MS Explorer или MV Explorer был зарегистрированным в Либерии круизным лайнером , первым судном такого типа, использовавшимся специально для плавания по ледяным водам Антарктического океана . Она была первым круизным лайнером, затонувшим там [3] после столкновения с айсбергом 23 ноября 2007 года. Все пассажиры и команда были спасены. [4]
Корабль был введен в эксплуатацию и эксплуатировался шведским исследователем Ларсом-Эриком Линдбладом . Его экспедиционный круиз в Антарктиду в 1969 году стал предшественником современного морского туризма в этом регионе. [5] [6] Первоначально судно называлось MS Lindblad Explorer (до 1985 года) и MS Society Explorer (до 1992 года). Право собственности на судно менялось несколько раз, последним владельцем была туристическая компания GAP Adventures из Торонто , которая приобрела Explorer в 2004 году. [2] [7]
Эксплорер был брошен рано утром 23 ноября 2007 года после того, как попал в воду возле Южных Шетландских островов в Южном океане , в районе, который обычно бывает штормовым, но в то время был спокойным. [8] ВМС Чили подтвердили, что «Эксплорер» затонул в приблизительном положении 62 ° 24' ю.ш., 57 ° 16' з.д. / 62,400 ° ю.ш., 57,267 ° з.д. / -62,400; -57,267 , между Южными Шетландскими островами и Землей Грэма в проливе Брансфилд ; [9] , где глубина составляет около 600 м. [10] Антарктический патрульный корабль Королевского военно -морского флота «Эндьюранс » во время проведения гидрографических исследований для Британской антарктической службы и по запросу Министерства иностранных дел и по делам Содружества позднее определил место последнего пристанища исследователя как 62°24′17,57″ ю.ш. 57. ° 11'46,49″ з.д. / 62,4048806 ° ю.ш. 57,1962472 ° з.д. / -62,4048806; -57,1962472 , на приблизительной глубине 1130 м – на расстоянии 4373 м от заявленного места затопления. Это в целом соответствует направлению преобладающего течения. [11]
Эксплорер был построен по заказу Ларса-Эрика Линдблада, шведско-американского пионера «экзотических экспедиционных» туров, и построен в 1969 году на верфи Uudenkaupungin Telakka [12] в Уусикаупунки , Финляндия. Корабль был построен так, чтобы оставаться на плаву, с двумя отсеками, заполненными водой. Ее первоначальный финско-шведский ледовый класс был 1С, что является относительно слабым. Когда ледовый класс был повышен до 1А, неизвестно. [13] Судно первоначально называлось Lindblad Explorer в честь Ларса-Эрика Линдблада и было первым экспедиционным круизным лайнером, построенным по индивидуальному заказу.
Первый заметный инцидент с « Эксплорером» произошел, когда он сел на мель возле мыса Ла-Плаза в Антарктиде 11 февраля 1972 года; ее пассажиры, в том числе Линдблад, были спасены ВМС Чили. [14] Ее отбуксировали в Буэнос-Айрес , Аргентина, а затем в Кристиансанн , Норвегия, для ремонта. [15] После переименования в « Линдблад Эксплорер» корабль сел на мель у острова Винке в Антарктике 25 декабря 1979 года. [16] 70 пассажиров и 34 члена экипажа были спасены антарктическим транспортным средством ВМС Чили « Пилото Пардо» , оставив капитана. и небольшой экипаж из 21 человека на борту, ожидающий прибытия буксира . [17]
«Эксплорер» был первым круизным лайнером, прошедшим Северо-Западный проход в 1984 году. В 1989 году он участвовал в спасении экипажа аргентинского корабля снабжения , который врезался в скальный выступ у острова Анверс в Антарктиде. [18] В 1998 году «Эксплорер» стал первым кораблем, совершившим кругосветное плавание вокруг острова Джеймса Росса ; [19] и в том же году было заявлено, что это первый корабль, в отличие от речного судна, который проплыл 80 миль (130 км) над Икитосом , Перу, до точки, где реки Мараньон и Укаяли встречаются, образуя Амазонку. Река . [20]
Исследователь был изображен как минимум на двух почтовых марках, выпущенных Южной Георгией и одной, выпущенной Фолклендскими островами . [21] [22] Исследователя прозвали «Маленьким красным кораблем». [23] Масштабная модель « Эксплорера» выставлена в Кентерберийском музее, Крайстчерч , Новая Зеландия .
Эксплорер отправился из Ушуайи , Аргентина, 11 ноября 2007 года в 19-дневный круиз под названием « Дух Шеклтона» , проводимый компанией GAP , целью которого было проследить маршрут исследователя 20-го века Эрнеста Шеклтона через пролив Дрейка (район, обычно штормовой с бурным морем). ). Посетив Фолклендские острова и Южную Георгию, она 23 ноября 2007 года столкнулась с айсбергом в проливе Брансфилд , недалеко от острова Кинг-Джордж в Южном океане и вблизи Южных Шетландских островов . Айсберг, на который упал «Эксплорер», оставил в корпусе трещину, в которую попала вода.
Позже ВМС Аргентины заявили в своем заявлении, что наблюдали «значительные» повреждения. [4] В официальном отчете о затоплении отмечалось: «Понесенные повреждения должны были распространяться по длине судна от кают 308 до 314 как минимум на расстояние 3,6 метра и, по всей вероятности, включать проколы и прорези. вдоль обшивки корпуса». [24]
Некоторые пассажиры « Эксплорера» сообщили о громком «хлопке» во время удара, хотя другие сообщили, что заметного удара не было или, по крайней мере, не было ничего, кроме обычного хруста льда, который возникает при плавании по ледяной воде. Один пассажир сообщил, что в его каюте есть морская вода примерно в 03:00 UTC . [25] [26] В некоторых сообщениях также указывалось, что корабль врезался в айсберг по правому борту «Эксплорера » , в то время как экипаж оценивал ущерб, нанесенный первоначальным ударом, также по правому борту корабля. [27]
В 04:24 UTC корабль подал сигнал бедствия , и спасательные операции были быстро скоординированы DPA Питером Берманом в Швеции, который напрямую связался с префектурой военно-морских сил Аргентины (аргентинский эквивалент береговой охраны) и чилийским военно-морским центром. по поиску и спасению . Чили отправила ледокол «Альмиранте Оскар Виль» и близлежащие коммерческие суда; включая MN Ushuaia , National Geographic Endeavor и норвежский прибрежный экспресс MS Nordnorge , который в то время работал как пассажирский круизный лайнер. [28] К 07:30 UTC все 91 пассажир, 9 гидов и 54 члена экипажа, [a] из более чем 14 стран, [b] сели в спасательные шлюпки Explorer . [29] Они дрейфовали 5 часов, пока их не подобрал норвежский корабль MS Nordnorge , который прибыл на место происшествия примерно в 10:00 UTC. [19] [30]
Все спасенные «Норднорге» были доставлены на чилийскую станцию Фрей Монтальва на острове Кинг-Джордж, откуда впоследствии были доставлены по воздуху транспортным самолетом C-130 Hercules ВВС Чили в Пунта -Аренас , Чили, [19] двумя отдельными рейсами. ; один в субботу 24 ноября, а другой в воскресенье 25 ноября. Те пассажиры, которые не были доставлены в Пунта-Аренас (около 70 человек), были доставлены на базу Артигас в Уругвае . «Эксплорер» был полностью затоплен в 19:00 по всемирному координированному времени, примерно через 20 часов после первоначального удара и повреждения корпуса. [31] Ее обломки находятся на 62 ° 24'18 "ю.ш., 57 ° 11'46" з.д. / 62,404882 ° ю.ш., 57,196247 ° з.д. / -62,404882; -57.196247 .
«Эксплорер» , как и большинство кораблей, был спроектирован с отсеками, которые можно было закрыть водонепроницаемыми дверями. Корабль не затонул бы, если бы он получил пробоину и один отсек был затоплен, но не был бы безопасным, если бы было затоплено больше отсеков, либо из-за пробоины, охватывающей отсеки, либо из-за несовершенной герметизации между отсеками. GAP сообщила, что помимо дыры была трещина, но неясно, охватывала ли она отсеки. [32]
В статье, опубликованной 8 декабря 2007 года, эксперты сочли, что « Эксплорер » «идеален для ледовой навигации», и заявили, что объяснение затопления «не сходится» и что «важные части истории отсутствуют». [33]
Расследование гибели «Эксплорера» провело Либерийское бюро по морским делам. Отчет об аварии был опубликован в апреле 2009 года. [1] В отчете в качестве основной причины в отчете упоминается решение капитана Бенгта Вимана, [34] 49 лет, войти на ледяное поле на основании его знаний и информации, имевшейся на тот момент. Эксплорер был сильно поврежден. «У него сложилось ошибочное впечатление, что он столкнулся с однолетним льдом, который на самом деле, как указано в отчете ВМС Чили, был гораздо более твердым материковым льдом». [ нужна цитата ]
Пассажиры сообщили, что видели красную краску на проходящем льду менее чем за тридцать минут до того, как поступило сообщение о наводнении, что является еще одним признаком того, что судно проходило через плотный и твердый лед. Мастер « Эксплорера» имел большой опыт работы в водах Балтики, но ему был незнаком тип льда, с которым он столкнулся в водах Антарктики. [1] Следователь отчета не смог убедить GAP в том, что они обязаны вернуть самописец данных о рейсе корабля после того, как капитан не смог обеспечить его передачу с корабля, несмотря на то, что ему об этом напомнили. [1] В отчете также указано, что, учитывая, что сотрудники GAP «выполняли функции членов экипажа», они должны были иметь «необходимую подготовку по технике безопасности и документы моряков». [1]
В отчете высоко оценивается работа капитана и экипажа по организации и эвакуации пассажиров и отмечается, что благодаря действиям этих людей, вероятно, были спасены жизни. [1]
На обратном пути в Ушайю, Огненная Земля, где она должна была родиться 30 декабря, судно Lindblad Explorer прошло мимо острова Винке, который находится между островом Анверс и западным побережьем Антарктического полуострова.
Он находился у мыса Аструп на северо-восточной оконечности острова, когда сел на мель.
Затонувшая скала с уровнем воды менее 1,8 м находится примерно в 402 м к северу от мыса.
62 ° 14' ю.ш., 57 ° 10' з.д. / 62,24 ° ю.ш., 57,16 ° з.д. / -62,24; -57,16