HMS Erebus был монитором Первой мировой войны , спущенным на воду 19 июня 1916 года и участвовавшим в обеих мировых войнах. Он и его сестринская шхуна Terror известны как класс Erebus . Они были названы в честь двух бомбардировщиков, отправленных для исследования Северо-Западного прохода в рамках пропавшей экспедиции Франклина (1845–1848), в которой все 129 членов в конечном итоге погибли.
Мониторы были спроектированы как устойчивые орудийные платформы с небольшой осадкой , чтобы позволить вести операции вблизи берега в поддержку сухопутных операций, и не были предназначены для участия в морских сражениях. Erebus был оснащен двумя 15-дюймовыми (381 мм)/42 орудиями в одной передней башне, установленной на высоком барбете, что увеличило дальность стрельбы до 40 000 ярдов (22,7 миль; 36,6 км).
Корабли класса « Эребус » были спроектированы с расчетом превзойти по дальности стрельбы немецкие тяжелые береговые батареи, а также были оснащены высокоэффективными противоторпедными выступами по бокам корпуса .
Во время Первой мировой войны Королевский флот разработал несколько классов кораблей, которые были предназначены для оказания непосредственной поддержки войскам на берегу с помощью морской бомбардировки . [2] Названные мониторами , они были мало чем обязаны мониторам 19-го века, хотя и разделяли такие характеристики, как плохая мореходность, мелкая осадка и тяжелое вооружение в башнях. Размер различных классов мониторов Королевского флота и их вооружение значительно различались. Класс Marshal Ney был первой попыткой Соединенного Королевства создать монитор, несущий 15-дюймовые (381-мм) орудия. [3] После постройки первых двух кораблей класса «Маршалл Ней» в мае 1915 года был заказан еще четыре, и верфь Harland and Wolff в Говане получила контракт на постройку двух корпусов, которым были присвоены верфные номера 492 и 493. Однако все четыре заказа были отменены в июне, когда стало ясно, что для завершения строительства как линкора «Royal Oak», так и мониторов до 1917 года недостаточно орудийных башен . [ 4 ]
К августу 1915 года Marshal Ney , первый в своем классе, показал очень плохие результаты на своих морских испытаниях. Двигатели монитора не запускались надежно и были склонны к остановке, [5] что сделало невозможным для корабля достижение даже минимального стандарта для испытания четырех часов непрерывного плавания на полной мощности. Судном также было трудно управлять. [6] Разочарованное неудачей, Адмиралтейство начало проектирование заменяющего класса 6 сентября, который включал уроки, извлеченные из всех предыдущих классов мониторов, введенных в эксплуатацию во время войны. Некоторые из основных изменений включали увеличение подачи энергии, чтобы гарантировать скорость 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч) и изменение углов и линий корпуса для улучшения рулевого управления. Другим значительным изменением было поднятие верхней части противоторпедного буля над ватерлинией и уменьшение его ширины; оба изменения улучшили бы устойчивость и маневренность корабля в море. Выступ был установлен вдоль каждой стороны корабля и был предназначен для поглощения удара любых взрывов. Чтобы сохранить защиту, одновременно уменьшив ширину выступа, его внутренний отсек был сделан водонепроницаемым и заполнен 70 стальными трубами, вместо того, чтобы оставлять внутренний отсек открытым для моря, как в предыдущих проектах. [7] [8]
Новый проект, который позже будет назван Erebus -class, был предназначен для судна длиной 405 футов (123,4 м ), шириной 88 футов 2 дюйма (26,9 м) с осадкой 11 футов 8 дюймов (3,6 м). Он будет иметь 8450 длинных тонн (8590 т ) загруженного водоизмещения , [9] [i] с максимальной эксплуатационной скоростью 13 узлов (24 км/ч ; 15 миль/ч ), производимой паровыми машинами тройного расширения с двумя валами, и экипажем из 204 человек. Энергия будет обеспечиваться четырьмя водотрубными котлами Babcock & Wilcox , которые будут генерировать в общей сложности 6000 л. с. (4500 кВт ). Мониторы будут иметь эксплуатационную дальность 2480 морских миль (4590 км; 2850 миль) при скорости 12 узлов. [10]
Корабли будут бронированы по тому же стандарту, что и класс Abercrombie , спущенный на воду в апреле 1915 года. [10] Палубная броня будет варьироваться от 1 дюйма (25 мм) на баке , до 2 дюймов (51 мм) на верхней палубе и 4 дюймов (102 мм) над магазином и лентой . [11] Поскольку основные 15-дюймовые орудия изначально предназначались для использования на линкоре, броня башни была существенно толще, чем в других местах конструкции: 13 дюймов (330 мм) спереди, 11 дюймов (279 мм) по другим сторонам и 5 дюймов (127 мм) на крыше. [11] [10] Барбет главного орудия будет защищен 8-дюймовой (203 мм) броней. [12] Боевая рубка была защищена 6-дюймовой (152 мм) броней по бокам и 2,5-дюймовой (64 мм) на крыше. [13] Каждый противоторпедный выступ имел ширину 13 футов (4 м) с внешним заполненным воздухом отсеком шириной 9 футов (2,7 м) и внутренним отсеком шириной 4 фута (1,2 м), содержащим стальные трубы. [8]
Заказы на два судна нового проекта были размещены на верфи Harland and Wolff 29 сентября с восстановленными верфями 492 и 493, которые были переименованы соответственно в Erebus и Terror 13 октября. Erebus был заложен на верфи Harland and Wolff в Говане 12 октября 1915 года и спущен на воду 19 июня 1916 года. [14]
Основное вооружение корабля состояло из двух морских орудий BL 15 in Mk I в одной передней башне . Башня Erebus изначально была запасной для линейного крейсера Furious , которая была подготовлена на случай, если новые морские орудия BL 18 in Mk I, предназначенные для более крупного судна, окажутся неэффективными. [15] [ii] Извлекая уроки из более раннего опыта с Ney , башни были отрегулированы для увеличения угла возвышения до 30 градусов, что увеличило бы дальность стрельбы. [14]
Erebus провел морские испытания 1 сентября, во время которых судно было быстрее своего брата на 14,1 узла (26,1 км/ч; 16,2 миль/ч) по сравнению с 13,1 узлами (24,3 км/ч; 15,1 миль/ч) у Terror . Однако в условиях эксплуатации максимальная скорость, которую могли достичь оба судна, составляла 13 узлов (24 км/ч; 15 миль/ч) с чистым корпусом или 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч) с загрязненным корпусом. Erebus был завершен и введен в эксплуатацию 2 сентября. [17]
Во время Первой мировой войны «Эребус» бомбардировал немецкие военно-морские силы , базировавшиеся в бельгийских портах Остенде и Зебрюгге .
28 октября 1917 года корабль был поврежден дистанционно управляемым немецким торпедным катером и потерял 50 футов (15 м) противоторпедного буля .
В 1919 году «Эребус» принял участие в британском вторжении в Россию, оказывая артиллерийскую поддержку в Белом и Балтийском морях .
В 1921 году он принял участие в артиллерийских испытаниях против сдавшегося немецкого линкора SMS Baden . Затем он служил артиллерийским учебным судном между двумя мировыми войнами. После ремонта, завершенного в августе 1939 года, он был выделен в качестве сторожевого корабля в Кейптауне , но из-за начала Второй мировой войны этого не произошло.
В первые годы войны «Эребус» служил в Восточном флоте и Средиземноморском флоте , где он использовался для доставки припасов в осажденный Тобрук и бомбардировки вражеских скоплений. Он присутствовал в Тринкомали во время японской атаки на гавань , получив близкое попадание от японских самолетов, понеся потери. [18] В 1943 году он был поврежден во время бомбардировки Сицилии во время вторжения союзников на Сицилию .
Erebus использовался для прибрежной бомбардировки во время высадки в Нормандии 6 июня 1944 года, стреляя по батареям в Барфлёре и Ла-Пернель . Он потерял одно 15-дюймовое орудие из-за преждевременного взрыва фугасного снаряда в канале ствола. [19]
10 августа 1944 года она была использована против защитников гавани в Гавре . Она была повреждена батареей в Кло-де-Ронс и некоторое время выведена из строя. В ноябре 1944 года она поддерживала операцию Infatuate , десантный десант на Вальхерен , Нидерланды .
В июле 1946 года корабль был отправлен на слом. Считается, что одно из 15-дюймовых орудий « Эребуса » использовалось для вооружения «Вэнгарда» , последнего линкора Королевского флота . [20]
{{cite book}}: |journal=проигнорировано ( помощь )