RUAG Holding (первоначально Rüstungs Unternehmen Aktiengesellschaft ; Акционерная оборонная компания) — швейцарская компания, специализирующаяся на аэрокосмической технике и оборонной промышленности . Ее штаб-квартира расположена в Берне , а также имеет многочисленные производственные площадки в Швейцарии ( Ньон , Эгль , Тун , Берн , Эммен , Альтдорф , Цюрих и Интерлакен ), Германии ( Оберпфаффенхофен , Гамбург , Ведель и Фюрт ), Швеции ( Гетеборг , Линчёпинг и Åmotfors ), Венгрии ( Сирок , Эгер ), Австрии ( Вена , Берндорф ) и США ( Тампа и Титусвилл ), а также сбытовых компаний в Австралии, Великобритании, Франции, Бельгии, Бразилии и Малайзии .
В 1990-х годах правительство Швейцарии решило, что национальные военные предприятия нуждаются в реструктуризации, и эта точка зрения привела к принятию Федерального закона о федеральных компаниях по производству вооружений (FArmCA) в 1997 году. [4] В соответствии с этим законом, новое предприятие, известное как RUAG Switzerland Ltd , было создано для объединения четырех бывших государственных предприятий: SE Schweizerische Elektronikunternehmung AG , SF Schweizerische Unternehmung für Flugzeuge und Systeme AG , SM Schweizerische Munitionsunternehmung AG и SW Schweizerische Unternehmung für Waffensysteme AG . До этого слияния эти компании были полностью реструктурированы с целью сделать их конкурентоспособными коммерческими предприятиями. RUAG официально начал свою деятельность 1 января 1999 года. [4]
Еще до своего создания RUAG столкнулся с серьезной проблемой в виде сокращения заказов от швейцарских вооруженных сил из-за сокращений обороны после холодной войны , которые значительно сократили военные расходы. [4] Признавая свою чрезмерную зависимость от швейцарских вооруженных сил, на долю которых первоначально приходилось 86 процентов продаж RUAG, компания приняла долгосрочную стратегию диверсификации, постепенно расширяя свою деятельность в военном и гражданском секторах как внутри Швейцарии, так и за рубежом. рынок. Это расширение вышло за рамки органического роста и потребовало многочисленных приобретений, часто сосредоточенных в конкретных областях, таких как техническое обслуживание, ремонт и капитальный ремонт самолетов и вертолетов (MRO); системы управления, информации и связи; системы моделирования и обучения; и малокалиберные боеприпасы. [4]
Вскоре были достигнуты положительные результаты. В течение 2000 года аэрокосмическое подразделение RUAG сообщило о 39-процентном росте продаж на внешнем рынке, который был достигнут благодаря различным программам производителей самолетов, включая Airbus , Boeing и Pilatus . Другой бизнес включал услуги по ТОиР иностранных истребителей Northrop F-5 , ремонт ракет AIM-9 Sidewinder для ВВС США и производство обтекателей полезной нагрузки для американской ракеты-носителя Atlas V. [4] Подразделение RUAG Land Systems также проявляло оптимизм в гражданском секторе, выполняя сборку компонентов для термопластавтоматов , используемых в производстве компакт-дисков . К концу 2001 года RUAG достигла поворотного момента, сообщив о 8-процентном общем росте за этот финансовый год, несмотря на устойчивый спад во внутреннем оборонном секторе; эти успехи были достигнуты на международном рынке, особенно в гражданском секторе. [4]
На RUAG негативно повлияла Великая рецессия , начавшаяся в 2008 году, вскоре после этого она сообщила о значительном падении заказов со стороны гражданского сектора, особенно в сфере авиастроения и услуг по техническому обслуживанию и ремонту, а также о своих интересах в автомобилестроении и полупроводниках . Консолидированная прибыль снизилась из-за списаний на сумму 160 миллионов швейцарских франков, что привело к отрицательному показателю EBIT в размере 113 миллионов швейцарских франков – это первый дефицит, зафиксированный в операционной истории RUAG. [4] Примерно в это же время RUAG сделала стратегический шаг в космическую отрасль, которая ранее была незначительной областью бизнеса. В 2008 году она приобрела Saab Space и ее дочернюю компанию Austrian Aerospace ; в течение следующего года RUAG также купила Oerlikon Space AG и впоследствии создала свое космическое подразделение RUAG , крупнейшего независимого поставщика космической техники в Европе. [4]
К 2010 году авиационное подразделение RUAG включало три основных направления: военный ремонт, бизнес-авиация и самолеты специального назначения; из них бизнес-авиация, как сообщается, пережила спад после Великой рецессии. [5] Компания приложила усилия для развития своей деятельности в сфере бизнес-авиации, сосредоточив внимание на предоставлении услуг MRO конечным пользователям. [6] В 2019 году RUAG решила продать свои мощности бизнес-авиации в Женеве и Лугано компании Dassault Aviation ; компания заявила, что это было частью стратегического согласования, вместо этого концентрируя ресурсы на своих авиационных конструкциях и космических программах. [7]
RUAG постепенно расширяет линейку военных самолетов, для которых она предоставляет услуги по ТОиР. В 2012 году она конкурировала с EADS за предоставление услуг по поддержке самолетов немецким вооруженным силам. [8] В 2014 году компания стала партнером финской фирмы Patria , чтобы предложить услуги MRO операторам McDonnell Douglas F/A-18 Hornet по всему миру. [9] В 2010-х годах RUAG провела масштабную модернизацию парка вертолетов Airbus Helicopters AS332 Super Puma ВВС Швейцарии и впоследствии предложила эту возможность другим эксплуатантам. [10]
В 2010-е годы RUAG Aerostructures стала ведущим поставщиком секций фюзеляжа самолетов , компонентов крыла, закрылков и других элементов как для гражданских, так и для военных самолетов. [11] [12] Это долгосрочный поставщик аэрокосмического гиганта Airbus , поставивший к январю 2020 года более 9000 секций фюзеляжа семейства Airbus A320 . 19 декабря 2019 года обе компании заключили шестилетнее соглашение с RUAG о производить центральную часть фюзеляжа, пол и боковые обшивки самолета А320 в объеме 60 секций в месяц на своих заводах в Оберпфаффенхофене , Германия; Эгер , Венгрия ; и Эммен, Швейцария . [11] Помимо работы на Airbus, другими клиентами RUAG Aerostructures являются Boeing , Bombardier Aviation , Dassault Aviation , GE Aviation , Pilatus Aircraft и Saab AB . [11]
,_Dornier_DO_228_LM_(Pollution_Control),_0127.JPG/1280px-%C3%96sterreich,_Zeltweg_(Flughafen_Hinterstoisser),_Dornier_DO_228_LM_(Pollution_Control),_0127.JPG)
В 2003 году RUAG получила сертификат типа на Dornier 228 . [13] В декабре 2007 года RUAG объявила о своем намерении выпустить модернизированную версию Dornier 228, которую она обозначила как Dornier 228 Next Generation или Dornier 228 NG. [14] [15] [16] На авиасалоне в Берлине в 2008 году компания HAL согласилась поставить первые три комплекта компонентов — фюзеляж, крылья и хвостовое оперение — за 5 миллионов евро в рамках десятимиллионной сделки стоимостью 80 миллионов евро (123 миллиона долларов США). -годичный контракт. [17] Окончательная сборка самолета производится в Германии; однако большинство узлов планера, таких как крылья, хвостовое оперение и фюзеляж, производятся компанией HAL в Индии. [15] [18] [19] RUAG решила приостановить производство Dornier 228 NG после завершения изготовления первой партии из восьми самолетов в 2013 году. В 2014 году RUAG и Tata Group подписали соглашение, согласно которому последняя станет ключевым поставщиком. программы. [20] Производство было возобновлено в 2015 году, а с 2016 года запланированы поставки по четыре самолета в год. [21] [22] Сообщается, что сборочная линия способна производить максимум 12 самолетов в год. [23]
В состав RUAG входят следующие оперативные подразделения:
