Платформа F , или F-кузов , была заднеприводной автомобильной платформой General Motors Pony Car с 1967 по 2002 год. Она была частично основана на платформе GM X , которая использовалась для компактных приложений, а не для спортивных целей F. -Тело. Единственные два автомобиля, построенные на платформе F-Body, — это Chevrolet Camaro и Pontiac Firebird . Четвертый символ в идентификационном номере автомобиля с кузовом F — «F» на автомобилях 1985 модельного года и новее. Раньше Camaros и Firebirds имели разные VIN-коды, но теперь их обычно называют F-кузовами.
Первые автомобили с кузовом F были произведены в 1966 году в качестве модели 1967 года как ответ GM на Ford Mustang , а затем на Mercury Cougar . Первоначально спроектированный исключительно как платформа для Camaro, инженерам Pontiac было предоставлено небольшое количество времени до выпуска Camaro, чтобы создать версию, которая также соответствовала бы их корпоративному стилю. F-Body был доступен как купе с жесткой крышей, так и кабриолет с тканевой крышей . В соответствии с политикой GM в то время, Chevrolet и Pontiac устанавливали свои собственные двигатели; однако линейка двигателей была схожей. Оба автомобиля могли оснащаться либо базовым рядным шестицилиндровым двигателем подразделения, двигателем V8 объемом примерно 5,3 литра (327 куб. Дюймов для Chevrolet, 326 куб. Дюймов для Pontiac), либо более крупным двигателем V8 объемом примерно 6,6 л (396 куб. Дюймов для Pontiac). Шевроле, 400 у.е. за Понтиак). Из-за задержек с проектированием автомобиля второго поколения модели 1969 года выпускались дольше обычного.
Автомобили второго поколения с кузовом F фактически были выпущены в феврале 1970 года из-за значительных задержек в разработке и производстве кузова нового типа. Оба автомобиля значительно выросли, с довольно радикальными изменениями в стиле, чтобы соответствовать обновленному стилю каждой марки во всей линейке. Варианты двигателей в линейке 7,5 л в первые годы второго поколения получал только Pontiac — (454 у.е. у Chevrolet есть в технических руководствах, но никогда не производился), 455 у.е. у Pontiac. Однако этот вариант двигателя был снят с производства, поскольку ограничения по выбросам и экономии топлива сделали их производственные затраты непомерно высокими. Производительность продолжала снижаться до 1981 года, поскольку уровень мощности падал, а вес увеличивался.
Третье поколение F-Body было представлено в 1982 году как серьезно модернизированный автомобиль с более современным внешним видом и более легким и управляемым автомобилем. В результате, который позже произошел почти на всех моделях GM, Firebird перешел с двигателей, разработанных Pontiac, на те же двигатели Chevrolet, которые использовались в Camaro. Это также было первое поколение F-Body, доступное с четырехцилиндровым двигателем Iron Duke . Последним Firebird, который был построен с двигателем, отсутствующим в Camaro, был Turbo Trans Am 1989 года , который имел 3,8-литровый двигатель Buick V6 с турбонаддувом , заимствованный из Buick Regal.
Четвертое и последнее поколение F-платформы было выпущено в 1993 году. Это была обширная доработка автомобиля третьего поколения, а не дизайн с чистого листа. Он производился до тех пор, пока платформа не была отменена в конце 2002 модельного года. В отличие от большинства прошлых лет, выбор двигателей был значительно упрощен; каждый год и на Camaro, и на Firebird был доступен только один V6 и один V8. В период с 1993 по 1995 год двигатель V6 имел объем 3,4 л (208 куб. Дюймов) 60° ; Автомобили 1996–2002 годов получили двигатель 3800 Series II V6 объемом 3,8 л (231 куб. Дюйм) . Автомобили V8 1993–1997 годов поставлялись с двигателем 5,7 л (350 куб. Дюймов) LT1 , а автомобили 1998–2002 годов получили 5,7 л (346 куб. Дюймов) LS1 . Оба двигателя были доступны с четырехступенчатой автоматической коробкой передач 4L60E . Двигатели V6 с механической коробкой передач имели пятиступенчатый агрегат; Руководством для автомобилей V8 была шестиступенчатая коробка передач Т-56 производства компаний Borg-Warner или Tremec. Дополнительный переключатель передач, поставляемый Hurst , также был доступен на моделях V8.
Camaro пятого поколения был выпущен в 2010 году (после семилетнего перерыва) как модель 2010 года на шасси Zeta и с VIN-кодом «F». По данным GM и вопреки слухам о партнере Firebird, до прекращения выпуска бренда Pontiac в 2009 году не планировалось выпускать сопутствующую модель Pontiac. [1] Шестое поколение Camaro использует платформу GM Alpha , общую с Cadillac ATS и CTS. .