stringtranslate.com

Экстра ЕА-300

Extra Flugzeugbau EA300 — двухместный пилотажный моноплан , способный участвовать в соревнованиях безлимитной категории . Он был спроектирован в 1987 году Вальтером Экстра , немецким пилотом-пилотом, и построен компанией Extra Flugzeugbau .

Дизайн и развитие

Конструкция Extra 300 была основана на Extra 230 , моноплане начала 1980-х годов с деревянным крылом . Extra 300 имеет сварной фюзеляж из стальных труб, покрытый алюминием и тканью. Среднерасположенное крыло имеет лонжерон из углеродного волокна и обшивку из углеродного композита. [1] Симметричный профиль крыла , установленный с нулевым углом падения , обеспечивает одинаковые характеристики как в вертикальном, так и в перевернутом полете. Шасси фиксированное, в виде хвостового тягача , с композитными основными опорами и штанинами колес из стекловолокна. Силовая установка представляет собой инжекторный двигатель Lycoming AEIO-540 мощностью 300 лошадиных сил (224 кВт).

Первый двухместный Extra 300 совершил свой первый полет 6 мая 1988 года, а сертификат типа в Германии последовал 16 мая 1990 года. Одноместный Extra 300S совершил полет 4 марта 1992 года .

Extra 300 рассчитан на ±10 G с одним человеком на борту и ±8 G с двумя. Некоторые Extra 300 зарегистрированы в экспериментальной категории в соответствии со Специальным сертификатом летной годности в США, а другие сертифицированы по типу в пилотажной категории. [2]

Extra 300L летит недалеко от Перта, Западная Австралия.
Extra 300S, принадлежащий Пэтти Вагстафф : на этом изображении хорошо видно крыло с нулевым наклоном и нулевым углом наклона, которое используется редко, но полезно в пилотажных самолетах.
Крыло Extra 300L расположено ниже фюзеляжа.
Дополнительные 300 членов команды Royal Jordanian Falcons выставляют командные такси на взлет.
Северное сияние в формировании

Варианты

300
Оригинальная двухместная версия [3]
300С
300S — одноместная версия с уменьшенным на 50 см размахом крыла ( 19+1 ⁄ дюйма  ) и оснащены элеронами большего размера . [1] [3]
300СП
300SP — это высокопроизводительная версия одноместного автомобиля 300S. Вес был уменьшен, и установлена ​​хвостовая часть 330SX. [4] Он снят с производства и заменен на 330SC.
300л.с.
300SHP (HP = высокая производительность) представляет собой несертифицированную версию 300SP с двигателем Lycoming AEIO-580.
300СР
Extra 300SR — это модифицированный самолет, в котором используется специально разработанное механизированное крыло для Мировой серии Red Bull Air Race .
300л
Extra 300L — двухместный самолет с двигателем Lycoming AEIO-540, низкорасположенным крылом и укороченным фюзеляжем. [3] Этих двухместных вариантов было произведено больше, чем любой другой модели. Его крыло установлено в нижней части фюзеляжа, размах уменьшен с 26 до 24 футов (7,9 до 7,3 м). Улучшенные элероны увеличивают скорость крена 300L до 400° в секунду. Все модели 300L полностью сертифицированы в соответствии с правилами FAA и Европейских объединенных авиационных властей .
300LP
Модель 300LP (P = производительность) представляет собой облегченную версию модели 300L, переработанную для повышения производительности на соревнованиях и авиашоу .
330ЛХ
Extra 330LX — двухместный самолет с двигателем Lycoming AEIO-580.
330LT
Extra 330LT — двухместный самолет с двигателем Lycoming AEIO-580, адаптированный для туризма. Он имеет кабину EFIS и уменьшенную скорость крена по сравнению с 330LX.
330LE
Extra 330LE — одноместный самолет с электрическим двигателем Siemens мощностью 260 кВт при массе 50 кг. В четверг, 23 марта 2017 года, Extra 330LE установил два новых рекорда скорости, сообщила компания Siemens: «На аэродроме Динслакен Шварце Хайде в Германии электрический самолет достиг максимальной скорости около 340 километров в час (км/ч) за расстояние в три километра. В пятницу, 24 марта 2017 года, Extra 330LE продемонстрировал еще одну премьеру, став первым в мире электрическим самолетом, буксирующим планер в небо». [5]
330СК
Extra 330SC — это одноместный самолет с двигателем Lycoming AEIO-580, улучшенной скоростью крена и более легкими остановками крена, разработанный специально для соревнований в неограниченных категориях.
330SX
Развитие самолета 330SC, который впервые поднялся в воздух в начале июля 2023 года, первые поставки запланированы на 2024 год. Он оснащен двигателем Lycoming AEIO-580, имеет одно кресло, более широкую кабину, укороченный фюзеляж, измененную конструкцию капота, улучшенный зазор между рукоятками управления. и увеличенный запас высоты по сравнению с 330SC. [6]

Операторы

Гражданский

Военные операторы

 Чили
 Франция
 Иордания
 Малайзия

Технические характеристики (EA-330LT)

Данные EXTRA 330LT [13]

Общие характеристики

Производительность

Смотрите также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

Примечания
  1. ^ abc Ламберт 1993, с. 100.
  2. ^ Вагстафф, Пэтти (2009). «Спроси эксперта». Архивировано из оригинала 10 февраля 2009 года . Проверено 3 января 2009 г.
  3. ^ abc Тейлор 1999, с. 426.
  4. ^ "ЕА-300СП". Дополнительный самолет. 2009. Архивировано из оригинала 8 июля 2008 года . Проверено 3 января 2009 г.
  5. ^ «Мировой электродвигатель для самолетов устанавливает новые рекорды - Глобальный веб-сайт Siemens» . Архивировано из оригинала 6 апреля 2017 года . Проверено 6 апреля 2017 г.
  6. ^ О'Коннор, Кейт (10 июля 2023 г.). «Extra представляет 330SX». AVweb . Архивировано из оригинала 11 июля 2023 года . Проверено 11 июля 2023 г.
  7. ↑ Хубер, Марк (2 ноября 2016 г.). «Команды Bombardier с APS на курсе восстановления после расстройства». Международные авиационные новости . Архивировано из оригинала 6 августа 2018 года . Проверено 6 августа 2018 г.
  8. ^ «ООО «Aviation Performance Solutions» | Международный клуб пилотажа» . www.iac.org . Международный клуб пилотажа. Архивировано из оригинала 6 августа 2018 года . Проверено 6 августа 2018 г.
  9. ↑ The Blades. Архивировано 10 апреля 2009 г. на официальном сайте Wayback Machine .
  10. ^ "Биография - Пэтти Вагстафф". п. 1. Архивировано из оригинала 3 марта 2009 года . Проверено 28 февраля 2009 г.
  11. ^ Autoritatea Aeronautică Civilă Română (19 июля 2021 г.). «Сертификаты/авторизация операторов Aerieni Români» (PDF) . caa.ro. ​Архивировано из оригинала (PDF) 13 августа 2021 года . Проверено 5 мая 2022 г.
  12. ^ "Аэроклуб Романии".
  13. ^ "ЭКСТРА 330LT" . Extra Flugzeugproduktions - und Vertriebs - GmbH.
  14. ^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.
Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Extra 300 .