43°34′10″с.ш. 19°31′43″в.д. / 43,56944°с.ш. 19,52861°в.д. / 43,56944; 19,52861
Korporacija Fabrika Automobila Priboj ( сербский : Корпорација Фабрика Автомобила Прибой , латинизированный : Korporacija Fabrika Automobila Priboj ; сокр. FAP ) — сербский автомобильный производитель военной техники со штаб-квартирой в Прибое .
Первоначально производя лицензионные копии грузовиков Saurer , компания производила грузовики Mercedes-Benz NG по лицензии. В настоящее время контрольный пакет акций FAP принадлежит правительству Сербии , и она является частью « Оборонной промышленности Сербии ». [4]
.jpg/1280px-Prvomajski_sprevod_v_Ljubljani_1961_(4).jpg)
Основан в 1952 году указом Социалистической Федеративной Республики Югославии . 30 октября 1953 года были произведены первые грузовики на основе лицензии Saurer . [5] Модели были 4G и 6G (4 и 6 тонн). В 1959 году завод был расширен, а мощность выросла до 3600 автомобилей в год. В 1961 году был сформирован кластер производителей транспортных средств и двигателей "ITV", в состав которого вошла FAP. Первые отечественные автомобили FAP, FAP 10B и FAP 15B, были введены в серийное производство к 1965 году. [5] FAP 18B был изготовлен с использованием лицензии на двигатель Leyland , созданной FAMOS. В 1970 году был подписан контракт на производственное, техническое и финансовое сотрудничество с Daimler-Benz . [5] Первым продуктом FAP, выпущенным по контракту с Daimler-Benz, был LP1113, за ним последовали MB 1213 и O 302. К 1975 году был построен новый завод площадью 50 000 квадратных метров и установлено 150 новых машин. Новая проектная мощность составляла 10 000 автомобилей в год. Лицензионный контракт с Mercedes-Benz был продлен в 1976 году. [5] для производства автомобилей весом от 12 до 26 тонн; производится много новых автомобилей, таких как FAP 1616, 1620, 1626, 1921, 1926, 2226 и 2626. В сотрудничестве с Военно-техническим институтом Белграда в 1978 году были разработаны специальные военные автомобили FAP 2026/6×6, которые в последующие годы производились в различных вариантах для удовлетворения различных военных задач. FAP производила множество различных шасси, которые использовались на заводах в Загребе, Скопье, Белграде в качестве баз для производства автобусов и других транспортных средств. В 1986 году лицензия с Mercedes-Benz была продлена для производства транспортных средств с полной массой 12-26 тонн . [5] В 1984 году FAP снова расширила завод в недавно построенной промышленной зоне «Мановица». В их собственном конструкторском центре были разработаны прицепы с полной массой от 20 до 70 тонн. До 1991 года у FAP было 16 468 квадратных метров производственных площадей. Грузовики и другая продукция FAP экспортировалась по всему миру. [6] [7] [8]
15 июля 1970 года FAP начал производственное и финансовое сотрудничество с другими югославскими предприятиями: "FAMOS" ( СР Босния и Герцеговина ), " Autokaroserija " ( СР Хорватия ), "11 oktomvri" ( СР Македония ). В международном плане FAP осуществил экспорт на африканские рынки: Египет , Танзания , Судан , Тунис , Ливия и Нигерия .
Выносливость грузовиков FAP была испытана в пустыне Гоби во время экспедиции 1995–96 гг. «Путеви света» (По тропам мира). Это FAP 2026 GC/B 6X6, который был произведен в сотрудничестве с Ikarbus . Целью этой экспедиции было пересечь дорогу Прибой - Белград - Москва - Улан-Батор - Пекин - Далянь - Белград - Прибой . Эта цель была достигнута всего за 139 дней в зимний сезон. [9]
Среди всех грузовиков FAP наибольший успех в спортивных мероприятиях имел FAP 1626, [10] с двигателем V8 Mercedes. В 80-е годы некоторые местные предприятия PIK "Belje" (дочернее предприятие "Beljetrans") добились больших успехов на чемпионате Европы по гонкам на грузовиках FIA в Венгрии и Испании с экипажем из 22 человек и Владо Чугалем за рулем. Чемпионат в Германии был отложен из-за финансовых проблем PIK "Belje". FAP 1626, вероятно, был единственным грузовиком, который вернулся к своему первоначальному назначению - перевозке грузов.
Во время серьезных экономических проблем в Сербии в 1990-х годах [11] FAP потеряла много рынков и значительно ухудшила свои показатели в плане исследований и производства. В 2000-х годах она предлагала множество вариантов транспортных средств на основе старой оснастки Mercedes с различными двигателями производства Mercedes-Benz, Cummins, MAN и Famos, [12] FAP производила транспортные средства для внутреннего использования и экспорта. Экспортируемые транспортные средства можно было найти во многих странах мира, таких как Египет , Нигерия , Ливия , Судан , Сирия и т. д . [13]
Производственные линии состояли из военных и гражданских автомобилей. FAP также производил шасси, агрегаты прицепов (оси, трансмиссии, запасные части, кабины, детали для судостроения и т. д.). Все выпускаемые автомобили имели двигатели EURO 3, EURO 4 или EURO 5. [14]
В 2014 году финский производитель грузовиков Sisu Auto сделал предложение о покупке FAP в сотрудничестве с правительством Сербии . [15] Однако переговоры были прекращены из-за разногласий в стратегии между сторонами. На протяжении многих лет правительство Сербии работало над тем, чтобы поставить компанию на здоровую почву; в ходе этого процесса более 1000 сотрудников покинули компанию, получив выходные пособия. [16]
Сегодня FAP работает в качестве производителя и поставщика услуг по капитальному ремонту для сербской армии . [16] В 2017 году FAP поставила сербской армии десять новых грузовиков в рамках сделки с Министерством обороны Сербии на сумму 2,53 миллиона евро . [17] В декабре 2022 года FAP подписала новый контракт с Министерством обороны на сумму 3,15 миллиона евро. [18]
FAP производит различные виды автобусов: городские, пригородные, междугородние, микроавтобусы.
Также в производстве находятся шасси, которые используются в качестве баз для различных видов транспортных средств и специальных усовершенствований.
Список транспортных средств, снятых с производства.
Список выпущенных военных автомобилей в прошлом:
Список выпущенных гражданских автомобилей в прошлом:
