Кёртисс F6C Хок

Curtiss F6C Hawk — американский военно-морской истребитель -биплан конца 1920-х годов . Он был частью длинной линейки самолетов Curtiss Hawk , построенных компанией Curtiss Airplane and Motor Company для американских вооруженных сил.

Первоначально разработанная для использования на суше, Модель 34C была практически идентична P-1 Hawk, находившемуся на вооружении Воздушного корпуса армии США . ВМС США заказали девять экземпляров, но начиная с шестого экземпляра они были усилены для палубных операций и переименованы в Модель 34D . Большинство более поздних вариантов, летавших с авианосцев «Лэнгли» и «Лексингтон» в 1927–30 годах, перешли в истребительно-бомбардировочные части морской пехоты, а некоторые какое-то время летали как двухпоплавковые гидросамолеты .

Операторы

•  Соединенные Штаты
  • VF-9M (морская пехота США) эксплуатировала с наземных баз пять моделей 34C , F6C-1 и XF6C-4 .
  • VF-2 (ВМС США) эксплуатировал 4 модели 34D , F6C-2 из Лэнгли.
  • VF-5S, позже переименованный в VF-1B (ВМС США) вместе с VF-8M (морская пехота США) эксплуатировал 35 Model 34E , F6C-3 из Лексингтона.
  • VF-2B (ВМС США) эксплуатировал 31 модель 34H , F6C-4 из Лэнгли.

Варианты

Гоночный самолет F6C.

XF6C-6

• F6C-1 Model 34C практически идентичен серии P-1.
• F6C-2 Model 34D усилен для палубных операций и оснащен стопорными крюками.
• F6C-3 Model 34E — модифицированная версия F6C-2.
• XF6C-4 Модель 34H, прототип F6C-1 с радиальным двигателем Pratt & Whitney R-1340 Wasp .
• F6C-4 Модель 34H Серийная версия XF6C-4 .
• XF6C-5 Модель 34H, прототип F6C-1 с радиальным двигателем Pratt & Whitney R-1690 Hornet мощностью 525  л.с. (391 кВт).
• F6C-6 Model 34E, модифицированная для гонок, радиатор которой расположен внутри фюзеляжа .
• XF6C-6 Model 34E F6C -6 , выигравший Curtiss Marine Trophy 1930 года, был преобразован в моноплан с зонтичным крылом и получил радиаторы на поверхности крыла; После достижения самого быстрого круга в гонке Thompson Trophy 1930 года XF6C-6 разбился, когда его пилот был охвачен дымом. ^[1]
• XF6C-7 Модель 34H испытательный стенд для экспериментального инвертированного двигателя Vee с воздушным охлаждением Ranger SGV-770C-1 мощностью 350 л.с. (260 кВт).

Технические характеристики (F6C-4)

Чертеж Curtiss F6C-4, 3 вида, из журнала L'Aéronautique, октябрь 1927 г.

Данные самолетов ВМС США с 1911 года ^[2]

Общие характеристики

• Экипаж: 1
• Длина: 22 фута 6 дюймов (6,86 м)
• Размах крыльев: 37 футов 6 дюймов (11,43 м)
• Высота: 10 футов 11 дюймов (3,33 м)
• Площадь крыла: 252 кв. фута (23,4 м ² )
• Профиль : Кларк Y ^[3]
• Пустой вес: 1980 фунтов (898 кг)
• Максимальный взлетный вес: 3171 фунт (1438 кг)
• Силовая установка: 1 × Pratt & Whitney R-1340 Wasp 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, мощностью 410 л.с. (310 кВт).
• Гребные винты: 2-лопастной металлический гребной винт.

Производительность

• Максимальная скорость: 155 миль в час (249 км/ч, 135 узлов) на уровне моря.
• Диапазон: 360 миль (580 км, 310 миль)
• Практический потолок: 22 900 футов (7 000 м)
• Время набора высоты: 5000 футов (1500 м) за 2 минуты 30 секунд.

Вооружение

• Орудия: 2 фиксированных пулемета Браунинг калибра 0,30 дюйма (7,62 мм) в носовой части фюзеляжа.

Смотрите также

Связанные разработки

• Кертисс П-1 Хок

Рекомендации

1. Пирс, Уильям (25 февраля 2015 г.). «Кертисс XF6C-6 Военно-морской гонщик». oldmachinepress.com . Проверено 17 мая 2016 г.
2. Суонборо и Бауэрс 1976, с. 130.
3. Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

• Иден, Пол и Соф Моенг. Полная энциклопедия мировой авиации . Лондон: Янтарные книги, 2002.
• Суонборо, Гордон и Питер М. Бауэрс. Самолеты ВМС США с 1911 года . Лондон: Патнэм, второе издание, 1976. ISBN 0-370-10054-9 .