stringtranslate.com

Симка Эспланада

Simca Esplanada — большой автомобиль , выпускавшийся компанией Simca do Brasil в Бразилии с 1966 по 1969 год. [3] Он производился на заводе Simca do Brasil в Сан-Бернардо-ду-Кампу . [4] Выпущенный в 1966 году на автосалоне Salão do Automóvel в Сан-Паулу , он заменил Simca Chambord и родственные модели. [4] Базовая платформа Esplanada восходит к французскому Simca Vedette и Ford Vedette . [5] Двигатель Emi-Sul был получен от плоскоголового V8 Ford Motor Company 1932 года благодаря использованию полусферических головок цилиндров «Ardun» Зоры Аркус-Дантова . [6] Эта итерация была последней версией этой конструкции, созданной для серийного автомобиля. [7]

Дизайн

Хотя двигатель и центральная часть Chambord были сохранены, Esplanada отличалась радикально переделанными передней и задней частями. [4] В салоне были откидывающиеся кожаные сиденья и прекрасная отделка из дерева Jacarandá на панели приборов и дверях. [4] Двигатель мощностью 140 л. с. (104 кВт; 142 л. с.) теперь питался электрическим топливным насосом и имел 34-амперный генератор. [8] Комплектация 6M имела повышающую передачу, которая работала на всех трех передачах стандартной трансмиссии, и продавалась как шестиступенчатая. [4]

До рестайлинга (1966–1968) Эспланада

С августа 1967 года на задней части автомобиля Simca Esplanadas появилась небольшая эмблема с надписью « fabricado pela Chrysler » («создано Chrysler») после поглощения Simca и Simca do Brasil американским автопроизводителем в апреле. [3] После отправки копии Esplanada в Детройт для обзора и тестирования, изменения, продиктованные штаб-квартирой Chrysler, привели к улучшениям 53 механических деталей, представленных в апреле 1968 года. [4] Внешний вид автомобиля также был обновлен за счет четырех фар, новой решетки радиатора, новых задних фонарей и новых деталей интерьера. [3] 2,5-литровая версия двигателя Emi-Sul была снята с производства в пользу 2,4-литровой версии из-за серии отказов коленчатого вала; этот двигатель имел всего 130 л. с. (97 кВт; 132 л. с.). [8] Значительные механические усовершенствования позволили Chrysler уверенно предложить новую гарантию сроком на 2 года или 36 000 км (22 369 миль). [8]

Версия Esplanada с более низкими характеристиками под названием Simca Regente была представлена ​​в 1966 году. [9]

В 1968 году на выставке Salão do Automóvel в Сан-Паулу была представлена ​​спортивная версия Esplanada под названием Simca GTX . [10] Она предлагала стандартную четырехступенчатую коробку передач, ковшеобразные сиденья и большие колеса. [11]

Производство Esplanada, Regente и GTX прекратилось в 1969 году, когда Chrysler представил на бразильском рынке более крупный Dodge Dart . [3]

Данные о производстве

Ссылки

  1. ^ "Характеристики Simca (Бразилия) Esplanada: версии и типы". www.automobile-catalog.com .
  2. ^ abcdef "Simca Esplanada, 1966 [Auta5P ID: 13612 EN]" . Аута5П . Проверено 29 ноября 2022 г.
  3. ^ abcd "Эспланада" . Проверено 29 ноября 2022 г.
  4. ^ abcdef Нуньес, Андерсон (9 мая 2014 г.). «Adotado pela Chrysler, o Esplanada foi o último modelo a carregar a alma Simca no Brasil». Форум Oficina Brasil . Проверено 29 ноября 2022 г.
  5. ↑ Мартин, Мюрили (5 сентября 2013 г.). «Другой Chrysler Hemi: Simca Esplanada!». Правда об автомобилях . Проверено 29 ноября 2022 г.
  6. ^ Конвилл, Дэвид (23 сентября 2018 г.). «Симка Аквилон V-8 1958 года». Хеммингс Мотор Ньюс .
  7. ^ Tatra87 (5 октября 2022 г.). «История автомобилей: Маленький Ford Flathead V8 (V8-60), Часть третья – Годы Simca». Curbside Classics . Получено 29 ноября 2022 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  8. ^ abcdef AmeriSud (1 декабря 2020 г.). «Крайслер, Форд или Симка?». Журнал клубов №38 . Проверено 29 ноября 2022 г.
  9. ^ "Регенте" . Проверено 29 ноября 2022 г.
  10. ^ "GTX" . Получено 29 ноября 2022 г. .
  11. ↑ Перейра, Фабиано (10 августа 2019 г.). «Grandes Brasileiros: Chrysler Esplanada GTX эпохи спортивного седана – и автомобиля». Кватро Родас . Проверено 29 ноября 2022 г.

Внешние ссылки