Express 27 — американская парусная лодка , которую можно перевозить на прицепе , спроектированная Карлом Шумахером как гоночное судно и впервые построенная в 1982 году. [1] [2] [3] [4]
Проект был построен Alsberg Brothers Boatworks в Санта-Круз, Калифорния , США . Компания завершила 117 примеров между 1982 и 1988 годами, когда фабрика закрылась. Лодка была первым проектом, предложенным, когда компания была образована, и стала основой для всей линейки парусных лодок, которые она построила. [1] [3] [4] [5]
Express 27 — сверхлегкая водоизмещающая прогулочная килевая лодка , построенная преимущественно из винилэстера с вакуумным формованием , S-стекла , E-стекла , пены Klegecell и бальзового сердечника с деревянной отделкой. Она имеет дробное шлюповое вооружение или опциональный шлюповый топ, наклонный шток , обратный транец , установленный внутри руль лопаточного типа, управляемый румпелем , и фиксированный плавниковый киль . Она водоизмещает 2450 фунтов (1111 кг) и несет 1100 фунтов (499 кг) балласта. Более поздние версии имели ступенчатый транец для облегчения посадки. [1] [3] [4]
Лодка на самом деле была спроектирована вокруг лебедок кокпита. Дизайнер Шумахер описывает концепцию в интервью 1985 года в Latitude 38 , работая с строителем Терри Альсбергом над дизайном: «Терри и я начали с идеи построить лодку того же веса, что и Moore 24, но на два фута длиннее, но в конечном итоге мы остановились на самой большой возможной лодке, которая могла бы использовать односкоростную (Barient 10) лебедку для кливера, который оказался 27 футов». [4]
Конструкция корпуса имеет острый нос, но также и форму, расширяющуюся вперед, чтобы предотвратить зарывание при движении по ветру. V-образная форма корпуса предназначена для глиссирования . Большой руль увеличивает устойчивость при движении по глиссированию. [3]
Лодка имеет осадку 4,50 фута (1,37 м) со стандартным килем и обычно оснащена небольшим хорошо установленным подвесным мотором для швартовки и маневрирования. [1]
Под палубой нет камбуза , только сиденья, носовая "V"-спальная кровать и две четверти койки на корме, с тиковым и святым полом каюты. Гальюн переносного типа, расположен спереди, "V"-спальная кровать. Вентиляция обеспечивается носовым люком, в то время как небольшие порты каюты фиксированы. [3]
В кокпите есть две односкоростные лебёдки стакселя . Имеется стандартная оттяжка гика 12:1 , регулируемый бакштаг 16:1 и погон грота-шкота 2:1 , а также блок грота-шкота 4:1 . [3] [4]
Конструкция имеет средний гоночный гандикап PHRF от 129 до 130. [3] [4]
Журнал Practical Sailor отметил: «Значительное соотношение балласта к водоизмещению, приближающееся к 50%, тщательно заниженный центр тяжести, разумно острый вход и повышенная устойчивость формы — вот некоторые из вещей, которые помогли Шумахеру создать лодку, которая хорошо идет против ветра. То же самое касается ее узкой опорной поверхности, уменьшенного сопротивления воздуха, легко контролируемой парусности и модифицированных V-образных профилей на корме (которые помогают нести парус без заметного увеличения сопротивления). Эти профили (отчасти вдохновленные, как сказал Шумахер, австралийскими скифами 18-го класса) также помогают лодке быстро и контролируемо глиссировать». [4]
К 2003 году флоты с одним дизайном участвовали в гонках Express 27 в заливе Сан-Франциско , Детройте и Орегоне . Лодки также участвовали в гонках с гандикапом в 12 дополнительных штатах США и двух канадских провинциях. [4]
Владелец одной из лодок заявил: «Трудно превзойти эту ценность. Вы можете отлично провести сезон, плюс трейлер и все расходы на кампанию, за то, что большинство парней на лодках такого размера тратят на новый спинакер». Другие владельцы сказали: «Почти никогда не пользуюсь мотором». «Отличное пространство для сидения». «После дюжины сезонов упорной кампании нигде нет ни единой трещины от напряжения». «Рок-звезды говорят, что эти лодки конкурентоспособны, независимо от того, сколько им лет». [4]
Practical Sailor написал в обзоре 2003 года: «E-27 опередила свое время. Многие современные лодки строятся так же, как она, и еретическое кредо «свет делает верным» стало гораздо ближе к ортодоксальности, чем в старые времена. Но посмотрите вокруг на монопроекты, которые появлялись и исчезали с тех пор, как Альсберг продал свою первую 27-футовую яхту в 1982 году. Почему эти 117 E-27 видели, как они появлялись и исчезали? Материалы и качество изготовления, конечно, но есть еще и тот факт, что Карл Шумахер не проектировал спартанские, наказывающие экипаж лодки, даже если они предназначались для круговых гонок или для гонок в открытом море. Он создал удобства, которые были действительно разумными и удобными, даже на небольших лодках, не забывая при этом о проблемах веса». [4]
Сопутствующее развитие
Похожие парусники
Медиа, связанные с Экспресс 27 на Wikimedia Commons