Euskotren Trena управляет железнодорожными услугами и сетями, в то время как Euskotren Tranbia управляет трамвайными сетями, Euskotren Autobusa — автобусными перевозками, а Euskotren Kargo — грузовыми железнодорожными перевозками. С 2006 года Euskotren Trena является коммерческим брендом оператора железнодорожной сети в Стране Басков, которым является Euskotren , в то время как сама сеть принадлежит публичному предприятию Euskal Trenbide Sarea. В 2012 году коммерческий бренд был изменен с просто Euskotren на Euskotren Trena , с добавлением баскского слова trena .
Линия 3 метрополитена Бильбао . Используется транзитными поездами линий E1, E3 и E4 для достижения центра Бильбао.
Бывшие или закрытые линии
Участки линии Txorierri . Железнодорожное сообщение по линии Txorierri между Casco Viejo и Deusto было приостановлено в мае 2010 года на три года из-за строительства линии 3 метрополитена Бильбао . Закрытыми станциями являются Deusto, Unibertsitatea, Matiko и Zumalakarregi. Станция Loruri-Ciudad Jardín, ранее закрытая, была открыта для обслуживания пользователей ныне закрытых станций.
Линия Urola . Линия Urola, ранее обслуживаемая Urola Railway, была закрыта Eusko Trenbideak в 1986 году после тщетной попытки ее реновации. Служба была заменена автобусной линией между муниципалитетами Zumaia и Zumarraga .
Линия Бильбао-Пленция . Линия Бильбао-Пленция была линией с наибольшим количеством пользователей на момент ее закрытия. Первоначальная линия соединяла центр Бильбао, начиная со станции Casco Viejo , с городом Plentzia на станции Plentzia . Во время строительства линии 1 метрополитена Бильбао было решено, что участок между Сан-Инацио и Пленцией будет управляться метрополитеном Бильбао как часть линии 1, а не Euskotren. Затем станция Casco Viejo была соединена с линией Txorierri, а станции Ciudad Jardín и Mallona были закрыты (из-за их близости к станции в Casco Viejo). Участок Deusto-San Inazio в конечном итоге был закрыт из-за строительства нового шоссе, где проходили железнодорожные пути.
Линия Лутхана-Сондика . Линия между Сондика и Лутхана (в Эрандио ), обе в районе Большого Бильбао , была закрыта в 1996 году после попытки вновь открыть ее для пассажирских перевозок. Тем не менее, пути все еще используются; Euskotren Trena использует ее для тестирования новых единиц.
Частоты обслуживания
Станция Лугариц
По состоянию на январь 2014 года типичная частота обслуживания в будние дни следующая: [11]
Линия Бильбао-Доностия - один поезд в час между Бильбао-Ачури и Доностия-Амара.
Линия Дурангалдеа - два поезда в час между Бильбао-Ачури и Эрмуа в каждом направлении, один идет до Доностии-Амары, а также несколько экспрессов между Бильбао и Дуранго, Траньей и Салдибаром.
Линия Косталдеа - один поезд в час между Эрмуа и Доностия-Амара в каждом направлении (те, которые начинаются в Доностия-Амара и продолжаются до Бильбао-Ачури).
Линия Транбия Эрмуа-Эйбар - четыре поезда в час между Эрмуа и Эйбаром в каждом направлении.
Линия Topo – четыре поезда в час между Ласарте-Ория и Ирун, два поезда следуют до Андай. Два поезда в час между Андай и Ласарте-Ория.
Линия Урдайбай — два поезда в час между Бильбао-Аксури и Бермео в каждом направлении и четыре экспресса в день между Бильбао и Герникой.
Линия Txorierri – два поезда в час между Casco Viejo и Lezama в каждом направлении. Три поезда в час в часы пик.
Фуникулер Larreineta – один фуникулер в час между Larreineta и Escontrilla. Два в час в часы пик.
Euskotren Trena использует как обычные бумажные билеты, так и карту Barik, доступную только на некоторых линиях. Пользователи могут приобрести билеты в один конец и обратные билеты в торговых автоматах, имеющихся на каждой станции, а также доступны месячные и годовые проездные. Молодежь и пожилые люди также могут приобрести специальные билеты. [12] Проездной билет Barik изначально был доступен только на линии Txorierri, и он будет доступен для использования на всех линиях после его полного внедрения.
Стоимость билетов формируется на основе зональных правил.
Euskotren Trena управляет парком из 58 электропоездов (EMU), все они построены CAF . Серии 900 и 950 , два типа поездов, которые в настоящее время эксплуатируются, похожи, но имеют разное количество вагонов. Они были введены в эксплуатацию в период с 2011 по 2018 год, заменив старые поезда серий 200 , 300 и 3500. [13]
Новый подвижной состав (поезда серий 900 и 950) окрашен в новую ливрею Euskotren Trena, белый с черным контрастом и синими и оранжевыми кругами в дверях. Предыдущая ливрея (используемая с 2002 года) имела поезда, окрашенные в сплошной синий цвет с белым текстом. [15]
Текущие события
Развитие сети, эксплуатируемой Euskotren , под коммерческим брендом Euskotren Trena , осуществляется Euskal Trenbide Sarea, которая контролирует баскскую железнодорожную сеть. Развитие не включает в себя какое-либо расширение линий или новых линий (те, которые еще не предложены или не запланированы), а улучшение существующей сети с новыми станциями, альтернативными маршрутами и вторым железнодорожным путем в районах, где есть только один, а также устранение или, по крайней мере, сокращение всех железнодорожных переездов .
Участок Euba-Iurreta . Участок между Euba, в Amorebieta-Etxano и Iurreta в настоящее время модернизируется для включения второго пути, чтобы улучшить частоты и устранить десять железнодорожных переездов. Это развитие является частью проекта Durango+ , который направлен на улучшение обслуживания и частот в регионе Durangaldea . Его планировалось завершить в 2013 году. [16]
Участок Iurreta-Durango-Abadiño . Участок сразу после Euba-Iurreta — это участок Iurreta - Durango - Abadiño , который строится под землей, чтобы устранить железнодорожные переезды и пути, проходящие через Durango и Abadiño. В результате этого проекта появятся две новые станции: подземная станция для Durango, которая заменит существующую надземную, и станция Fauste Landako, а также полуподземная станция для района Matiena в Abadiño (также заменяющая существующую). Депо Durango будет перемещено в новые помещения в Lebario, Abadiño. Ожидалось, что оно будет завершено в 2013 году. [17]
Участок Абадиньо-Беррис . Участок между Абадиньо и Беррисом обновляется с целью добавления второго рельсового пути. Этот участок включает новое депо и офисы в Лебарио, а также новую железнодорожную станцию в Беррисе.
Участок Эйбар-Эльгойбар . Участок между Эйбаром и Эльгойбаром полностью обновляется:
Новая станция в Эйбаре стоимостью 200 000 евро, которая заменит всю станцию с добавлением лифтов, удалением железнодорожных переездов и включением новых платформ. [18]
Участок Txarakua-Azitain. Включение второго рельсового пути для улучшения частоты движения поездов. Его планировалось открыть в конце 2012 года. [19]
^ ab "Tarifas" (PDF) . euskotren.eus (на испанском языке) . Получено 15 мая 2021 г. .
^ "Орарио Ланзадера" (PDF) . euskotren.eus (на испанском языке) . Проверено 15 мая 2021 г.
^ Гуде, Эрланц (4 апреля 2017 г.). «Los trenes roundán cada hora desde el lunes para conectar Lutxana con el Txorierri». Эль Коррео (на испанском языке) . Проверено 15 мая 2021 г.
^ "Эль Топо Гана в Гипускоа и 11,6% поездок" . Эль Диарио Васко (на испанском языке). 18 января 2019 года . Проверено 15 мая 2021 г.
^ "Inicio - Corporativo - Información Corporativa - Euskotren Trena - Trenes" [Главная страница - Корпоративная информация - Euskotren Trena - Поезда] (на испанском языке). Эскотрен Трена. Архивировано из оригинала 19 мая 2014 года . Проверено 18 мая 2014 г.
↑ Дж. Алонсо, Альберто (5 июня 2022 г.). «Хуанхо Олайсола: «Красный ферровиарий, который получил Эускотрен в эпоху родного музея»». Дейя (на испанском языке) . Проверено 19 июня 2022 г.
↑ Итурральде, Микель (24 сентября 2017 г.). «Бильбао ва собре руэдас». Эль Коррео (на испанском языке) . Проверено 28 мая 2021 г.
^ "Desde hoy, los trenes de Bermeo de Euskotren llegan al centro de Bilbao" . Виа Либре (на испанском языке). 9 сентября 2019 года . Проверено 28 мая 2021 г.
^ "Эускотрен". Ayuntamiento de Loiu (на испанском языке) . Проверено 19 июня 2022 г.
↑ Веласко, Хуанма (4 октября 2012 г.). «Метро связано с центром Сан-Себастьяна в несколько минут». Эль Диарио Васко (на испанском языке) . Проверено 19 июня 2022 г.
^ Расписание на официальном сайте Euskotren Trena.
↑ Билеты заархивированы 20 июня 2012 г. на официальном сайте Wayback Machine на Euskotren Trena]
^ аб "УТ-200". Via Libre (на испанском языке) . Проверено 16 мая 2021 г.
^ Олайсола, Хуанхо (2001). Bilbo eta Donostia arteko trenaren Material Motorea / Material Motor del Ferrocarril de Bilbao a San Sebastián (на испанском и баскском языках). Бильбао : Eusko Trenbideak Ferrocarriles Vascos, SA, стр. 91–99. ISBN84-920629-3-2.
↑ Веласко, Хуанма (17 февраля 2011 г.). «Линейная линия Topo estrenará en abril las nuevas unidades de Euskotren». Эль Диарио Васко (на испанском языке) . Проверено 19 июня 2022 г.
^ Эль Коррео, изд. (6 августа 2009 г.). «El desdoblamiento de la vía férrea hasta Abadiño enfilara en otoño su Recta Final».
^ Эль Коррео, изд. (26 ноября 2011 г.). «Арриола возвращается в СМИ 2013 года».
^ Эль Диарио Васко, изд. (11 августа 2011 г.). «Предстоящая реконструкция антигуаского вокзала ЭускоТрен».
^ Эль Коррео, изд. (28 декабря 2010 г.). «Эль трамо-ферровиарио между Чаракуа и Азитайном будет двойным через средства массовой информации 2012 года».
Внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы по теме Эускотрен Трена .
Линия E1, от Матико (в Бильбао ) до Амары (в Сан-Себастьяне ). Она соединяет столицы Бискайи и Гипускоа, обслуживая промежуточные города. Движение сосредоточено на участках Бильбао- Дуранго , Эрмуа - Эльгойбар и Сан-Себастьян - Сумайя .
Линия E2 , от Ласарте-Ория до Андай . Она охватывает [ неразборчиво ] столичную зону Сан-Себастьяна и совершенствуется до стандартов скоростного транспорта.
Линия E3 , от Кукуллага (в Эчебарри ) до Лесамы . Он обслуживает долину Чорирри на Бискайском полуострове.
Линия E4 , от Матико (в Бильбао ) до Бермео . Обслуживает район Бустуриалдеа в Бискайе. Имеет общие пути с линией E1 до Аморебьеты .
Фуникулер Ларрейнета в долине Трапага-Трапагаран .
Линия 3 метрополитена Бильбао . Используется транзитными поездами линий E1, E3 и E4 для достижения центра Бильбао.
