stringtranslate.com

Экстра ЕА-500

Extra EA -500 — шестиместный одномоторный турбовинтовой самолет с высокорасположенным крылом, разработанный компанией Extra Aircraft . В 2015 году было принято решение о прекращении производства.

Дизайн и развитие

Основанная Уолтером Экстра , компания занимается производством пилотажных самолетов почти исключительно, а их последней продукцией является серия Extra EA-300 . Компания представила Extra EA-400 в 2001 году. Это самолет повышенной проходимости со множеством эксклюзивных функций, включая конструкцию из углеродного волокна , герметичную кабину, высокое неподкосное крыло и шестиместный салон.

EA-500 был представлен как альтернативная версия EA-400 с заменой поршневого двигателя турбовинтовым двигателем Rolls-Royce Model 250 -B17F/2 мощностью 450 лошадиных сил (340 кВт), весом 205 фунтов (93 кг) и приводом 5-лопастной пропеллер . Этот двигатель широко используется в небольших вертолетах и ​​был разработан для обеспечения хорошей топливной экономичности на малых высотах. Критическая высота этого двигателя составляет 16 000 футов. Однако Rolls-Royce Model 250 очень легкий и маленький за счет мощности. [1] Максимальная крейсерская скорость составляет 225 узлов на высоте 12 000 футов. Самые последние изменения в самолете произошли от Avidyne с их новейшей стеклянной авионикой Entegra R9.

Конструкция с высоким крылом использовалась по ряду причин, в том числе из-за отсутствия лонжерона в кабине и в случае отказа двойного топливного насоса потоку топлива способствует сила тяжести.

Кабина EA-500 просторная: 55 дюймов в поперечнике и 49 дюймов в высоту; Кроме того, лобовое стекло имеет быстрый сужение, охватывающее двух пилотов.

EA-500 имеет Т-образное хвостовое оперение вместо обычного хвостового оперения, чтобы защитить поверхности руля высоты от омывания винта; таким образом, минимизируя изменения шага из-за изменения мощности.

[2] Как и Extra EA-400, EA-500 изготовлен в основном из композитных материалов, в основном из углеродного волокна.

Компания планировала производить EA-500 для рынка США и изучала планы по сборке самолета в США.

Сертификат типа EA500 в настоящее время принадлежит компании SST Flugtechnik, которая обеспечивает поддержку клиентов нынешним операторам EA400 и EA400-500. [3]

В 2014 году компания продала права на разработку моделей EA400 и 500 китайской компании Jiangsu A-Star Industry Co., Ltd. Extra приступила к обучению инженеров Jiangsu A-Star, сохраняя при этом сертификат типа и предоставляя детали для поддержки существующий флот. [3] [4]

Скорость захода на посадку EA-500 в 90-120 узлов и мощность турбины позволяют ему приземляться на взлетно-посадочные полосы длиной 2000 футов. [ нужна цитата ]

EA-500 также дешевле своих конкурентов, в основном SOCATA TBM 850 и Pilatus PC-12 . [ нужна цитата ]

Технические характеристики (Экстра EA-500)

Данные из [5] [6] [7]

Общие характеристики

Производительность

Смотрите также

Связанные разработки

Рекомендации

  1. ^ "Дополнительно для большой дороги - журнал Plane & Pilot" . Журнал «Самолет и пилот» . Проверено 8 августа 2018 г.
  2. ^ «У дополнительных 500 теперь есть шанс» . Летающий журнал . Проверено 8 августа 2018 г.
  3. ^ ab "Стартсайт - SST Flugtechnik" . www.sst-flugtechnik.com . Проверено 26 апреля 2017 г.
  4. ^ Таке, Вилли; Марино Борич; и др.: Всемирный каталог легкой авиации 2015–16 , стр. 153. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  5. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 20 сентября 2008 г. Проверено 22 марта 2009 г.{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
  6. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 15 апреля 2007 г. Проверено 22 марта 2009 г.{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
  7. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинала 27 февраля 2007 г. Проверено 28 февраля 2007 г.{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Extra 500 .