами амишей, установить минимальный возраст для водителей багги, разработать курсы обучения вождению для водителей багги амишей (в сотрудничестве с Советом школ амишей), добавить осведомленность о багги в учебную программу по вождению для молодежи и проводить кампании по информированию общественности для решения проблемы совместного использования проезжей части. [4] [5] Еще одной проблемой была идентификация жертв аварии (водитель багги и пассажиры), поскольку амиши обычно не носят с собой выданные государством удостоверения личности, а на их транспортных средствах нет номерных знаков. Сообщается, что Огайо и общины амишей работают над решением этой проблемы.
В 2000 году в Огайо также была предложена система обнаружения багги Amish Buggy Warning Detection System. Система будет устанавливать мигающие огни на дорожных знаках, предупреждая водителей о том, что впереди находится багги. Огни будут включаться при прохождении багги, содержащего неэлектрический контейнер, который будет активировать детекторы, и огни перестанут мигать по истечении заданного времени. [4]
