Centro de transferencia modal (англ.: Modal Transfer Center; сокращенно CETRAM ) — тип транспортного узла , который в основном находится в Мехико. Местные жители называют его paraderos (англ.: автобусные или железнодорожные конечные остановки), эти станции интермодального пассажирского транспорта позволяют пассажирам пересаживаться между различными видами общественного транспорта, как правило, между железнодорожными и автобусными системами. В Мехико их работа контролируется Organismo Regulador de Transporte (ORT). С 14 декабря 2010 года узлы стали частью децентрализованной организации. Из 40 действующих CETRAM, существующих в городе, 33 находятся рядом со станциями метрополитена Мехико . [2]
За пределами города они также встречаются в Гвадалахаре , Халиско и в штате Мехико , где они известны как estación de tranferencia modal (англ.: Modal Transfer Station; сокращенно ETRAM).
Хабы были созданы в 1969 году для дополнения системы метрополитена Мехико . Первоначально они управлялись системой. Около 1970 года в результате строительства междугородних автобусных терминалов и автомагистралей автобусные остановки и маршруты начали разрастаться благодаря открытию новых станций метро. В начале 1980 года с ростом спроса на перевозки началось распространение peseros — маршрутных такси . В 1983 году было создано Главное управление по координации транспорта. В 1993 году контроль над автобусными остановками оставался в руках политических делегаций, но в следующем году контроль перешел к Главное управление по координации транспорта. [3] В 1995 году он был переименован в Секретариат транспорта и дорог (SETRAVI) (а позже был переименован в Секретариат мобильности или SEMOVI). SETRAVI был создан в результате экономического кризиса того года . В связи с роспуском государственной компании Autotransportes Urbanos de Pasajeros Ruta 100 (в просторечии известной как Ruta 100 ) было решено предоставить транспортную концессию частным компаниям, тем самым приняв Закон о транспорте. В период с 1996 по 2002 год контроль над CETRAM переходил от одного агентства к другому в рамках SETRAVI, пока он не оказался в ведении Генерального директората по регулированию транспорта. К 14 декабря 2010 года CETRAM были децентрализованы, и их операции были переданы Органу регулирования транспорта (ORT). [4]
После децентрализации несколько линий CETRAM были отремонтированы, в том числе на станциях Cuatro Caminos и Ciudad Azteca [5] [6] или находятся на реконструкции, в том числе на станциях Indios Verdes , San Lázaro и Martín Carrera . [7] [8] [9]
.JPG/1280px-MetroPantitlanTerminalLAandL9_(2).JPG)
) получено с их официального сайта. [10]_EcoBici.svg/1280px-Movilidad_Integrada_(logo)_EcoBici.svg.png){kind=small}
) получено с их официального сайта. [11]_version_2019.svg/1280px-Metro_de_la_Ciudad_de_M%C3%A9xico_(logo)_version_2019.svg.png){kind=small}
) соединения получены из официальной карты метрополитена Мехико. [12]
) получено из карты системы Metrobús Мехико. [13]
) получено из официальной карты метрополитена Мехико. [12]
) получено из официальной карты метрополитена Мехико. [12]_Red_de_Autobuses_de_la_CDMX.svg/1280px-Movilidad_Integrada_(logo)_Red_de_Autobuses_de_la_CDMX.svg.png){kind=small}
), полученный на официальном сайте Органа регулирования транспорта. [14]
) получено с их официального сайта. [15]
) получено из официальной карты метрополитена Мехико. [12]
) получено с их официального сайта. [10]
) получено из официальной карты метрополитена Мехико. [12]
.jpg/1280px-CETRAM_Cuautitl%C3%A1n_(48555434662_b20c53367a_o).jpg)