HMS Exmouth — противолодочный фрегат Королевского флота класса Blackwood или Type 14 .
Exmouth стал первым крупным британским военным кораблем, оснащенным исключительно газотурбинными двигателями, когда в 1966 году его взяли под контроль и переоборудовали в комбинированную газовую или газовую (COGOG) установку. Основной причиной переоборудования Exmouth было испытание (тогда) нового Marine Olympus, который был выбран в качестве турбины для эсминца Type 82 и высокоскоростного противолодочного фрегата Type 19. Поэтому он был оснащен Bristol Siddeley Olympus TM1 мощностью 24 000 л. с. (ограниченной 15 000 л. с. (11 000 кВт) из-за ограничений коробки передач и вала ) для полной мощности и двумя Bristol Siddeley Proteus 10M (по 3500 л. с. каждый) для экономичного крейсерского хода. Эти двигатели приводили в движение один вал через общую коробку передач. Двигатели Proteus могли работать по отдельности или вместе, но не могли работать вместе с Olympus. Поскольку двигатели не могли работать в обратном направлении, был установлен винт с реверсивным шагом. Поскольку двигатели можно было контролировать непосредственно с помощью дросселей на мостике, было установлено рулевое управление на мостике. Необходимые воздухозаборники и фильтры были сгруппированы в средней части судна, а выхлопы турбин выходили в общую обтекаемую воронку, полностью изменив внешний вид Exmouth . Выхлопной и впускной каналы также использовались для того, чтобы можно было снимать двигатели целиком, что давало быстрое время замены в течение 24 часов.
Exmouth вновь присоединился к флоту 5 июня 1968 года, и в течение 1970-х годов он провел расширенные испытания, чтобы подтвердить осуществимость полностью газотурбинного двигателя. Дальновидность его переоборудования была проиллюстрирована, когда всего через 64 часа работы целое кольцо лопаток турбины Olympus вышло из строя. Его испытательные круизы привели его в Средиземное море , где он принял участие в различных испытаниях и учениях, базирующихся на Мальте . Он проследовал на Крит , что сделало его единственным кораблем Type 14, который зашел так далеко на восток. Он выступал в качестве охранника самолета для авианосца Ark Royal и участвовал в поиске выживших, когда русский эсминец потерял 3 человек за бортом, совершая близкий проход перед Ark Royal , пока последний находился на летных станциях (людей так и не нашли). В конце концов он вернулся в свой порт домашней базы Чатем в Кенте . Затем он отправился на остров Портленд в качестве дневного судна во 2-й эскадрилье фрегатов, оказывая поддержку кораблям, работающим в рамках подготовки офицеров-флагманов. Это было сделано для того, чтобы доказать ее способность двигаться в режиме остановки/запуска — по сути, нажать кнопку, запустить двигатели и отправиться в путь, — что занимало гораздо меньше времени, чем запуск паровой установки.
Испытания в конечном итоге прошли успешно и позволили без проблем ввести Olympus в военно-морскую службу на эсминце Type 42 и Type 21, а также двух партиях фрегатов Type 22. Olympus также имел экспортный успех, и схема COGOG Эксмута также широко использовалась. Эксмут был разобран в 1979 году.
Класс Blackwood, тип 14, фрегаты второго ранга , Джордж Мур, в Warship 2001–2002, Conway Maritime Press, 2001, ISBN 0-85177-901-8