stringtranslate.com

Разлив нефти Exxon Valdez

Разлив нефти Exxon Valdez стал крупной экологической катастрофой , которая попала в заголовки новостей всего мира весной 1989 года и произошла в проливе Принца Уильяма на Аляске 24 марта 1989 года. Разлив произошел, когда Exxon Valdez , нефтяной супертанкер , принадлежавший Exxon Shipping Company , Направляясь в Лонг-Бич , штат Калифорния, в 00:04 он столкнулся с рифом Блай в проливе Принца Уильяма , в 6 милях (9,7 км) к западу от Татитлека, Аляска. Танкер разлил около 10,8 миллионов галлонов США (260 000 баррелей) (или 37 000 тонн ) [ 1] сырой нефти в течение следующих нескольких дней. [2]

Разлив Exxon Valdez является вторым по величине в водах США после разлива нефти Deepwater Horizon 2010 года по объему выброшенной нефти . [3] [4] Удаленное расположение пролива Принца Уильяма, куда можно добраться только на вертолете, самолете или лодке, затрудняло усилия правительства и промышленности по реагированию и делало существующие планы реагирования особенно трудными для реализации. Этот регион является средой обитания лосося , каланов , тюленей и морских птиц . Нефть, добытая на нефтяном месторождении Прадхо-Бей , в конечном итоге затронула 1300 миль (2100 км) береговой линии, из которых 200 миль (320 км) были сильно или умеренно загрязнены нефтью. [2] [5] [6]

Проливать

Exxon Valdez через несколько часов после того, как сел на мель.

Exxon Valdez перевозил 53,1 миллиона галлонов США (1 260 000 баррелей; 201 000 м 3 ) нефти, из которых примерно 10,8 миллиона галлонов США (260 000 баррелей; 41 000 м 3 ) были разлиты в пролив Принца Уильяма . [2] [3] [7] [8] [9]

Судно пришвартовалось к морскому терминалу Вальдез [10] в 23:30 22 марта 1989 года. Погрузка сырой нефти была завершена поздно вечером 23 числа. Танкер покинул терминал в 21:12 23 марта 1989 года (палубный журнал показывает, что он вышел из дока в 21:21  ), загруженный 53 094 510 галлонами (1 264 155 баррелей) сырой нефти. Капитан Джозеф Хейзелвуд удалился в свою каюту в 21:25  . Лоцмана гавани Уильяма Мерфи и третьего помощника капитана Грегори Казинса сопровождал единственный буксир для перехода через пролив Вальдес - путешествие длиной около 7 миль. Лоцман покинул мостик вскоре после того, как судно покинуло узкое место, в 23:24  . В этот момент капитана вызвали на мостик. Казинс помог пилоту сойти с судна, оставив капитана единственным офицером на мостике. В 23:25  . Exxon Valdez сообщила, что пилот улетел. Третий помощник посоветовал диспетчерам движения и решил отклониться от заданной полосы движения, чтобы избежать столкновения с небольшими айсбергами; обычное явление, поскольку ледник Колумбия образовал поблизости такие айсберги. Судно было выведено на южный курс и включено автопилот. В 23:47  . судно вышло за восточную границу полосы движения.

Третий помощник Казинс находился на дежурстве 6 часов, и его сменил второй помощник Ллойд Лекейн-младший. Однако из-за того, что второй помощник работал много часов, Казинс не хотел его будить и остался на дежурстве. Казинс был единственным офицером на мостике большую часть ночи, что нарушило политику компании. Около полуночи 24 марта Казинс начал выводить судно на полосу движения. В то же время наблюдатель сообщил, что свет Блай-Риф появился далеко от правого борта, под углом 45 градусов – это было проблематично, учитывая, что свет должен был быть с левого борта. Казинс приказал изменить курс, поскольку кораблю угрожала опасность. Казинс позвонил капитану Хейзелвуду, но прежде чем их разговор завершился, корабль приземлился. В 00:04  , сопровождаемый тем, что рулевой и Казинс описали как «ухабистую поездку» и «шесть очень резких толчков» соответственно, корабль сел на мель на рифе Блай.

Под действием собственной инерции корабль оказался посередине на вершине скалы. Из 11 грузовых трюмов 8 были пробиты. За 3 часа 15 минут с корабля слилось 5,8 миллиона галлонов нефти. Через 30 минут после многочисленных попыток вытеснить корабль своим ходом капитан Хейзелвуд связался по рации с береговой охраной, сообщив им о посадке на мель. В течение более 45 минут после посадки на мель капитан пытался маневрировать, освободившись от рифа, несмотря на то, что первый помощник капитана Джеймс Канкель сообщил ему, что судно не является конструктивно прочным, если его не поддерживает риф. [11]

В течение первых нескольких дней после разлива тяжелые пятна нефти покрыли большие площади поверхности пролива Принца Уильяма.
Через три дня после того, как судно приземлилось, шторм вылил большое количество свежей нефти на скалистые берега многих пляжей цепи островов Найт. [12] На этой фотографии видно, как лужа черной нефти застряла в скалах.

Выявлено несколько факторов, способствовавших происшествию:

Капитан Хейзелвуд, который, как широко сообщалось, в ту ночь сильно пил, не находился за штурвалом, когда корабль врезался в риф. Exxon обвинила Хейзелвуда в остановке танкера, но он обвинил корпорацию в том, что она сделала его козлом отпущения . [14] [15] В суде 1990 года ему было предъявлено обвинение в причинении вреда, неосторожном создании угрозы и управлении судном в состоянии алкогольного опьянения, но с него были сняты все три обвинения. Его признали виновным в халатном сливе нефти. 21 свидетель показал, что во время аварии он не находился в состоянии алкогольного опьянения. [16] [17]

Журналист Грег Паласт заявил в 2008 году:

Забудьте басню о пьяном шкипере. Что касается капитана Джо Хэзелвуда, то он находился под палубой и спал после запоя. Третий помощник у руля, возможно, никогда бы не столкнулся с Блай Рифом, если бы посмотрел на свой радар RAYCAS. Но радар не включился. Фактически, радар танкера был сломан и отключен более чем за год до катастрофы, и руководство Exxon знало об этом. Его ремонт и эксплуатация были слишком дорогими. [18]

Другие факторы, согласно курсу Массачусетского технологического института под названием «Безопасность программных систем» профессора Нэнси Дж. Левесон [19] , включали:

  1. Суда не были проинформированы о том, что предыдущая практика береговой охраны по отслеживанию кораблей к рифу Блай прекратилась. [20]
  2. Нефтяная промышленность обещала, но так и не установила современное оборудование для мониторинга айсбергов. [21]
  3. Exxon Valdez шел за пределами обычного морского пути, чтобы избежать столкновения с небольшими айсбергами, которые, как предполагалось, находились в этом районе. [21]
  4. Проверки судов береговой охраны в Вальдезе не проводились, а численность персонала была сокращена. [22]
  5. Отсутствие доступного оборудования и персонала затруднило ликвидацию разлива. [20]

Эта катастрофа привела к тому, что Международная морская организация ввела комплексные правила предотвращения загрязнения морской среды ( МАРПОЛ ) посредством различных конвенций. Правила были ратифицированы странами-членами, и в соответствии с правилами Международного управления судами суда эксплуатируются с общей целью «более безопасные суда и более чистые океаны». [23]

В 2009 году капитан Хейзелвуд принес «искренние извинения» народу Аляски, заявив, что его ошибочно обвинили в катастрофе: «Правдивая история доступна каждому, кто хочет взглянуть на факты, но это не самая сексуальная история. и это непростая история», — сказал он. Хейзелвуд сказал, что, по его мнению, жители Аляски всегда его хорошо трясли. [15]

Очистка и основные эффекты

Рабочие используют промывку горячей водой под высоким давлением для очистки загрязненной нефтью береговой линии.

Химический диспергатор, смесь поверхностно-активных веществ и растворителей , был нанесен на пятно частной компанией с помощью вертолета 24 марта, но вертолет не попал в намеченную зону. Научные данные о его токсичности были либо скудными, либо неполными. Кроме того, общественность не одобрила новую, широко распространенную химическую обработку. Землевладельцы, рыболовные группы и природоохранные организации поставили под сомнение использование химикатов на сотнях миль береговой линии, когда могли быть доступны другие альтернативы » .

Согласно отчету Дэвида Кирби для TakePart , основной компонент препарата Корексит , использованный во время уборки, 2-бутоксиэтанол , был идентифицирован как «один из агентов, вызывающих заболевания печени , почек , легких , нервной системы и крови у бригад уборщиков». на Аляске после разлива нефти Exxon Valdez в 1989 году ». [26] Сейчас известно, что, хотя 2-бутоксиэтанол действительно является раздражителем дыхательных путей, который может быть крайне токсичным, [27] исследования на животных не выявили его мутагенных свойств, и ни одно исследование не показало, что он является канцерогеном для человека. [28]

Вскоре после этого началась механическая очистка с использованием боновых заграждений и скиммеров , но скиммеры не были доступны в течение первых 24 часов после разлива, а густая нефть и водоросли имели тенденцию засорять оборудование. Несмотря на настойчивые требования гражданского населения о полной очистке, на самом деле было полностью очищено только 10% от общего объема нефти. Exxon широко критиковали за медленную реакцию на ликвидацию последствий катастрофы, а Джон Девенс, мэр Вальдеса , заявил, что его сообщество чувствует себя преданным из-за неадекватной реакции Exxon на кризис. [29] Более 11 000 жителей Аляски вместе с некоторыми сотрудниками Exxon работали по всему региону, пытаясь восстановить окружающую среду.

Хотя усилия по очистке были тщательными, им не удалось сдержать большую часть разлившейся нефти, и в этом в значительной степени возложили ответственность на Exxon. 26 ноября 1984 года Рональд А. Крайценбек (директор Операционного управления Аляски) сообщил береговой охране, что Агентство по охране окружающей среды подозревает, в связи с недавним посещением объекта во время «Ежегодных морских учений», что порт Вальдез не готов «эффективно реагирование на крупный разлив». В письме он заявил, что «[похоже] на то, что использованные боновые заграждения Викома и/или суда развертывания могут оказаться недостаточными для работы в суровых условиях окружающей среды Порт-Вальдеса». [30]

Поскольку в проливе Принца Уильяма было много скалистых бухт, где собиралась нефть, было принято решение вытеснить ее горячей водой под высоким давлением. Однако это также привело к перемещению и уничтожению микробных популяций на береговой линии; многие из этих организмов (например, планктон ) составляют основу прибрежной морской пищевой цепи, а другие (например, некоторые бактерии и грибы) способны способствовать биоразложению нефти . В то время как научные советы, так и общественное давление заключались в том, чтобы очистить все, но с тех пор появилось гораздо большее понимание естественных и облегченных процессов восстановления , отчасти благодаря возможности, предоставленной для изучения в результате разлива Exxon Valdez .

Изучены как долгосрочные, так и краткосрочные последствия разлива нефти. [31] Непосредственные последствия включают гибель от 100 000 до 250 000 морских птиц, по меньшей мере 2800 каланов , примерно 12 речных выдр , 300 тюленей , 247 белоголовых орланов и 22 косаток , а также неизвестное количество лосося и сельди. [7] [32]

Через девять лет после катастрофы доказательства негативного воздействия разлива нефти на морских птиц были обнаружены у следующих видов: бакланов , гоголей , крохалей , кайр и голубиных кайр . [33] [34]

Хотя объем нефти значительно снизился: ее осталось лишь около 0,14–0,28% от первоначального объема разлива, исследования показывают, что площадь загрязненного нефтью пляжа мало изменилась с 1992 года. [35] Исследование Национальной службы морского рыболовства, NOAA в Джуно установило, что к 2001 году около 90 тонн нефти осталось на пляжах в проливе Принца Уильяма в песчаной почве загрязненной береговой линии, при этом ежегодные темпы потерь снизились с 68% в год до 1992 года до 4% в год после 2001 года. [36] [ 37]

Дикая природа серьезно пострадала от разлива нефти.

Оставшаяся нефть, сохранявшаяся гораздо дольше, чем ожидалось, привела к более долгосрочным потерям видов, чем ожидалось. Лабораторные эксперименты показали, что полициклические ароматические углеводороды на уровне одной миллиардной доли токсичны для икры лосося и сельди. Такие разнообразные виды, как каланы, утки-арлекины и косатки, понесли немедленные и долгосрочные потери. Для восстановления загрязненных замасленными зарослями мидий и других мест обитания на береговой линии может потребоваться до 30 лет. [37]

ExxonMobil опровергла опасения по поводу оставшейся нефти, заявив, что, по их ожиданиям, оставшаяся часть не окажет долгосрочного экологического воздействия. Согласно выводам исследования ExxonMobil : «Мы провели 350 рецензируемых исследований пролива Принс-Уильям, и эти исследования пришли к выводу, что пролив Принс-Уильям выздоровел, он здоров и процветает». [38]

24 марта 2014 года, в двадцать пятую годовщину разлива, ученые NOAA сообщили, что некоторые виды, похоже, выздоровели, причем калан стал последним существом, вернувшимся к численности, существовавшей до разлива. Ученые, которые следили за местом разлива в течение последних 25 лет, сообщают, что сохраняется беспокойство по поводу одной из двух стад местных косаток, и есть опасения, что одна из стад может в конечном итоге вымереть. [39] По оценкам федеральных ученых, на пляжах пролива Принца Уильяма и на расстоянии до 450 миль (725 км) остается от 16 000 до 21 000 галлонов США (от 61 до 79 м 3 ) нефти. Некоторая часть нефти, по-видимому, вообще не подверглась биоразложению. Ученый Геологической службы США , который анализирует оставшуюся нефть вдоль береговой линии, утверждает, что она остается среди камней и между отметками прилива. «Нефть смешивается с морской водой и образует эмульсию... Если ее оставить снаружи, поверхность покрывается коркой, но внутри все еще сохраняется консистенция майонеза – или мусса». [40] Сенатор штата Аляска Берта Гарднер призывает политиков Аляски потребовать, чтобы правительство США заставило ExxonMobil выплатить последние 92 миллиона долларов (57 миллионов фунтов стерлингов), все еще причитающиеся по судебному урегулированию. Основная часть денег будет потрачена на окончание очистки загрязненных нефтью пляжей и попытку восстановления искалеченной популяции сельди. [40]

По состоянию на 2012 год косвенное и долгосрочное сублетальное воздействие нефти на куликов было измерено в относительно небольшом количестве исследований. [41]

Судебные разбирательства и расходы на очистку

Белоголовых орланов спасли от разлива нефти

В октябре 1989 года Exxon подала иск против штата Аляска , утверждая, что штат вмешался в попытки Exxon ликвидировать разлив, отказавшись одобрить использование химикатов-диспергаторов до ночи 26-го числа. Штат Аляска оспорил это утверждение, заявив, что существовало давнее соглашение, разрешающее использование диспергентов для ликвидации разливов, поэтому Exxon не требовалось разрешение на их использование, и что на самом деле у Exxon не было достаточного количества диспергентов. под рукой, чтобы эффективно справиться с разливом такого размера, как Exxon Valdez . [42]

В октябре 1990 года компания Exxon подала иски против Береговой охраны, требуя возмещения затрат на очистку и ущерба, присужденного истцам по любым искам, поданным штатом Аляска или федеральным правительством против Exxon. Компания заявила, что Береговая охрана несет «полную или частичную ответственность» за разлив, поскольку она предоставила экипажу «Вальдез» морские лицензии и разрешила Exxon Valdez покинуть обычные судоходные пути, чтобы избежать льда. Они также повторили заявление о том, что береговая охрана задержала очистку, отказавшись дать разрешение на немедленное использование химических диспергентов при разливе. [43]

Кроме того, в 1991 году Exxon заключила отдельное финансовое соглашение о возмещении ущерба с группой производителей морепродуктов, известной как « Сиэтлская семерка» , за воздействие катастрофы на индустрию морепродуктов Аляски. Соглашение предоставило «Сиэтлской семерке» 63,75 миллиона долларов, но предусматривало, что компании по производству морепродуктов должны будут возместить почти все любые штрафные убытки, присужденные в других гражданских процессах. Штрафные убытки в размере 5 миллиардов долларов были присуждены позже, а доля Seattle Seven могла бы составить целых 750 миллионов долларов, если бы присуждение компенсации было принято. Другие истцы возражали против этой секретной договоренности, [44] и когда она стала известна, судья Холланд постановил, что Exxon должна была с самого начала сообщить присяжным, что соглашение уже заключено, чтобы присяжные точно знали, сколько Exxon будет должен заплатить. [45]

В деле «Эксон против Бейкера » присяжные Анкориджа присудили 287 миллионов долларов в качестве компенсации реального ущерба и 5 миллиардов долларов в качестве штрафных санкций . Чтобы защитить себя в случае, если судебное решение будет подтверждено, Exxon получила кредитную линию на сумму 4,8 миллиарда долларов от JP Morgan & Co. , которая создала первый современный кредитно-дефолтный своп , чтобы им не приходилось держать столько денег в резерве на случай, если Exxon по умолчанию. [46]

Тем временем Exxon обжаловала это решение, и 9-й окружной апелляционный суд США обязал судью Рассела Холланда уменьшить штрафные санкции. 6 декабря 2002 года Холланд объявил, что уменьшил размер ущерба до 4 миллиардов долларов, что, по его мнению, было оправдано фактами дела и не было чрезмерно чрезмерным. Exxon снова подала апелляцию, и дело вернулось в Голландию для повторного рассмотрения в свете недавнего решения Верховного суда по аналогичному делу. Голландия увеличила штрафные санкции до 4,5 миллиардов долларов плюс проценты. [47]

После новых апелляций в декабре 2006 года сумма компенсации была сокращена до 2,5 миллиардов долларов. Апелляционный суд сослался на недавние постановления Верховного суда относительно ограничений на штрафные санкции. [48]

Exxon снова подала апелляцию. 23 мая 2007 года Апелляционный суд 9-го округа отклонил ходатайство ExxonMobil о проведении третьего слушания и оставил в силе свое решение о том, что Exxon задолжала 2,5 миллиарда долларов в качестве штрафных санкций. Затем Exxon подала апелляцию в Верховный суд, который согласился рассмотреть дело. [49] 27 февраля 2008 г. Верховный суд заслушал устные прения. Судья Сэмюэл Алито , который в то время владел акциями Exxon на сумму от 100 000 до 250 000 долларов, отказался от участия в деле. [50] В решении от 25 июня 2008 года, написанном судьей Дэвидом Саутером , суд отменил компенсацию в размере 2,5 миллиардов долларов и вернул дело обратно в суд низшей инстанции, установив, что ущерб был чрезмерным по отношению к морскому общему праву . Действия Exxon были признаны «хуже, чем халатность, но менее чем злонамеренными». [51] Штрафные убытки были дополнительно уменьшены до суммы в 507,5 миллионов долларов. [52] Постановление суда заключалось в том, что морские штрафные убытки не должны превышать компенсационные убытки, [ 52 ] что подтверждается прецедентом , датируемым 1818 годом . ряд дел, в которых Верховный суд неверно истолковал намерение Конгресса принести пользу крупным корпорациям». [53]

Официальная позиция Exxon заключалась в том, что штрафные убытки, превышающие 25 миллионов долларов, не были оправданы, поскольку разлив произошел в результате аварии, а также потому, что Exxon потратила примерно 2 миллиарда долларов на ликвидацию разлива и еще 1 миллиард долларов на урегулирование соответствующих гражданских и уголовных обвинений. Адвокаты истцов утверждали, что ответственность за аварию несет Exxon, поскольку компания "поручила пьяному руководить танкером в проливе Принца Уильяма". [54] Exxon возместила значительную часть расходов на очистку и юридических расходов посредством страховых исков, связанных с остановкой деятельности Exxon Valdez . [55] [56]

По состоянию на 15 декабря 2009 года Exxon выплатила всю сумму в размере 507,5 миллиона долларов в качестве штрафных санкций, включая судебные издержки, а также проценты, которые в дальнейшем были распределены между тысячами истцов. [57] Эта сумма составляла одну десятую от первоначального штрафного ущерба, Exxon оставалась чрезвычайно прибыльной, процесс выплаты растянулся на десятилетия, а долгосрочный ущерб продолжается и не финансируется Exxon. Следовательно, разлив нефти на платформе Exxon часто называют сокращением корпоративной ответственности за социальный ущерб, который не обеспечивается должным образом. [58]

Политические последствия и реформы

Отчет береговой охраны

В отчете Национального центра реагирования береговой охраны США за 1989 год обобщалось это событие и содержалось множество рекомендаций, в том числе о том, что ни Exxon, компания Alyeska Pipeline Service , ни штат Аляска, ни федеральное правительство не были готовы к разливу такого масштаба. [59] [60]

Закон о загрязнении нефтью 1990 г.

В ответ на разлив Конгресс США принял Закон о загрязнении нефтью 1990 года (OPA). Законодательство включало пункт, запрещающий любому судну, которое после 22 марта 1989 года стало причиной разлива нефти объемом более 1 миллиона галлонов США (3800 м 3 ) в любой морской зоне, работать в проливе Принца Уильяма. [61]

В апреле 1998 года компания в судебном иске против федерального правительства заявила, что кораблю следует разрешить вернуться в воды Аляски. Exxon заявила, что OPA по сути является законопроектом о достижении прав , постановлением, несправедливо направленным только против Exxon. [62] В 2002 году 9-й окружной апелляционный суд вынес решение против Exxon. По состоянию на 2002 год OPA не допустило 18 кораблей в пролив Принца Уильяма. [63]

OPA также установило график постепенного внедрения конструкции двойного корпуса , обеспечивающей дополнительный слой между нефтяными резервуарами и океаном. Хотя двойной корпус, скорее всего, не предотвратил бы катастрофу Exxon Valdez , исследование Береговой охраны подсчитало, что это позволило бы сократить количество разлитой нефти на 60 процентов. [64]

Exxon Valdez был отбуксирован в Сан-Диего и прибыл 10 июля. Ремонт начался 30 июля. Было вывезено и заменено около 1600 коротких тонн (1500  т ) стали. В июне 1990 года танкер, переименованный в Exxon Mediterranean , покинул гавань после ремонта стоимостью 30 миллионов долларов. [63] В 1993 году он принадлежал SeaRiver Maritime и был назван S/R Mediterranean , затем в 2005 году — Mediterranean . В 2008 году судно было приобретено гонконгской компанией, которая эксплуатировала его как Dong Fang Ocean , а затем в 2011 году переименовала в Oriental Nicety . В августе 2012 года он был выброшен на берег в Даляне, Китай, и разобран. [65]

Правила Аляски

После разлива губернатор Аляски Стив Каупер издал указ, требующий, чтобы два буксира сопровождали каждый загруженный танкер из Вальдеса через пролив Принца Уильяма к входу в Хинчинбрук. По мере развития плана в 1990-х годах один из двух штатных буксиров был заменен на 210-футовую (64-метровую) машину реагирования сопровождения (ERV). Танкеры в Вальдезе больше не однокорпусные. Конгресс принял закон, требующий, чтобы с 2015 года все танкеры были двухкорпусными. [66]

Экономическое и местное воздействие

В 1991 году, после исчезновения популяций местных морских видов (особенно моллюсков, сельди и тюленей), корпорация Chugach Alaska , коренная корпорация Аляски , подала заявление о защите от банкротства в соответствии с главой 11 . С тех пор он выздоровел. [67]

Согласно нескольким исследованиям, финансируемым штатом Аляска, разлив имел как краткосрочные, так и долгосрочные экономические последствия. К ним относятся потеря развлекательных видов спорта , рыболовства, сокращение туризма и оценка того, что экономисты называют « ценностью существования », которая представляет собой ценность для общества нетронутого пролива Принца Уильяма. [68] [69] [70] [71]

Экономика города Кордова на Аляске пострадала после того, как разлив повредил запасы лосося и сельди в этом районе. [72] [73] Деревня Ченега была преобразована в базу чрезвычайной ситуации и средство массовой информации. Местным жителям пришлось столкнуться с утроением численности населения с 80 до 250 человек. Когда их спросили, как они относятся к сложившейся ситуации, член сельского совета отметил, что они слишком потрясены и заняты, чтобы впадать в депрессию; другие подчеркивали человеческие издержки, связанные с оставлением детей без присмотра, пока их родители занимались уборкой. [74] Многие коренные жители Аляски были обеспокоены тем, что слишком много времени тратится на рыболовство и недостаточно на землю, которая поддерживает натуральную охоту.

В 2010 году CNN сообщил об исследованиях, в которых был сделан вывод о том, что многие работники по ликвидации разлива нефти, участвовавшие в ликвидации разлива нефти Exxon Valdez, впоследствии заболели, и предупредил тех, кто пострадал от разлива нефти Deepwater Horizon, чтобы они были осторожны. Юрист из Анкориджа Деннис Местас обнаружил, что это справедливо для 6722 из 11 000 рабочих дел, которые ему удалось проверить, несмотря на то, что доступ к записям контролировался Exxon. Exxon опровергла это в заявлении CNN :

По прошествии 20 лет нет никаких доказательств того, что работники по ликвидации последствий или жители населенных пунктов, пострадавших от разлива Вальдез, имели какие-либо неблагоприятные последствия для здоровья в результате разлива или его ликвидации. [75]

Экологические активисты и государственные чиновники были обеспокоены тем, что BP будет использовать аналогичные методы, чтобы минимизировать ответственность и преуменьшить воздействие на здоровье:

симптомы, о которых сообщается в штатах Персидского залива, аналогичны тем, которые поразили рабочих на Аляске. И точно так же, как тогда, люди, прижатые спиной к стене в финансовом отношении, стекаются, чтобы занять рабочие места во время уборки... Я чувствую, что BP вынуждает их оказаться в такой ситуации, когда BP держит все карты, а BP позволяет этим работникам заболел

Реакции

В 1992 году Exxon выпустила для распространения в школах видеоролик под названием « Учёные и разлив нефти на Аляске» . Критики заявили, что видео искажает процесс уборки. [76]

В декабре 1994 года Унабомбер убил исполнительного директора Burson-Marsteller Томаса Дж. Моссера , обвинив его в том, что он «помог Exxon очистить свой общественный имидж после инцидента с Exxon Valdez ». [77]

В популярной культуре

Через несколько недель после разлива программа «Субботним вечером в прямом эфире» показала остросюжетный скетч, в котором Кевин Нилон , Фил Хартман и Виктория Джексон изображают рабочих, занимающихся очисткой нефти от животных и камней на пляже в проливе Принца Уильяма. [78]

В эпизоде ​​« Современная жизнь Роко », «Счастливый мешок Роко», Роко и его собака Спанки ходят за продуктами, когда диктор сообщает всем о «разливе в отделе морепродуктов», представленном гигантским нефтяным танкером с надписью «Noxxon Valdez».

В фильме 1995 года «Водный мир» Эксон Вальдес является флагманом злодея фильма «Дьякона», лидера банды рейдеров-мусорщиков. На корабле находится портрет их покровителя Джозефа Хейзелвуда . [79]

Во втором романе Уинстона Грума « Гамп и компания» о Форресте Гампе Гамп захватывает «Эксон Вальдез» и случайно разбивает его. [80]

Композитор Джонатан Ларсон написал песню «Железный Майк» о разливе нефти. Песня написана в стиле морской лачуги . Впервые он был профессионально записан Джорджем Салазаром для альбома The Jonathan Larson Project . [81]

В 1992 году снятый для телевидения фильм Dead Ahead: The Exxon Valdez Disaster , снятый HBO , драматизировал катастрофу, связанную с разливом нефти.

Во втором сезоне, восьмом эпизоде ​​сериала « Во все тяжкие » под названием « Лучше звоните Солу », Уолтер Уайт рассказывает Джесси Пинкману , что друг Джесси Бэджер, который был пойман на сделке с наркотиками с их метамфетамином и помещен под арест, собирается разлить [информацию] ] как Exxon Valdez . [82]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Свойства Прадхо-Бей (2004) (ESTS # 679)» (PDF) . Окружающая среда и изменение климата, Канада . Правительство Канады. 2004. Архивировано из оригинала (PDF) 7 мая 2017 года . Проверено 19 марта 2019 г.
  2. ^ abc «Вопросы и ответы о разливе». История разлива . Попечительский совет компании Exxon Valdez по ликвидации разливов нефти . Проверено 26 мая 2009 г.
  3. ^ abc Отдел реагирования и оценки опасных материалов (сентябрь 1992 г.). «История разливов нефти в 1967–1991 гг., отчет № HMRAD 92-11» (PDF) . Сиэтл: Национальное управление океанических и атмосферных исследований: 80 . Проверено 10 марта 2008 г. {{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
  4. ↑ Лихи, Стивен (22 марта 2019 г.). «Exxon Valdez навсегда изменила нефтяную отрасль, но возникают новые угрозы». Национальная география . Архивировано из оригинала 25 марта 2019 года . Проверено 25 октября 2019 г.
  5. ↑ Брэндон Кейм (24 марта 2009 г.). «Разлив Exxon Valdez повсюду вокруг нас». Проводная наука . Проверено 29 июня 2010 г.
  6. ^ Сигенака, Гэри (2014). «Двадцать пять лет после разлива нефти Exxon Valdez: научная поддержка, мониторинг и исследования NOAA» (PDF) . Управление реагирования и восстановления . Сиэтл: Национальное управление океанических и атмосферных исследований . Проверено 17 января 2017 г.
  7. ↑ Аб Грэм, Сара (19 декабря 2003 г.). «Экологические последствия разлива Exxon Valdez все еще ощущаются». Научный американец . Архивировано из оригинала 29 марта 2006 года . Проверено 9 марта 2008 г.Альтернативный URL
  8. ^ «Катастрофа Exxon Valdez - 15 лет лжи» . Новости Гринпис . Гринпис. 24 марта 2004 года. Архивировано из оригинала 15 февраля 2008 года . Проверено 10 марта 2008 г.
  9. ^ «16 лет после трагедии Exxon Valdez, арктического убежища, побережья Америки все еще в опасности» (пресс-релиз). Сьерра Клуб. 23 марта 2005 года. Архивировано из оригинала 5 марта 2008 года . Проверено 10 марта 2008 г.
  10. ^ "Морской терминал Вальдез". Алеска Трубопроводная Сервисная Компания. 2021 . Проверено 25 ноября 2021 г.
  11. ^ «Разлив, последствия крушения Exxon Valdez для безопасного морского транспорта» (PDF) . Штат Аляска. п. 7.
  12. ^ "Фотографии Exxon Valdez" . НОАА. п. 7. Архивировано из оригинала 14 июля 2005 года. Через три дня после того, как судно приземлилось, шторм вынес большое количество свежей нефти на скалистые берега многих пляжей цепи островов Найт.
  13. ^ ab Практика, касающаяся Exxon Valdez (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Национальный совет по транспорту и безопасности. 18 сентября 1990 г. стр. 1–6. Архивировано из оригинала (PDF) 11 июня 2010 г.
  14. ^ ab «Десять лет спустя, но кто виноват?». Грег Паласт. 21 марта 1999 года . Проверено 21 июля 2010 г.
  15. ^ Аб Мейер, Билл (5 марта 2009 г.). «Капитан Exxon Valdez приносит «искренние извинения» за разлив нефти в 1989 году в проливе Принца Уильяма на Аляске». Обычный дилер . Кливленд, Огайо . Проверено 17 января 2017 г.
  16. ↑ Ремпель, Уильям К. (23 марта 1990 г.). «Хейзелвуд оправдан по 3 обвинениям; виновен по 1: разлив нефти: присяжные Анкориджа признают капитана Exxon Valdez виновным только по незначительному загрязнению». Лос-Анджелес Таймс . Проверено 2 декабря 2021 г.
  17. ↑ Мэтьюз, Джей (23 марта 1990 г.). «Хейзелвуд очистился по большинству пунктов». Вашингтон Пост . Проверено 2 декабря 2021 г.
  18. ↑ Паласт, Грег (25 июня 2008 г.). «Суд вознаграждает Exxon за разлив нефти в Вальдезе - Грег Паласт».
  19. ^ Левесон, Нэнси Г. (июль 2005 г.). «Безопасность программной системы» (PDF) . Массачусетский Институт Технологий . стр. 18–20. Архивировано из оригинала 8 ноября 2010 года . Проверено 30 июля 2010 г.
  20. ^ Аб Левесон, стр.20
  21. ^ Аб Левесон, стр.18
  22. ^ Левесон, стр.19
  23. ^ Спироу, Эндрю Г. (2017). От Т-2 до супертанкера: развитие нефтяного танкера, 1940–2000 гг., исправленная версия. iUniverse. ISBN 9781462002344.
  24. ^ «Разлив нефти Exxon Valdez: заключительный отчет, реакция штата Аляска» (PDF) . Попечительский совет компании Exxon Valdez по ликвидации разливов нефти . Анкоридж, AK: Департамент охраны окружающей среды Аляски. Июнь 1993. стр. 61–87. Архивировано из оригинала (PDF) 28 сентября 2021 года . Проверено 19 марта 2019 г.
  25. ^ Совет, попечитель Exxon Valdez по разливам нефти. «Факты о разливах нефти - Попечительский совет Exxon Valdez по разливам нефти».
  26. ↑ Кирби, Дэвид (22 апреля 2013 г.). «Corexit: решение разлива нефти хуже, чем сама проблема?». www.TakePart.com . Участвующие СМИ. Архивировано из оригинала 5 мая 2016 года . Проверено 19 апреля 2016 г.
  27. ^ «TOXNET ПЕРЕЕХАЛ» . www.nlm.nih.gov . Проверено 24 января 2020 г.
  28. ^ «Заявление общественного здравоохранения о 2-бутоксиэтаноле и 2-бутоксиэтанолацетате» . Агентство по регистрации токсичных веществ и заболеваний, Центр по контролю заболеваний . Август 1998 года . Проверено 16 февраля 2020 г.
  29. ^ Бейкер, Маллен. «Компании в кризисе: чего не следует делать, если все идет не так». Новости корпоративной социальной ответственности . Архивировано из оригинала 22 февраля 2008 года . Проверено 9 марта 2008 г.
  30. ^ Ресурсы, Подкомитет по водным ресурсам, энергетике и морской энергетике Комитета Палаты представителей Конгресса США по внутренним и островным делам (1989). Расследование разлива нефти Exxon Valdez, пролив Принс-Уильям, Аляска: надзорные слушания в подкомитете по водным, энергетическим и морским энергетическим ресурсам Комитета по внутренним и островным делам, Палата представителей, Сто первый Конгресс, первая сессия.. Типография правительства США.{{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  31. ^ СК Джуэтт; Т. А. Дин; М. Хоберг (2001). «Методы подводного плавания, используемые для оценки последствий разлива нефти Exxon Valdez». В SC Jewett (ред.). Дайвинг в холодной воде для науки . Труды Американской академии подводных наук, 21-й ежегодный научный симпозиум по дайвингу. Архивировано из оригинала 21 декабря 2008 года . Проверено 27 июня 2008 г.{{cite conference}}: CS1 maint: unfit URL (link)
  32. ^ «Эксон Вальдес: десять лет спустя». Новости BBC . 18 марта 1999 года . Проверено 24 мая 2010 г.
  33. ^ Айронс, Дэвид Б.; Кендалл, Стивен Дж.; Эриксон, Уоллес П.; Макдональд, Лайман Л.; Лэнс, Брайан К. (2000). Девять лет после разлива нефти Exxon Valdez: воздействие на популяции морских птиц в проливе Принца Уильяма, Аляска. Том. 102. Издательство Оксфордского университета. стр. 723–737. дои : 10.1093/кондор/102.4.723. ISSN  0010-5422. ОСЛК  256945515. {{cite book}}: |journal=игнорируется ( помощь )
  34. ^ Мерфи, Стивен М.; Дэй, Роберт Х.; Винс, Джон А.; Паркер, Кейт Р. (1 мая 1997 г.). «Воздействие разлива нефти Exxon Valdez на птиц: сравнение исследований до и после разлива в проливе Принца Уильяма, Аляска». Кондор . 99 (2): 299–313. дои : 10.2307/1369936 . JSTOR  1369936. OCLC  4907621032.
  35. ^ Коротко, Джеффри В.; и другие. (2004). «Оценка количества нефти, сохранившейся на пляжах пролива Принца Уильяма через 12 лет после разлива нефти Exxon Valdez». Экологические науки и технологии . 38 (1): 19–22. Бибкод : 2004EnST...38...19S. дои : 10.1021/es0348694. ПМИД  14740712.
  36. ^ Коротко, Джеффри В.; и другие. (19 января 2007 г.). «Слегка выветрившаяся нефть Exxon Valdez сохраняется в отложениях пляжа залива Аляска спустя 16 лет». Экологические науки и технологии . Американское химическое общество. 41 (4): 1245–1250. Бибкод : 2007EnST...41.1245S. дои : 10.1021/es0620033. ISSN  0013-936X. PMID  17593726. S2CID  19133912.
  37. ^ Аб Петерсон, Чарльз Х.; Райс, Стэнли Д.; Шорт, Джеффри В.; и другие. (19 декабря 2003 г.). «Долгосрочное реагирование экосистемы на разлив нефти Exxon Valdez». Наука . 302 (5653): 2082–2086. Бибкод : 2003Sci...302.2082P. дои : 10.1126/science.1084282. PMID  14684812. S2CID  13007077.
  38. ^ «Разлив нефти Exxon Valdez все еще представляет угрозу: исследование» . Австралийская радиовещательная корпорация. 17 мая 2006 года . Проверено 9 марта 2008 г.
  39. ^ «25 лет спустя ученые все еще обнаруживают следы нефти в результате разлива Exxon Valdez» . ПБС . 24 марта 2014 г.
  40. ↑ Аб Уолтерс, Джоанна (23 марта 2014 г.). «Exxon Valdez – спустя 25 лет после разлива нефти на Аляске судебная тяжба продолжается» . Архивировано из оригинала 12 января 2022 года.
  41. ^ Хенкель, Джессика Р.; Сигел, Брайан Дж.; Тейлор, Кэз М. (1 июля 2012 г.). «Крупномасштабные последствия разлива нефти на глубоководном горизонте: могут ли локальные нарушения повлиять на отдаленные экосистемы через мигрирующих прибрежных птиц?». Бионаука . 62 (7): 676–685. дои : 10.1525/bio.2012.62.7.10 . ISSN  0006-3568. JSTOR  10.1525/био.2012.62.7.10. OCLC  7791645445. S2CID  8059072.
  42. ^ «Exxon подает в суд на Аляску из-за задержки очистки» . Газета "Нью-Йорк Таймс . 25 октября 1989 года . Проверено 15 октября 2016 г.
  43. ^ «Exxon, обвиняя береговую охрану, заявляет, что США несут ответственность за разлив на Аляске» . Газета "Нью-Йорк Таймс . 2 октября 1990 года . Проверено 15 октября 2016 г.
  44. ↑ Эрб, Джордж (3 ноября 2000 г.). «Дело Exxon Valdez все еще рассматривается в судах» . Деловой журнал Пьюджет-Саунд . Проверено 10 марта 2008 г.
  45. ^ Эксон против Бейкера, CV-89-00095-HRH (9-й округ, 2006 г.).
  46. ↑ Ланчестер, Джон (7 января 2009 г.). «Книги: перехитрили». Житель Нью-Йорка . Проверено 21 июля 2010 г.
  47. ↑ Липтак, Адам (29 января 2004 г.). «Назначена награда в размере 4,5 миллиардов долларов за разлив Exxon Valdez». Нью-Йорк Таймс . Проверено 3 декабря 2019 г.
  48. ^ "490 F.3d 1066" . Law.resource.org . Проверено 28 мая 2016 г.
  49. ↑ Штатный автор (29 октября 2007 г.). «Верховный суд рассмотрит награду Exxon Valdez» . CNN . Проверено 10 марта 2008 г.
  50. ↑ Штатный автор (27 февраля 2008 г.). «Высокий суд может снизить размер ущерба Exxon Valdez». Си-Эн-Эн. Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинала 3 марта 2008 года . Проверено 10 марта 2008 г.
  51. ↑ Сэвидж, Дэвид Г. (26 июня 2008 г.). «Судьи отвергают приговор Exxon Valdez» . статьи.latimes.com . Компания Трибюн . Проверено 26 июня 2008 г.
  52. ^ ab Эксон против Бейкера , 554 США ( Верховный суд США , 25 июня 2008 г.).
  53. ^ «Реакция сенатора Лихи на решение Верховного суда по делу Эксон против Бейкера» . Leahy.senate.gov. 25 июня 2008 года. Архивировано из оригинала 31 января 2009 года . Проверено 25 февраля 2009 г.
  54. ↑ Эгелько, Боб (28 января 2006 г.). «Штрафные убытки обжалованы в случае разлива Вальдеса» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 10 марта 2008 г.
  55. ^ Бандурка, Эндрю; Слоан, Саймон (10 марта 2005 г.). «Exxon Valdez – DG Syndicate 745 против Brandywine Reinsurance Company (Великобритания) – Краткое изложение решения Апелляционного суда». Холман Фенвик и Уиллан . Архивировано из оригинала 4 марта 2008 года . Проверено 10 марта 2008 г.
  56. ^ "Форма 10-K корпорации Exxon за 1993 год" . ЭДГАР . Комиссия по ценным бумагам и биржам США . 11 марта 1994 года. Архивировано из оригинала 4 марта 2008 года . Проверено 10 марта 2008 г.
  57. ^ «Новости и информация». Квалифицированный расчетный фонд Exxon. Архивировано из оригинала 26 августа 2013 года . Проверено 21 марта 2013 г. 15 декабря 2009 г. [...] Exxon выплатила EQSF все суммы, причитающиеся по судебному разбирательству EVOS в соответствии с решением о штрафных санкциях.
  58. ^ «25 лет после разлива нефти Exxon Valdez, компания до сих пор не оплатила долгосрочный экологический ущерб» .
  59. ^ Национальная группа реагирования (1989). Разлив нефти Exxon Valdez, май 1989 г. – доклад президенту. Департамент транспорта, Агентство по охране окружающей среды . Проверено 6 апреля 2021 г. {{cite book}}: |website=игнорируется ( помощь )
  60. ^ Макдоннелл, Джанет А. (1992). Реакция Инженерного корпуса армии США на разлив нефти Exxon Valdez (PDF) . Форт Бельвуар, Вирджиния: Инженерный корпус армии США. ISBN 978-1410222534. Проверено 6 апреля 2021 г.
  61. ^ «Закон о загрязнении нефтью 1990 года - Краткое содержание» . Справочник по федеральным законам о дикой природе и связанным с ней законам . 18 августа 1990 года. Архивировано из оригинала 18 ноября 2007 года . Проверено 10 марта 2008 г.
  62. ^ Кэрриган, Элисон. «Положение о законопроекте о достижениях: новое оружие в борьбе с Законом о загрязнении нефтью 1990 года». Обзор законодательства Бостонского колледжа по вопросам окружающей среды (осень 2000 г.). Архивировано из оригинала 29 апреля 2005 года . Проверено 10 марта 2008 г.
  63. ^ ab «Экссону Вальдесу запрещено заходить в пролив Аляски» . Нью-Йорк Таймс . 2 ноября 2002 года . Проверено 10 марта 2008 г.
  64. ↑ Киззия, Том (13 мая 1999 г.). «Танкерам с двойным корпусом предстоит идти медленно» . Анкоридж Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 3 февраля 2008 года . Проверено 10 марта 2008 г.
  65. ^ Виссер, Ауке. «Восточное изящество». Международные супертанкеры . Архивировано из оригинала 12 июня 2021 года . Проверено 5 июня 2019 г.
  66. ^ Фарго Баллиетт, Джеймс (2014). Океаны: экологические проблемы, глобальные перспективы . Рутледж. п. 51. ИСБН 9781317463665.
  67. ^ Лошбо, Дуг (2000). «Школа тяжелых ударов». Империя Джуно . Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 18 мая 2010 г.
  68. ^ 1994, Виктор Голдберг, Журнал юридических исследований, Восстановление экономических потерь после разлива нефти Exxon 'Valdez'»
  69. ^ Карсон, Ричард; Ханеманн, В. Михаэль (18 декабря 1992 г.). «Предварительный экономический анализ потерь от любительского рыболовства, связанных с разливом нефти Exxon Valdez» (PDF) . Попечительский совет компании Exxon Valdez по ликвидации разливов нефти. Архивировано из оригинала (PDF) 28 сентября 2021 года . Проверено 10 марта 2008 г.
  70. ^ «Оценка воздействия разлива нефти Exxon Valdez на туристическую индустрию Аляски» (PDF) . Попечительский совет компании Exxon Valdez по ликвидации разливов нефти. Август 1990 г. Архивировано из оригинала (PDF) 28 сентября 2021 г. Проверено 10 марта 2008 г.
  71. ^ «Экономические последствия разлитой нефти». Публикации . Попечительский совет компании Exxon Valdez по ликвидации разливов нефти. Архивировано из оригинала 30 июня 2007 года . Проверено 10 марта 2008 г.
  72. ^ «25 лет после разлива, город на Аляске пытается выбраться из «мертвой зоны»» . NPR.org . Проверено 21 января 2017 г.
  73. ^ «Коренные жители Аляски все еще переживают 25 лет после разлива нефти Exxon-Valdez» . www.wbur.org . Проверено 21 января 2017 г.
  74. ^ Дейли, Патрик; О'Нил, Дэн (1 декабря 1991 г.). «Печально - слишком мягкое слово»: освещение в прессе разлива нефти Exxon Valdez». Журнал связи . 41 (4): 42–57. doi :10.1111/j.1460-2466.1991.tb02330.x. ISSN  0021-9916.
  75. ^ «Критики называют зачистку Вальдеса предупреждением для рабочих Персидского залива». CNN . Проверено 10 декабря 2015 г.
  76. ^ Д. Майкл Фрай (19 ноября 1992 г.). «Как «Видео для студентов» Exxon борется с искажениями». Учебное письмо. Архивировано из оригинала 10 декабря 2014 года . Проверено 21 июля 2010 г.
  77. ^ Томас, Пьер; Вайзер, Бенджамин (13 апреля 1996 г.). «Известный «Манифест» восстановлен». Вашингтон Пост . п. А01 . Проверено 28 января 2011 г.
  78. ↑ Нилон, Кевин (15 апреля 1989 г.). «Зарисовки Джозефа Хейзелвуда». Субботняя ночная жизнь . Проверено 5 июня 2019 г.
  79. ↑ Уэллс, Джеффри (25 августа 1995 г.). «Джозеф Хейзелвуд увековечен в Водном мире». Развлекательный еженедельник . Проверено 5 июня 2019 г.
  80. ^ Хиаасен, Роб (12 августа 1995 г.). «Переделывая историю с продолжением Гампа». Балтимор Сан . Проверено 31 марта 2018 г.
  81. ↑ Гордон, Дэвид (4 апреля 2019 г.). «Послушайте, как Джордж Салазар поет «Железного Майка» из альбома проекта Джонатана Ларсона» . Театромания . Проверено 6 апреля 2019 г.
  82. ^ Во все тяжкие - Сол встречает Уолтера , получено 22 февраля 2022 г.

дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Exxon Valdez (корабль, 1986 г.) .