EuroJet Turbo GmbH — многонациональный консорциум по производству двигателей . Штаб-квартира находится в Халльбергмоосе , Германия.
Консорциум был создан в 1986 году для управления разработкой, производством, поддержкой, обслуживанием, поддержкой и продажами EJ200 , турбовентиляторного двигателя военного класса . В настоящее время в него вовлечены компании-партнеры: Rolls-Royce из Великобритании , Avio из Италии , Industria de Turbo Propulsores (ITP) из Испании и MTU Aero Engines из Германии . Его основной продукт, EJ200, в основном используется в истребителях Eurofighter Typhoon , он также доступен для использования на других платформах.
Компания Eurojet GmbH была образована в 1986 году для управления разработкой, производством, поддержкой, обслуживанием, поддержкой и продажами турбовентиляторного двигателя EJ200 для истребителя Eurofighter Typhoon . [1] В то время выбор EJ200 был сопряжен с некоторыми противоречиями, поскольку, хотя Италия, Западная Германия и Великобритания согласились продолжить работу, это подтвердило решение Франции выйти из программы. [2] Основным фактором, способствовавшим неучастию Франции, было настойчивое требование, чтобы истребитель Eurofighter был оснащен французским двигателем SNECMA M88 , который считался не таким привлекательным или многообещающим, как EJ200, для других стран-участниц. [3]
На момент основания компании первоначальными партнерами Eurojet GmbH были Rolls-Royce, MTU, Fiat и Sener . Однако с тех пор подразделение авиационных двигателей Fiat было разделено, став Avio . Подразделение авиационных двигателей Sener теперь называется Industria de Turbo Propulsores (ITP), дочерняя компания Rolls-Royce, полностью принадлежащая ей после приобретения доли Sener в фирме. [4] [5]
30 января 1998 года был подписан первый контракт на производство между Eurofighter GmbH , Eurojet и NETMA. [6] В декабре 2006 года Eurojet завершила поставки 363 самолетов EJ200 для проекта Eurofighters первого транша. Для самолетов второго транша требуется 519 самолетов EJ200. [7] По состоянию на декабрь 2006 года [обновлять]Eurojet заключила контракт на производство в общей сложности 1400 двигателей для проекта Eurofighter. [8]
Двигатель EJ200 объединил в себе ведущие технологии каждой из четырех европейских компаний, используя передовое цифровое управление и мониторинг состояния; широкохордные аэродинамические профили и монокристаллические лопатки турбины; а также сходящееся/расходящееся выхлопное сопло, что обеспечивает превосходное отношение тяги к весу, многоцелевые возможности, сверхкруизные характеристики, низкий расход топлива, низкую стоимость владения, модульную конструкцию и значительный потенциал роста. [9] [10] [11]
.jpg/1280px-Nozzle_of_EJ200_afterburning_turbofan_(5).jpg)
Было предложено несколько усовершенствований базовой модели двигателя. В дополнение к потенциальному увеличению тяги до 30%, двигатель EJ200 может быть оснащен соплом управления вектором тяги (TVC), которое консорциумы Eurofighter и Eurojet активно разрабатывают и испытывают, в первую очередь для экспорта, но также и для будущих обновлений флота. TVC может сократить расход топлива на типичной миссии Typhoon до 5%, а также увеличить доступную тягу в суперкруизном режиме до 7% и взлетную тягу на 2%. [12] Eurojet искала финансирование для испытания сопел TVC на летном демонстраторе. [13] Клеменс Линден, генеральный директор Eurojet TURBO GmbH, заявил в 2018 году о разработках консорциума, что «для достижения большей тяги мы увеличим расход воздуха и соотношение давлений компрессоров высокого и низкого давления и будем использовать более высокие температуры в турбинах, используя монокристаллические материалы лопаток турбин последнего поколения. А с более высокой аэродинамической эффективностью мы можем добиться меньшего расхода топлива. Третьей областью усовершенствования станет выхлопное сопло двигателя, которое будет модернизировано путем установки 2-параметрической версии, позволяющей независимо и оптимизированно регулировать горловину и выходную область во всех условиях полета, обеспечивая преимущества по сжиганию топлива. Технологии для различных компонентов находятся на уровне технологической готовности между 7 и 9. Сопло находилось на испытательном стенде ITP в Испании в течение 400 часов». [14] [15]