FIA ETCR – eTouring Car World Cup ( чистый ETCR в течение первого сезона) был серией туринговых гонок для электромобилей . Это был первый мультибрендовый чемпионат по полностью электрическим туринговым гонкам, и в 2022 году он получил статус официальной серии FIA . [1] Однако в марте 2023 года промоутер объявил, что серия не будет продолжена. [2]
.jpg/1280px-2022_ETCR_-_RD4_-_Zolder_(52256506094).jpg)
Серия электрических туристических автомобилей была представлена вместе с автомобилем CUPRA «e-Racer» перед Женевским автосалоном 2018 года промоутером TCR WSC Ltd. [3] В сентябре 2019 года Hyundai стала вторым производителем, взявшим на себя обязательство создать автомобиль ETCR, «Veloster N ETCR», [4] а в декабре итальянская команда Romeo Ferraris объявила, что построит Alfa Romeo Giulia в соответствии со спецификациями ETCR. [5]
В феврале 2020 года серия была переименована в «Pure ETCR» и был представлен календарь показательных мероприятий на 2020 год. [6] Однако из-за пандемии COVID-19 разработка и тестирование были отложены на несколько месяцев, что сделало первоначальный план невыполнимым. Официальное мероприятие по запуску серии в конечном итоге состоялось 9 октября в Копенгагене , где Hyundai Motorsport был официально объявлен в качестве участника. [7] Демонстрация стартовых ворот и Hyundai Veloster состоялась во время мероприятия WTCR на MotorLand Aragón в Испании 13 ноября 2020 года. [8] В те же выходные Romeo Ferraris представили свою версию ETCR Alfa Romeo Giulia. [9]
Календарь первого сезона был объявлен в феврале 2021 года. Первый Pure ETCR стартовал 18–20 июня на автодроме Валлелунга в Италии и завершился в октябре на трассе По-Арнос . Шведский гонщик Маттиас Экстрём стал чемпионом сезона, а Cupra выиграла чемпионат производителей. [10]
В сезоне 2022 года серия имела статус Кубка мира FIA , а водители и производители соревновались за Кубок мира FIA eTouring Car . [11]
В марте 2023 года промоутер объявил, что серия не будет продолжена, сославшись на неразрешимые разногласия между различными заинтересованными сторонами относительно спортивного и нормативного формата. [2]
.jpg/1280px-2022_ETCR_-_RD4_-_Zolder_(52256260586).jpg)
Автомобили ETCR использовали специальные силовые агрегаты, предоставленные организаторами серии, а производители использовали собственные кузова. [12] [13] В общий комплект входят двигатели, коробка передач, инвертор, аккумулятор, ЭБУ и система охлаждения; технические правила ETCR требуют односкоростного заднеприводного шасси с передней подвеской McPherson и двухрычажной задней подвеской. [14]
Автомобиль имел четыре электродвигателя на задней оси, [15] которые обеспечивали максимальную совокупную мощность 300 киловатт (410 л.с.; 400 л.с.) (непрерывная) и 500 киловатт (680 л.с.; 670 л.с.) (пиковая, в режиме push-to-pass ). [16] [17] Блок электрической трансмиссии (EDU) способен осуществлять электронное векторное управление крутящим моментом , изменяя мощность на каждом заднем колесе. [18] Инвертор, двигатель и коробка передач поставляются MAGELEC Propulsion. [19]
Аккумулятор, разработанный Williams Advanced Engineering , имел емкость 62 кВт·ч, работая при напряжении 798 В. По словам Williams, его можно было зарядить от 10% до 90% за один час на зарядном устройстве мощностью 60 кВт. [20] Общий запас хода составляет 40 км (25 миль). Он расположен по центру на подрамнике для лучшего распределения веса и составляет почти 1 ⁄ от общей массы снаряженного автомобиля в 1575 кг (3472 фунта), при 500 кг (1100 фунтов). [21] Williams также поставляет модули управления транспортным средством. [22]
Формат гонки ETCR отличался от стандартных гонок туринговых автомобилей, но вместо этого был похож на формат ралли-кросса с несколькими раундами коротких гонок и процессом выбывания, ведущим к финалу. Отдельные гонки назывались «битвами» и начинались с открывающихся ворот и длились всего несколько кругов. У каждого водителя был «push-to-pass» power boost и меньший «fightback» boost для попытки вернуть себе позицию. Между битвами автомобили возвращались на центральную «энергетическую станцию», где их можно было подзарядить. [23]
Было разработано три автомобиля, которые участвовали в двух сезонах ETCR: