Exposition Flyer — пассажирский поезд, которым совместно управляли железные дороги Чикаго, Берлингтона и Куинси (CB&Q), Денвера и Рио-Гранде Вестерн (D&RGW) и Западной части Тихого океана (WP) между Чикаго и Оклендом, Калифорния, в течение десятилетия с 1939 по 1949 год. , прежде чем его заменил знаменитый California Zephyr .
В 1939 году на острове Сокровищ в заливе Сан-Франциско открылась Международная выставка «Золотые ворота» . В ответ CB&Q, D&RGW и WP решили запустить поезд, который мог бы доставить пассажиров на мероприятие. [1] Обслуживание выставочного флаера началось 10 июня 1939 года. Вначале поезд использовал паровозы в качестве движущей силы и состоял из тяжелых стандартных вагонов Pullman . Однако в последующие годы поезд будет работать на дизельном топливе, а в последние месяцы эксплуатации в нем будут использоваться модернизированные пассажирские вагоны. Первоначально поезд должен был стать временным маршрутом, однако из-за популярности поезда, сделавшей его серьезным конкурентом города Сан-Франциско , поезд Чикаго-Окленд эксплуатировался совместно компаниями Chicago & Northwestern , Union Pacific и Southern. В Тихом океане он оставался в эксплуатации до 1949 года. В 1949 году CB&Q, D&RGW и WP заменили Exposition Flyer на модернизированный California Zephyr , который курсировал по тому же маршруту.
Exposition Flyer курсировал по маршруту CB&Q между Чикаго и Денвером, D&RGW между Денвером и Солт-Лейк-Сити и WP между Солт-Лейк-Сити и Оклендом. Поезд, идущий на запад, покинул станцию Чикаго-Юнион в 12:35 и, проехав через Иллинойс, пересек реку Миссисипи в Берлингтоне, штат Айова, и продолжил путь через южную Айову в Денвер через Омаху и Линкольн, Небраска. Поезд использовал туннель Моффат длиной 6,5 миль (10,5 км) и был первым пассажирским поездом, который использовал отсечку Доцеро , в отличие от прежнего маршрута через Колорадо-Спрингс , Пуэбло и Королевское ущелье . Пройдя через северную Неваду, Exposition Flyer проехал через каньон Feather River , хотя только те, кто ехал на запад, могли увидеть каньон в дневное время. Поезд наконец прибудет в Сан-Франциско (Окленд с паромным сообщением с Сан-Франциско ) в 22:30 два дня спустя. Экспозиционный флаер, направлявшийся на восток, вылетел из Сан-Франциско в 9 часов вечера и прибыл в Чикаго в 23:55 два дня спустя.
Часть маршрута использовалась компанией Scenic Limited компании Missouri Pacific Railroad , которая проходила между Канзас-Сити и Сан-Франциско. Начиная с 1946 года, был введен сквозной вагон Пулмана в Нью-Йорк и обратно , что позволяло пассажирам беспрепятственно путешествовать от побережья до побережья на поездах, обслуживаемых Центральной железной дорогой Нью-Йорка и Пенсильванской железной дорогой , в разные дни.