Барьер F-образной формы представляет собой бетонный барьер , первоначально предназначенный для разделения полос движения на шоссе . Это модификация широко используемой конструкции барьера Джерси , которая обычно считается более безопасной. [1]
Параметрическое исследование, в котором параметры систематически варьируются, было проведено посредством компьютерного моделирования профилей барьера, помеченных от A до F. Результат показал, что профиль , помеченный F, работает лучше, чем даже форма барьера из Джерси. Позже серия полномасштабных краш-тестов подтвердила эти компьютерные результаты. То, что сегодня известно как барьер F-образной формы, получило свое название от этих испытаний, а не от какой-либо части формы барьера, в отличие, например, от Т-образных стенок .
Несмотря на эти испытания, барьер F-образной формы не вытеснил барьер Джерси-формы. Барьер в форме Джерси уже широко использовался и также соответствовал критериям краш-тестов. Подрядчики штата уже вложили значительные средства в формы для литья в форме Джерси, и изменение профилей форм будет стоить им денег.
F-образная форма и форма Джерси имеют одинаковые уклоны, но расстояние от земли до точки излома уклона F-образной формы составляет 255 миллиметров (10,0 дюйма), что на 75 миллиметров (3,0 дюйма) ниже, чем у формы Джерси. -форма. Эта точка излома на более низком уклоне уменьшает подъемную силу транспортного средства, улучшая характеристики шлагбаума.
Поскольку конструкция в форме Джерси требует очень незначительной модификации, чтобы стать конструкцией F-образной формы, замена асфальтового покрытия, поскольку она увеличивает общую высоту дорожного покрытия относительно барьера, может преобразовать барьер в форме Джерси в более F-образную форму. как барьер, который безопаснее для более легких автомобилей. Однако эти увеличенные слои асфальта также уменьшают рабочую высоту барьера, что снижает его эффективность для более тяжелых транспортных средств.
Эквивалентом в Великобритании является бетонный ступенчатый барьер .