F1 in Schools — это международное соревнование STEM (наука, технология, инженерия, математика) для учащихся средних школ (в возрасте от 11 до 19 лет), в котором группы из 3–6 учеников должны спроектировать и изготовить миниатюрный автомобиль F1 с использованием инструментов проектирования CAD / CAM и CAE . Автомобили работают на баллончиках CO2 и прикреплены к трассе нейлоновой проволокой. Время гонки отсчитывается с момента запуска до пересечения финишной черты компьютером. [1]
Автомобили должны следовать обширным правилам, подобно Формуле 1 (например, колеса автомобиля должны постоянно контактировать с трассой). Автомобили соревнуются на 20-метровой трассе с двумя полосами, чтобы позволить двум автомобилям участвовать в гонках одновременно. [2] Программное обеспечение CFD под названием F1 Virtual Wind Tunnel [3] было разработано Denford Ltd. специально для этого испытания, хотя команды в основном используют другие пакеты, такие как Ansys Workbench или Autodesk Simulation suites.
В настоящее время конкурс проводится в более чем 40 странах. [4] Впервые конкурс был представлен в Великобритании в 1999 году. [5] Целью конкурса является знакомство молодых людей с инженерным делом в более увлекательной обстановке. [6] Конкурс проводится ежегодно с региональными и национальными финалами. Победители национальных финалов приглашаются для участия в мировом финале, который проводится каждый год в новом месте, обычно вместе с Гран-при Формулы-1. В конкурсе в Великобритании есть 3 класса участников: профессиональный класс, ориентированный на детей в возрасте от 11 до 19 лет; класс развития, ориентированный на детей в возрасте от 11 до 19 лет в первый год; и начальный класс, ориентированный на детей в возрасте от 11 до 14 лет.
По состоянию на 2023 год [обновлять]чемпионами мира по автогонкам в классе «Формула-1» среди школьников являются гоночные команды Recoil Racing из гимназии Марии-Терезы в Эрлангене (Германия).
Мировой рекорд F1 в школах был установлен в 2016 году австралийской командой Infinitude и составляет 0,916 секунды. [7]
После возникновения проблем с безопасностью, связанных с использованием расширенных отсеков канистр в сочетании с системой рекуперации энергии запуска (LERS), это спорное устройство было запрещено во всем мире с сезона финала чемпионата мира 2017 года, хотя в 2014 году его усовершенствовала команда Colossus F1.
Компания Denford Ltd. представила новую систему трека и хронометража, которая дебютировала на Мировом финале 2017 года. [8] Все компоненты теперь производятся на собственном заводе, что приводит к снижению общей стоимости по сравнению с треком, произведенным Pitsco, которому он следует. Механизм запуска трека имел многочисленные проблемы с надежностью с момента его внедрения.
В 2018 году логотип соревнований был обновлен, чтобы включить обновленный логотип Формулы-1 . Соответственно, кубок чемпионов мира Берни Экклстоуна был заменен новым кубком чемпионов мира, включающим новый логотип и автомобиль чемпионов мира 2017 года, Hyperdrive.
Финал чемпионата мира F1 in Schools 2020 года дважды переносился из-за последствий пандемии COVID-19. Финал чемпионата мира 2020/21 проводился в Великобритании в формате виртуального мероприятия в июне 2021 года с участием 43 команд. [9]
Судейство по спецификациям Судейство по спецификациям — это детальный процесс проверки, в ходе которого гоночный автомобиль оценивается на соответствие Техническим правилам F1 in Schools. Проверка проводится в пределах закрытого парка, где судьи используют ряд специально изготовленных датчиков и точных измерительных инструментов для проверки соответствия автомобиля.
Все правила и положения сезона можно найти на сайте F1 in Schools. [10]
Инженерное судейство Запланированное собеседование инженерного судейства фокусируется на применении анализа CAD CAM, организации данных CAD, ортогональном черчении, 3D-рендеринге и использовании обработки с ЧПУ. Это неформальное собеседование, в котором судьи просят команду продемонстрировать свою работу CAD / CAM и спрашивают команды о том, что они сделали.
Оценка портфолио и экспозиции пит-стопа
Каждая команда студентов должна создать портфолио предприятия, инженерное портфолио, а также пит-стоп. Портфолио имеют формат A3 и должны содержать информацию о команде, их дизайне автомобиля и процессе производства, маркетинговых методах, управлении проектами, командной работе и идентичности команды. Командам предоставляется место для установки пит-стоп-стоп, который оценивается вместе с их портфолио дизайна жюри.
Судейство устной презентации Перед соревнованием команды готовят устную презентацию, рассчитанную по времени, для представления жюри, в которой излагают свой проект. Обычно команды используют презентацию PowerPoint в качестве наглядного пособия при представлении судьям. Продолжительность устной презентации варьируется в зависимости от уровня соревнования. На уровне финала мира команды должны подготовить 10-минутную презентацию.
Гонки
Команды соревнуются на своих машинах друг с другом на официальной 20-метровой трассе F1 in Schools. Очки начисляются за гонки на реакцию, а также за гонки с ручным запуском.
Хотя правила различаются в зависимости от регионального, национального и мирового финала, основные характеристики, напоминающие настоящий автомобиль Формулы-1, остаются неизменными.
Переднее и заднее крыло
Автомобили должны включать переднее крыло, которое не закрывает колеса, если смотреть сбоку или сверху на техническом чертеже. Переднее крыло не может закрывать колеса выше, чем на 15 мм относительно поверхности трассы, и не должно быть физически закрыто никакими другими компонентами автомобиля. Минимальный размах крыла переднего крыла составляет 50 мм, а его толщина должна быть от 2 мм до 6 мм. Для обеспечения потока воздуха переднее крыло должно иметь не менее 5 мм свободного пространства для воздуха до любой другой части автомобиля или поверхности трассы. [11]
Заднее крыло не может закрывать задние колеса, если смотреть сверху, и не должно быть физически закрыто любым другим компонентом, если смотреть спереди. Заднее крыло должно иметь единый, непрерывный минимальный размах 50 мм и толщину от 2 мм до 6 мм. Подобно переднему крылу, для обеспечения потока воздуха заднее крыло должно иметь минимум 5 мм свободного пространства для воздуха до любой другой части автомобиля или поверхности трассы. [11]
Патронник
Вагоны оснащены камерой для баллончика CO 2. Она должна быть параллельна поверхности трассы.
Колеса
Автомобили должны включать четыре колеса с заданным диапазоном ширины и радиуса, которые находятся в постоянном контакте с поверхностью трассы. Колеса должны быть полностью видны с правой или левой стороны и сверху. За шириной передних колес имеется зона исключения длиной 15 мм.
Кузов автомобиля
Автомобили должны включать виртуальный груз, горизонтальный по отношению к поверхности трассы между центром оси колес. Это делает многие конструкции «катамаранов» недостаточными. Автомобили должны быть симметричны относительно вертикально ориентированной опорной плоскости. Автомобили также оснащены боковыми ящиками, достаточно большими, чтобы вместить наклейку F1 in schools.
Как правило, региональные/государственные чемпионы приглашаются для участия в национальном финале своей страны, а организующий орган в стране приглашает другие команды на национальный финал с помощью wild card. Национальные чемпионы приглашаются представлять свою страну на мировом финале. Организатор в стране имеет право пригласить до 3 других команд на мировой финал, одна из которых, как правило, является либо национальной, либо международной командой. Команда-победитель получает кубок чемпионата мира F1 в школах, а также стипендии для получения инженерных степеней в UCL , Университете Хаддерсфилда и Сити, Лондонском университете . Места на подиуме мирового финала и Лучший спроектированный автомобиль указаны ниже.
У этого вызова много сторонников и спонсоров, среди которых:
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )